Лучшая машина по соотношению цена/качество
Прекрасный авто для динамичной езды. Готов хоть с каждого светофора наказывать многие авто, в том числе BMW M3/4, М5/8, все Audi RS и Mercedes AMG. При этом достаточно просто топнуть на педаль газа, а не стоять и раздувать турбину для ланча, гробя коробку. А еще на ДВС при тюнинге постоянно боишься, что тебе залили ослиную мочу вместо аи-100, а с электричеством иначе,- оно одинаковое и в глубинке и в столице. Минимализм в салоне. Привыкаешь очень быстро! Прощает в рулежке ошибки новичков. Зимой гребень не как Quattro у Audi, но точно лучше xdrive или 4matic. Tesla однозначно влюбляет в себя окончательно и бесповоротно уже с первых километров пути. Точно будет еще одна электричка, но уже последней версии Model 3 Performace или Model S Plaid, которую сейчас рассматриваю к покупке. Кто сомневается - однозначно рекомендую. И еще… машина очень универсальна. Вы не будуте Беловой вороной, приехав на ней, ни на гонках, ни в театре, ни на деловой встрече. По надежности - TOP, по дешевизне обслуживания - дешевле отечественной Лады
Ещё 11 фото
Илон, спасибо. Больше никто не додумался сделать классную машину
Расход топливаНа двс за месяц я потратил 15 тысяч на сотый бензин. Теперь, на тесле я заряжаюсь на 2 тысячи от домашней розетки. Маршруты те же, езжу быстрееВнешний видЛюди замечают в потоке. На светофорах заглядывают в салон, дети обожают трогать машину на парковке. Спасибо камерам которые все записывают, и режиму активной охраны, который отпугивает особо тактильных.Качество сборкиПересел с немецкого авто и в целом все достойно. Качество салона вполне соответствует классу. Это не люкс. Качество окраса, чуть ниже среднего, но цвет классный. Зазоры плохие с завода, но в целом на это давно плевать. Вместительность салонаУ меня рост 188см в салоне просторно. Минимализм создает ощущение свободного пространства и легкости. В машину без проблем сядут пятеро ростом 180+УправляемостьУмопомрачительная. Развесовка идеальная. Центр тяжести посередине снизу. Схема подвески похожа на немецкую, продуманная многорычажная.Тесла просто избаловывает на столько, что после нее, сев на двс, можно разбиться.ГабаритыСедан не маленький, но смотрится небольшим, собранным, аэродинамическим кокономДинамикаБешенный разгон у Теслы часть ДНК компании. Дикий разгон. Тут добавить нечего.Дизайн салонаМожно придраться, что салон бедный. Но он просто минималистичный. Если вам не нужны цацки, кнопки и крутилки, то кайфанете от Теслы.Многие говорят, что за ТАКИЕ деньги машина должна иметь приборку. Не согласен. Приборка не нужна. Да и Тесла не виновата, что в России она стоит дорого, на родине она вполне доступная для среднего классаСтоимость обслуживанияПрактически нулевое. Нет всего, что связано с двс и коробкой.Из регулярного - салонный фильтр, омывайка.МультимедиаЛучшая. Плавная. Мощная. Очень взрослая и продуманная. Это центр всей машины и взаимодействия с ней. ШумоизоляцияЕсть, но слабая. Соответствует D классу, но у немецких одноклассников чуть лучше. ЦенаМашина не теряет в цене. Но цена высокая. Почему-то у нас в России рынок на Теслы неадекватный. Люди до сих пор воспринимают эти машины как штучный эксклюзив из Америки. Но Тесла 3/Y самая продаваемая машина в мире среди всех электрокаров и двсНадёжностьОдин из самых надежных электрокаров. Мнение тех, кто работает в сервисе по ремонту электромобилейБезопасностьПассивная безопасность идеальная, одна из лучших. Активная безопасность лучшая. Все возможные ассистенты и помогаторы встроеныБагажникИх два, места много.Коробка передачСпасибо что нет кпп, это просто сказкаПроходимостьКомфортСидения очень мягкие и удобные. Прямо домашние кресла.
