Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Автомобили, для которых придумали складной транспорт
Обычно производители автомобилей стараются сделать багажник как можно вместительнее. Но некоторые компании пошли дальше и решили, что внутри машины должно быть место для ещё одного транспортного средства — скутера, электросамоката или велосипеда. Причём речь не о том, чтобы просто положить складной самокат в багажник.Инженеры заранее проектировали автомобили с учётом дополнительного транспорта, разрабатывали специальные крепления, системы зарядки и даже создавали отдельные двухколёсные модели. Одним из самых известных примеров стала Honda City 1981 года, но впоследствии похожие идеи появились у Peugeot, Ford и снова у Honda.Honda City и Motocompo — автомобиль и скутер как единая системаВ 1981 году Honda представила компактный городской хэтчбек City первого поколения. Его длина составляла всего 3,38 метра, но благодаря высокому кузову, получившему название Tall Boy, внутри удалось организовать достаточно просторный салон. Автомобиль оснащался 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью до 67 л. с.Однако одной из самых необычных особенностей City стала возможность перевозить специально разработанный складной скутер Motocompo. Причём автомобиль и двухколёсный транспорт создавались одновременно. Инженеры заранее предусмотрели в багажнике место для скутера и крепления, позволяющие надёжно зафиксировать его во время движения.Сам Motocompo напоминал небольшой прямоугольный чемодан на колёсах. Руль, сиденье и подножки складывались внутрь корпуса, благодаря чему скутер занимал минимум пространства. Его длина составляла 118,5 см, а масса — около 45 кг.В движение Motocompo приводил двухтактный двигатель объёмом 49 см³ мощностью 2,5 л. с. Скутер оснащался автоматическим центробежным сцеплением и запускался кикстартером. Конструкция позволяла перевозить его на боку без утечки топлива и масла.Honda называла такую концепцию «жизнью на шести колёсах». Предполагалось, что владелец сможет приехать на автомобиле к центру города, оставить его на парковке, достать Motocompo и продолжить путь уже на двух колёсах.Самое интересное, что это была не выставочная разработка. И Honda City, и Motocompo выпускались серийно, хотя скутер продавался отдельно и не входил в стандартную комплектацию автомобиля.Peugeot 3008 и e-Kick — электросамокат с зарядкой в багажникеСпустя 35 лет похожую идею предложила Peugeot. В 2016 году вместе со вторым поколением кроссовера 3008 компания представила складной электросамокат e-Kick, разработанный совместно со швейцарским производителем Micro.В отличие от Honda Motocompo, французская разработка была значительно легче и компактнее. Электросамокат весил всего 8,5 кг, развивал скорость до 25 км/ч и мог проехать до 12 километров на одном заряде.Но главной особенностью стал не сам электросамокат, а его интеграция с автомобилем. Для Peugeot 3008 разработали специальную док-станцию, которая устанавливалась в багажнике. Она позволяла закрепить сложенный e-Kick и заряжать его аккумулятор во время движения кроссовера.Таким образом, владелец получал готовую систему для комбинированных поездок. На автомобиле можно было добраться до парковки, а оставшуюся часть маршрута преодолеть на электросамокате. К следующей поездке он снова заряжался в багажнике.Peugeot e-Kick и зарядная система предлагались покупателям серийного 3008. Поэтому проект стал одним из немногих случаев, когда подобная концепция действительно дошла до рынка.Ford MoDe:Flex — электровелосипед с автомобильной зарядкойВ 2015 году Ford представил экспериментальный складной электровелосипед MoDe:Flex. Компания рассматривала его не как обычный велосипед, который можно положить в багажник, а как часть единой транспортной системы.Конструкция MoDe:Flex позволяла складывать велосипед для перевозки в автомобиле, а аккумулятор предусматривал возможность зарядки во время поездки. Это избавляло владельца от необходимости отдельно готовить двухколёсный транспорт к использованию.Но Ford пошёл дальше и разработал приложение MoDe:Link, которое объединяло планирование автомобильных и велосипедных маршрутов. Система могла учитывать дорожную обстановку, погоду и парковки, помогая выбрать подходящий способ передвижения.Также для велосипеда предусматривались электронные функции, включая предупреждения о приближающихся автомобилях и помощь при выборе маршрута.