Haval F7 (2G) 1.5
Всем добрый день!По итогу первого года владения данным авто хочу поделиться накопленными впечатлениями для возможных будущих владельцев.Приобрел автомобиль в Ноябре 2025 года, выбрал комплектацию Премиум с двигателем 1.5. Конечно душа хотела 2.0 в аналогичной комплектации, но в кошельке не оказалось дополнительных 300 тысяч рублей. Был вариант купить 2.0 Элит, но количество опций в таком варианте гораздо меньше, чем в Премиуме.Итак, на Октябрь 2026 года имеем пробег 14 500 км.1. Двигатель. 150 л.с. и 230 нМ. Смешанный расход у меня около 10.5-11.0 литров на 100 км. До 100 км/ч мощности для передвижения по городу хватает точно. На трассе после 120 км/ч на динамику уже не рассчитывайте, машина по габаритам немаленькая, да и по весу солидная. В целом, двигатель довольно тихий и ведет себя вполне адекватно и предсказуемо. Здесь скорее у меня вопрос к Хавалу - зачем так задушили крутящий момент, с учетом того, что в машинах 2026 года выпуска аналогичный мотор выдает уже 270 нМ.2. Коробка. Вот здесь есть вопросы. Робот, адаптивный (судя по всему). Езжу спокойно, поэтому пару раз на перекрестах, где нужно было резко ускориться и повернуть - робот чуть не подставил. Нажимаешь на педаль газа, а машина “спит”. Аналогичная ситуация после пробок - педаль газа надо пару раз продавить, чтобы робот “раскачался”. Второй момент - торможение перед перекрестком, поворот без остановки, робот скидывает на вторую и при нажатии на педаль газа неприятный толчок (но данный момент пропал, после того, как обновилось ПО в Августе, робот стал работать заметно плавнее). В остальном все нормально, после 30 минут езды передачи переключаются плавно и незаметно.3. Подвеска и управляемость. Из претензий только радиус разворота - он действительно достаточно большой. В остальном - валкости на поворотах не заметил, посторонних звуков тоже, подвеска довольно тихая, клиренс достаточный, чтобы не бояться бордюров. Совет - ставьте сразу проставки в задние сайлентблоки передних рычагов. Много уже есть статей в интернете на эту тему (проставки продаются на маркет плейсах и устанавливаются за 5 минут) - проставки убирают легкий стук и управление становится чуть более тугим и “собранным”.4. Тормоза. Распространенная проблема - быстро убиваются передние диски. Да, это так. Даже при спокойной езде у меня диски забили уже через 4 тысячи км. Меняем на достойный аналог и катаемся в удовольствие дальше.5. Салон и эргономика. Во-первых - пластиковая панель под дисплеем ужасно трещит при перепадах температуры, особенно летом. Там не один сверчок, а просто нашествие. Во-вторых - скрип водительского сиденья в районе поясничной поддержки, пытаюсь найти скрипящий узел, но пока без успехов =( В третьих - мой рост 188 см., подушка сиденья для меня оказалась очень короткой. В первые пару недель очень болели ноги. Потом установил удлинитель подушки и проблема ушла (ну и естественно проставки поставил, как тут уже многие писали). В остальном все хорошо - сзади места много, особенно приятно, что ровный пол (т.к. у меня не полный привод). К селектору передач привык буквально за 2 часа. ГУ отличное, полностью русифицировано, ни единого иероглифа. Яндекс.Навигатор / Музыка / Книги, ВК Видео и прочие приятности.6. Прочее: напрягает немного датчик дождя - он туповат, на предыдущих машинах подобная опция работала лучше. Запотевание стекол в дождь - подобной проблемы в предыдущих машинах у меня тоже не было. А на F7 необходимо постоянно ехать с включенным климатом. Штатная акустика в Яндекс.Музыке и радио звучит прям не очень, но при подключении телефона с хорошим плеером и эквалайзером (типа PowerAMP) раскрывается шикарно.Могло сложиться впечатление, что только и ругаю машину, но по факту - очень доволен. Автомобиль приятный, тихий, шумоизоляция мне нравится, материалы в салоне качественные и мягкие, “дубового” пластика (который в избытке у многих современных корейцев и японцев) здесь минимум - только в самых нижних частях дверных карт и нижних частях салона. Автомобиль однозначно стоит своих денег. На мой взгляд F7 это один из немногих вариантов сейчас на рынке, который если и переоценен (из-за инфляции), то в минимальной степени относительно конкурентов.