Ещё 2 фото
Tesla model 3 Perfomans 2025-после нее не хочется другую!
После нескольких месяцев с Tesla Model 3 Performance 2025 у меня сложилось довольно простое мнение: это автомобиль, который одновременно восхищает и раздражает. И именно поэтому он интересен.Начну с главного — динамика.Она здесь просто ненормальная для машины такого формата. Нажимаешь педаль — и вместо привычного «разгоняется» получаешь мгновенный пинок и ощущение, что тебя буквально выстрелили вперёд. Причём самое интересное — к этому привыкаешь. Через некоторое время разгон уже не вызывает шока, а потом садишься в обычную машину и думаешь: «Почему она так медленно едет?» 😄Но 2025 год — это уже совсем другая Model 3.После обновления машина стала заметно приятнее в повседневной эксплуатации. Салон выглядит современнее, материалы и шумоизоляция воспринимаются лучше, посадка удобная, а в целом автомобиль стал ощущаться более взрослым.Подвеска — отдельный разговор.Performance всё равно остаётся довольно жёсткой, но теперь это уже не та машина, которую хочется пожалеть после каждой серьёзной ямы. При этом управляется она очень интересно: руль точный, реакции быстрые, полный привод позволяет уверенно открывать газ даже там, где обычный заднеприводный автомобиль уже начал бы искать сцепление.На хорошем асфальте — практически игрушка для взрослых.На плохом — начинаешь вспоминать все матерные слова, которые знаешь. 😄Расход энергии сильно зависит от того, как ездить. Если спокойно — запас хода вполне адекватный. Если постоянно пользоваться возможностями Performance, батарея уходит заметно быстрее. Особенно когда хочется «ну ещё один разок проверить, как она разгоняется».Зарядка в целом перестаёт быть проблемой довольно быстро. Просто меняется привычка: не ждёшь, пока машина почти разрядится, а подключаешь её, когда это удобно.Ещё один огромный плюс — отсутствие привычного обслуживания ДВС. Никакого масла, свечей, фильтров двигателя, коробки передач и прочего набора обязательных процедур. В этом плане после обычной машины Tesla кажется автомобилем из следующего поколения.Но недостатки есть.Во-первых, эргономика. Когда половина функций завязана на экран, первое время хочется спросить: а где нормальные кнопки?Во-вторых, обзорность и некоторые решения по интерьеру требуют привыкания.В-третьих, это всё-таки Performance. Поэтому ждать от неё мягкости бизнес-седана не стоит.И ещё один момент — качество сборки. В целом всё нормально, но от автомобиля такого уровня хочется абсолютного ощущения «дорогой вещи». Иногда Tesla напоминает: ты купил очень технологичный автомобиль, а не немецкий премиум с идеальной подгонкой каждой детали.Что особенно нравится:— сумасшедшая динамика;— управляемость;— полный привод;— минималистичный и технологичный салон;— обновлённая шумоизоляция;— очень дешёвая и простая эксплуатация по сравнению с мощным ДВС;— постоянные программные обновления.Что не нравится:— жёсткость на плохих дорогах;— расход при активной езде;— не всем понравится управление через экран;— качество отдельных элементов могло бы быть выше;— после неё обычные автомобили действительно начинают казаться медленными. 😄ИтогTesla Model 3 Performance 2025 — это странный автомобиль.Она не пытается быть идеальной. Она просто даёт тебе очень много технологий, очень много динамики и довольно мало традиционного автомобильного характера.Если хочется комфорта, мягкости и ощущения классического премиума — есть варианты интереснее.Но если хочется каждый день садиться в машину и понимать, что за относительно компактным кузовом спрятан настоящий электрокатапульт — Model 3 Performance очень сложно не полюбить.Моя оценка — 9/10.И самое неприятное для всех владельцев бензиновых машин: после Tesla действительно начинаешь смотреть на заправку, замену масла и прогрев двигателя как на какой-то очень странный ритуал из прошлого.А у кого уже была Model 3 Performance 2025 — интересно, какие впечатления после года эксплуатации? Что оказалось самым большим плюсом, а что реально начало раздражать?
