Tank 500 I 2021 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Особенности эксплуатации Tank 500 в зимний период
Первую настоящую зиму Tank 500 я прочувствовал не в городе, а на трассе, когда ночью подморозило, а утром выпал свежий снег. Машина тяжелая, высокая, и в такие моменты сразу понимаешь: ехать на ней нужно не как обычно, а с поправкой на массу и инерцию.Едешь спокойно, включаешь зимний режим, и характер машины заметно меняется. Газ становится мягче, без резких откликов, коробка не дергается и не пытается держать передачу до последнего.Трогаться по укатанному снегу становится проще — без пробуксовки и нервных рывков. На светофорах это особенно чувствуется: машина просто катится вперед, а не пытается сорваться с места.Как ведет себя в долгой дорогеНа трассе Tank 500 зимой ведет себя уверенно, но иллюзий не создает. Вес чувствуется всегда. Если переборщить с рулем или резко добавить газ на льду, электроника, конечно, вмешается, но физику она не отменяет.Поэтому стиль езды быстро перестраивается на более плавный - заранее тормозишь, заранее закладываешь поворот, без резких движений.Один из запоминающихся моментов был на заснеженном подъеме за городом. Обычные кроссоверы начинали буксовать еще внизу, а здесь включил понижайку - и машина просто поползла вверх.Медленно, уверенно, без суеты. В такие моменты понимаешь, зачем вообще в повседневной машине нужен весь этот внедорожный арсенал.Немного про подвеску и прогревПодвеска зимой становится жестче - это ощущается уже на первых километрах. Пока все холодное, мелкие стыки и неровности отдаются сильнее, чем летом. Зато на скорости и на разбитом асфальте энергоемкость никуда не девается - пробоев нет, кузов не раскачивает.С прогревом проблем не было ни разу. Даже в сильный минус мотор заводился спокойно, без долгих прокруток. Салон прогревается быстро спереди, сзади — чуть медленнее, все-таки объем большой. Зато когда тепло доходит до всех, ехать становится реально комфортно.Главный минусИз зимних мелочей, к которым пришлось привыкать: после мойки двери лучше сразу протирать - уплотнители могут прихватывать. Камеры и датчики зимой живут своей жизнью, особенно в слякоть - чистить их приходится чаще, чем хотелось бы. Ну и тормозной путь на льду требует бдительности, масса автомобиля всегда напоминает о себе.За зиму Tank 500 показал себя хорошей машиной. Он не обещает невозможного, но если ехать с пониманием его характера, включать нужные режимы и не торопиться там, где скользко, проблем не возникает.Это тот случай, когда зимой автомобиль не напрягает, а наоборот - дает ощущение запаса и уверенности, если не пытаться обмануть физику.
Как правильно управлять Tank 500 зимой: советы и нюансы эксплуатации
Первую зиму с Tank 500 я прожил внимательно: машина тяжёлая, электронных помощников много, а на скользком покрытии такие сочетания быстро показывают характер.В целом автомобиль оказался предсказуемым, но есть моменты, которые лучше знать заранее, чтобы не искать причину в поломке там, где это особенность.Снег во дворах и на целине, как едет на самом делеНа укатанном снегу и каше во дворах тяги хватает с запасом. Полный привод и антипробуксовка работают корректно: машину не разворачивает рывком, старт получается ровным. В рыхлом снегу важна подача газа.Резкое нажатие провоцирует вмешательство электроники, и разгон становится вялым. Спокойное, дозированное ускорение помогает выехать там, где с места кажется, что уже сел. Ещё заметил: длинная база любит прямую колею, а в узких дворовых разворотах лучше не спешить и сразу планировать траекторию.