ТАНК-500 премиум полная комплектация в цвете «снежная иремель»
Расход топливаНа трассе при 90 км/час выходит 9 л/100км, при увеличении скорости увеличивается и расход. Средний расход с начала эксплуатации 13,5 л/100 км. ПроходимостьПроходимость Tank 500 в комплектации Premium меня приятно удивила. Не страшно съехать с асфальта - преодолевает песок, снег, грунтовку без дополнительных усилий, круиз-контроль на бездорожье не заменимый инструмент для водителя, машина едет как танк.• Две блокировки: Когда поймал диагональное вывешивание в колее, просто включил обе межколесные блокировки — машина выехала без малейшей пробуксовки.• Помощь камер: Функция «прозрачный капот» на бездорожье — вещь незаменимая, я всегда точно вижу, куда наезжаю колесом.• Танковый разворот: Пару раз крутился на узкой лесной просеке, функция реально сокращает радиус разворота за счет подтормаживания колеса.Внешний вид• Этот внедорожник в белом перламутре выглядит по-настоящему монументально и дорого, особенно в полной комплектации со всеми ее хромированными акцентами.• Что цепляет во внешнем виде:• Эффектный цвет: «Снежная Иремель» — это глубокий белый металлик, который на солнце дает благородный перламутровый перелив. В отличие от других цветов, этот оттенок отлично подчеркивает огромные габариты кузова.• Статус в деталях: Огромная хромированная решетка радиатора в сочетании с ярким белым кузовом создает образ классического люксового внедорожника. Полная комплектация Premium добавляет такие штрихи, как панорамная крыша, которая сверху выглядит как сплошное черное стекло, создавая стильный контраст.• Технологичность: Выдвижные боковые подножки с электроприводом — одна из самых заметных фишек экстерьера. Они не только удобны, но и эффектно подсвечиваются в темное время суток, когда вы подходите к машине.• Освещение: Полностью светодиодная оптика с автоматическим дальним светом выглядит современно и дорого, дополняя массивный передний бампер.КомфортКак владелец Tank 500 в комплектации Premium, могу сказать, что по уровню комфорта эта машина действительно удивляет. В дальних поездках (например, на 1000 км и более) усталость практически не чувствуется, а по ощущениям от плавности хода и тишины в салоне он вполне может конкурировать и превсходить люксовые марки автомобилей.Мои впечатления от салона и опций:• Кресла и массаж: Сиденья из кожи наппа очень приятные тактильно. В моей комплектации массаж, вентиляция и подогрев есть на всех сиденьях — и спереди, и сзади. Семья в восторге от массажа, это помогает расслабиться в долгой дороге.• Задний ряд («Космос»): Для пассажиров сзади предусмотрен отдельный подлокотник с беспроводной зарядкой и сенсорным экраном для управления климатом и мультимедиа. Места для ног более чем достаточно, даже если сидят трое взрослых.• Шумоизоляция: Это, пожалуй, один из главных плюсов. В салоне очень тихо: на скорости 100–120 км/ч можно разговаривать шепотом. Ничего не скрипит и не брякает даже на кочках.Плавность хода и подвеска:На 19-дюймовых дисках машина идет очень мягко. За счет высокого профиля резины подвеска комфортно «глотает» ямы, мелкие трещины и стыки асфальта проходят почти незаметно. Ощущение такое, будто не едешь, а плывешь на корабле.Интеллектуальный круиз и следование за авто• Адаптивный круиз-контроль (ACC): Работает в связке с функцией движения на малых скоростях. В пробках это просто спасение: машина сама поддерживает дистанцию, замедляется до полной остановки и плавно трогается вслед за впереди идущим автомобилем.• Следование за авто: На трассе интеллектуальный круиз-ассистент (ICA) отлично держит дистанцию. Он заранее видит машину впереди, отображая её иконку на панели.Удержание в полосе и «автопилот»• Центрирование в полосе: На хорошей дороге с чистой разметкой Tank 500 уверенно держит середину полосы и сам подруливает на поворотах. Это позволяет буквально «ехать и отдыхать» в дальних поездках.Проекция и другие «примочки» Premium• Проекционный дисплей: Очень удобная штука — выводит скорость и подсказки навигации прямо на лобовое стекло. Глаза меньше устают, так как не нужно постоянно отвлекаться на приборную панель. • Чтение знаков: Машина распознает ограничения скорости и выводит их перед глазами.• Танковый разворот и камеры: В дополнение к круизу, в Premium версии есть функция «прозрачного капота» — на бездорожье камеры 360° показывают всё, что происходит под передними колесами.• Безопасность: Встроены системы предотвращения столкновений на перекрестках и предупреждение при открытии дверей (DOW), чтобы не задеть проезжающий мимо транспорт.Итог: Электроника в Tank 500 Premium — это честный «автопилот» 2-го уровня. Да, она бывает по-китайски импульсивной в реакциях, но когда привыкаешь к логике её работы, возвращаться на обычные машины уже не хочется.
