Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Датчики давления в шинах Haval F7: почему TPMS не видит колесо
С датчиками давления на Haval F7 есть один момент, который легко упустить на шиномонтаже. Колесо собрали, давление выставили, машина едет нормально, а на панели все равно горит предупреждение TPMS.Причем шина может быть абсолютно целой - проблема не в давлении, а в том, что автомобиль не получает сигнал от датчика.У меня ошибка появилась после сезонной переобувки. Два колеса показывали давление и температуру, а одно осталось пустым на экране. Подкачка ничего не изменила, сброс через меню тоже не помог. Значит, нужно было смотреть сам датчик в колесе.Почему датчик может пропастьНа F7 стоят датчики давления в шинах, которые передают данные блоку TPMS. У каждого датчика есть свой ID, поэтому машине важно не просто увидеть давление, а распознать конкретный датчик. Если датчик поврежден, разряжен, не подходит по частоте или не прописан, система будет ругаться.В моем случае причина оказалась механической, датчик повредили при разбортовке. Такое бывает, когда монтажная лопатка или лапа станка проходит слишком близко к вентилю. Снаружи виден обычный ниппель, а внутри диска на нем закреплен корпус датчика. Один неаккуратный проход и привет, ошибка TPMS.Проверка перед заменойЧтобы не менять рабочую деталь, я сначала исключил простые варианты:• проверил давление обычным манометром;• убедился, что колесо стоит на своем месте;• проехал несколько километров после запуска;• считал датчик TPMS программатором;• сравнил ID датчика с тем, который должен быть в машине;• осмотрел вентиль на люфт и повреждения.Программатор поврежденный датчик не увидел. Остальные три считывались нормально, поэтому стало понятно, что проблема именно в одном колесе, а не в блоке TPMS.Как поменяли датчикКолесо пришлось снова разбортовать с осторожностью возле вентиля. Старый датчик сняли вместе с вентилем, посадочное место очистили, новый поставили без перекоса и перетяжки. После сборки колесо накачали до нужного давления, проверили герметичность мыльным раствором и отбалансировали.Дальше два варианта: поставить оригинальный датчик с последующей привязкой или использовать совместимый датчик, в который записывают нужный ID. Второй вариант удобен для второго комплекта колес: машина видит такие датчики как родные, если ID скопированы правильно.Если проблема не с датчикомНе работать датчики давления в шинах на Haval F7 могут не только из-за поломки. Бывает неподходящий датчик, ошибка при клонировании ID, батарейка внутри старого датчика, колеса переставили местами, блок не успел считать данные после стоянки или шиномонтаж поставил датчик не той стороной.После замены и привязки датчик появился на экране не мгновенно, а после небольшой поездки. Давление и температура стали отображаться по всем четырем колесам, предупреждение TPMS ушло.При переобувке теперь отдельно предупреждаю мастера, что внутри стоят датчики, и прошу аккуратно работать возле вентиля.
Выбор и замена аккумулятора на Haval F7
С аккумулятором на Haval F7 редко бывает резкий обрыв. Чаще он медленно сдает позиции, и к этому моменту уже накапливается куча вопросов — менять или еще поживет, какой брать, нужен ли запас. Ниже логика, которая обычно складывается сама собой по мере эксплуатации.Пока аккумулятор не напоминает о себеВ первые годы вопросов обычно нет. Машина заводится стабильно, электроника не капризничает, стартер крутит уверенно. В этот период аккумулятор просто выполняет свою задачу и не требует внимания. Максимум — визуально глянуть клеммы и убедиться, что они чистые и затянуты.Поведение которое сначала не напрягаетСо временем появляются мелочи, на которые легко махнуть рукой. Стартер крутит чуть дольше обычного, после коротких поездок запуск становится тяжелее, в холодное утро появляется пауза перед стартом.Все это еще не поломка, но уже сигнал, что аккумулятор на Haval F7 работает без запаса.Момент когда доверие исчезаетДальше начинается нестабильность. Сегодня завелась без вопросов, завтра ощущение, что вот-вот не хватит. После поездки вроде бы оживает, но уверенности больше нет.Именно на этом этапе чаще всего задумываются, какой аккумулятор для Haval F7 ставить дальше. Это самый удачный момент для замены — не аварийный и без спешки.На чем чаще всего ошибаются при выбореТут обычно две крайности. Либо берут самый простой вариант по размеру, либо начинают смотреть на максимальные характеристики. Оба подхода не идеальны.Оптимальный аккумулятор на Haval F7 обычно:• подходит по габаритам и полярности• имеет емкость и пусковой ток не ниже штатных• дает небольшой запас, а не работает на пределеAGM — не обязательное условие. Качественный классический АКБ с нормальными параметрами закрывает задачу в большинстве сценариев.Что становится заметно сразу после заменыПосле установки нового аккумулятора машина ведет себя заметно спокойнее. Запуски становятся одинаковыми в любое время суток, пропадает ощущение лотереи, электроника перестает реагировать на просадки напряжения.Если этого не происходит, стоит смотреть уже не на АКБ, а на зарядку или возможные утечки.Когда к вопросу больше не возвращаютсяХорошо подобранный аккумулятор перестает быть темой. Машина просто заводится, без оглядки на погоду и длительность поездок. И в какой-то момент ловишь себя на мысли, что давно про него не вспоминал — а это и есть лучший показатель, что выбор оказался удачным.