Морозы и запуск, что чувствуется в первые минутыЗапуск в минусовую температуру уверенный, без долгой прокрутки, но трансмиссия на холодную ощущается плотнее. Первые пару километров коробка переключается мягче, если ехать без резких ускорений. Быстро помогают подогревы: лобовое оттаивает без нервов, руль и сиденья прогреваются равномерно.Из бытового — камеры и парктроники зимой легко забрызгиваются, поэтому картинка может пропадать именно от грязи, а не от сбоя системы.Трасса зимой, где вес играет рольНа прямой Tank 500 стоит спокойно, на колее не мечется, но масса ощущается в торможениях и перестроениях. Ранний выбор дистанции и плавные действия дают лучший результат, чем попытки ехать резко.Ассистенты помогают, но в снегопад датчики и камера могут обмерзать, и тогда часть функций временно отключается — это нормальная реакция, а не ошибка.Что реально помогает пережить зиму без лишних сюрпризов- резина по сезону решает больше, чем выбор режима на шайбе- в рыхлом снегу лучше заранее включать подходящий режим, а не ждать пробуксовки- давление в шинах проверяю чаще: на морозе оно заметно падает- омывайку беру с запасом по температуре, иначе форсунки начинают капризничать- уплотнители дверей и замки периодически обрабатываю, чтобы не прихватывалоВ итоге Tank 500 зимой едет спокойно и уверенно, если учитывать вес, не провоцировать систему резким газом в рыхлом снегу и дать трансмиссии пару минут прийти в рабочее состояние.Такой подход даёт стабильный запуск, ровную тягу и понятное поведение и в городе, и на трассе.
Продал Лексус купил Танк -день 4
Спасибо всем кто обсуждал тему продажи японца Лексус GX460 и покупки китайца Танк 500Добрые коменты, порой смешные и прикольные, есть конечно и непонятные но я уверен это не от злобы, а от отсутствия жизненного опыта.Классно , что нет оскорбительных и явно агрессивных коментов , это говорит о том, что сообщество владельцев различных авто в целом то достаточно разумное и правильное. Быть добру. Теперь о Танк 500.Приехав в город я на следующий день заехал к дилеру. Дилеру помог мне зарегистрировать автомобиль специализированной программе танк, и внёс меня в реестр владельцев танк 500.Я скачал с App Store программулину и теперь могу много что делать с автомобилем удалённо. В принципе это обычная штука, на лексусе у меня была такая же только через сигнализацию.В итоге я могу заводить, глушить, обогревать салон, включать подогрев, подавать сигнал, много чего ещё. Приличная и нужная опция. Там же в программе есть кнопочка помощь на дороге, что очень хорошо с учётом поездок загород.По программке можно записаться на ТО, и не нужно звонить дилеру. Заказал себе чехол на ключ на OZON, так как в ключах нет никаких дырочек, щелочек и к нему ничего нельзя прикрепить.В общем-то это и хорошо, ну немного неудобно, есть талисман который со мной кочует от одной машины к другой на ключах. На лексусе я оставил защиту от угона в коробку, здесь такой опции навряд ли получится сделать потому что коробка электронная))).Буду надеяться что сигнализации китайца хватит для того чтобы обеспечить его безопасность)))). Предчувствую щас как кто-то начнёт говорить что он на х….й никому не нужен))). Может быть это и к лучшему.Каско сейчас тоже дорогое))). Застраховал его от самокатчиков велосипедистов и Дронов. Есть такая опция в страховках стоит 2100 руб.. В конце недели поставлю на учёт. После чего до оборудую его прицепным устройством.