Ещё 29 фото
Ещё 5 фото
Танк рулит
Хороший автомобиль на сегодняшний день. Очень хорошо ведёт себя что на трассе что на бездорожье. Шумоизоляция на пять с плюсом. Ни каких скриптов не наблюдается. Массаж подогрев и вентиляция сидений добавляет уюта. Бензиновая версия Tank 500 на 299 л.с. — это классический рамный внедорожник, который ценится за атмосферную мощь, надежность и отличную динамику, недоступную гибридным аналогам.Вот ее ключевые особенности:· Сердце — V6 с двойным турбо: Это 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель E30Z с двойным турбонаддувом и комбинированным впрыском. Его мощность в 299 л.с. и крутящий момент 500 Нм доступны уже с 1500 об/мин. Интересно, что для России мощность была снижена с 360 л.с. ради выгодного налога, но тяга осталась неизменной.· Надежная трансмиссия: Работает в паре с 9-ступенчатым гидромеханическим "автоматом" собственной разработки Great Wall. Отзывы владельцев отмечают плавность и адекватность работы коробки.· Внедорожный потенциал: Честный полный привод с блокировками заднего и переднего дифференциалов, понижающая передача, дорожный просвет 224 мм и способность преодолевать брод до 800 мм. · Premium: Добавляет роскоши: блокировка переднего диффа, кожа Nappa, панорамная крыша, массаж и вентиляция сидений, акустика премиум-класса.· Цена: Стоимость новой версии Premium в 2025 году составляет от 7,5 до 8 млн рублей.
Первый китаец, опыт владения (дополнения июнь 2026)
Добавлю свой отзыв, так как не нашел в описаниях то о чем хочу сказать ниже. Покупка у меня была спонтанной , в 10 утра лежа в кровати я еще не знал что куплю новый авто, а в 18 вечера уже выезжал из автосалона). На выбор повлиял мой коллега и друг который рассказал про новую свою машину утром. Он же и дал номер дилера и я просто так "поехал посмотреть". В общем, сдал свой МВ ГЛЕ 350 (бензин) на оценку пока ходи пересаживался с одного на другой выставочный экземпляр. Моему МВ как раз накануне "шарахнуло" 10 лет и стал он как не в себя требовать кап.вложения (коробка перебор из-за пинков - 350 тыс, подвеска - 100 тыс. а так сколы, вмятинки и т.д. ) короче стал побешивать и морально устаревать мой любимый конь. Вернусь к началу, Решился на покупку перед новым 2026 годом так как скидка автосалона + 5% кредит и Трейд - ин свое сыграли. Стоит отметить, что ранее ни разу на машине не ездил, так , что сел впервые после покупки)). Так как планировалась поездка на Новый год в родные края, то после покупки проехал сразу 2500 км из СПб до Уфы и обратно в новый год. Сейчас пробег за 1,5 месяца - 6,5 тыс км. Мои наблюдения: 1. ощущение, что старались показать красивый внешний и внутренний мир, но есть проблемы с качеством пластика по низу салона и в багажнике, он у меня уже весь в царапинах. кожа и монитор - отличные не хуже чем в ВМ. Качество тактильное и по удобству очень достойное.2. про поведение на дороге, у меня комплектация УРБАН с электромотором, так как он тяжелее и вроде жестче стоит на дороге чем просто V6 то поэтому управление и валкости нет такой как говорят в отзывах (сказали, что другие амортизаторы и пружины). Поведение на трассе очень достойное, держак хороший не метается и не прыгает по колее и динамики хватает, особенно заметил прикол - после 135 км/ч продавливая дальше педаль, вдруг ни с того ни с сего ускорение от электромотора подхватывает и уносит за считанные секунды до 170 км/ч. Очень удивило. поэтому ребята нет никакой проблемы с обгонами. 