управляй мечтой
За четыре года владения, десяток проездок из Мосвы в Питер\Минск\Нижний Новгород, сотни зарядок и десятки тысяч км ни разу не подвела.Полный привод гребет в любую погоду, расход 1-3 руб на км в теплое время года, бесплатные парковки, два багажника, управление с телефона, ускорение космическое и обновления по воздуху это кайф.К минусам могу отнести разрядку батареи в простое, без рамочные двери выто, необходимость регулярного обслуживания тормозов из за рекуперации.В целом эмоции очень положительные, но на авто нужно постоянно ездить и ухаживать за ним, как двс на месяц в гараже не оставить.
Ещё 8 фото
Надеюсь бензин не конкончится
Машина отличная, на 5 из 5. Уделает любого на светофоре, рулится невероятно, куча камер, помошников и тп. Ломаться не чему, сервиса можно сказать, что нет, экономна по топливу, прекрасна собрана. Минималистична в салоне, но это скорее плюс лично для меня. Владел я 3 года, продав до этого F-type. Первые 6 мес кайфовал максимально, но остальные 2.5г хотел обратно в спорткар или gt, не хватает в электричках чего-то душевного, чего-то что дарит улыбку всегда.Надеюсь этот отзыв поможет кому-то принять решение, но ориентироваться на мой отзыв как истину точно не нужно.Я болен машинами и для меня она должна быть аттракционом дарящим эмоции по дороге на работу, а не чем-то утилитарным, жизнь коротка !
Мой входной билет в мир электромобилей.
Всем привет!Владею Теслой уже некоторое время и в целом машиной доволен.Сразу о минусах:1. Жесткость подвески.Да, она жесткая на неровностях (заплатки и прочие выбоины).Зачастую на догах с таким покрытием передвигаюсь не более 40 км/ч.2,8 атм. Мишлен ПС42. Автоматический режим "дворников"У меня было довольно много автомобилей и везде "авто дворники" работали не совсем стабильно.На тесле нету датчика дождя, данная функция реализована через камеру на лобовом стекле.Раздражает очень частые взмахи дворников. 3. Синхронизация с Iphone.Возможно данная проблема не несет массовый характер, но в 80% случаев почему-то не происходит автоматического подключения (именно музыка). Необходимо вручную выбирать источник звука и подключать Iphone. 4. Шумоизоляция.Её скорее нет, нежели есть, сравнивая с европейскими авто. Отсутствие "шумки" вполне логично: уменьшение веса -> меньше расход.Теперь про запас хода:При температуре +3 - +6, 80% преимущественно трасса на автопилоте. (местами хорошо ускорялся) расход у меня 147,4 Втч/км. при скорости в 110-120 км.ч. За 200 км. было израсходовано 51% заряда. Предполагаю что при температуре +21 запас хода будет составлять около 450 км.Зарядка:В основном заряжаю от домашней сети 2+ кВт.ч раз в неделю. ( пробеги в основном работа-дом +- 20 км. в день.За 3 месяца заряжал на быстрых зарядках пару раз. В зависимости от факторов, мощность заряда разная. Последняя сессия: 31% -79% заняло 29 минут. В пике доходило до 103 кВт.ч, среднее около 80 кВт.ч. (включаешь сериал и не успеваешь досмотреть серию :) ) заплатил 703,95 р. Стоит ли говорить о динамике и управлении? Итак всё ясно, в этом плане авто ведет себя превосходно, несмотря на свой вес. Музыка - играет шикарно.Сиденья - мой рост 178 и вес 90, я в них как влитой. Имею во владении "цешку 205", так вот в ней намного хуже сиденья. Взаимодействие с интерфейсом - тотальный минимализм никак не вредит в пользовании.Не нравится отсутствие физ. кнопок? в интернете есть решения (программируемые кнопки), но как показала практика - все необходимое есть под рукой и я не испытываю какого-либо дискомфорта. Отдельно хотело бы отметить приложение. Это очень удобная вещь, я не хочу больше автомобилей без приложения :) Планирование зарядок, контроль показателей авто, режим охраны с возможностью просмотра камер (их 7 штук) в онлайн режиме, всякого рода развлекаловки (лайт шоу и пр.) Также, крайне удобно не носить с собой ключ/карту, машина "видит" мой телефон и открывается/закрывается.Касаемо ТО:В Москве с этим проблем нет. Запчасти тоже есть (аналоги в т.ч.) Очень дружелюбное комьюнити, встречи, помощь и пр. Совет от владельца: Если рассматриваете к приобретению, советую брать Европейку AWD LR / Performance.Обязательно диагностировать ВВБ в профильном сервисе. Стоит ли пробовать электричку? ДА! Она перевернет Ваше восприятие к автомобилям.Назад к двс не вернусь :)
Машина супер!