Теперь к машине : четвёртый день встаю с утра и мне хочется куда-то ехать, неважно куда, мне просто хочется в него сесть и поехать. Я поймал себя на этой мысли, потому что так мне хотелось делать на Land Cruiser 200.Когда я купил Lexus после Land Cruiser у меня были ощущения другие, я несколько был разочарован тем, что он не давал мне той эмоции, которую я получал когда пересел с Mitsubishi Паджеро 3.8 на Ленда 200. При этом купив Mitsubishi Pajero я смог проездить на нём полтора года и продал его с небольшим пробегом по-моему 20-30 тысяч , что то около этого. Не потому что это был плохой автомобиль. А потому что мои ожидания были выше того что я получил. А вот когда я взял Land Cruiser 200 я получил то что хотел.Мощь, размер ну и сами понимаете что- Желание на Нем Кататься , чем больше тем лучше. Lexus после Land Cruiser мне такого желания не дал, это просто был хороший, надёжный , красивый и стильный автомобиль без каких-либо дополнительных эмоций за рулем.Но как я говорил ты можешь на нём ехать хоть куда, и ты знаешь что ты точно приедешь туда))) Lexus классный автомобиль, и жаль что теперь новый он недоступен по цене.(Но очень хорошо что есть альтернатива в виде Танка))) как бы это нам фантастически сегодня не казалось. )Но это мое субъективное мнение . Владея лексусом Я продолжал посматривать в то время на Land Cruiser 200 и LX. Всё-таки размер мне видимо больше нравится именно этот.Ну продавать Lexus не стал потому что это было бы глупо совсем и трата денег бесполезная, это не Pajero который я продал без сожаления.Так вот сейчас у меня именно такие ощущения как после покупки Ленд Крузера, и мне хочется ехать снова и снова. Как банально бы это для вас не звучало но это именно так.Пока я ловлю эту эмоцию и это очень хорошо. Немного под разобрался с телевизором в салоне . Ну если честно мне не особо нравится что просто стоит телевизор воткнутый посередине салона)))).Его можно было бы завести как-то под переднюю консоль чтобы он не так выступал и не был так банален . Но он мне и не мешает. Бывает ярковатый в ночное время.Хотя я и убавил яркость до минимума. Но когда заходишь в CarPlay то он переключается в режим экрана телефона и там есть белое поле, и вот оно очень светлое.Переключаешь его быстро и вопрос решен ))) В принципе практически все функции я разобрал. Выставил автоматически складывание зеркал, можно оставить чтобы они не складывались, выставил автоматическое закрытие окон после 80 километров в час, а также после постановки на сигнализацию.Выставил функцию экстренного торможения перед пешеходам и велосипедистом попробовал, работает))))). Но будьте аккуратны лучше не пробуйте, должна быть приличная скорость. На более маленьких скоростях не работает, но там есть функция экстренного торможения на меленькой скорости, я ещё не дошел до неё.Разобрался с подсветкой её очень много и разной в салоне. В том числе под музыку как на дискотеке. )))) В лексусе не было.Разобрался с видеокамерами, есть масса режимов которые реально показывают тебе пространство и ты можешь припарковаться хоть куда без повреждения бамперов и так далее. И вот здесь этот огромный телевизор воткнутый посередине очень помогает. )))) Читал что есть три запаха в машине которые можно использовать)))) пока не нашел, может быть у меня их и нет в adventure. Да непонятно что за запахи ещё там могут быть )))) Очень рад что нет выдвигающихся подножек, считаю что это нецелесообразная тема особенно в Сибири.Обратил внимание что танк становится народным автомобилем и их в городе очень много начиная от трёх сотых и заканчивая 700. Последних единицы. Зато 300 и 500 достаточно много.