Немецкие авиалинии 90х
Покупка данного автомобиля не была спонтанной. Так как ранее во владении были Bmw e39, Mercedes w211, то было интересно попробовать ту, что всегда была чуть поодаль от главных звёзд немецкой инженерии, тем не менее претендовала на пост конкурента. Когда-то владел Ауди 100, ездил на ней несколько лет и она оставила только положительные эмоции: простая, надёжная, дешевая в обслуживании, с огромным багажником и запахом “таких больше не делают”. Для меня автомобиль всегда был квинтесенцией авто на каждый день для семейных нужд и хобби, с которым интересно проводить время в гараже. И тут можно сказать, что Ауди А6 в С5 кузове победила, ни с одной машиной я так много и увлеченно времени не проводил. Нет, она не ломалась, не подводила и вообще ничего не требовала, кроме своевременного ТО, а делал я его раз в 5000км. Всё остальное обусловлено моими хотелками. Например: расход воздуха был больше на 1,5гр, путём долгих манипуляций с системой ВКГ, парочкой ДМРВ, в конце концов удалось найти виновника, а именно дроссельная заслонка стояла от авто с механической коробкой и никак с автоматом дружить не хотела. И это вина не автомобиля, а тех кто когда-то бездумно его ремонтировал. Таких исправлений/ремонтов оказалось достаточно много, прежде чем я смог немного приблизиться к состоянию “как она ехала тогда”, но и это к сожалению утопичное желание, ведь большинства запчастей в оригинале уже нет, а аналоги не всегда работают так, как хотелось бы. С технической стороной я всегда “на ты” со своей машиной, но камнем преткновения становятся кузовные работы. Во-первых Ауди каждый день всех развозит на работы, детские сады, а на выходных везёт на дачи, и оставить её на месяц ремонта не представляется возможным; во-вторых крайне сложно найти хороших мастеров, кому можно было бы довериться. Поэтому после того как Газель въехала в заднее крыло, стало немного грустнее. На выплаченные деньги страховой было принято решение заменить всю подвеску. Не можешь изменить ситуацию- измени своё отношение к ней. Так как лонжероны/полы/пороги и всё прочее в отличном состоянии,защищено дополнительным антикором, значит машина ещё будет бегать, но зато на новой подвеске. Управляемость и полный привод quattro, особенно в зимний период это то, что приводит в восторг. Во владении уже были полноприводные автомобили, но такого контроля над дорогой и машиной никто дать не мог. Тяговитый двигатель, длинные передачи АКПП, умеренный расход в 12л по городу, огромный багажник (ещё и сиденья складываются), отличная музыка, тишина в салоне на любой скорости, всё это даёт понимание, почему первый владелец в 2001 году её купил и привёз в Россию из Америки и почему не расставался с ней до самой смерти (владел он ей около 18лет). Ложкой дёгтя являются тормоза, их маловато для современного трафика. Возможно отзыв получился сумбурным, тяжело уместить 2х летний опыт насыщенного владения янг таймером, столько всего было интересного, спасибо если дочитали до конца и хорошего Вам дня! Немного фото с ремонтовДТП
Ещё 1 фото
Ауди кватро топ 🔝
Расход топливаПо городу 8-9 л то трассе 6 л , если давить тапок 12-15 л ПроходимостьАуди кватро 😍😍😍 проедет везде , сам проверял Внешний видБез слов , демон 🔥🔥🔥Вместительность салонаКуча места для 2 м пацанов Качество сборкиНа высоте Управляемость Выруливал и по трассе 150-180 км и с 60 км в час Дизайн салонаоднозначно пушка ШумоизоляцияДобавил шумки Коробка передачМенял коробку робот , но доехал все сама ЦенаСвоих денег стоит Очень понравилась машина , всегда эмоции на высоте , что катиться , что лететь на ней одно удовольствие ГабаритыПроблем нет с парковками ДинамикаПуля Стоимость обслуживанияДля 100-200 к зп , свободно Берите МультимедиаДобавлял усилитель НадёжностьНадежна БезопасностьБезопасна ПодвескаР 19-20 резина для Воронежа топ БагажникВсе влезает КомфортПо 8 ч сидел за рулем , ничего не затекает , едешь с кайфом Машина топ за свои деньги стоит того чтобы брать и кататься для повседневной езды каждый день кайфуешь наслаждаешься машиной не жалко денег на её обслуживание.