3. но из-за того же электромотора есть одна история, при сильном быстром нажатии на педаль со старта, вдруг резко срывается в пробуксовку задняя ось!!! Я охренел от такого, чуть на короткой дистанции не протаранил передние авто. Это было естественно зимой, и такие фишки явно не для неопытного водителя. Сразу отмечу, что режим стоял ЭКО и включена ESP. Такая ситуация повторяется достаточно часто, но зависит я так понял от работы акселератором, поэтому теперь перед кикдауном смотрю чтобы не смести кого-то. Ну и соответственно, заднюю ось закидывает в лучших традициях дрифта)).4. некоторые тупости мультимедиа, например невозможно просто выйти из "карплей" в основное меню настроек просто так!!! что бы ни тыкал на мониторе - нет такой опции (не нашел) поэтому я нашел обходной способ - только нажимая кнопку АВТО на климате он переходит в меню Климата потом переходя кнопкой в экран Домой. Это жутко бесит. Почему нет простого выхода в главное меню из любого положения - не понятно. поменять температуру - только их меню экрана. Музыка на 3,5 балла. Шумоизоляция хорошая, могу сказать, что на скорости получше чем у меня было на ГЛЕ.5. Зато браво системе блокировок и полного привода, я на снегу в деревне уделал прадик)) так что GWM могут гордиться, у них действительно круто все работает с внедорожными системами. Ну вроде как и всё)) может напишу потом еще отзыв когда будут ТО и т.д. )) Расход топливаПо итогу на 03.05.2026 года я проехал уже более 11 тысяч пробег. про расход могу сказать следующее, аппетит у машины и с 4 цилиндрами достаточно приличный, я в городе меньше чем в 15-17 литров не укладываюсь. Может стиль конечно вождения такой, но как стало сухо , то перевел в ЭКО режим и так и езжу. Если надо погонять в СПОРТ, то там 22+ литар на 100 км. На тарсе выходит примерно 11-13 литров на 100 км.Внешний видНа машину штатно ставят диски r19 которые для зимы еще куда не шло, но вот летом хочется красоты и более интересного управления. В итоге поставил диски 20 радиуса (см фотки ниже). На мой взгляд можно было и 21 поставить. )) По комфорту не стало хуже. Еще убрал хром на задних элементах, так сало выглядеть гораздо солиднее и по мне лучше. По решетке радиатора - пока думаю, может сделаю. Дизайн салонамои наблюдения по итогу эксплуатации:положительные моменты:1. крутая штука это ниша под центральной консолью со стороны водителя с резиновым основанием и подсветкой. Как же удобно туда положить телефон, ключи, брелок паркинга и оно не мешается перед глазами и не гремит, просто огонь!2. корман на задней двери )) туда залезло все что раньше в Мерседесе валялось по багажнику. Это прям четкая инженерная штука. 3. удивительно, но удобное положение всех кнопок физических, либо я уже привык к ним, либо просто правильно их поставили. НО есть одно но)) как минус, это вообще неудобно включать со стороны водителя обогрев или охлаждение пассажирского сидения. Это из-за селектора, он перекрывает обзор. 4. отличная шумка, я уже говорил, но повторюсь - правда неплохо даже в сравнении с МВ ГЛЕ. 5. от джинс посинела подушка сиденья, и простым процессом протирки влажной тряпки вопрос решается. Это говорит о хорошем качестве кожи. Я когда первый раз обратил внимание, думал, что все.... начнутся проблемы, но приятно удивился после простого способа очистки.