45 тыс. км на Haval f7 2024 г.
Ни одной проблемы не появилось за время эксплуатации. От автомобиля впечатления положительные. Машина красивая и удобная. Очень плавная коробка, особенно в режиме эко. Огромное удовольствие длставляет динамика, которая по паспорту около 9 сек., но на деле, как буд то быстрей. Полный привод порадовал, снежной зимой в поездке по центральной России, я нигде не застрял, заезжал парковался в сугробе, а потом выезжал и никаких проблем. По электрике никаких проблем, никаких шлюков. Постоянно пользовался андроид приставкой, все чётко. Музыка для премиум комплектации нормальная, но надо понимать, что это бюджетная машина. Из минусов.Колодки родные скрипучие. Жесткость кузова далеко не как у рамника, поэтому на больших скоростях имеем легкую вибрацию на руле и скрип резинок панорамы. Двери, закрывются с трудом из-за их конструкции, жестких резинок и вакума внутри. Свет ближний не идеален, особенно после бронирования фар, он стал немного рассеянный. Расход при динамичный езде около 15 л.
Haval F7 (2G) 1.5
Всем добрый день!По итогу первого года владения данным авто хочу поделиться накопленными впечатлениями для возможных будущих владельцев.Приобрел автомобиль в Ноябре 2025 года, выбрал комплектацию Премиум с двигателем 1.5. Конечно душа хотела 2.0 в аналогичной комплектации, но в кошельке не оказалось дополнительных 300 тысяч рублей. Был вариант купить 2.0 Элит, но количество опций в таком варианте гораздо меньше, чем в Премиуме.Итак, на Октябрь 2026 года имеем пробег 14 500 км.1. Двигатель. 150 л.с. и 230 нМ. Смешанный расход у меня около 10.5-11.0 литров на 100 км. До 100 км/ч мощности для передвижения по городу хватает точно. На трассе после 120 км/ч на динамику уже не рассчитывайте, машина по габаритам немаленькая, да и по весу солидная. В целом, двигатель довольно тихий и ведет себя вполне адекватно и предсказуемо. Здесь скорее у меня вопрос к Хавалу - зачем так задушили крутящий момент, с учетом того, что в машинах 2026 года выпуска аналогичный мотор выдает уже 270 нМ.2. Коробка. Вот здесь есть вопросы. Робот, адаптивный (судя по всему). Езжу спокойно, поэтому пару раз на перекрестах, где нужно было резко ускориться и повернуть - робот чуть не подставил. Нажимаешь на педаль газа, а машина “спит”. Аналогичная ситуация после пробок - педаль газа надо пару раз продавить, чтобы робот “раскачался”. Второй момент - торможение перед перекрестком, поворот без остановки, робот скидывает на вторую и при нажатии на педаль газа неприятный толчок (но данный момент пропал, после того, как обновилось ПО в Августе, робот стал работать заметно плавнее). В остальном все нормально, после 30 минут езды передачи переключаются плавно и незаметно.3. Подвеска и управляемость. Из претензий только радиус разворота - он действительно достаточно большой. В остальном - валкости на поворотах не заметил, посторонних звуков тоже, подвеска довольно тихая, клиренс достаточный, чтобы не бояться бордюров. Совет - ставьте сразу проставки в задние сайлентблоки передних рычагов. Много уже есть статей в интернете на эту тему (проставки продаются на маркет плейсах и устанавливаются за 5 минут) - проставки убирают легкий стук и управление становится чуть более тугим и “собранным”.4. Тормоза. Распространенная проблема - быстро убиваются передние диски. Да, это так. Даже при спокойной езде у меня диски забили уже через 4 тысячи км. Меняем на достойный аналог и катаемся в удовольствие дальше.5. Салон и эргономика. Во-первых - пластиковая панель под дисплеем ужасно трещит при перепадах температуры, особенно летом. Там не один сверчок, а просто нашествие. Во-вторых - скрип водительского сиденья в районе поясничной поддержки, пытаюсь найти скрипящий узел, но пока без успехов =( В третьих - мой рост 188 см., подушка сиденья для меня оказалась очень короткой. В первые пару недель очень болели ноги. Потом установил удлинитель подушки и проблема ушла (ну и естественно проставки поставил, как тут уже многие писали). В остальном все хорошо - сзади места много, особенно приятно, что ровный пол (т.