Ещё 10 фото
Спортивный зверь в шкуре универсала
С этой Ауди я очень хорошо знаком,в нашей семье уже 10 лет,всю ее историю до этого я также знаю. Ауди с мотором 4,2 это не только надежная и комфортная машина,но еще мощная,проходимая и с хорошей управляемостью. На водительском месте я себя чувствую хорошо,даже с ростом 196,задний пассажир чуть ниже также чувствовал себя нормально за мной. Очень практичная,можно ездить на дальние расстояния и спать в ней комфортно,но это не выходит сделать по причине того,что машина снята с учета БОЛЬШЕ 13 ЛЕТ,вы только вдумайтесь.Причина на то была,это очень конский налог 50250 р в нашей области. Этой Ауди нету ни в одной базе,отчеты ее не берут,а фараоны не хотят оформлять,так как там будет очень много геморроя. В потоке на ней ты себя чувствуешь королем,когда берешь на обгон любую китайскую кредитовозку и еще что-нибудь помощнее. В повороты она входит идеально,руль отзывчивый. Подвеска мягкая,на пневмобаллонах,может настраивать высоту,есть четыре положения под разные ситуации:лифт,комфорт,автоматик,динамик. Я думаю из их названий понятно какое за что отвечает. Легендарный,настоящий полный привод Quattro,не как на новых Ауди,дает невероятную проходимость,зимой можно ездить на летней резине,правда тормоза становятся ужасными,я вам так делать не советую. А если зимой поставить зимнюю резину,то твой статус короля увеличится в пять раз,так появляется зацеп не хуже чем у внедорожников. Атмосферный двигатель BAT, объемом 4,2 литра и мощностью 335 л. с. очень мощный и надежный,но боится перегревов и очень любит поесть бензина. Расход по городу минимум 18 литров,а обычно в районе 22-25 литров. Коробка передач автомат,не самая лучшая, так как у прошлого владельца легла,ее делали. Болячка всего вага-плохие коробки. Переключает быстро,но есть пинки при переключении с задней на драйв и со второй на третью. Есть проблемы с электрикой,еще одна болячка старого вага,на приборке гирлянда,но при этом все исправно. Основная масса всех поломок от времени,например та же электрика. Еще один минус это стоимость обслуживания,на сервисах гнут ценник. Итог:Машина просто бомба,правда жрет много и обслуживание дорогое,а еще,если она на учете,то будь готов платить огромный налог.
22 года эксплуатации Ауди-А6 плюсы и минусы.
Плюсы машины: - комфортная и надежная, устойчивая по курсу, - на длинные расстояния, малый расход топлива, - удовлетворительная проходимость по грунту, - добротная оцинковка, практически не гниет. - хорошая ремонтопригодность, - простота в обслуживании, возможность 90% работ делать самостоятельно, - просторный салон и большой багажник.Минусы: - тусклые фары в базовой комплектации, необходима модернизация фар, - запчасти в продаже есть, но оригинальные дорогие. Необходимо искать качественные аналоги. - ремонт на СТО может влететь в копеечку, если вы не готовы к самостоятельной работе.
