Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
«Они все больны»: Трамп жёстко прошёлся по владельцам EV
Дональд Трамп внезапно раскритиковал электромобили, владельцы которых якобы страдают от чрезмерной тревожности по поводу запаса хода своего автомобиля.— Они едут и начинают переживать, когда батарея разряжена всего на три четверти, — заявил президент США, а затем и вовсе назвал обладателей EV сумасшедшими...👉🏻 Почему не стоит принимать слова Трампа близко к сердцу?Потому что спич американского лидера почти целиком состоит из неточностей:🔹 Беспокойство по поводу запаса хода — уже не та проблема, которой она была несколько лет назад.Современные EV способны проехать на одном заряде от 500 км и более, а зарядная инфраструктура прилично расширилась.🔹 Нынешняя доля электромобилей на американском рынке составляет 7% от продаж новых машин.При этом администрация США (под руководством Трампа) в 2025 году досрочно свернула федеральную льготу до $7500 на покупку нового EV. Как следствие — сократились и продажи этого типа транспорта.К счастью, в России курс на электротранспорт поддерживают на государственном уровне и прекрасно понимают его перспективы. Поэтому в стране растёт инфраструктура, создаются комплексы и хабы с быстрой DC-зарядкой, а в регионах вводятся новые меры поддержки владельцев EV.📌 Кстати, забавный факт: в марте 2025 года Трамп сам устроил смотр Tesla у Белого дома, нахваливал машины и даже купил себе красную Model S. Но то были времена их дружбы с Илоном Маском.
Крупнейший отзыв в истории: 7 млн машин из-за дверных ручек
Всем, привет!Представьте передвижение на электромобиле, происходит авария, машина теряет питание — и нет возможности открыть дверь. Ручка, которая должна стать спасательным рычагом, спрятана так глубоко в обшивке двери, что её просто не видно.Снаружи — то же самое, ручка утоплена в кузов, и очевидцы, которые хотят помочь выбраться, но не могут этого сделать.Именно это произошло в октябре 2025 года с водителем седана Xiaomi SU7. После столкновения трое студентов не смогли найти аварийную ручку открывания двери, спрятанную внутри бардачка-компартмента. Машина загорелась. Люди погибли!!!Эта трагедия стала триггером для действий, которые изменили правила игры для всей мировой автоиндустрии.Что произошло?21 августа 2026 года Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) объявило отзыв, который эксперты называют крупнейшим в автомобильной истории. Под него попали около 7 миллионов автомобилей разных марок.Официально девять автопроизводителей отзывают примерно 4,3 миллиона машин, ещё два бренда проводят дополнительные кампании. В общей сложности в список вошло 11 компаний.Кто пострадал сильнее всех?Tesla оказалась главным действующим лицом этого отзыва. Компания отзывает почти 3 миллиона автомобилей — китайской сборки Model 3 и Model Y, а также импортные Model S и Model X.Помимо Tesla, отзыв объявили:• Xiaomi — около 390 000 седанов SU7 • Leapmotor — около 371 000 машин • Xpeng — около 264 000 автомобилей • Geely (включая бренды Zeekr и Lynk & Co.), Chery, BAIC (Arcfox), Dongfeng, FAW Hongqi и другие.В чём, собственно, проблема?Современные электромобили, вслед за Tesla, сделали модным дизайн с скрытыми выдвижными ручками. Снаружи они утоплены в кузов — для аэродинамики и эстетики. Открываются по сигналу с телефона, ключа или касанием сенсорной панели.Внутри салона двери тоже открываются электроникой. А аварийная механическая ручка — та, что должна спасти, если электричество отключилось после аварии — обычно спрятана.В Tesla Model 3, например, чтобы открыть заднюю дверь вручную, нужно залезть в отсек внутри дверной карты и найти тросик. И он окрашен в тот же цвет, что и обшивка.