к. у меня не полный привод). К селектору передач привык буквально за 2 часа. ГУ отличное, полностью русифицировано, ни единого иероглифа. Яндекс.Навигатор / Музыка / Книги, ВК Видео и прочие приятности.6. Прочее: напрягает немного датчик дождя - он туповат, на предыдущих машинах подобная опция работала лучше. Запотевание стекол в дождь - подобной проблемы в предыдущих машинах у меня тоже не было. А на F7 необходимо постоянно ехать с включенным климатом. Штатная акустика в Яндекс.Музыке и радио звучит прям не очень, но при подключении телефона с хорошим плеером и эквалайзером (типа PowerAMP) раскрывается шикарно.Могло сложиться впечатление, что только и ругаю машину, но по факту - очень доволен. Автомобиль приятный, тихий, шумоизоляция мне нравится, материалы в салоне качественные и мягкие, “дубового” пластика (который в избытке у многих современных корейцев и японцев) здесь минимум - только в самых нижних частях дверных карт и нижних частях салона. Автомобиль однозначно стоит своих денег. На мой взгляд F7 это один из немногих вариантов сейчас на рынке, который если и переоценен (из-за инфляции), то в минимальной степени относительно конкурентов.
Haval F7 разложил по полкам
Расход топлива14-15Большой расход. С кондером в жару было и 17-18ПроходимостьХорошая прозрдимость в условиях лёгкого бездорожьяВнешний видСубъективно. Нравится. Достойный за эти деньги.Качество сборкиЦентральный тонель хлюпенький. В остальном замечаний нет.Вместительность салонаСалон отличный, просторный. С ребенком езжу легко. Между сиденьями помещается сборная коляска, что помогает экономить место в багажнике.УправляемостьЯ не гонщик. В поворотах для меня всего хватает.ГабаритыБез нареканийДинамикаСлабовато. Хотя в спорт режиме из за веса и габаритов создаётся ощущение, что он что то может. Настроен в плане динамики он хорошо: подрывает и быстро разгоняется до 60, потом тухнет. Для города то, что надо. Дизайн салонаНет нормального место, чтобы положить телефон. Эрнономика центрального тонеля не нравится. Места под стаканчики тоже расположены неудобно. Также кнопки на торпедо слишком низко, хотелось бы чуток повыше буквально сантиметра на 4-5Стоимость обслуживанияКак солярис. Без проблем в плане ценовой политики.МультимедиаОбычная, даже нечего сказатьШумоизоляцияСлабая. Я бы добавил, но учитывая стоимость авто, лучше добавить эти деньги на его замену и не вкладывать лишнего. ЦенаСамое лучшее в этом авто. За эти деньги в такой комплектации ничего не найти буквально. НадёжностьВнушает доверие. Проблем не доставляет. Были проблемы только с датчиком температуры в коробке. Решается за 4 тыс рублей в 2026 году.БезопасностьПодвескаСамое печальное. Спереди скобы на суппортах тарахтят при езде по щебню и ему подобному. Не лечится. В остальном подвеска супер. Езжу по лёгкого бездорожью и еще ничего там не чинил. Коробка передачПо качеству хорошая, по характеристикам ужасная. Долго думает и при, переключении с задней на драйв если все делать быстро и нажать газ, робот не успевает воткнуть передачу. Обороты подлетают, а мащина не едет. Очень неудобно, когда надо оперативно выехать из какой то ситуации.БагажникДля таких габаритов вместительный. Сиденья складываются и можно возить до 2 метров длины.КомфортКомфортза эти деньги отличный. В общем и целом удовлетвлрительный. Шумки нет, подвеска простая.