Haval F7 2026
Покупал на замену Митсубиси Аутлендер. Отъездил 5 лет. Кроме расходников за 5 лет заменил только какие-то резиновые втулки и все. Но 5 лет – это срок и что-то захотелось новенькое. Покупку откладывал года полтора из-за недоверия к китайцам, но вариантов все равно нет.Изначально выбирал между Тенет Т8, Хавал Дарго и Волга К50. Критерии: собрано/«собрано» в России, размер – класс Д и бюджет +-4млн.руб.Видеообзоры не смотрел, так как топовые блогеры, которые хаяли китайцев до 2022 года, сейчас восхваляют, а доморощенных с их получасовым заиканием и дерганием камеры смотреть не возможно.К брендам Чери и Хавал у меня выше лояльность, так как они на рынке были еще до «китайского нашествия» и конкурировали за нас уже тогда.В процессе тест-драйва из списка ушли:1. Тенет Т8. Нет полноценной проекции и насторожило бряцание в тестовой машине. Да и 3-ий ряд, лично меня, раздражает – не могу понять кому нужны эти сидения для карликов?2. Чери Тиго 9. Хотя изначально в списке не было, но менеджер уговорил прокатиться. По моим ощущениям, мощности двигателя не хватает для ее массы. Внешне и интерьер нравиться больше всех. Если бы не двигатель, то, наверное, взял бы ее, в том числе скоро будет и у нас собираться.3. Хавал Дарго. Так как жена уговорила посмотреть сначала Ф7, то после осмотра интерьера на тест Дарго не стал брать. Внешность, конечно, хорошо, но ездим то мы внутри.4. Волга К50. По тесту автомобиль понравился больше всех, но не настолько, чтобы отказываться от других «плюшек жизни».5. Посмотрел, конечно и эконом гибриды: Эволют, Джили, ну совсем не зашли. А следующая ступень - Воя фри, на 30% выше предполагаемого бюджета.В итоге, по моим приоритетам, больше всего подошел Хавал Ф7: красиво и комфортно (как ездовой, так и от пользования “умным авто”). Так как покупал «смартфон на колесах», то взял в комплектации Тех+.Хотя изначально его в списке и не было, но жена + ИИ добавили в список.В списке моих «хотелок» от авто есть почти все. Не хватает только встроенного регистратора и «умных фар», которые «вырезают» встречные авто, но это другой сегмент. Примечание: вентиляция и массаж сидений мне не нужны, были на предыдущих авто – не пользовался.Машиной полностью доволен. Пробег примерно 4,000км, в основном трасса, так как после покупки путешествовал по Беларуси. Ради честности отзыва авто именно доволен, а не в восторге. В восторге был при покупке первого Пассата (второй был уже не то) и от Аутлендера. От вальяжной подвески до сих приятные воспоминания.Что понравилось:• Мультимедиа: большой экран, быстрый отклик, удобное и понятное меню. Встроенные сервисы Яндекс – очень удобно.• Приложение: сценарии запуска удобно. Настраиваешь несколько функций + время работы, а не только вкл/выкл. Правда работают только в России и за деньги.• Понравилось, что при дистанционно запущенном двигателе и при открытии авто, двигатель не глушится и запущенные функции не отключаются.• Умные помощники: адаптивный круиз, умный круиз, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, автоматическое переключение света, предупреждение о столкновении. Не думал, что на столько облегчают вождение.• Достаточно удобные кресла. Комфортное положение нашел. Приветственный отъезд водительского кресла – удобно.• Проработанные секционные дверные карты для хранения бутылок и прочего.• Интересно реализована система хранения на центральном туннеле: есть место для бутылок и для хранения телефона (отдельная секция).• Наклон спинок заднего дивана комфортный. На Аутлендере сидишь, как на табуретке.• Достаточно резвый автомобиль. При прохождении «нулевого ТО» предложили увеличить мощность, отказался и так хватает.• Качественная работа стеклоомывателя и тихая работа щеток. В Аутлендере оставались не протёртые места – мертвая зона, особенно в грязь.Что не понравилось:• Обзор у пассажирского сидения сильно затруднен из-за стойки и зеркала.• Управление дворниками очень неудобно. Понимаю, что переместили из-за рычага переключения передач, но здесь точно не удобно управлять дворниками.• Штатные коврики очень плохого качества и, к тому же, у них нет крепления к ковру пола. Постоянно съезжают вперед, вода будет на ковре. На самих ковриках крепление есть, что странно.• Дорогая платная подписка. На Аутлендере платил только за сим-карту. Здесь дороже более, чем в 2 раза.• Маленький багажник. Но тут сам выбрал, зато много места на втором ряду.• Обнаружил 3 отломанных крепления. Не знаю на заводе или “рукоблуды дилера”. 2 заменил, а третье не могу понять где.Прочие:• Шумоизоляция машины лучше, чем в Аутлендере, но все равно посредственная – делал дополнительно шумоизоляцию.• Открывание багажника ногой работает через раз. Перестал пользоваться.• Считывание знаков – бесполезная функция. К тому же алгоритм сбрасывания значений не понятен.• Нефиксируемые поворотники спорно. В общем удобно, но при быстрых перестроениях не понятно куда мигает.• Расход топлива: трасса 9-9,5 на обкатке, но сейчас уменьшается 8,5; город СПб - 20+-.• Подвеска, управляемость, динамика - хорошо. Не ожидал в этом сегменте каких-то “Вау”.Что хотелось бы улучшить:• Улучшить шумоизоляцию. Но это вряд ли реализуемо.• Добавить в комплектацию встроенный видеорегистратор.• Перенести управление дворниками на противоположную сторону и на отдельный рычаг.• На проекцию выносить разрешенную скорость из навигатора и настраивать лимит скорости по показаниям навигатора, а не на основании считывания знаков.• Чтобы была возможность отключать кнопкой голосовое управление. Иногда, выполнив нужную команду, оно еще что-то может выполнить.• Добавить голосовое управление Яндекс Музыкой. Не ищет треки.• На сколько я понял, все дилеры Хавал еще до продажи делают антикор, ставят сетку и монтируют стальную защиту, почему это не делают сразу на заводе? Загадка.• Добавить крепление ковриков к ковру пола и улучшить боковую линию ковриков.