В отличие от Honda City и Peugeot 3008, Ford MoDe:Flex остался экспериментальным проектом. Компания продемонстрировала возможности совместного использования автомобиля и электровелосипеда, но не предложила такую систему покупателям серийных машин.Honda Sustaina-C и Pocket — возвращение к идее 1981 годаВ 2023 году Honda вновь обратилась к концепции автомобиля с дополнительным двухколёсным транспортом. На выставке Japan Mobility Show компания представила электрический концепт-кар Sustaina-C и компактный электрический скутер Pocket Concept.Внешность Sustaina-C отсылала к небольшим городским автомобилям прошлого, в том числе к первому Honda City. Компактный кузов, короткие свесы и простые формы подчёркивали его предназначение для городской эксплуатации.Вместе с автомобилем разработали Pocket Concept — небольшой складной скутер, который можно было перевозить в багажнике. Как и в случае с Motocompo, Honda представляла оба транспортных средства как взаимосвязанную концепцию.Однако у проекта была ещё одна интересная особенность. Наружные панели Sustaina-C изготовили с использованием переработанной акриловой смолы. Honda хотела показать, что кузовные детали можно производить из повторно используемых материалов, сохраняя привлекательный внешний вид без традиционной окраски.В отличие от Honda City и Motocompo, Sustaina-C и Pocket остались концептами. Тем не менее они продемонстрировали, что даже спустя четыре десятилетия компания продолжает развивать идею компактного автомобиля с собственным дополнительным транспортом.А что стало с самим Motocompo?В 2023 году Honda выпустила электрический Motocompacto — современное переосмысление оригинального складного скутера. Он получил плоский прямоугольный корпус, в который убираются руль, сиденье и заднее колесо.Motocompacto весит около 18,7 кг, развивает скорость до 24 км/ч и способен проехать примерно 19 километров на одном заряде. В сложенном состоянии он напоминает чемодан с ручкой для переноски.Однако здесь есть важное отличие от оригинального Motocompo. Новый электроскутер не разрабатывался специально для багажника конкретного автомобиля Honda. Это самостоятельное транспортное средство, которое можно перевозить в разных машинах.Именно поэтому оригинальная пара Honda City и Motocompo остаётся особенно интересной: ещё в 1981 году инженеры не просто придумали складной скутер, а заранее спроектировали под него автомобиль.
Ещё 6 фото
Легенда
Расход топливаЭлектромобили в четыре раза дешевле бензина!!! ПроходимостьЭто чисто асфальтная версия авто. Внешний видМашина не имеет новой версии, за счет этого сохраняет актуальность и не стареет!! Качество сборкиКачество сборки на высоте. Со временем ничего не скрипит и не гремит. Вместительность салонаУдобство салона и комфорт сидений лучший в своем классе. УправляемостьУправляемость данной версии на сегодняшний день никем не превзойдена! ДинамикаСамая быстрая машина в мире. Ни одна машина не может обогнать от 0 до 100 и по максимальной скорости также нет конкурентов. Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания до 60 тысяч километров составляет 0 рублей!!!! ГабаритыСтандартные Дизайн салонаНевозможно оценить. МультимедиаВсегда сравниваю Tesla= IPhone Все остальные = андроид. ШумоизоляцияОставляет желать лучшего. ЦенаСредняя НадёжностьВысокая БезопасностьПодвескаОтличная Коробка передачОтсутствует БагажникСамый вместительный а своем классе. КомфортОчень удобный. Отличная машина.
Ещё 10 фото
Какие электромобили и гибриды чаще встречаются в России?Nissan Leaf сохраняет первое место среди электромобилей, а среди подключаемых гибридов лидирует Voyah Free.По данным АВТОСТАТ на 1 июля 2026 года, в России зарегистрировано 85,1 тысячи электромобилей и 144,7 тысячи подключаемых гибридов.Пятёрка самых распространённых электромобилей:• Nissan Leaf — 22,1%• Zeekr 001 — 11,7%• Москвич 3е — 4,5%• Tesla Model 3 — 4,3%• Evolute i-PRO — 3,8%На Nissan Leaf и Zeekr 001 вместе приходится почти 34% всего электрического парка — примерно каждый третий автомобиль.Среди подключаемых гибридов распределение такое:• Voyah Free — 16,5%• Li Auto L7 — 15,0%• Li Auto L9 — 10,7%• Li Auto L6 — 4,6%• Evolute i-SPACE — 4,3%Три модели Li Auto суммарно занимают 30,3% парка подключаемых гибридов.Здесь важно правильно читать статистику: это весь зарегистрированный парк на указанную дату, а не продажи новых автомобилей за год. Поэтому рейтинг отражает накопленное присутствие моделей на российских дорогах.Подключаемых гибридов в стране примерно в 1,7 раза больше, чем полностью электрических машин. При этом речь именно о гибридах с возможностью зарядки от внешней сети — обычные гибриды в эти цифры не входят.А какой вариант ближе вам: полностью электрический автомобиль или гибрид с возможностью подзарядки? Если уже ездите на таком — поделитесь опытом в комментариях.Источник: АВТОСТАТ, отчёт «Электрокары и гибриды в России».