Так, из минусов:1. вдруг заскрипела обшивка передней двери! я просто коленом надавил в процессе поездки, она скрипит))) не давлю - не скрипит)) может так и должно быть, но мне кажется надо показать в дилерском центре. Все остальные двери в порядке 2. как ранее говорил, нижний пластик - ну так себе по качеству... я его натер фигней какой-то , стало все гладкое и вроде не царапается, но есть такое ощущение , что из АВТО ВАЗА как буд-то. Если они в рестайлинге поменяют качество пластика, то все сотальное можно простить ))3. очень хочется черный потолок))) но это скорее моя придирка. Светлый он конечно больше добавляет воздушности, но вот черный - это стиль и уют. ШумоизоляцияДополнительно заморочился и установил третий контур герметизации всех дверей. Не знаю стало лучше или нет, но душе спокойнее)). Стоимость обслуживанияВ феврале, выезжая из паркинга ободрал правую заднюю дверь с декоративным элементом. Очень расстроился. по факту помятая дверь подлежит восстановлению, а вот пластиковая накладка - под замену. ремонт направили делать к официалам, они сказали, что элемент есть в наличии в МСК , что привезут и все сделаем. Естественно все оформил по КАСКО и .... вот жду)) уже 4 месяц маленькую детальку из Москвы. Надеюсь что привезут)) хотя уже привык ездить со скотчем ))) . Вот такие вот сроки по кузовным элементам. Всем привет! основное дополнение по итогу 12 тыс. пробега я дописал в самом тексте моего отзыва, но, что я бы хотел сказать про стоимость обслуживания, сделал очередное ТО на 12тыс пробега.Ниже привожу краткие стоимости расходов, для того, чтобы вы могла примерно иметь представление: РаботыПакет расходных материалов для ТО · 0.1 ч =1 000.00 ₽Защита моторного отсека две части - замена (снять_поставить) TANK · 0.3 ч =1 350.00 ₽Обслуживание механизмов выдвижных порогов (профилактическая очистка_разработка_смазка) · 1.5 ч = 6 750.00 ₽Подножка выдвижная левая - замена (снятие_установка) · 0.6 ч =2 700.00 ₽Подножка выдвижная правая - замена (снятие_установка) · 0.6 ч =2 700.00 ₽Пакет расходных материалов для ТР · 0.05 ч = 500.00 ₽Чистка и смазка шлицевого соединения заднего карданного вала · 2 ч = 9 000.00 ₽Комплексная детейлинг мойка автомобиля (кузов_ковры салона_уборка салона пылесосом) · 0.2 ч =0.00 ₽01. Основное техническое обслуживание 10 000 км TANK_500_HEV 2.0 T 4 WD (21 - XX MY) · 1.6 ч =9 600.00 ₽Запасные частиШайба сливной пробки масляного поддона двигателя оригинал (GWM TANK) x1=404.00 ₽Фильтр воздушный вентиляции салона оригинал (GWM) TANK 400_500- x1=3 805.00 ₽Масло моторное оригинал C2 0W-30 (GWM) x6.5=9 665.18 ₽Фильтр масляный вставка оригинал (GWM TANK) 500_WAY05 x1=2 977.00 ₽Фильтр воздушный вентиляции двигателя оригинал (GWM TANK) 300_500-- x1=5 256 Итого со всеми работами = 55 707 руб. Но это официальный дилер ТАNК. Тут как будто многовато кажется, но я обслужил подножки выдвижные это примерно из этой суммы 11,5 тыс руб и сделал по их рекомендации смазку шлицевого соединения заднего карданного вала за 9 тыс руб.Если брать чистое ТО 1 то оно выходит в 35 тыс руб. Примерно как на всех других авто даже дешевле чем у знакомых на ЭКСИДе LXВот такие вот расходы.Напишу когда еще что-то появится новенькое.