Нравится, но есть нюансы.
Здравствуйте, хочу поделится опытом владения своего автомобиля, (возможно кому-то пригодится). Автомобиль был куплен в ноябре 2024, так что эйфория от покупки уже прошла и можно спокойно написать отзыв. Почему Haval? Есть двое знакомых, оба ездят на Хавалах, и оба довольны, один ездил на первом ф7, сейчас купил H9, другой пока на первом ф7х, но тоже хочет менять на хавал. Плюс подкупило, что у производителя авто есть свой завод и есть надежда, что через полгода не убегут с рынка, и не начнут всякие мутки с ребрендингом, где потом и концов не найти.Почему ф7? Автомобиль с женой на двоих и эта модель оказалась самая красивая))).Автомобиль взяли в максимальной комплектации тех.плюс ( вот тут как раз и есть нюансы, но об этом ниже) : 2.0 литра, полный привод.Теперь, что нравится, а что не очень. Некоторые моменты буду сравнивать со своей предыдущей машиной: Хундай Туссан 2018, 2.0, полный привод.Что нравится:1. Внешний вид (понимаю, что на любителя).2. Вождение. Динамика норм, разгоняется заметно быстрее. Наличие разных режимов. Летом ездим в режиме нормал, зимой особенно в снег поставили режим снег, стала плавнее трогаться и нет пробуксовок. Режим эко ну совсем как-то вяло. Наличие камер кругового обзор очень помогает проезжать по двору и парковаться.3. Комфорт. Мониторы норм, не бликуют, не глючат. Очень понравилось, что встроены сервисы Яндекса, навигатор и музыка, но работать от симки, которая в машине будет только первый год, потом только от телефона, через точку доступа, ну или плати деньги. Сиденья удобные, особенно второй ряд места в ногах очень много. Наличие шторки в багажнике, как я понял она есть не у всех китайцев. Удобно, что с приложения можно запустить автомобиль и всякие обогревы, но это наверно сейчас у всех китайцев. Прогревается быстро, но опять же зависит от региона, и кто на чем ездил.Также есть люк, подсветка салона, сабвуфер, выдвижные ручки, мне эти вещи не принципиальны, но если кому-то важно, то все это есть.Теперь по минусам:1. Расход топлива. Я не знаю может у меня с авто что-то не так, но расход в городе: летом 13, зимой 17, это режим нормал, и нихрена он меньше не становится хоть как ты не "тошни" хоть 40, хоть 60, это я тем сказочникам у которых в городе 10 литров. На трассе летом было 9 при скорости 100-110, но если с обгонами все равно выйдет больше 10 литров.2. Багажник: Ну очень скромный, можно выкинуть саб и опустить пол, но особо больше он не станет, но я знал, что брал.3. Переднее пассажирское сиденье не опускается вниз, как водительское, если рост выше 178 приходится наклонять голову когда садишься.4. Режим работы дворников, хочешь помыть стекло, первые три взмаха норм, а четвертый идет с задержкой и трет уже по сухому стеклу, нахера это сделано не понятно.5. Датчик дождя работает, но иногда не совсем понятно как, то от одной капли срабатывает, а то приходится самому включать (пробовал менять чувствительность, также может иногда не видеть дождь).6. Выдвижные ручки, если внутрь попадет вода, то при температуре ниже нуля, могут потом не убраться до конца. Проблему решил жидким силиконом, все пролил, и до весны норм.7. Электроника, не все электронные ассистенты работают, как хотелось бы, но возможно это только мне так "повезло". Кстати именно из-за этих ассистентов и брали комплектацию тех.плюс.Теперь, что случилось за эти 14 месяцев, машину купил в ноябре 2024, сейчас январь 2026.1. Апрель месяц вышла ошибка неисправности подушек, при этом она могла в любой момент погаснуть и также в любой момент загореться. Съездили к дилеру, сказали был плохой контакт в разъёме. Через две недели ошибка стала появляться вновь. Лето отъездили так, решили дотянуть до ТО.2. В октябре вышла ошибка неисправности системы предупреждения о фронтальном столкновении, и также как и в случае с подушками может в любой момент загореться и в любой момент погаснуть. Иногда можно целый день проездить и все норм. 3. В ноябре прошли первое ТО пробег был всего 7000, во время ТО дилер обнаружил неисправность датчика дождя, заменили по гарантии.Сейчас по гарантии будут менять блок управления подушками, потом будем разбираться со второй неисправностью, так как в памяти по ней ошибки не сохраняются (со слов дилера).В январе пришел блок управления подушками. Съездил, поменяли блок, перепрошили, проблема с подушками ушла, но появился "тупняк" при нажатии на педаль газа, сначала не заметил, думал из снега, но как оказалось нет. Я езжу с включённым автохолдом, и вот при нажатии на педаль газа ручник снимался с задержкой. Скинул массу с аккумулятора, проблема с ручником ушла, но опять стали срабатывать ассистенты. Приехал опять к дилеру, они увидели 4 ошибки и все из-за камеры, со слов производителя ( не диллера ) это типо помехи. В итоге за два месяца ошибки по камере были еще два раза, и оба раза это был либо туман, либо сильный заряд снега. Взаимоотношения с дилером это тоже отдельная история, но тут уж у каждого свое.Итог: Несмотря на косяки, машина пока нравится, но брать комплектацию с кучей электроники, без которой можно спокойно обойтись, я бы не советовал.