Замена батарейки в ключе Haval F7 не сломав корпус
Согласитесь, неприятный момент, когда ваша умная машина вдруг перестает узнавать ключ. Жмешь на кнопку - ноль реакции, а система старт-стоп выдает ошибку, что брелок не видит.Я поначалу думал, что дело в электронике самого автомобиля, но, как обычно, проблема оказалась копеечной: села батарейка. Вместо того чтобы бежать к дилеру и платить за 5-минутную работу, я решил сделать все сам.Это действительно просто, если знать, куда и как нажимать. Главное - не переборщить с усилием, чтобы не испортить пластик.Что реально понадобится для работыЯ всегда подхожу к таким мелочам основательно, чтобы не пришлось бежать в магазин посреди процесса.• Батарейка: запомните, сюда идет самый ходовой элемент - CR2032. Я советую брать батарейку хорошего производителя, чтобы не менять ее через полгода.• Инструмент: забудьте про металлические ножи и толстые отвертки. Идеально подойдет пластиковая лопатка для разбора салона. Если ее нет, то сгодится и край механического ключа, который идет в комплекте. Его, кстати, мы сейчас первым и вытащим.Старайтесь не хватать новую батарейку грязными руками. Жир с пальцев здорово сокращает срок ее службы.Вскрытие и замена: пошаговая инструкцияНаш ключ Haval F7 легко разбирается на две половинки. Главный секрет - знать, куда давить.1. Извлекаем жало: нажмите на фиксатор и вытащите механический ключ. Это даст нам доступ к месту, где корпус ключа стыкуется.2. Находим шов: в отверстии, где только что было жало, вы увидите тонкую щель, куда можно вставить инструмент.3. Аккуратно вскрываем: используйте тонкий инструмент (пластик или край механического ключа), чтобы аккуратно вставить его в этот зазор. Не пытайтесь поддевать сбоку! Поверните инструмент, как рычаг. Половинки корпуса должны мягко разойтись по шву.4. Меняем элемент: внутри вы увидите старый элемент CR2032. Аккуратно подденьте его, запомнив, какая сторона (плюс) была сверху. Вставляем новый элемент, следя за полярностью.После того как батарейка на месте, просто соедините две половинки до щелчка, вставьте механический ключ обратно и проверьте работу. Ваш Haval F7 снова увидит свой брелок с нормального расстояния.
ИСТИРАНИЕ ЛКП на внутренней части капота ОТ РЕЗИНОК!