Haval F7 2026
Покупал на замену Митсубиси Аутлендер. Отъездил 5 лет. Кроме расходников за 5 лет заменил только какие-то резиновые втулки и все. Но 5 лет – это срок и что-то захотелось новенькое. Покупку откладывал года полтора из-за недоверия к китайцам, но вариантов все равно нет.Изначально выбирал между Тенет Т8, Хавал Дарго и Волга К50. Критерии: собрано/«собрано» в России, размер – класс Д и бюджет +-4млн.руб.Видеообзоры не смотрел, так как топовые блогеры, которые хаяли китайцев до 2022 года, сейчас восхваляют, а доморощенных с их получасовым заиканием и дерганием камеры смотреть не возможно.К брендам Чери и Хавал у меня выше лояльность, так как они на рынке были еще до «китайского нашествия» и конкурировали за нас уже тогда.В процессе тест-драйва из списка ушли:1. Тенет Т8. Нет полноценной проекции и насторожило бряцание в тестовой машине. Да и 3-ий ряд, лично меня, раздражает – не могу понять кому нужны эти сидения для карликов?2. Чери Тиго 9. Хотя изначально в списке не было, но менеджер уговорил прокатиться. По моим ощущениям, мощности двигателя не хватает для ее массы. Внешне и интерьер нравиться больше всех. Если бы не двигатель, то, наверное, взял бы ее, в том числе скоро будет и у нас собираться.3. Хавал Дарго. Так как жена уговорила посмотреть сначала Ф7, то после осмотра интерьера на тест Дарго не стал брать. Внешность, конечно, хорошо, но ездим то мы внутри.4. Волга К50. По тесту автомобиль понравился больше всех, но не настолько, чтобы отказываться от других «плюшек жизни».5. Посмотрел, конечно и эконом гибриды: Эволют, Джили, ну совсем не зашли. А следующая ступень - Воя фри, на 30% выше предполагаемого бюджета.В итоге, по моим приоритетам, больше всего подошел Хавал Ф7: красиво и комфортно (как ездовой, так и от пользования “умным авто”). Так как покупал «смартфон на колесах», то взял в комплектации Тех+.Хотя изначально его в списке и не было, но жена + ИИ добавили в список.В списке моих «хотелок» от авто есть почти все. Не хватает только встроенного регистратора и «умных фар», которые «вырезают» встречные авто, но это другой сегмент. Примечание: вентиляция и массаж сидений мне не нужны, были на предыдущих авто – не пользовался.Машиной полностью доволен. Пробег примерно 4,000км, в основном трасса, так как после покупки путешествовал по Беларуси. Ради честности отзыва авто именно доволен, а не в восторге. В восторге был при покупке первого Пассата (второй был уже не то) и от Аутлендера. От вальяжной подвески до сих приятные воспоминания.Что понравилось:• Мультимедиа: большой экран, быстрый отклик, удобное и понятное меню. Встроенные сервисы Яндекс – очень удобно.• Приложение: сценарии запуска удобно. Настраиваешь несколько функций + время работы, а не только вкл/выкл. Правда работают только в России и за деньги.• Понравилось, что при дистанционно запущенном двигателе и при открытии авто, двигатель не глушится и запущенные функции не отключаются.• Умные помощники: адаптивный круиз, умный круиз, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, автоматическое переключение света, предупреждение о столкновении. Не думал, что на столько облегчают вождение.• Достаточно удобные кресла. Комфортное положение нашел. Приветственный отъезд водительского кресла – удобно.• Проработанные секционные дверные карты для хранения бутылок и прочего.• Интересно реализована система хранения на центральном туннеле: есть место для бутылок и для хранения телефона (отдельная секция).• Наклон спинок заднего дивана комфортный. На Аутлендере сидишь, как на табуретке.• Достаточно резвый автомобиль. При прохождении «нулевого ТО» предложили увеличить мощность, отказался и так хватает.• Качественная работа стеклоомывателя и тихая работа щеток. В Аутлендере оставались не протёртые места – мертвая зона, особенно в грязь.Что не понравилось:• Обзор у пассажирского сидения сильно затруднен из-за стойки и зеркала.