Отзыв владения Haval F7
Пишу отзыв про свой F7 1.5 в комплектации ПРЕМИУМ может кому-то пригодится при выборе. Покупал я свой ф7 ровно год назад и накатал уже не много не мало 27000км и есть чем поделится . Выбирал долго и тщательно , сравнивал все модели не только по ТТХ но и по многим другим параметрам - таким как внешний вид ,практичность и эстетика салона , управляемость и удобство посадки за рулём так как авто 90% пробега ездит на дальние поездки 700-800км. Расход топлива тоже не на последнем для меня месте поэтому выбор и пал на 1.5 к тому же на момент покупки разница с 2.0 премиум была 400к. До этого много ездил на VW passat 2003г , Хонда цивик 8 седан 1.8двс + акпп, Камри сороковка + - пассат но шумнее, Мазда cx5 2013г, ну и последняя была Лада Веста правда на долго меня не хватило 5-7мес. Перед покупкой тестировал в каршеринге многих китайцев и правильная посадка за рулём была только в джетте вс5-вс7 но там планшет из 00х и вообще салон спартанский. В F7 мне салон очень нравится и практичный и удобный и просторный и спать со сложенными спинками задних сидений при моём росте 186см тоже норм но только при наличии матраса неважно надувного или какого-то другого , водительское сиденье стало немного комфортнее после установки под направляющие спереди небольших 1.5-2см проставок теперь полностью устраивает посадка за рулём и не хуже чем в европейцах и японцах ну есть что-то в самой спинке сидения не идеальное и хотелось бы получше но это решаемо я думаю в любом ателье за вменяемые деньги и у тугелы или монжаро с этим тоже не лучше. Хотелось бы подвеску по собранее (но это моё личное мнение и зависит от стиля вождения у меня он скорее агрессивный чем спокойный) пока терпимо а дальше посмотрим . С тормозами пока всё норм повышенного износа колодок или дисков пока нет и каких то нареканий при нормальной езде не вызывают, на высоких скоростях слабоваты но это на многих авто также. Про расход топлива писать не имеет смысла у всех он разный и зависит от места и условий эксплуатации но могу добавить что 1.5 при прочих равных экономичнее на 2-4л чем 2.0 . По динамике сопоставим с бывшей Хондой цивик 8 так что если кто-то боится что не будет хватать динамики на обгонах по трассе не стоит переживать очень хорошо он обгоняет😉 . Пока из доработок и моих личных хотелок установлены - проставки под водительское сидение, сделана шумоизоляция дверей для лучшего акустического звучания музыки , заменены динамики установлен сабвуфер и усилители ничего не видно и не мешает и звучит отлично, ну и доп антикор так как дилер мне его не подарил ну и оклеены зоны риска бронеплёнкой - бампер фары капот передние стойки и полоса над лобовым , затянул атермальной плёнкой передние боковые стёкла к лету возможно и лобовое затяну но вроде как при езде за лето не было такого чтоб жарило через лобовое🤷🏻♂️ ну и дополнительно затонировал заднее стекло так как через заводскую тонировку вечером - ночью всё видно и лично мне это не нравится и если кто-то помнит что когда-то тойота на раф4 за такую доп опцию как тонированные заводские задние стёкла брала с клиентов 200-300к а люди потом ездили дотонировать то вот примерно похожая история с не достаточно тёмной тонировкой. Сейчас в процессе изготовления насадки для раздвоенного регулируемого выхлопа как сделаю скину в ветку фото. Да забыл уточнить опыта вождения у меня выше крыши и привод передний или полный не принципиально но если у вас опыта не много или вы девушка то рекомендовал бы не экономить и взять полный привод чтоб не парится по поводу. Шумка посредственная типа как в корейцах среднего класса .
Осторожно! Многа букав! Пробег - 13000, 8 месяцев владения.