Поймал себя на мысли что смотрю на Land Cruiser 200-й, 300-е, Lexus 570 и 600 с некоторым равнодушием . Не потому что они плохие, потому что мне мой автомобиль нравится, пока что. Косяки не выявил серьезные )).Хотелось бы немного другую морду)))) не знаю какую, но другую. Хотя в целом внешне авто неплохое, спал уже привыкать к нему.Помните когда 200 ки пошли, их задние стоп сигналы были выше чем у 100, и было непривычно и как бы некрасиво)))). А затем все привыкли и стало красиво. Думаю с танком будет такая же песня.Сегодня хочу проехаться по несов всем ровному покрытию. Посмотрю как себя будет там вести. Lexus мне там всегда говорил что это для него не препятствия и так оно и было.Скажу однозначно что танк 500 гораздо жёстче чем Lexus GX460 но это все как то разумно, мне это никак не мешает. Другие ощущения, просто ловишь себя на мысли что Lexus едет тут по-другому более мягче. Педаль газа иногда может быть резковатая, но дело привычки. И в целом я почти привык . Турбины как и должно наверное быть дают лег кость какую то. Зато звук когда заводишь Лексус или ЛК 200 ни с чем не спутаешь!!!!Монстры!!!! Танк заводится легко и можно сказать бесшумно. Обзорность не хуже чем чем у Лехи или ЛК 200. Зеркало заднего вида иногда затемняется не понятно зачем))), вернее понятно , авто сзади с фарами светит, но еще светло и солнце не село, зачем темнить? Но Танк темнит, поэтому тут есть вопросик. Кстати растемняет тоже быстро))) ТО 1- будет стоить 34478))). Есть цены на все остальные ТО, и кстати все понятно сколько нужно будет подкопить денег))) . 3 ТО как и говорил за 80000 тр. Справедливости ради добавлю что можно покупать свое масло и фильтра но необходимо предоставлять сертификаты. Тогда ТО будет дешевле однозначно. Пока полёт нормальный. Всем добра и победы! Фотки салона добавлю позже.
Ещё 3 фото
Купили Tank 500 для нашего клиента Александра. Год: 2022Пробег: 40 тыс. Обьем: 3 л. Мощность: 360 л.с. 4 WD
Ещё 1 фото
Купили Tank 500 для нашего клиента Александра из г. ВладивостокГод: 2022Пробег: 40 000 км Объем: 3.0л бензин (360 л.с.) Трансмиссия: АКПП 9 Привод: 4WDБлагодарим Александра за оказанное доверие
Tank 500 (2022)
На связи команда AutoPrivozTank 500 (2022)3.0T V6 / 2.0T PHEV, 360–517 л.с., 9АТ, полный приводРоскошный внедорожник с характеромФлагманский SUV китайского бренда Tank сочетает мощь настоящего внедорожника с комфортом премиум-сегмента. Идеальный выбор для тех, кто хочет проходимость Land Cruiser с интерьером класса люкс.
🔧 Технические характеристикиДвигатели:• 3.0T V6 (360 л.с., 500 Нм) + 48V Mild Hybrid • 2.0T PHEV (комбинированная мощность 517 л.с.)Трансмиссия:✔ 9-ступенчатый автомат (3.0T) / Dedicated Hybrid Transmission (PHEV) ✔ Полный привод с понижающей передачей и механической блокировкой заднего диффа Динамика: ◉ 3.0T: 0-100 км/ч за 7.3 сек | расход 10.5-12 л/100 км ◉ PHEV: 0-100 км/ч за 6.9 сек | запас хода на электротяге 110 км🎯 Особенности модели 2022 годаЭкстерьер:- Массивная решетка радиатора в хромированном оформлении - Полностью LED-оптика с адаптивным дальним светом - 18-дюймовые колеса (19-20" опционально) - Запасное колесо на задней двериИнтерьер: - 14.6" сенсорный экран + 12.3" цифровая приборка - Кожа Nappa с вентиляцией и массажем передних сидений - Аудиосистема Infinity Premium (12 динамиков) - Электропривод всех дверей и багажника⚙️ Эксплуатационные особенности Плюсы: ✔ Мощный двигатель с отличной тягой на низах ✔ Настоящая внедорожная платформа с рамной конструкцией ✔ Роскошный салон с качественными материалами ✔ Богатое оснащение даже в базовых версияхМинусы: ❌ Большие габариты (длина свыше 5 метров) ❌ Высокий расход топлива у бензиновой версии #Tank500 #2022 #Внедорожник #КитайскийАвтопром