Tesla Model 3 научилась питать внешние электроприборы
Tesla начала обновлять Model 3 сразу на нескольких рынках. Электромобиль получил увеличенный центральный дисплей, новую отделку салона, а некоторые версии — ещё и возможность питать внешние электроприборы непосредственно от тяговой батареи.⠀Первыми новые машины появились в Китае и Южной Корее. Практически одновременно часть обновлений добралась и до американской Model 3. При этом набор новых функций для разных рынков оказался неодинаковым.⠀Экран вырос до 16 дюймов⠀Одно из наиболее заметных изменений — новый центральный дисплей. Его диагональ увеличилась с 15,4 до 16 дюймов.⠀Но дело не только в дополнительных 0,6 дюйма.Новый экран получил более высокое разрешение и улучшенную частоту обновления, поэтому интерфейс должен выглядеть чётче и работать плавнее.⠀Для Tesla это особенно заметное изменение: отдельной традиционной приборной панели у Model 3 нет, поэтому практически всё управление автомобилем и основная информация сосредоточены именно на центральном экране.⠀От Tesla теперь можно запитать электроприборы⠀Куда интереснее другая новая функция — возможность отдавать электричество из тяговой батареи внешним потребителям.⠀Обновлённые Model 3 китайского производства способны выдавать переменный ток мощностью до 2,2 кВт.Для подключения используется специальный адаптер, который устанавливается в зарядный порт автомобиля.⠀Фактически Model 3 превращается в большой мобильный источник электричества. На природе от неё можно запитать освещение, ноутбук, небольшой холодильник, электроплитку или другую бытовую технику.В гараже или на участке — электроинструмент.⠀Сама Tesla в качестве примера приводит одновременную работу 600-ваттной рисоварки, электроплитки мощностью 1 кВт и 600-ваттного чайника. Вместе получается как раз около 2,2 кВт.⠀Причём такую возможность получили не только седаны. Функция внешнего питания появилась у новых Model 3 и Model Y, выпускаемых заводом Tesla в Шанхае.⠀В салоне тоже есть изменения⠀Для Model 3 появилась новая светло-серая отделка салона, которая сочетается с чёрным потолком и стала альтернативой привычному полностью чёрному интерьеру.⠀Изменились и некоторые детали экстерьера.Например, доступные для Model 3 19-дюймовые диски Nova получили более тёмное оформление.⠀При этом сам кузов и общая архитектура салона остались прежними — это не полноценный рестайлинг, а набор точечных обновлений.⠀В Южной Корее тоже появились обновлённые машины⠀Изменения не ограничились китайским рынком. Обновлённые Model 3 китайского производства появились и в Южной Корее.⠀Это логично: корейский рынок получает автомобили с завода Tesla в Шанхае, поэтому часть изменений китайских машин распространяется и на поставляемые туда версии.⠀Что изменилось в США⠀Практически одновременно обновление затронуло и американскую Model 3.⠀Tesla добавила автомобилям для США новый 16-дюймовый центральный экран. При этом американские машины производятся уже не в Шанхае, а на заводе Tesla во Фримонте.⠀Однако важное отличие сохранилось: американская Model 3 пока не получила функцию внешнего питания мощностью 2,2 кВт.⠀Получается, что теперь Model 3 одного поколения могут заметно отличаться в зависимости от рынка и места производства.⠀Для нас это особенно актуально: Tesla Model 3 можно привезти в Россию из Китая, Южной Кореи и США, поэтому при подборе автомобиля теперь стоит учитывать не только год выпуска, привод, батарею и комплектацию, но и конкретный рынок.⠀И если увеличение экрана с 15,4 до 16 дюймов вряд ли станет решающим аргументом при выборе автомобиля, то возможность использовать тяговую батарею для питания внешних устройств — уже действительно полезное отличие новых Model 3 китайского производства.
Ещё 1 фото
Tesla покажет новый RoadsterTesla готовит презентацию нового поколения Tesla Roadster — премиального электрического спорткара, который впервые показали ещё в 2017 году, но серийная версия постоянно откладывалась.По данным Reuters, Илон Маск заявил, что автомобиль должны представить 15 октября .Особенно интересно, что речь идёт именно о новом поколении Roadster, а не о рестайлинге существующей модели. Российских официальных продаж Tesla сейчас нет, поэтому новинка не представлена на российском рынке официально.