Приветствую! Решил поделиться опытом приобретения, владения и эксплуатации нашего первого китайца. Машинок было много, хороших и разных, а на китайца пересели с Весты СВ-кросс(отзыв на нее тоже есть), вторая машина в семье — Suzuki-XL7. Почему решили пересесть на Хавал, рассуждать можно долго, но в основном все сводится к одному - я всегда меняю машину, когда становится боязно или неприятно ехать на ней в путешествие за несколько тысяч километров, и для Весты такой момент настал, а Сузуки для дальних путешествий совсем не экономична. Китайца взял довольно спонтанно, вообще планировал тащить бэушную гибридную Вензу из Китая. Но, запланированное путешествие на Кавказ неумолимо приближалось, а необходимой суммы на кармане еще не было, да к тому же срок доставки авто с забугорных аукционов - это та еще лотерея. В общем, попался как-то на глаза в одном торговом центре Ф7 и я поплыл. Тачка прямо запала в душу своим внешним видом, понятно, что все это вкусовщина, но мне «зашло». Итак, ПОКУПКА. Тут могу поделиться лайф-хаком. Я начал просматривать объявления салонов прямо на этом сайте и мне вдруг позвонил чувак с Авто.ру и говорит: - давай, мол, я твой номер скину официалам в радиусе 500км (я, если что, в Твери живу), а ты им, типа, торги устрой, пусть победит лучшее предложение. Ну я Ок, говорю, давай. И начался трындец! Мне названивали трое суток вообще не прекращая и рассказывали чудесные сказки о почти бесплатном авто и поцелуе в попку. Но! В конечном итоге, через четыре дня выявилось 3 основных претендента - два московских салона и один подольский, которые устроили битву за пальму первенства. Только учтите, если будете применять этот лайф-хак, что голову-то лучше не отключать и на совсем уж откровенный разводняк не вестись, просматривайте инфу в интернете и выбирайте действительно серьезные и известные салоны! В общем в одном старом и известном московском салоне мне в итоге вывалили просто супер-предложение: забирали в трейд-ин мою Весту всего на 150к ниже рынка, делали скидку 280к при условии покупки в рассрочку (НЕ кредит!), в подарок - антикор, зимняя резина, ковры, тонировка, чё-то еще, уже не помню. Сразу оговорюсь, что антикор на от…ись сделан, коврики самые дешевые, а резина оказалась отличная по размеру от стоковой летней (не критично, резина хорошая, но осадочек остался). В общем не буду утомлять рассказом о своих переживаниях и сомнениях, ибо по итогу диллер ни в чем вообще не обманул, а беспроцентная рассрочка в Сбере - это вообще убойный аргумент, ибо необходимой суммы на кармане все еще не было. Из навязанных допов — КАСКО с расширением (за все 130000), однако, менеджер обо всем честно предупреждал еще в процессе телефонного общения, так что никаких сюрпризов. Страховка по-любому планировалась, так что не минус. Теперь об общих впечатлениях. В целом, тачкой вполне доволен. Машину брали, в основном для супруги (она, кстати, в полном восторге) и для дальних путешествий. Это конечно не Мерин и не Лескус, но по сравнению с остальными китаезами до 4 мультов, эта поделка действительно похожа на машину, по крайней мере внутри. Я пробежал перед покупкой по всем основным конкурентам и всегда в салоне авто находилась какая-нибудь раздражающая китайская пластмассовая дешевая фигня, типа ручки/шайбы селектора, клавиш стеклоподъемника и тому прочее. Вроде только у Чангана ничего в глаза не бросилось, но сопоставимая комплектация чуть не на лям дороже и никаких рассрочек. Господа, это чистая вкусовщина, мое ИМХО, а никак не повод для дискуссии. Про внешность уже говорил, мне очень нравится. Динамика, подвеска, плавность и шумоизоляция вполне на уровне. Салон:В салоне комфортно и приятно, очень просторно, эргономика хорошая, ничего не скрипит, не раздражает. Розетки есть, работают хорошо. Ниши в дверях вместительные, бардачек и подлокотник тоже. Все материалы приятные на ощупь. Из неприятного для меня — сиденье, без поясничного подпора оказалось очень неудобным, даже на Весте этот подпор был. В поездке на дальняк через несколько часов спина начинала уставать и дискомфорт раздражал. Купил специальную ортопедическую подушку на спинку в магазине (не дешманскую хрень с озона!), подрезал, подогнал и о проблеме забыл. Освещение в салоне не самое богатое и удобное, очешников нет(!). В остальном все хорошо и удобно. Багажник мал и скуден полезными доработками, по всем статьям проигрывает той же Весте СВ. Но, когда через несколько месяцев владения выяснилось, что пол можно штатно закрепить на несколько сантиметров ниже, тоска моя поуменьшилась, а псина моя смогла сесть нормально, а не в три погибели. Кузов: По кузову особых нареканий нет. Мыть машину вполне удобно, нет особых хитрогнутых мест, кроме дурацкой пластиковой части заднего бампера, вот ее вы никогда нормально не помоете. Двери полностью закрывают порог, забыл про испачканные штанины, но сама накладка на дверь изнутри собирает много грязи, мыть ее не удобно, но обязательно, чтобы избежать коррозии. На скорости ничего не свистит. Головной свет средненький, немного разочаровал. Вождение:С роботом проблем нет, переключает адекватно, без пинков и затупов. На Весте тоже был робот, но добиться адекватности удалось только после второй прошивки. Кстати, из опыта эксплуатации робота на Весьте: там актуатор служил примерно столько же сколько и сцепление (60-80 т.