Машина пушка! Когда нажимаешь газ на полную аж щеки прижимает. Неподготовленный пассажир хватается за руку. Обслуживание стоит копейки. Ездить одно удовольствие. Из минусов только запас хода всего 400 км. Ездил на ней в горы, на море и по области немного. Зарядок у нас малова-то и зарядки глючит переодически. А в остальном электрокар это огонь! Кто попробует электричку на ДВС больше не сядет. Из расходов только замена рычага и масла в редукторах.в остальм машина не требует никакого обслуживания. Зимой запас хода на тридцать процентов меньше. Притягивает взгляды. Очень часто слышу"о смотри тесла поехала"
это была любовь с первого взгляда
Начнем с того, что я выиграла эту крошку в розыгрыше. Благодарна себе, что я ее не обменяла на деньги, а воспользовалась этим шансом погонять на Тесле. В течение года, пока она была моей, КАЖДЫЙ РАЗ ее вид вызывал восторг - она супер сексуальная! Мокнут все и каждый. Она хороша внутри и снаружи. Комфорт ощущается в каждой детали и в каждом движении с первого вождения. Кроме грунтовых дорог - по ним ездить на такой красотке просто грех, она достойна самых лучших покрытий.За год потратила на нее не более трёх тысяч рублей. Заряжала на публичных зарядках, всего лишь 3 часа, и можно катить куда угодно 400 км:) ну хорошо, 300, но не меньше. Все для пикника в багажник и вперёд насвтречу путешествиям! Только аккуратнее с габаритами - после Хонды я ее раз пять поцарапала из-за того, что не вписывалась во всякие тесные места. В общем, не любить ее невозможно. Хранить, беречь, лелеть. Можно на улице, но лучше в паркинге. Удачи всем тесловодам! Надеюсь, когда-нибудь официальный сервис вернётся в Россию.
Неожиданный опыт
Не планировал покупку, но так уж вышло, по стечению обстоятельств, я теперь владелец Tesla model 3. Как пользователь авто с ДВС больше 15 лет, всегда скептически относился к электричкам. Экология? Да я вас умоляю)) двс родненький, православный, что может быть лучше. Заправки на каждом шагу, с кафешками. Взял бодрящий кофе, заправил полный бак, осушил свой бак и в путь. А тут вдруг, зарядная станция у тротуара. Сидишь как дурак час в машине, ждешь когда 10% зарядится чтобы доехать до быстрой зарядки. Ни кофе тебе, ни туалета…. Странный опыт……. Но какая динамика! Стоит ли оно того? Решать каждому. Я к счастью живу загородом в доме и вместе с телефоном ставлю и авто на зарядку на ночь. И на пару дней хватает. При таких раскладах, 10 кВт из 10. В противном случае, сильно подумал бы. А первая зима еще впереди….