🔧 Технические характеристикиДвигатели:• 3.0T V6 (360 л.с., 500 Нм) + 48V Mild Hybrid • 2.0T PHEV (комбинированная мощность 517 л.с.)Трансмиссия:✔ 9-ступенчатый автомат (3.0T) / Dedicated Hybrid Transmission (PHEV) ✔ Полный привод с понижающей передачей и механической блокировкой заднего диффа Динамика: ◉ 3.0T: 0-100 км/ч за 7.3 сек | расход 10.5-12 л/100 км ◉ PHEV: 0-100 км/ч за 6.9 сек | запас хода на электротяге 110 км🎯 Особенности модели 2022 годаЭкстерьер:- Массивная решетка радиатора в хромированном оформлении - Полностью LED-оптика с адаптивным дальним светом - 18-дюймовые колеса (19-20" опционально) - Запасное колесо на задней двериИнтерьер: - 14.6" сенсорный экран + 12.3" цифровая приборка - Кожа Nappa с вентиляцией и массажем передних сидений - Аудиосистема Infinity Premium (12 динамиков) - Электропривод всех дверей и багажника⚙️ Эксплуатационные особенности Плюсы: ✔ Мощный двигатель с отличной тягой на низах ✔ Настоящая внедорожная платформа с рамной конструкцией ✔ Роскошный салон с качественными материалами ✔ Богатое оснащение даже в базовых версияхМинусы: ❌ Большие габариты (длина свыше 5 метров) ❌ Высокий расход топлива у бензиновой версии #Tank500 #2022 #Внедорожник #КитайскийАвтопром
Ещё 7 фото
Сегодня речь пойдет о ТАНК 500. Разберем и сравним его с королем дорог Land Cruiser 300. Так ли хорош претендент на престол? Изучим, о чем спорят владельцы обоих автомобилей.Занимать и топить ни за чью сторону не буду — я автомобильный брокер. Моя задача — выгодно и надежно покупать автомобили, от которых вы кайфуете.И вообще — БОГ дал свободу воли и свободу выбора.
Да прибудут с вами юани во имя инвойса и международного контракта. СЯОМИНЬПоехали.🛠 История создания TANK 500: как Китай взялся за святоеTANK — это не просто суббренд Great Wall Motors, это целая философия "брутального люкса". Запущен он в 2021 году, но делался задолго до этого.Секретные материалы, утёкшие с патентных ведомств Китая, говорят, что проект под кодовым названием "Project HULK" начинался в 2017 году как альтернатива Prado для внутреннего рынка. Но аппетит пришёл во время еды.Инженеры Great Wall втихаря скупали б/у Land Cruiser’ы, разбирали их по винтику и собирали у себя в лаборатории в Баодине. Они не просто копировали — они улучшали.В дело пошли топливные форсунки Bosch, японские коробки Aisin и лютый, почти параноидальный контроль сборки.В итоге получился TANK 500 — большой, рамный, комфортный и с налётом роскоши. Китайцы не просто замахнулись на LC300. Они метят в сердце его аудитории.💥 Сравниваем честно: TANK 500 3.0 бензин vs Land Cruiser 300 бензинОба — настоящие рамные внедорожники, без компромиссов.
Речь идёт не о гибридах, не о дизеле — только классика: бензин, турбо, мощность и тяга.🔸 TANK 500 (3.0 Turbo бензин) — V6, 299 л.с., 9-ступенчатый автомат, полный привод с блокировками, понижайка, крепкая рама, пневмоподвеска. Роскошный салон: дерево, металл, массаж, большой экран, стеклянная крыша.🔸 Land Cruiser 300 (3.5 V6 Twin Turbo бензин) — 415 л.с., 10-ступенчатый автомат, сверхнадёжный полный привод, легендарная рама, масса внедорожных ассистентов и простая, но выверенная эргономика. Здесь всё проверено годами.Да, у обоих есть и гибридные версии, и разные комплектации — но сейчас мы сравниваем базовые бензиновые версии, без усложнений.🤜 Где спорят владельцы?— Владельцы LC300 говорят: “Китай — это красиво, но не проверено временем”.