Регуляторы Китая описали проблему предельно чётко, аварийные ручки «по цвету похожи на материалы отделки интерьера, из-за чего их трудно найти и использовать» в экстренной ситуации.Как будут устранять?Решение оказалось на удивление простым и недорогим: 1. Наклейки-предупреждения — на аварийные ручки внутри салона будут наклеены яркие этикетки, чтобы их было легко найти.2. Обновление ПО — по воздуху (OTA) автомобили получат прошивку, которая автоматически опустит стёкла после серьёзной аварии, дав дополнительный путь к спасению.3. Никакого разбора дверей или замены программной прошивки вместе с модулями не требуется.Владельцы Tesla в Китае получат уведомление и смогут забрать наклейки в сервисных центрах. Кампания продлится три года.Китай меняет правила?!Китай не просто отзывает машины — он меняет стандарты. С 1 января 2027 года скрытые электронные дверные ручки будут запрещены!!!Новые правила требуют, чтобы у каждой двери был и наружный, и внутренний механический механизм открывания, а аварийные ручки — хорошо заметны и находились не дальше 300 мм от края двери.Китай стал первой страной в мире, которая официально отказалась от дизайна, популяризированного Tesla и массово скопированного китайскими производителями электромобилей.А что в Америке?В США Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) ведёт собственное расследование системы дверных замков Tesla. В прошлом месяце ведомство заявило, что рассматривает введение новых стандартов безопасности для случаев потери электропитания в автомобиле.Один из законодателей уже предложил законопроект, который обязал бы производителей сделать аварийные ручки «интуитивно понятными и легкодоступными».Однако на данный момент ни один автопроизводитель не уведомил NHTSA о планах аналогичного отзыва на американском рынке.Почему это так важно?Эта история — не просто очередной отзыв. Она ставит под вопрос целый архитектурный тренд или как на новом сленге фича в автомобилестроении последних лет:• Эстетика против безопасности. Скрытые ручки красивы и улучшают аэродинамику, но в критической ситуации могут стоить жизней.• Китай задаёт стандарт. Решение китайских регуляторов может стать домино — если правила работают в крупнейшем авторынке мира, другие страны наверняка последуют.• Tesla снова в центре скандала. Компания, которая популяризировала этот дизайн, теперь несёт крупнейшие затраты на отзыв. И хотя сама починка недорогая (наклейки + софт), репутационный ущерб значителен.• Вся индустрия под ударом. Проблема не ограничена Tesla — она затрагивает практически всех производителей электромобилей, от Xiaomi до Geely. Rivian, Ford — все сталкивались с похожими жалобами.Что это значит для автовладельцев?Если у вас электромобиль с электронными дверными ручками — найдите прямо сейчас аварийную механическую ручку. В Tesla Model 3 она находится в дверной карте.В других машинах — может быть за панелью, в виде тросика или рычажка. Покажите её всем пассажирам, особенно тем, кто ездит на заднем сиденье.Это занимает минуту. Но именно эта минута может оказаться решающей.Согласны с решением Государственного управления по регулированию рынка Китая (SAMR) о введении такого отзыва и запрете скрытых дверных ручек? У кого авто с подобными ручками, изучили инструкцию по аварийному открытию дверей в случае непредвиденной ситуации? Не страшно ездить с таким технологическим решением ручек?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и безопасных автомобилей!
Ещё 1 фото
При таких вводных взяли бы электричку с утопленными дверными ручками как с наружи, так и внутри?