км) и первая его замена обошлась мне в 15000 рублей, а вот вторая уже в 50000, ибо он немецкий, санкции и все такое. А сейчас, насколько мне известно, уже 80000 рублей. Это было прям реально неприятно, интересно как будет с Хавалом в этом аспекте. Динамика, на мой вкус, вполне достаточная, он не любит прям дерганой езды, но прет вполне уверенно. Особенно мне понравилось, когда обгонял на двухполосных загородных дорогах, ускоряется уверено и эффективно, очень спокойно себя чувствуешь. Для себя, смысла его чиповать не вижу, не тот стиль вождения. Дорогу держит уверенно, по колее не рыскает. Грейдер проглатывает на скорости очень достойно.Подвеска достаточно энергоемкая и плавная, но, конечно не сравнится по мягкости со старой аудюхой А6, например, или с настоящими американцами. Но для современного относительно бюджетного авто, очень хорошо. Расход: у меня сейчас по городу показывает 11,7. Думаю, пиз..т. По ощущениям, побольше. Но я понимал что беру и к расходу был готов. Полный привод хороший. Для паркетника! Катал и по песчаным карьерам, и по морским берегам, и по деревенской грязи, и по заснеженному городу. Гребет прекрасно, без рывков и перекосов. Привод тут постоянный, и на мой взгляд, это гораздо безопаснее, чем атоподключалка. По крайней мере, по моим ощущениям, все плавно и грамотно. Но! Это не внедорожник, не стоит ждать от него каких-то чудес, тогда не будет и разочарований. У меня были и Витары и Паджеры, и конечно, они ощутимо более внедорожные, чем Ф7, и туда где я на них с трудом проезжал, на Хавале я даже соваться не буду. А для уверенного вождения в сложных метеоусловиях или для путешествий с семьей его более чем достаточно. Обзор. Вот тут не все отлично. Передние стойки очень массивные и под довольно неприятным углом. Вкупе с опять же очень массивными зеркалами создают огромную мертвую зону. У меня однажды баба с коляской за ними спряталась на повороте целиком. Если бы не привычка крутить активно башкой, то быть бы беде. Это минус. И для меня серьезный.Всякие опции. Мультимедийка отличная, все удобно и понятно, если конечно не лениться прочитать мануал к авто после покупки! В темноте не отвлекает и не слепит. Музыка так себе, не без странностей, но учитывая хорошую шумоизоляцию, в принципе нормально. Да, в целом, все остальные опции, типа климата, обогрейки разные, датчики и т.п. работают, можно сказать, отлично. Датчик дождя только не совсем адекватный, на мой вкус. Приложение тоже неплохое, достаточно удобное, не идеально, конечно, есть что доработать. Надеюсь, со временем еще улучшат. Выделенного объема трафика хватает только на пол-месяца, дальше Яндекс отрубается. Из неприятных приколов: - Выдвижные ручки не управляются никакой кнопкой. Допустим, вы подъехали забрать ребенка из школы или жену из магазина, и первое время будете друг на друга тупить через стекло, ибо будете не понимать как их выдвинуть. Для этого вам придется всегда открывать свою дверь, иначе они не вылезут. Это прям бесячая тема! (ТУТ САМ ДУРАК, в комментариях уже подсказали).- Брелок - говно! Даже неожиданно. Вроде все так хорошо и тачка ощущается почти как D класс, а брелок даже на Ладе лучше. Помимо того, что выполнен примитивно, еще и сигнал плохой (примерно 20 метров максимум), так что кнопкой поиска на парковке вряд ли возможно воспользоваться. Заказал хороший чехол из кожи и металла — получилось громоздко, но удобно.- Про стойки передние и сиденья уже написал. - В комплектации нет ограничителя скорости, это прискорбно, особенно, учитывая что круиз-контроль имеется. Функция относится к обычному круиз-контролю и непонятно, почему Хавал реализовал ее только в версии с адаптивным круизом. Я очень к этой фиче привык на Ладе, удобно. Выставил один раз 78км и забыл про штрафы за превышение. - Клиренс все-таки маловат для такой машины, частенько что-нибудь задеваю защитой. При том что внешне тачка выглядит довольно высокой, в реальности Веста-кросс выше. Обидно. Про приятные приколы уже все обсосано разными блохерами, повторятся не буду. Напишу только, что блохеры тут не врут. У меня базовая комплектация на полном приводе и она прям реально богатая, даже по сравнению с основными конкурентами. По проблемам: За время эксплуатации их ни разу не было. По гарантии не обращался. Первое ТО на 10000, далее планирую менять масло каждые 7,5 тысяч (по регламенту 15000). В машине все исправно. Ездили и в горы, и на море, и в северную глубинку, где нет нормальных дорог, никаких нареканий.Резюмируя, скажу: машина хорошая, стоит своих денег (как бы грустно это не было, но такова реальность). Да, это китаец, хороший китаец, и если вы не будете ждать от него качеств премиальных немцев, то он вас точно не разочарует. Я уже давно не молод, и не требую от машины каких-то супер эмоций, мне нужно чтобы она с комфортом и надежностью возила мою жопу, и она отлично с этим справляется. Главное - меня ничего в ней не раздражает, просто сел и поехал. Какого-то особого восторга не испытываю, просто хороший аппарат, который полностью выполняет возложенные задачи, Ничего дорабатывать или переделывать желания не возникает, все и так хорошо. Если бы у меня жгла карман лишняя сотка, я бы установил хорошую музыку.
Машина супер!!!
На данный момент проехал чуть менее 2000 км. Нареканий никаких нет. Абсолютно всё устраивает. Внешний вид, ходовые качества, комфорт, удобство вождения и пр. Особенно хочу отметить вместимость салона. Багажное отделение, конечно, меньше, чем у М6, но учитывая, что автомобиль как ни крути классом повыше, и не предполагает перевозку мешков с овощами, объёма вполне достаточно для перевозки необходимых вещей. С расходом топлива пока не определился. Особое удовольствие при движении по трассе. Автомобиль ведет себя как крейсер на волнах. Абсолютное умиротворение при езде. Хочется ехать и ехать не останавливаясь. Для меня это очень важный момент, т.к. часто мотаюсь по межгороду.