Приветствую всех читающих!*В ходе эксплуатации автомобиля были обнаружены локальные повреждения (истирания) внутренней поверхности ЛКП капота с обеих сторон.*По данному инциденту была проведена автотехническая экспертиза внутренней поверхности ЛКП капота.*Результаты исследования установили, что локальные повреждения (истирания) внутренней поверхности ЛКП капота с обеих сторон вызвано его сопряжением с уплотнителем. Повреждения (истирания) внутренней поверхности ЛКП капота с обеих сторон, образовалось в результате контакта сопрягаемых деталей вследствие внешнего механического воздействия от наличия обильных абразивных отложений на поверхности уплотнителя.*Повреждения ЛКП в виде истирания (с последующим образованием царапин, потертостей или задиров) являются следствием нажимного трения образующее разрушающее механическое воздействие на лакокрасочное покрытие.*Причинами образования царапин и истирания является, внешнее воздействие на лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля от твердых абразивов, имеющих острые грани и/или выступающие части вследствие факторов изгибания и вибраций кузова от дорожного полотна (преодоление ям, бордюров, съезд/заезд на возвышенности и т.д.).*В рассматриваемом случае, в процессе движения автомобиля на ЛКП воздействует абразив в виде мелкодисперсного песка, частицы которого, попадают в зону соприкосновения поверхностей ЛКП сопрягаемых деталей кузова автомобиля (уплотнители капота, которые покрытые грязевыми наслоениями, содержащие абразивные включения), что в дальнейшем вызывает образование прямых механических повреждений в точках контакта сопряженных поверхностей (уплотнители капота с поверхностью самого капота).*В результате такого рода воздействия (абразива) на лакокрасочном покрытии образуются точечные локальные сколы и царапины, при более значительных воздействиях, происходит локальное разрушение и отслаивание ЛКП от металла.*В соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля HAVAL F7, царапины на поверхности ЛКП может оставить пыль. Выявленные нарушения декоративных и защитных свойств ЛКП, выраженное в виде (истирания) обусловлено естественными условиями изнашивания*Повреждение ЛКП данного типа является следствием внешнего механического воздействия на ЛКП в процессе эксплуатации автомобиля, что квалифицирует его как эксплуатационный.*Выявленное при осмотре повреждение (истирание) ЛКП внутренней части капота исследуемого автомобиля является внешним механическим воздействием вследствие эксплуатационного фактора - от наличия обильных абразивных отложений на поверхности уплотнителя.*Оставляйте свои комментарии!*Присоединяйтесь к каналу - дальше интереснее!!!
Ещё 1 фото
Как часто чистите внутреннюю часть капота и уплотнительные резинки подкапотного пространства?
Раз в пол года!
Раз в год!
Никогда!
Не знал, что нужно чистить - теперь буду делать!
Обрыв нитей обогрева заднего стекла из-за тонировки!
Добрый день, всем читателям.Сегодня Вашему вниманию будет представлен случай, обрыва нитей обогрева заднего стекла после тонировки. СТО. Спустя почти 2,5 было замечено, что часть нитей не обогревает заднее стекло.По данному вопросу была проведена автотехническая экспертиза, в результате чего было установлено, что 3 из 12 нитей находятся в неработоспособном состоянии. Одна из нитей имеет локальное повреждение с повышенным тепловым выделением.Выход из строя всех нитей системы обогрева заднего стекла обусловлен их локальным оплавлением (выгоранием). Очаги оплавления нитей расположены непосредственно н границе оклеенной тонировочной пленки заднего стекла.Вблизи выявленных дефектов нитей обогрева заднего стекла иется многочисленные царапины, расположенные параллельно крю тонировочной пленки. Данные расположенные параллельно крю тонировочной пленки царапины возникли в результате механического воздействия скребком со стороны лица осуществляющего оклейку.Указанные механические повреждения привели к повреждению очень маленького (тонкого) сечения нитей обогрева заднего стекла. Данное повреждение нитей стало причиной повышенного локального внутреннего сопротивления проводника, что при работе нити сопровождается локальным повышенным тепловыделением в данном месте. Со временем это привело к локальному разрушению материала нитей и их выгоранию (оплавлению).
У Вас был обрыв нитей обогрева заднего стекла из-за тонировки?
Да.
Нет.
2024.07.14
Завёл машину и сразу в районе двигателя появился ритмичный металлический скрежет. Решил ехать в сервис. Проехал 50 метров услышал металлический дзинь и машина заглохла. Больше не заводилась, хотя стартер крутит.Отправил машину на эвакуаторе в сервис КлючАвто Лайт. Эвакуатор из Красной Поляны в Сочи = 12 тыс.Диагноз - сквозное пробитие стенки блока цилиндров в районе 4 цилиндра, в следствии механического разрушения шатуна (смотрели эндоскопом).Гарантия на двигатель закончилась полгода назад :(Новый двигатель примерно 700 тыс.руб.Контрактный двигатель примерно 250 тыс. руб. Но самая проблема - найти его, так как сервис на себя такие работы не берет.Решено самостоятельно искать самостоятельно контрактный двигатель с понятной историей.