• Управление дворниками очень неудобно. Понимаю, что переместили из-за рычага переключения передач, но здесь точно не удобно управлять дворниками.• Штатные коврики очень плохого качества и, к тому же, у них нет крепления к ковру пола. Постоянно съезжают вперед, вода будет на ковре. На самих ковриках крепление есть, что странно.• Дорогая платная подписка. На Аутлендере платил только за сим-карту. Здесь дороже более, чем в 2 раза.• Маленький багажник. Но тут сам выбрал, зато много места на втором ряду.• Обнаружил 3 отломанных крепления. Не знаю на заводе или “рукоблуды дилера”. 2 заменил, а третье не могу понять где.Прочие:• Шумоизоляция машины лучше, чем в Аутлендере, но все равно посредственная – делал дополнительно шумоизоляцию.• Открывание багажника ногой работает через раз. Перестал пользоваться.• Считывание знаков – бесполезная функция. К тому же алгоритм сбрасывания значений не понятен.• Нефиксируемые поворотники спорно. В общем удобно, но при быстрых перестроениях не понятно куда мигает.• Расход топлива: трасса 9-9,5 на обкатке, но сейчас уменьшается 8,5; город СПб - 20+-.• Подвеска, управляемость, динамика - хорошо. Не ожидал в этом сегменте каких-то “Вау”.Что хотелось бы улучшить:• Улучшить шумоизоляцию. Но это вряд ли реализуемо.• Добавить в комплектацию встроенный видеорегистратор.• Перенести управление дворниками на противоположную сторону и на отдельный рычаг.• На проекцию выносить разрешенную скорость из навигатора и настраивать лимит скорости по показаниям навигатора, а не на основании считывания знаков.• Чтобы была возможность отключать кнопкой голосовое управление. Иногда, выполнив нужную команду, оно еще что-то может выполнить.• Добавить голосовое управление Яндекс Музыкой. Не ищет треки.• На сколько я понял, все дилеры Хавал еще до продажи делают антикор, ставят сетку и монтируют стальную защиту, почему это не делают сразу на заводе? Загадка.• Добавить крепление ковриков к ковру пола и улучшить боковую линию ковриков.
Китаец, который приятно удивил
Классный кроссовер на повседневНо не без нюансов)После продажи горячо любимой Volvo 940 2.3 turbo, нужна была семейная машина, в которой я буду уверен, а из этого следует, что машина должна быть свежая (да, в моем понимании все, что после 2020 года это свежая машина). Изначально смотрел немцев D класса, но после осмотра 4 машин в сервисах понял, что ловить в мою бюджет тут нечего, я готов был отдать край 1.6 за живую машину, все что я осмотрел - мягко говоря не стоит покупки (и каждый осмотр в профильном сервисе с эндоскопией и замером компрессии стоит денег). Рассматривал Opel insignia country tourer, Mercedes w204 рестайлинг, BMW 5 не помню в каком кузове. И до осмотра дошли только 4 экземпляра, остальные 20 отсеялись на этапе отчетов, а линия жизни не по локоть. Сижу дома, открываю пенное, уже расстроен, мол ничего не найти в эпоху дикого российского рынка вторичек, как попадается объявление в предложке о haval f7 1.5 FWD. Китайцев я даже не рассматривал, тем более с названием хавал, но внешний вид и салон по фото понравились, подумал что за спрос денег не берут и поехал на Дыбенко в салон хавал (машину сдали в трейд ин для покупки более свежего хавала). В общем приехал, посмотрел, позвонил жене и сказал «ты не поверишь, мы берем китайца))». Собственно через 40 минут приложив карту к терминалу и оплатив 1.440.000₽ я уехал на этом чуде китайской инженерии домой, а через неделю на нем же переехал из спб в Мурманск, где машина меня ежедневно возит. Перед этим я загнал ее к ребятам в agm Motorsport сделать stage-1 (очень рекомендую, машина поехала абсолютно иначе и это не плацебо), заехал в haval Лахта поменял масло в роботе и в spot залить свежий liqui moly molygen 5w30. С этого момента проехал 7000км не потратив ни копейки на обслуживание (да вроде звучит смешно, но те, кто с некрух пересел на машины с маленьким