Ощущение от владения
Всем привет! Владел до приобретения Haval F7 II тремя машинами Honda Stream 2001 (правый руль), Mitsubishi Outlander 2008 (правый руль), Renault Arkana 2021. В августе 2025 года стал счастливым обладателем Haval F7 II (комплектация Tech+). С тест драйва просто влюбились в машину. В машине понравилось абсолютно все: Работа подвески которая в меру мягкая, связка двигателя и коробки, плавное переключение коробки передач, мощность и тяга двигателя которой на мой взглад более чем достаточно, комфортный и просторный салон от которого семья и я просто в восторге. В первый же месяц после покупки поехали на Черное море по маршруту Москва-Сочи-Москва. В нашем путешествии машина показала себя с лучшей стороны и подтвердила все свои характеристики и подтвердила все наши ожидания. Расход по трассе составил 9 литров на 100 км, в городе 10-11 литров на 100 км. Отдельного респекта на мой взгляд заслуживает работа ассистентов помощи водителя которые встроены в авто (удержание в полосе, контроль слепых зон , адоптивный круиз контроль, помощь при подъеме и спуске и прочее). К органам управления АКПП, климат контроля и прочих кнопок сенсорных и не сенсорных очень быстро привык. В машине на мой взгляд все на своем месте. Системы и настройки в головном устройстве один раз настроил под себя и забыл. Головное устройство русифицировано отлично. К работе электроники замечаний нет. По возвращению с моря на пробеге 3482 км сделал замену масла. Машина очень понравилась и в дальнейшем в эксплуатации я уверен не подведет. Спасибо Тульским мастерам. Все написанное выше это моё личное мнение и может отличаться от мнения других. Всем ровных дорог. Ни гвоздя ни жезла.И вот прошел год эксплуатации Haval F7 IIУважаемые читатели и владельцы чудесных автомобилей здравствуйте! Если кто то думает, что сейчас будет гневный отзыв про то как владелец Haval целый год мучился, боролся с ржавчиной, чинил глючную китайскую электронику которой нашпигована машина, заливал масло вёдрами и ехал не включая музыку дабы услышать что где-то от машины отвалится деталь на ходу, чтобы потом подобрать ТО ВЫ ЭТОГО НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!!! Haval F7 II за год эксплуатации показал себя отлично. Никаких нареканий и претензии к машине на ЛКП, отделку салона, электронику (у которой тоже есть свои особенности работы в части системы предотвращения столкновений и сонаров), работу подвески, работу полного привода и работу двигателя за время эксплуатации нет. Машина заправляется исключительно бензином АИ-95 ЭКТА (Лукоил), АИ-95 G-Drive (Газпромнефть) и очень хорошо и тихо на нем работает. Никакой ржавчины по дну машины нет потому что сразу при покупке у дилера было сделано дополнительное антикорозийное покрытие в дополнение к штатному с завода. Из доработок сделал небольшой тюнинг который c фото (до и после) описал тут: https://auto.ru/logbook/cars/h… https://auto.ru/logbook/cars/h… Продолжаю с семьей ездить и радоваться нашему Haval F7 II (комплектация Tech+) 2025 года. Все написанное выше это моё личное мнение и может отличаться от мнения других. Всем ровных дорог. Ни гвоздя ни жезла.Расход топливаПо городу расход топлива 10-11 литров на 100 кмПо трассе 9 литров на 100 кмОбращаю внимание: Расход топлива может отличаться так как напрямую зависит от стиля вождения :).Коробка передачРаботает плавно, переключении передач не ощущаетсяМультимедиаЯ не меломан, но качество работы штатной аудио системы меня полностью устраивает. Интегрированные яндекс сервисы и VK сервисы с 2026 после обновления это просто крутоСтоимость обслуживанияТО 10000 у дилера Major - 27900 руб (проведены работы Замена масла с промывкой системы, Проверка воздушного фильтра, Замена салонного фильтра, Обслуживание тормозной системы, Озонирование салона, Мойка двигателя) Цена включает стоимость запчастей и работ. Помните: Турбированые двигатели любят свежее масло рекомендованное заводом изготовителя поэтом обязательно делаю межсервисную замену масла. Качество сборкиНареканий нетУправляемостьУвереность в каждом повороте и пройдинном километреДинамикаПриемлемаяПодвескаНареканий нетБагажникМне вполне достаточно объема. Я думаю у каждого требования к объему багажника свои :)ШумоизоляцияМеня вполне устраиваетДизайн салонаМне очень нравится, но у каждого мнение будет своё :)КомфортМне очень нравится. И мне все равно, что кому то не нравится :) МНЕ НРАВИТСЯ :) Вместительность салонаМеня вполне устраиваетБезопасностьОчень нравятся ассистенты помощи водителю и их работа как в городе та и на трассеНадёжностьНареканий нет
Ещё 2 фото
Отзыв владельца Haval F7
В целом после фокуса машина более комфортная, но в хавале не понравилось: не понятная работа дворников после того, как брызнешь на стекло, то сработают- то нет; нечеткое включение поворотников, нет привычных положений фиксации (возможно дело привычки) пару раз включал дальний вместе с поворотниками; неудобное управление климат- контролем, нет привычных крутилок температуры воздуха и подогрева сидений, нет кнопки вкл. обогрева лобового стекла, можно включать только через планшет и приложение, голосовой помощник не включает эту функцию; звук аудио системы несколько хуже, чем штатная soni Форда, также непривычно без крутилки громкости ; подвеска при обратном отбое издает стук в верхнем крайнем положении; очень раздражает сигнализация наезда на полосу, особенно зимой, когда полос практически нет, пищит без конца, мешает спать пассажирам. А так в целом впечатление от машины позитивное, большая, не шумная, неплохо управляется.