Tesla Model 3 I Рестайлинг
Tesla Model Y I
Zeekr 001 I Рестайлинг 1
Geely EX5
Xiaomi SU7 I
«Я приобрёл американский Жигуль»
Именно с этих слов я начал разговор, когда в очередной раз попросил друга Лёху помочь мне с ремонтом моей Tesla Model S 75D 2016 года. (Именно Лёха натолкнул меня на идею завести страничку тут😉)Вообще, когда покупаешь Tesla, в голове есть красивый образ: технологичная машина, тишина во время езды, разгон от 0 до 100 меньше чем за 4 секунды, автопилот, будущее у тебя под ж*пой. А потом наступает реальность…И ты стоишь рядом с машиной, смотришь на сгнивший парктроник, читаешь ошибки на экране и понимаешь: будущее-то наступило, но ящичек с инструментами все ещё нужен, даже если он замурован в заклинившем переднем багажнике.За время владения Лайбой я уже успел немного познакомиться с характером этой машины. Как я раньше упомянул, был сгнивший передний парктроник, был умерший актуатор капота. Еще был клин суппорта стояночного тормоза, но это отдельная история…Короче, когда я в очередной раз вернулся из сервиса и открыл service mode, до меня дошла истина: если хочешь ездить на старой Tesla и не сойти с ума или разориться, придётся учиться делать многое своими руками.Не потому что я внезапно решил стать великим авто электриком и мастером. А потому что те самые чудо-сервисы иногда просто не оставляют выбора 😄Тесла сервисы – это вообще отдельная история. Я конечно понимаю, что как правило Tesla – это баловство какого-то состоятельного мужика под 50 или его жены.Они не хотят вникать в суть и просто заливают бабки в ремонт, когда он возможно даже не нужен и их в целом такой расклад устраивает.Но когда после «ремонта» суппорта тормоза с тебя просят 25к, а на деле ремонт состоял лишь в обновлении смазки (как я выяснил далее), хочется лишь посочувствовать этим бедолагам и понять, что так владеть машиной не твой путь.В противном случае бездумное владение Лайбой ради флекса в РФ может обойтись в стоимость сопоставимую с ценой запуска ракеты Falcon 9 (шучу конечно, но суть ясна😁)Короче покатавшись по чудо мастерам, я решил: буду разбираться сам, если навыки и наличие YouTube роликов позволяют. Вот знаете, так спокойно, по шагам, с ошибками, матом, консультациями у Chat GPT и периодическим вопросом: “А чего тут не хватает?”- когда видишь пустой коннектор под капотом.Но потом вспоминаешь, что твоя Tesla родом с Copart USA и цикл начинается заново: так спокойно, по шагам, с ошибками, матом…Сейчас в списке ещё есть задачи. Например, задний парктроник, который решил провалиться внутрь бампера. То есть снаружи он как бы есть, но и внутри он тоже как бы есть, а я как бы пока морально готовлюсь туда лезть.Еще пробитый прошлым владельцем радиатор кондиционера, по той же причине вышедшие из строя жалюзи того же радиатора, рычаги, ТО и куча всего еще…Короче говоря, все те мелочи, которые постепенно превращают обычное владение машиной в небольшой сериал. Так что этот бортжурнал будет не про идеальную и инновационную Tesla, хоть я все равно люблю эту чертягу.Он будет про живую Model S 2016 года, которая умеет ехать очень быстро, выглядеть дорого, привлекать взгляды и одновременно напоминать, что возраст и американская инженерная мысль - это адовая смесь.Буду рассказывать, что сломалось, что получилось починить, сколько это стоило, где я ошибся и какие выводы сделал.А дальше посмотрим, потому что с этой машиной у меня всё больше ощущение, что я купил не просто Tesla.Я купил входной билет в клуб людей, которые сначала говорят: “Да там делов на полчаса”, а потом в третьем часу ночи ищут схему проводки и, скорее всего, ещё много сообщений Лёхе со словами:- Йоу… занят?Кажется, история только начинается.
На фоне ситуации с бензом владельцы электричек кайфуют, но....
Учитывая нынешнюю ситуацию вы бы больше склонялись к покупке электрички/гибрида или все равно взяли бы двс?Какой гибрид или электричка по-вашемы самые лучшие для РФ?