— В ответ от ТАНКоводов: “Уже всё проверено. Он едет, рулится, не ломается и стоит вдвое дешевле”.— Про LC300 говорят: “Это не машина — это статус, это уважение на дороге”.
— Про TANK: “Это кайф, комфорт, технологии и не надо переплачивать за шильдик”.💸 Разница в цене— TANK 500 бензин, 3.0, новая модель 2025 года — с доставкой, растаможкой и ПТС — от 5.2 до 6.5 млн ₽, в зависимости от комплектации.— Land Cruiser 300 бензин — в живую, не в теории — от 9.5 млн ₽ и выше, плюс часто надо выкупать "допы".⚖️ Что выбрать?Если хочешь премиум, комфорт, внимание на дороге, большой запас технологий и свежесть — TANK 500 это даст. За разумные деньги.Если тебе важна брендовая аура, тысячами экспедиций проверенная платформа, абсолютный авторитет на бездорожье и уважение с первого взгляда — LC300.По мне так то обе машины кайфовые !🎯 Финальные мысли TANK 500 — уже не “аналог” LC300. Это полноценная альтернатива.
LC300 — по-прежнему легенда, но за неё сегодня платят по-королевски.
А в мире, где ты сам себе король — важно, чтобы твоя тачка радовала каждый день.Ну что как думаешь , могут уже владельцы танков 500 делать отсылку к трактористам когда рядом крузаки или пусть их машины еще на развивашки походят . Напиши в комментарияхНа авто обзорщика не претендую поделился о чем думаю . Лютые эксперты с пивасом на диване , которые дороже лаптя ничего не обували , не засирайте эфир . Вам в другой клуб ...
Ещё 1 фото
TANK 500 Hi4-Z с 864 л.с. в Москве
Привезли на заказ Tank 500 Hi4-Z. В нём 2.0-литровый турбированный двигатель, на каждой оси - по электромотору. Максимальный запас хода достигает 1096 км.
Настоящий джентльмен в белом.
TANK 500 - версия URBAN в цвете "Снежная Иремель" и с роскошным коричневым салоном.URBAN - максимально практичная и вместительная гибридная (HEV) версия премиального TANK 500, она оснащена двумя двигателями:- экономичный 2-литровый бензиновый двигатель (245 л.с., средний расход топлива - 8,5 л./100 км.),- современный электродвигатель (54 л.с.).То есть у вас всегда 299 л.с. и более 600 н.м. крутящего момента для преодоления возникающих обстоятельств в любых дорожных ситуациях.
Внедорожник премиум-класса 🎉
Tank 500 — это новый внедорожник премиум-класса, выпускаемый автопроизводителем Great Wall Motors под брендом Tank. Эта модель предназначена для тех, кто ищет мощный и надежный автомобиль с широкими возможностями как на асфальте, так и на бездорожье.Tank 500 впечатляет своим внушительным и агрессивным дизайном. Большая радиаторная решетка, мощные колесные арки и высокие дорожные просветы подчеркивают готовность автомобиля к любым условиям. Светодиодные фары и задние фонари придают автомобилю современный и стильный вид.🚘Внутри Tank 500 предлагает премиальный уровень комфорта и технологий. Просторный салон, обшитый высококачественными материалами, оснащен множеством удобств для водителя и пассажиров. Среди них можно отметить большие сенсорные дисплеи для управления мультимедийной системой и климат-контролем, комфортные кожаные сиденья с электроприводом и подогревом, а также множество мест для хранения мелочей.Под капотом Tank 500 скрывается мощный 3.0-литровый V6 двигатель с турбонаддувом, который развивает 354 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Автомобиль оснащен 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Высокий дорожный просвет и мощная подвеска позволяют Tank 500 справляться с самыми сложными типами бездорожья. ✔️
Ещё 7 фото