Танк 500, машина-бомба!
Машина бомбическая. Прадо 100%, я бы даже сказал лучше, особенно по салону.В минусы добавил 1) стоимость обслуживания, ТО даже иногда выше чем на крузаке, тормозные колодки (оригинал Китай) вышли дороже чем на крузак 200 2) Цена, после 2 лет упала до не приличия. Почему люди так думают про "китайцев". GWM лично меня порадовал, 100тыс.км. за 2 года владения, никаких проблем, полет нормальный.Коробка, до момента адаптации иногда пиналась, но по прошествии 3х месяцев даже и не заметил, как все стало норм. Перепрошивку не делал, все само собой решилось, хотя по трасе и 160 км/ч приходилось ехать.В горах, реально танк. Машина-бомба!
Неплохое авто для семьи с детьми
У меня изначальные требования к машине были- много места, минимум заморочек, надежность при выезде за город. Спустя несколько месяцев после покупки могу сказать что Tank 500 ожидания оправдал. У него большой кожаный салон который если что легко почистить. Еще есть дополнительный ряд сидений. То что нужно для большой семьи, в том числе именно поэтому и выбрали пятисотый. Легко раскладываются и убираются. Теперь комфортно выезжать за город с детьми и другими родственниками. У сидений даже массаж и вентиляция есть. Недооценивал эту фичу. Так гораздо комфортнее ездить ,особенно когда речь идет о дальних расстояниях. Удобно себя чувствуешь, ноги не затекают. В плане вождения все ок. Разгон быстрый но при этом плавный.Двигатель супер, к мощности вопросов нет. Хорошо идет по трассе, бездорожью и уж тем более в городской среде.
Все супер гуд!
У меня тэнк в комплектации хай чэрдж, искал именно большую и проходимую машину для частых поездок на рыбалку и за город, потому что в этом деле я большой любитель. До этого мучился с парой других внедорожников, которые постоянно требовали вложений, и буквально после каждой поездки требовали, чтобы я их «подлатал». А насчет этой машины могу сказать, что она не подводит. Уже несколько раз вытаскивала меня из такой грязи, полный привод откатал я уже во всех режимах - все работает четко, без дураков. Гибрид тоже нормальный, по трассе едешь тихо и плавно, а когда нужно, двигатель подключается и дает приличную тягу. При этом, мне самому с этим возиться вообще не нужно, все делается само в системе. Из минусов - прожорлива, конечно, если газ в пол часто давить. Но зато она надежная, неубиваемая и с характером. В общем, рекомендую ее именно тем, кто ищет не просто показуху, а настоящего работягу для серьезных задач.
Tank 500
Салон лучше чем в Lexus LX 570, отличная шумоизоляция, весь кузов оцинкован, великолепная управляемость. С выдвигающейся подножкой никаких проблем. Заднее место ля пассажира справа - просто космос. Отличный подлокотник сзади со всеми функциями. Массаж, вентиляция, подогрев на всех сиденьях и передних и задних. Отличная проходимость, качество сборки очень хорошее, все детали подогнаны, зазоры ровные, качество салона на высоте. Качество покраски очень ровное, никакой шагрени. Краска не выгорает, не царапается. Салон очень вместительный. Управляемость на удивление хорошая. Имеется регулировка усилия тормозов. Тормоза за 26 000 км пробега не износились от слова совсем.
