Haval F7 (2G) 1.5

Name: Haval F7 II
Brand: Haval

Всем добрый день!

По итогу первого года владения данным авто хочу поделиться накопленными впечатлениями для возможных будущих владельцев.

Приобрел автомобиль в Ноябре 2025 года, выбрал комплектацию Премиум с двигателем 1.5. Конечно душа хотела 2.0 в аналогичной комплектации, но в кошельке не оказалось дополнительных 300 тысяч рублей. Был вариант купить 2.0 Элит, но количество опций в таком варианте гораздо меньше, чем в Премиуме.

Итак, на Октябрь 2026 года имеем пробег 14 500 км.

Двигатель. 150 л.с. и 230 нМ. Смешанный расход у меня около 10.5-11.0 литров на 100 км. До 100 км/ч мощности для передвижения по городу хватает точно. На трассе после 120 км/ч на динамику уже не рассчитывайте, машина по габаритам немаленькая, да и по весу солидная. В целом, двигатель довольно тихий и ведет себя вполне адекватно и предсказуемо. Здесь скорее у меня вопрос к Хавалу - зачем так задушили крутящий момент, с учетом того, что в машинах 2026 года выпуска аналогичный мотор выдает уже 270 нМ.
Коробка. Вот здесь есть вопросы. Робот, адаптивный (судя по всему). Езжу спокойно, поэтому пару раз на перекрестах, где нужно было резко ускориться и повернуть - робот чуть не подставил. Нажимаешь на педаль газа, а машина “спит”. Аналогичная ситуация после пробок - педаль газа надо пару раз продавить, чтобы робот “раскачался”. Второй момент - торможение перед перекрестком, поворот без остановки, робот скидывает на вторую и при нажатии на педаль газа неприятный толчок (но данный момент пропал, после того, как обновилось ПО в Августе, робот стал работать заметно плавнее). В остальном все нормально, после 30 минут езды передачи переключаются плавно и незаметно.
Подвеска и управляемость. Из претензий только радиус разворота - он действительно достаточно большой. В остальном - валкости на поворотах не заметил, посторонних звуков тоже, подвеска довольно тихая, клиренс достаточный, чтобы не бояться бордюров. Совет - ставьте сразу проставки в задние сайлентблоки передних рычагов. Много уже есть статей в интернете на эту тему (проставки продаются на маркет плейсах и устанавливаются за 5 минут) - проставки убирают легкий стук и управление становится чуть более тугим и “собранным”.
Тормоза. Распространенная проблема - быстро убиваются передние диски. Да, это так. Даже при спокойной езде у меня диски забили уже через 4 тысячи км. Меняем на достойный аналог и катаемся в удовольствие дальше.
Салон и эргономика. Во-первых - пластиковая панель под дисплеем ужасно трещит при перепадах температуры, особенно летом. Там не один сверчок, а просто нашествие. Во-вторых - скрип водительского сиденья в районе поясничной поддержки, пытаюсь найти скрипящий узел, но пока без успехов =( В третьих - мой рост 188 см., подушка сиденья для меня оказалась очень короткой. В первые пару недель очень болели ноги. Потом установил удлинитель подушки и проблема ушла (ну и естественно проставки поставил, как тут уже многие писали). В остальном все хорошо - сзади места много, особенно приятно, что ровный пол (т.к. у меня не полный привод). К селектору передач привык буквально за 2 часа. ГУ отличное, полностью русифицировано, ни единого иероглифа. Яндекс.Навигатор / Музыка / Книги, ВК Видео и прочие приятности.
Прочее: напрягает немного датчик дождя - он туповат, на предыдущих машинах подобная опция работала лучше. Запотевание стекол в дождь - подобной проблемы в предыдущих машинах у меня тоже не было. А на F7 необходимо постоянно ехать с включенным климатом. Штатная акустика в Яндекс.Музыке и радио звучит прям не очень, но при подключении телефона с хорошим плеером и эквалайзером (типа PowerAMP) раскрывается шикарно.

Могло сложиться впечатление, что только и ругаю машину, но по факту - очень доволен. Автомобиль приятный, тихий, шумоизоляция мне нравится, материалы в салоне качественные и мягкие, “дубового” пластика (который в избытке у многих современных корейцев и японцев) здесь минимум - только в самых нижних частях дверных карт и нижних частях салона. Автомобиль однозначно стоит своих денег. На мой взгляд F7 это один из немногих вариантов сейчас на рынке, который если и переоценен (из-за инфляции), то в минимальной степени относительно конкурентов.