пробегом меня поймут). Машиной крайне доволен, тут есть почти все, о чем я мечтал. Полторашка ест немного, после чипа очень резвая. Подвеска устраивает, бесит немного крены в поворотах, но компенсируется мягкостью, что для семейной машины предпочтительнее. Робот после прошивки и адаптации меня устраивает, все еще не хороший классический автомат по плавности, но по скорости и отзывчивости превосходит многие акпп. Отсутствие полного привода с одной стороны огорчает, с другой - меньше мороки с муфтой, карданом, подвесными и прочими делами, да и за такой прайс, что я взял машину - грех жаловаться. По комплектации все отлично - камеры 360, карплей, хорошая музыка (сделана шумка дверей, арок, багажника). Хотелось бы конечно адаптивный круиз, удержание в полосе и цифровую приборку, но все это при наличии желания и денег дооснащается. По недостаткам: без шумки арок никуда, очень на трассе слышно дорогу, решается недорогоСлабая динамика на полторашке, решается грамотным чипом (как я не люблю это слово, чип был у меня на Volvo 940, там действительно из эбу чип извлекаешь и вставляешь новый, а тут калибровка ПО)Робот после классической акпп изначально доставлял жопную боль, все никак не мог принять тот факт, что это тупо механика, где за тебя сцепу выжимают актуаторы, но привык, да и после прошивки и адаптации коробка стала работать в разы лучше (масло не забывайте менять). Ужасная компоновка в моторном отсеке. Самому что-либо поменять очень сложно. Например классическая проблема с люфтом тяги турбины - в три погибели изогнешься, чтоб попытаться исправить. Это я уже не говорю про замену приводных ремней, не дай бог цепи грм, тут не рискну, слишком мало места, но этим, видимо, грешат большинство новых машин, на своих вертолётах предыдущих я мог в поле встать и перебрать некоторые узлы. Кузов оцинкован, но не полностью, на тех участках, как например крыша, рядом с лобовым, куда прилетали когда то камни, уже есть коррозия, нужно будет исправлять. Что в итоге? Отличная тачка на повседнев со вторичке. Которую можно найти с относительно небольшим пробегом, в хорошей комплектации и с приятным ценником, что собственно я и сделал, причем случайно. Попадется с полным приводом и рест? Вообще удача, но и дорест если честно вызывает только положительные эмоции. Рекомендую ли к покупке? В данном временном отрезке, где на вторичке в основном трупы в бюджете 1-1.6 - да, я не шучу, в бюджете 400-800 легче машину найти. Haval f7 та машина, что показала мне, Китай может делать хорошие машины, которые в ежедневной эксплуатации не уступают многим европейским производителямРасход топливаГород - от 8 до 13, как на педаль нажимать, плюс пробки и светофоры, подъемыПроходимостьКлиренс обычный, гравийка - ок, лесная тропа с лужами - не окКачество сборкина пробеге 100к до сих пор ничего не скрипит, только панорама после дождя почему то, но решается силиконовой смазкойМультимедиаособо нечего сказать. Есть карплей и андроид авто, обычного андроида нет. Решается carlinkit. Путем прошивки можно вывести температуру коробки, что достаточно полезноБагажник нормальный но ничего сверхъестественного, если сложить сиденья, можно перевезти комод или тумбу
Хавал ф7 tech+ на 256 гигабайт
Доброго времени суток, читатель. Сижу в очереди в больничку и решил выдать немного инфы из первых рук про свою бибику. Появилась данное чудо китайского автопрома в моих руках в октябре 25 года, брал б/у с автоподбором. Условия были следующие: пробег <50000, максимальная комплектация, стоимость до 2 мульенов. В компании И***а* автоподбор мне сразу отказали кстати, обратился к другим (не реклама, не называю контору) те согласились но уже в процессе подборщик сказал, если бы понял на что подписался, отказался бы 😅 но с задачей он справился, хороший парень, Армен если читаешь вдруг, спасибо) Фото с салона. Состояние 4,5/5. Небольшая трещина на переднем бампере