На чем передвигаетесь? (свои модели пишите в комментах)
Tesla Model 3 I
Li Auto (Lixiang) L6 I
Tesla Model S I Рестайлинг
Li Auto (Lixiang) L7 I
Zeekr X I
Какие автомобили исчезнут после 2026 года. Уходит целая эпоха
Каждый год автопроизводители снимают с производства десятки моделей. Обычно это проходит почти незаметно. Но иногда в списке оказываются автомобили, которые успели стать символами своих брендов и целых поколений.2027 год как раз обещает стать таким моментом.С рынка уходят сразу несколько моделей, которые ещё недавно считались лицом своих производителей.Одной из самых заметных потерь станет Toyota GR Supra. Возрождение легендарной модели состоялось только в 2019 году, но уже в 2026-м производство нынешнего поколения завершится. Для многих поклонников марки это был долгожданный возврат культового имени после более чем двадцатилетнего перерыва.Не менее значимым выглядит уход BMW Z4. Родстер выпускается более двадцати лет и успел пережить три поколения. Сегодня таких автомобилей становится всё меньше: рынок постепенно смещается в сторону кроссоверов и практичных моделей, поэтому классические двухместные родстеры становятся редкостью.Завершается и история Lexus LC. Купе и кабриолет с атмосферным V8 появились в продаже в 2017 году и до сих пор считаются одними из самых красивых автомобилей бренда.Особенно символично, что вместе с LC рынок покидает и флагманский седан Lexus LS — модель, с которой в конце 1980-х началась история всего бренда Lexus.Не менее важное событие происходит и в мире электромобилей. После более чем двенадцати лет производства Tesla снимает с конвейера Model S. Именно этот автомобиль во многом изменил отношение рынка к электромобилям и доказал, что электрическая машина может быть быстрой, технологичной и желанной.Вместе с Model S завершится производство Tesla Model X — кроссовера с фирменными дверями Falcon Wing, который долгое время оставался одной из самых необычных серийных моделей на рынке.Есть и автомобили, которые исчезнут лишь временно. Например, производство BMW M3 поколения G80 завершится в 2027 году, а новое поколение появится позже. Аналогичная ситуация ожидает Acura RDX и некоторые другие модели, которые готовятся к смене поколения.Интересно, что среди уходящих автомобилей особенно много седанов, купе и родстеров. Рынок всё активнее переходит на кроссоверы и электромобили, а производители всё реже готовы инвестировать в нишевые проекты.Получается любопытная ситуация. Ещё десять лет назад такие автомобили, как Supra, Z4, LS или Model S, воспринимались как вполне современные модели с большим будущим. Сегодня же они уже становятся частью истории.Возможно, через несколько лет именно 2026–2027 годы будут вспоминать как момент, когда автомобильная индустрия окончательно закрыла одну эпоху и начала другую.Кроме уже упомянутых моделей, после 2026 года также прекратится выпуск или будет временно приостановлено производство следующих автомобилей:🔲 Acura RDX🔲 Audi RS7🔲 BMW 8 Series🔲 BMW iX🔲 Cadillac CT4🔲 Chevrolet BrightDrop🔲 Chrysler Voyager🔲 Ford Escape🔲 Jaguar F-Pace🔲 Volkswagen ID.4🔲 Volvo EX30🔲 Volvo V90 Cross CountryПри этом часть моделей исчезает навсегда, а часть готовится к смене поколения и спустя некоторое время вернётся на рынок в новом виде.А какая из этих моделей, на ваш взгляд, заслуживала более долгой жизни на конвейере?
Ещё 14 фото
Крайне бесят такие люди!
Не понимаю логики таких людей загораживать проезд другим автомобилем. Иногда хочется со всей духи смыкаться запустить чтобы так не вставали :[
Покойтесь с миром: эти электромобили не переживут 2026 год
Перечислены 14 электромобилей, которые снимут с продажи в 2026 году. Портал Motor1.com опубликовало список электромобилей, которые не доживут до 2027 года.Более 15 моделей уже не производятся или исчезнут в ближайшее время на фоне падения спроса, отмены налоговых льгот и смены стратегии автопроизводителей.Выпуск Acura RSX был отменен до старта производства, хотя модель должна была выйти на рынок в этом году.BMW прекращает выпуск i4 и iX в США: первый заменит новая i3, второй уступит место модели iX3.Производство модели Chevrolet Bolt продлится минимум до конца 2026 года, после чего ее заменит Buick Envision.Honda 0 Series в кузовах седан и кроссовер не выйдут на рынок — в компании заявили, что запуск привёл бы к «дальнейшим убыткам в долгосрочной перспективе».Hyundai прекращает выпуск стандартной версии Ioniq 6: продажи упали на 15% в 2025 году, особенно после отмены налогового кредита.