Почему новые автомобили лучше старых?
Раньше автомобиль в день выезда с завода был практически законченным продуктом. Каким купил — таким он и останется. Новые цифровые платформы сломали эту логику. Современная машина — это не просто набор электронных блоков, а единая программно-аппаратная архитектура, подключённая к облачной инфраструктуре.🔹Производитель может через несколько лет после покупки добавить функции, которых у автомобиля изначально вообще не было: изменить алгоритмы ассистентов, улучшить работу зарядки и батареи, повысить эффективность силовой установки, добавить новые сценарии парковки или переделать интерфейс.🔹Обновляться могут даже модели, которые уже сняты с производства.📌Свежий пример — Tesla Model S и Model X. Их выпуск завершили в мае, но машины производства 2019–2023 годов получат новую версию автопилота FSD.Она должна улучшить парковку, движение по развязкам и съездам, удержание полосы, работу при замедлениях и многое другое.🔹Понятно, что софт не способен превратить старое железо в новое: нужны запас вычислительной мощности, подходящие датчики и желание производителя годами поддерживать платформу.Но принципиальная разница со старыми технологиями — налицо. Хорошо спроектированная машина спустя пять лет потенциально может уметь больше, чем в день покупки. И, пожалуй, это одна из самых важных революций современного автопрома.
ТОП АВТО ДО 3 МЛН В РАЗНЫХ СТРАНАХ
🇨🇳 Китай — Li Auto L6 или Tesla Model 3🇰🇷 Корея — BMW X3, BMW 3/5 Series или Hyundai Palisade🇯🇵 Япония — Mazda CX-50. Причём бюджет позволяет смотреть весьма бодрые варианты🇩🇪 Германия — Volvo CX60, свежий Mercedes E300 или BMW 3/4 Series🇦🇪 Эмираты — можно смотреть даже Range Rover Sport🇷🇺 Россия — Chery Tiggo 7 Pro MaxКакой вариант выбрали бы?🔑 Все авто из подборки можем привести под ключ
Друзья, Xiaomi официально вышла на рынок гибридов. И сделала это с размахом. 🚀Если SU7 и YU7 были «пробой пера» в чистом электричестве, то SkyNomad N70 — это уже серьёзная заявка на то, чтобы забрать рынок семейных SUV.Потому что здесь не просто «ещё один электромобиль». Здесь гибрид, который едет дальше, чем вы выдержите за рулём.Встречайте: Xiaomi SkyNomad N70 — пятиместный SUV с увеличенным запасом хода (EREV), который в Китае стоит от 209 900 юаней (около 2,7 млн рублей). И это дешевле, чем Tesla Model Y. 😱Что это за зверь?SkyNomad — это новый суббренд Xiaomi, созданный специально для гибридных моделей. N70 — первая ласточка. Построен на платформе Kunlun, которую Xiaomi разработала с нуля.Габариты: 4960 мм в длину, 1998 мм в ширину, 1785 мм в высоту, колёсная база — 2950 мм. Для понимания: это на 23 мм длиннее, чем Mercedes-Benz GLE.При этом ширина почти 2 метра — в зеркала вы будете видеть не только дорогу, но и всю свою жизнь. 😅Дизайн — «квадратный, но сглаженный». В компании это называют «行方面圆» — «прямоугольный, но округлый». Спереди — «стрекозиные» фары с ДХО в виде знака «+», сзади — «гало»-фонари, за которые Zeekr уже, наверное, готовит юристов. 😂Что под капотом?Здесь начинается самое интересное. Это EREV — Extended Range Electric Vehicle. Что это значит?Колёса крутят только электромоторы. А под капотом стоит 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель (150 л.с.), который работает только как генератор. Он не связан с колёсами механически. Просто вырабатывает электричество для батареи, когда она садится.Две версии:N70 Pro (передний привод):• Один электромотор: 282 л.с.• Батарея: 52 кВт·ч (LFP)• Чистый электропробег: 351 км (CLTC)• Общий запас хода: 1351 км• Разгон 0–100: 7,9 секундыN70 Max (полный привод):• Два электромотора: 416 л.с. суммарно• Батарея: 76 кВт·ч (NMC)• Чистый электропробег: 505 км (CLTC)• Общий запас хода: 1461 км• Разгон 0–100: 5,5 секундыРасход при севшей батарее: всего 5,7–6,1 литра на 100 км. Причём двигатель ест 92-й бензин. Экономия — как отдельный вид искусства. ⛽Быстрая зарядка: 20–80% за 18 минут. За 15 минут можно добавить 310 км запаса хода. Успеваете выпить кофе — и снова в путь. ☕Что внутри?