и пару сколов на лобовом. Почему хавал ф7 рест в максималке? На работе такой был, очень тачка понравилась, динамичная, технологичная, надежная. Да да, надежная, ее там и в хвост и в гриву, казенная ведь, 85К пробега и все с ним было хорошо. Но продали к сожалению, взяли 2 джулиона в лизинг взамен моей любимой ласточки. Кароче грезил я еще пол года о ней, извините конечно, но я простой смертный и выс*ать 2 ляма в свои 26 (на тот момент) была та еще задачка. Кстати за эти деньги выбор если так подумать не очень большой. Естественно сильно бу машины сразу исключаются, хватило прошлого опыта с головой. Тем более, что мы говорим о кредите (еще бы, повторюсь, я простой смертный) и вот в преддверии повышения утиля и НДС я подсуетиться и все таки взял малыша.Простите, понесло, теперь только о машине) Дрыгатель - вполне хватает, с учетом количества камер в Москве, то тут хватит любого мотора, но на обгонах и на платках мне прям норм, максимально разгонялся 21+, больше уже все, страшно, да и как показалось не особо дальше и едет. Подвеска - ну тут я вообще так себе эксперт, не знаю ребята, вроде жесткая, но при этом в поворотах не очень уверенно. На дачу по грунтовке тоже так себе, ямы она в целом глотает, салон не разваливается, но до GLK на котором удавалось покататься далековато. Салон, комфорт - с ходу 5/5, это вот прям мое, сижу высоко, комфортно, панорама, все подогревы, все датчики, сейчас лето и балуюсь охлаждением сиденья водителя. Кароче вообще супер. Хотя проекции, атмосферной подсветки и нормального голосового помогатора не хватает. Гу, ассистенты - летом к ассистентам вопросов мало, но зимой они работать не хотят. Я очень люблю выехать на новую ригу, врубить адаптивный круиз, удержание в полосе и все, можно хоть фильмы смотреть, доверяю своим технологиям, но зимой уже извините, приходится ездить самостоятельно. Гу мультимедиа ну мягко говоря - не очень. То карплей отвалится, то просто затупит и будет реагировать на нажатия спустя секунд 5-10, то начинает нормально работать… Если бы не тупила, цены бы не было, но она тупит. Багажник - очень много негатива в эту сторону, видимо у людей до хавала были машины на подобии мультивена или транспортера или они багажник в машине вместо кладовки используют. Не понятно. У меня там места достаточно. Каждому кароче свое. Мне хватает. Расход - вот тут ребята пипец, жрет не как лошадь, как долбаный слон, полный бак при динамичной езде ну 450-500 км это прям вот максимум. Лью 95 экто на лукойле или 95+ на нефтьмагистрали. Вроде машинка не жалуется, хотя были нюансы. К примеру зимой умер АКБ, вызвал человечка, он с ходу сказал, что штатный серый АКОМ фуфло и поставил мне му**у или ми**у, ну кароче нормальный акум, больше не разряжался. Не штатно стоит дилерский автоматический багажник, фуфло полное, шумит, кнопка на багажнике работает через раз, лучше бы его не было. Сигналка тоже дилерская, пандора, удобно конечно что с телефона я могу завести машину и т.п. но ложные срабатывания… Как по началу я пугался, еще и соседей напрягал, кароче пока с настройками не поиграл, так и мучился. Ну и вроде все. В целом, я очень доволен. Китайские машины конечно хаят все кому не лень. Но из моего круга общения те кто ездит на китайцах все довольны. У коллеги JAECOO J8 в максималке - счастливый как слон. У другого коллеги OMODA C7 толи в максималке, толи в пред максималке, но тоже очень доволен. На работе джулионы, простоваты конечно, но как машина из точки а в точку б по моему сугубо мерзкому мнению тоже не плохи. У меня кстати на работе машин 20+ и не было каких то критичных моментов на подобии «аааа, китайское говно, развалилось через 5 километров» Но не подумайте, мне плевать кто на чем ездит, никого ни к чему не призываю. Я вообще все детство мечтал о БМВ, но видимо эту мечту осуществить не получится, ведь все идет строго по плану 🙃 Спасибо вам если прочитали, пусть ваш автомобиль всегда вас радует и не капризничает 😌