9 месяцев и 14000 км на новом F7
За 24 года вождения это мой девятый авто. Или тринадцатый, если считать машины супруги )Брал взамен F30 LCI 320i xdrive на знаменитом В48 моторе + чип + чип коробки и была такая пушечка с динамикой 5,11 до 100. Но надоела она своей ультра бедной комплектацией. А тут автосалон Хавал в том же здании, где мой спортзал. А там на парковке взгляд притягивает новый F7. Выглядит хорошо. Полез читать, информации на тот момент было ноль, модель то новая, но зато начитался про первое поколение и если резюмировать в плане надёжности, то с машиной всё отлично. У некоторых пробеги были под 200000 км и всё хорошо. Исключения в расчет не берём.Так вот.Трёшка пинком под зад в трейд-ин и в этот же день 30.10.2024 я на новом F7.Пропущу подробности эксплуатации за это время, напишу только итоги за эти 9 месяцев.А итоги таковы, что на данный момент у меня вообще нет претензий к этой модели. За эту цену это просто отличный авто, хотя для того, чтобы он воспринимался именно таким несколько вещей я всё же сделал:1. У модели, как и на некоторых корейских авто, какие-то абсолютно прозрачные стёкла, солнце через них жарит прям неприлично. Затянул в атермальную плёнку и проблема решена.2. Музыка просто ужасная. Сделал ШВИ дверей и заменил динамики. Не то, чтобы прям запело как на концерте, но теперь хоть слушать можно. 3. Как и на некоторых предыдущих моих авто(F20, F30, MB C204) несколько раздражали настройки АКПП и, как и на всех перечисленных выше авто, я обратился к тюнерам и прошил её. Ну и мотор до кучи. Теперь она всегда держит нужную передачу, а у мотора теперь 250л.с. и 400 НМ. Красота, не тупит, едет бодро, переключения стали ещё плавнее.А всё. В остальном всё отлично. Да, я читаю, что некоторые меняют тормоза, ставят подкладки под крепление передних сидений, слышат какие-то стуки в подвеске и допиливают сайлентблоки. Но меня ничего из этого не беспокоит. Из неочевидных плюсов, про которые не так много записей у других:1. Автомобиль отменно приспособлен для зимы. Он очень быстро прогревается. Очень быстро. В -23° за 7 минут в салоне не жара, конечно, но очень тепло уже. А запускается мотор через штатное приложение, которое работает как швейцарские часы, без сбоев и глюков. Через него же запускаюся любые обогревы, включая зеркала и стёкла. В движении до указанной выше температуры ничего не напоминает о морозе, кроме задубевшего полного привода на первых километрах. АКПП сразу работает плавно. В салоне ничего не скрипит. Да и вообще настройки робота в плане плавности отличные хоть в жару, хоть в мороз.2. Расход топлива. Авто на 250 л.с. с полным приводом и весом 1,8 тн расходует в среднем за долгосрок 11.1 л/100км при средней скорости 31 км/ч. Кайф. Климат всегда включен, окна не открываю.3. Отличная мультимедиа. Включая качество экранов и их разрешение, которые всегда отлично читаются, при этом даже козырьков у них нет. Яндекс карты и музыка с завода с первого дня радуют. Скорость работы так же на высоте .4. Сзади места как в Бентли ))5. Риторический вопрос. Почему в китайской относительно недорогой машине, двери закрываются без единого звука, как в немом кино? А в БМВ, например, даже в G20, хлопать дверьми далеко не так приятно и усилие другое требуется. Кстати! Интересный момент: даже капот захлопывается тише, чем на большинстве других машин. Проверьте, вы удивитесь. 6. От относительно молодого производителя авто не ожидаешь, что будет такое приятное и понятное управление. Усилие на руле, тормозах, нажатие педалей и прочее - всё это не требует понижение планки после тех же БМВ и Мерседес, всё понятно и удобно сразу же. Для справедливости отмечу один минус, который никак не поправить. Он не критичен и его не заметишь, если до этого не ездил на БМВ с полным приводом. А минус - это сам полный привод. Он неплох, но после xdrive это совсем не то. Здесь чувствуется, что он есть, что муфта его включает и выключает. Не явно, конечно, но понять можно. В БМВ же его будто бы нет, будто машину на разгоне по льду толкает невидимая сила ))
Авто покорил сердца с первого взгляда!
Владею машиной с 31 июня 2025 г.Пробег в смешанном режиме 700 км. Первый бак тянулся вполне разумно, пришла жара ,кондиционер и расход увеличился. Так и не нашел где на табло его можно найти. Вижу только остаток до заправки.В целом машиной доволен. Умная,резвая,напористая, лёгкая в управлении, нажал кнопку старт и поехал. Помощники сделают всё остальное. Не могу сказать о функциях удержания авто в полосе ,так как сам хочу управлять этим чудом инженерных мыслей.Салон комфортный , удобнее сиденья, место задним пассажирам предостаточно. Багажник конечно как пишут ранее маловат ,но опять разложить задний ряд сидений и вуаля! "Хоть холодильник лёжа перевози"Пока кайфули ! Дальше по пробегу буду подписывать ощущения пока полет нормальный....