Салон — это Xiaomi в лучшем виде. 95% поверхностей, к которым вы прикасаетесь, обтянуты мягкими материалами. Кожа сертифицирована OEKO-TEX — безопасна даже для младенцев. 👶Экраны:• 16,1-дюймовый центральный (3K)• 8,88-дюймовая приборка• 20-дюймовый проекционный дисплей• 21,4-дюймовый потолочный монитор для задних пассажировСиденья:• Передние: 16-точечный массаж, вентиляция, подогрев, режим «невесомости». Могут разворачиваться на 180 градусов — чтобы общаться с задним рядом лицом к лицу.• Задние: спинки отклоняются до 135 градусов, есть подогрев и вентиляция.Приятные мелочи:• 9-литровый холодильник (греет и охлаждает)• 33 отсека для хранения• Панорамная крыша• Аудиосистема: 14 динамиков (Pro) или 25 динамиков (Max)Плюсы1. Запас хода 1461 км. Это Москва—Сочи без дозаправки. Или Москва—Питер—Москва с запасом.2. Чистый электропробег 505 км в версии Max. Для города — с головой.3. Расход 5,7–6,1 л на 92-м бензине. Копейки.4. Технологии Xiaomi. HyperOS, голосовой ассистент Hyper XiaoAi (управляет 95% функций), интеграция со смартфоном.5. Безопасность. 91,3% кузова — высокопрочная сталь и алюминий. 9 подушек безопасности. Сталь 2200 МПа в ключевых зонах.6. Цена. В Китае — дешевле Tesla Model Y и дешевле Li Auto L6.Минусы (честно и с юмором)1. В Россию официально не везут. Пока только Китай. Поставки в другие страны не анонсированы. 🗺️2. Бензиновый генератор — это всё ещё ДВС. Со всеми вытекающими: масло, фильтры, ТО. Не чистый электромобиль.3. Габариты. Ширина 2 метра и длина почти 5 — парковка в центре города превращается в квест. 🅿️4. Вес. При такой батарее и размерах — машина тяжёлая. Расход резины и тормозов будет соответствующим.Кому подойдёт?Идеально:• Тем, кто хочет электромобиль, но боится «остаться без розетки».• Тем, кто часто ездит на дальние расстояния и не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры.• Тем, кто ценит технологии Xiaomi и готов к китайской спецификации.Не подойдёт:• Тем, кому нужен чистый электромобиль без ДВС.• Тем, кто хочет официальную гарантию в России.• Тем, кому нужен компактный городской автомобиль.ИтогXiaomi SkyNomad N70 — это не просто гибрид. Это заявление: Xiaomi умеет делать не только электрички, но и машины для реальной жизни.1461 км запаса хода. 505 км на чистом электричестве. 5,7 литра на 92-м бензине. И всё это — с технологиями уровня премиум-класса и ценой ниже, чем у конкурентов.И вопрос на засыпку: Купили бы вы SkyNomad N70, если бы он официально продавался в России? Или предпочли бы чистый электромобиль? 👇
Ещё 4 фото
«Они все больны»: Трамп жёстко прошёлся по владельцам EV
Дональд Трамп внезапно раскритиковал электромобили, владельцы которых якобы страдают от чрезмерной тревожности по поводу запаса хода своего автомобиля.— Они едут и начинают переживать, когда батарея разряжена всего на три четверти, — заявил президент США, а затем и вовсе назвал обладателей EV сумасшедшими...👉🏻 Почему не стоит принимать слова Трампа близко к сердцу?Потому что спич американского лидера почти целиком состоит из неточностей:🔹 Беспокойство по поводу запаса хода — уже не та проблема, которой она была несколько лет назад.Современные EV способны проехать на одном заряде от 500 км и более, а зарядная инфраструктура прилично расширилась.🔹 Нынешняя доля электромобилей на американском рынке составляет 7% от продаж новых машин.При этом администрация США (под руководством Трампа) в 2025 году досрочно свернула федеральную льготу до $7500 на покупку нового EV. Как следствие — сократились и продажи этого типа транспорта.К счастью, в России курс на электротранспорт поддерживают на государственном уровне и прекрасно понимают его перспективы. Поэтому в стране растёт инфраструктура, создаются комплексы и хабы с быстрой DC-зарядкой, а в регионах вводятся новые меры поддержки владельцев EV.📌 Кстати, забавный факт: в марте 2025 года Трамп сам устроил смотр Tesla у Белого дома, нахваливал машины и даже купил себе красную Model S. Но то были времена их дружбы с Илоном Маском.