Горькая правда о владении
Всем привет! Владел автомобилем 3 года и решил оставить отзыв, если кто-то думает о покупке.У меня была премиум комплектация 2.0 полный привод. За что стоит любить автомобиль:1. Дизайн бомбический, некий такой агрессор на дороге, но вот колеса утопают в арках - это думаю просчёт, который и влияет на управление.2. Надёжность двигателя. Он очень тихий по сравнению с другими авто. Вообще не слышно, да еще и чугунный. 3. Надёжность коробки. На неё и так гарантия лет 5 так еще и запаса крутящего много. Можно смело чиповать двс и кпп. Но я не делал изза гарантии.4. Вместительность. И пассажирам и в багажнике места много.5. Дизайн салона. Строгий и уверенный. Толстый руль - как мне его сейчас не хватает.6. Полный привод. На рыбалку и охоту ездить можно, но не забывать, что это не внедорожник7. Дорогу по прямой держит отлично8. Динамика - огонь после других авто (w203 2.2 cdi,zafira 1.4, polo 1,6, sportage 2.0, lancer 9 1.6)9. Подушки безопасности10. Приложение с автозвпуском от завода К чему я так и не привык:1. При резком ускорении и перестроение руль надо ловить2. Когда играешь газом, то ощущение что в машине чтото надувается и потом ускоряется3. Я думал шумка хорошая после других авто. Но сейчас пересел на h7 и понял что шумка так себе уже 4. Дооснасти сам. Т.е. даже в топ комплектации не было автобагажника.5. Долгое переклбючение передач r и d (лечится чипом).6. На первых 2 то не меняют воздушный фильтрВ целом все. За 3 года не было поломок, только ТО. Когда отдавал было ощущение предательства. Но что сделано, то сделано. Теперь я кайфую от H7 и это уже другая история.
То что надо для начала.
Haval F7, 2021г.в., 1.5 л, комплектация Elite. Отличный автомобиль. Цена-качество, лучше не найдете. Эксплуатировал авто больше года. Никаких нареканий просто нет. Удобно, комфортно и приятно. Использовать лучше для города. Не хватает муфты для задних колес в снежную погоду. Для 1.5 л двигателя динамики хватает. Очень просторный салон, особенно для задних пассажиров. Багажник небольшой, но для городской жизни вполне хватает. Расход топлива в смешанном режиме 9,4 л/100км, по трассе 8.2л/100 км. Робот работает неплохо, есть небольшая задержка в разгоне. Просто надо знать, когда нажимать на педаль газа, придет с опытом. Клиренс 190 мм, это очень хорошо. Позитивно влияет на проходимость. Шумоизоляция средняя. Обслуживание и запчасти недорогие. В общем всем советую.
Опыт владения Хавалика ф7
Владею тачкой уже 3 года, в целом всем доволен гоняю как на дальние расстояния так и короткие! Динамика хорошая 190лс хватает, конечно разгон отличается от того что заявлено ну этот тоже как ездить! За все время сделал: поменял помпу, диски тормозные и колодки, ну и по подвеске рулевые наконечники и две стойки стабилизации пробег 150тыс км, нет не каких ржавых элементов 7ой год данному агрегату, а так в целом на 80тыс км менял масло в коробке! Автомобилем доволен ездит радует! Даже на переднем приводе не стремно лезть в снег на режиме снег вылетаю везде, на спорте двигатель раскрывается! Даже не хочу менять прошивку чтобы коробка была резвее! Не подводит и запчасти не дорогие в общем мне понравился данный автомобиль советую!
Хавал Ф7
Мне очень нравится мой Хавал.Современный, брутальный автомобиль, на полном приводе, с максимальным пакетом опций, на нём приятно передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по проселочным дорогам, очень темпераментный, быстрый и в то же время проходимый и комфортный. Выбирая автомобиль был приоритет на мощный двигатель, просторный салон, сбитую подвеску, ну и хороший функционал. Хавал сочетает в себе все перечисленные качества, производитель очень постарался сделать данный втомобиль интересным, технологичным, комфортным и в то же время доступным для среднего потребителя.Рекомендую, не пожалеете!