Все гуд
Проехал на своем пятисотике уже более 30 тысяч км, бОльшую часть из них – по трассе, конечно. Искал замену своему старому немецкому внедорожнику и не прогадал. Мне здесь понравилось все что есть. И кузов, и составляющие этого кузова, и навороченные внутренности, и большой, красивый кожаный салон, и больше всего, на что я в первую очередь и обратил повышенное внимание – адаптивный круиз-контроль. Хоть, понятно, что это не новинка, но я не сталкивался и мне он показался просто волшебной вещью для человека, который вечно в дорогах: то домой, то в командировку, то в отпуск. Он у меня снимает львиную долю усталости, поэтому я выделяю ему отдельный плюс. Двигатель у машины довольно мощный, обгоны даются легко даже у неопытного водителя (речь о моей жене). В салоне, как я уже говорил выше - очень комфортно. Сиденья мягкие, и с памятью, и с подогревом, и с массажем. В общем, напичканы чем только можно и нельзя. Кроме того, салон оснащен всякими иными мелочами, которые тоже явно будут пользоваться спросом в любой машине (это розетка, подстаканники, приборная панель яркая, неплохие динамики, и тд.) Расход на трассе примерно 8-9 литров. Я бы сказал, это прям как надо. Недостатков, которые заслуживали бы моего и вашего внимания я не нашел, хотя, возможно, я просто еще мало ей пользуюсь. Но тем не менее, сейчас я ставлю этому агрегату оценку 5. Возит быстро и безопасно, хорошо оснащена, еще и выглядит прилично.
Tank 500 Urban - лучше немца!
Наверное уже пришла пора рассказать про лучшую покупку за долгое время! Всё время я скептически относился к здоровенным тачкам и уж молчу про всякие гибриды и т.п. Но чёт наблюдаю за современными тенденциями и мне навеяло в голову, а че бы не поменять машинку? Фаворитом стал Танк 500 Урбан. Как раз большой и гибридный внедорожник еще и 7ми местный!Выглядит он статусно, но еще и подходит для большой семьи. Причём взгляды собирает постоянно: солидный, мощный и премиальный.Самое отличное по интерьеру так это то что можно забыть про бесконечную химчистку, поскольку везде кожа, и как бы дети не старались испачкать (а они в этом мастера, пардон), всегда можно протереть влажной тряпкойю По качеству материалы – как говорится трогать и трогать) Сиденья очень удобные и в жаркий период сильно спасает вентиляция сидений, а в вечерних пробках помогает массаж. По месту внутри - дети чувствуют себя как в хоромах. Да и вообще всей семье комрфортно.По сравнению с вагом танк нафарширован по полной. мультимедийный планшет, навигация всегда под рукой, помощников всяких натыкали, моя функция мастхев это адаптивный круиз! Позитивным моментом еще отмечу всё таки гибридную систему, + в экономии на топливе и + в экологичности. С этими камерами на 360 градусов теперь не переживаю за машину когда её берёт жена) Короче, Танк 500 Урбан отличный автомобиль: и по городу, и в путешествия ездий, везде себя отлично чувствует.
Хорош во всех смыслах
проехал 23 500км все очень нравилось, особенно после прошивки коробки. Как рамный внедорожник наверно один из лучших. Без натяжки. Есть с чем сравнить 15лет на крузаках проездил. Берите реально хорошая машина! Обязательно бронь передка и ЛОБОВОГО! Стекла как и у Тойоты мягкие при частой езде по трассе неизбежно будут сколы. Антидождь вещь тоже очень нужная. Краска очень яркая и перламутр лучше чем на японцах. Был у меня чуть больше года. На улице стоял . Подножки зимой без проблем работали. Программа заводская на телефон очень информативна и полезна. Качество материалов отделки на высоте. Ничего не истерлось на истрепалось. Потолок стойки алькантара очень мягкая и качественная. Немного раздражали мелочи: у дворника заднего нет режима прерывистой работы, у передних дворников датчик дождя немного с задержкой (стекло намокает чуть дольше чем хотелось при моросящем дожде),