Выпуск Kia EV6 GT отложен на неопределённый срок из-за «изменения рыночных условий» — пошлин, слабого спроса и отмены льгот, а Niro EV полностью снят с производства: сейчас дилеры распродают остатки машин.Lamborghini отменил выпуск своего первого электромобиля Lanzador: спрос на него, по словам генерального директора, «близок к нулю», а инвестиции в технологии были бы «финансово безответственными».Совместный проект Honda и Sony — электромобили Afeela в кузовах седан и кроссовер — завершили свой путь, так и не родившись.Tesla до 2027 года завершит производство Model S и Model X, освобождая мощности для человекоподобных роботов — замены не будет, на конвейере останутся только Model 3 и Model Y.Volkswagen в этом году снимет с производства в США модель ID.4: заводские мощности отданы под более успешный бензиновый Atlas.Volvo EX30 прожил всего один год на американском рынке (2025 модельный год) — самый дешёвый и самый быстрый Volvo в истории ушёл в историю из-за «изменения рыночных условий».#электромобили #EV #Tesla #BMW #Hyundai #Kia #Volkswagen #Volvo #авторынок #автоновости
Эти три автомобиля исчезнут до 2027 года
Tesla завершила производство флагманских Model S и Model X в пользу человекоподобных роботов. BMW смещает фокус в сторону Neue Klasse. И другие бренды постепенно изымают из своих линеек казавшиеся перспективными модели. Кого на этот раз лишили права на существование — рассказали дальше👉🏻 BMW i4Электрический лифтбек, дебютировавший в 2021 году, сойдёт с конвейера в 2027-м. Причина такая: BMW готовит новую электрическую «трёшку» на платформе Neue KlasseПо размеру, цене и аудитории i4 окажется слишком близко к i3, поэтому его место в гамме логично займёт более современный электроседан👉🏻 Volkswagen ID.4Некогда самый популярный и доступный электрокроссовер бренда дошёл до перезапуска. Производство уже завершили в США, а в Европе модель вернётся в новом формате и под другим названием — ID. TiguanОжидается переход на архитектуру MEB+, обновлённый софт и переработанный салон. В том числе с физическими кнопками, которых владельцам ранних ID явно не хватало👉🏻 Kia Niro EVKia Niro EV для нашего рынка — скорее нишевая модель. Тем не менее, несколько лет назад кроссовер был одним из первых массовых электрокаров марки. Но так и не получил современную архитектуру E-GMP, на которой построены EV6 и EV9В итоге электроверсию Niro решили убрать из линейки. На смену ей придут модели изначально разработанные как полноценные электромобили
Tesla завершает эпоху
Компания Tesla официально объявила о прекращении выпуска своих легендарных флагманов — седана Model S и кроссовера Model X. Производство будет остановлено во втором квартале 2026 года.Решение озвучил Илон Маск на встрече с акционерами.По его словам, программы этих моделей отправляются в «почетную отставку», так как будущее компании строится на автономии и новых технологиях.Основные причины:☑️ Возраст моделей: Платформы выпускаются с 2012 и 2015 годов.☑️ Обвал спроса: Продажи упали с 32 тысяч в 2024 году до 19 тысяч в 2025-м.☑️ Смена приоритетов: Заводские мощности во Фримонте, где собирались S и X, переключат на производство роботов Optimus.Эпоха автомобилей, сделавших Tesla иконой премиального электрокара, завершается.
Больше 1 000 000 км на одной батарее
Немец разрушил главный миф об электрокарахTesla Model S прошла 1 млн км на одном аккумуляторе и более 1,1 млн км на одном электромоторе. И это не лабораторные тесты — автомобиль принадлежит владельцу из Германии, который каждый год проезжает на нём 400 тысяч км👉🏻 Почему это важноСредний ресурс АКБ принято оценивать в 300–500 тысяч км. К этому моменту батарея деградирует и уже не отвечает требованиям пользователя. По крайней мере, многие считают именно так. Пример реального владельца доказывает, что аккумулятор — не расходникДаже при экстремальных пробегах аккумулятор может прослужить довольно долго. После миллиона километров Model S сохранила ёмкость на уровне 85%👉🏻 Как вообще так получилось?Может быть, прозвучит банально, но как оказалось, рекомендации по эксплуатации батареи реально работают. Вот что надо делать:🔹 Реже использовать зарядку от быстрых DC-станций, чаще — зарядку переменным током (AC), чтобы снизить нагрузку на батарею🔹 Контролировать уровень заряда — заряжать батарею от 20 до 80%, чтобы уменьшить износ🔹 Стабильно пользоваться автомобилем — совершать регулярные поездки без длительных простоев, чтобы АКБ была в регулярной эксплуатации