отличная машина за свои деньги
отличная машинане верь никому,огонь машина, главное выбрать не убитую, езжу 2 года и топлю неплохо, вариатор это здорово,брать если буду другую то только вариатор,а как пишут задиры гавниры у любой могут быть,вес пишут большой для двигателя,болобольство,всё сдесь впоряде, Только потом ноют у кого 3.2,2.7расход большой,у меня 8 трасса,10 смешанный,город 13, у соседа 2.7 дизель кватро 16 минимум,друг ,3.2 бензин под 20 вот и выбирай. салон приятный, просторный, убить тяжело.Просто божественный комфорт, расход, и надёжность за очень небольшие деньгиВнешний вид разительно отличается от всяких старых заезженных тиан и Камри 40, салон намного современнее комфортнее, кожа стойкая, отличная родная музыкаБольшая устойчивость и работа систем стабилизации, там где полноприводные Тойоты на шипах в повороте улетали на 60, я спокойно заходил под 100, потому что esp просто не даёт уйти боком даже по чистому льдуДвигатель 2.4BDW V6 очень живуч, масло переваривает почти любое, расход на 3-4 литра ниже Камри, по городу у меня выходит 11-12 литров при том что топлю с каждого поворота, по трассе 6,5-7 литров, у полноприводных расход побольше, +5л прибавляйтеЗаводится в любой мороз, подогревы всех сидений есть и жарят так что через куртку зимнюю становится горячо, омывайки фар, огроменный багажник-на рыбалку в багажник запихивал две коробухи, лодку, палатку, и тубус с спиннингами, все влазило на ура...Запчасти к удивлению стоят в 2 раза дешевле чем любая запчасть на Камри или марка(предыдущее и следующее поколение А6 таким похвастаться не могут, у них уже запчасти стоят как крыло от самолёта)проще перечислить минусы чем плюсы, потому что плюсов нереально много
Ещё 1 фото
Luxuri жир A6c5 RNS-E S-line
Владею не первой Audi а6с5,всегда были дизельные на 2,5tdi.Что могу сказать по мотору,если он новой последней генерации как на моей ,то проблем с ним не будет,потому что на первых съедало кулачки на распредвалах) Так особо проблем нет.По коробке тоже ок,как купил поменял масло,ездит без рывков.Салон кожа ,очень удобный,наверно лучший из всех которые могли ставить в эти машины.Музыка RNS-E с завода,звуком был приятно удивлен.На машине с завода идет подвеска,прижимные S-line.В дверях шторки и в крышке багажника.Самая жирная комплектация которую видел,о покупке ни разу не пожалел,потому что критерии были найти a6c5 на RNS-E .Белая приборка S-line тоже редко встретишь)))Но пришло время расставаться…Надеюсь следующему хозяину будет приносить самые лучшие эмоции !Audi A6C5 S-line RNS-E 2,5TDI
Моя черная жемчужина А6
Автомобиль имеет свои недостатки, не нужно покупать такую машину по низу рынка, если не хотите вложить туда в первый год ее столько же. Я взял свою в конце 2024 года за 790 000 рублей со вменяемым пробегом и живой техникой. Заменить пришлось помпу, грм цепи сзади и ремень, моторчик стеклоочистителя и замок двери. Левый ступичный и 6 рычагов. Амортизаторы и тормоза были новые, на всё это за год ушло 110-120 000. Пороги у моего экземпляра были хороши, хотя это распространенная болезнь. На пассажирской двери из под молдинга идет обширная коррозия, это тоже распространенная ситуация, обращайте внимание на это при выборе авто выше рынка, мог быть не качественный ремонт. Планирую заменить эту дверь на контрактную. Так же планирую восстановить пластик на дне в идеал, есть битые панели. Как итог для фанатов могу порекомендовать, если нужен простой недорогой седан, то это точно не ваш вариант. Позже добавлю еще фото
Ещё 13 фото
Владел красоткой 4 с лишним года
Отличный автомобиль для любого, кто понимает, что ауди требовательна во внимании, но не скупится в отдаче.Дорогое обслуживание, но отличный комфорт и ощущение за рулём. При должном уходе и доработках, машина не оставит никого равнодушным. Из своего класса и в своём возрасте один из самых хороших автомобилей. Будьте готовы к недёшевому обслуживанию подвески. Алюминий стоит денег.В общем и целом, доволен использованием. За все время было несколько серьезных поломок(и то мне кажется это мне "повезло" в виду возраста машины, потому что до меня никто этим не занимался и машине это не требовалось) , все остальное расходники. Рекомендую всем, кто хочет комфортный автомобиль за вменяемые деньги.
Ещё 1 фото
Audi a6 c4
Брал меньше полу года назад за 250к, за свои деньги очень даже солидно, надежная , не шибко требовательная машина , 300к пробега для нее только обкатка , на рынке не вижу прямых конкурентов в своей ценовой. Из плюсов могу выделить: 1) корпус — оцинковка хорошая, практически не гниет 2) просторный салон и большой багажник , приятные материалы отделки 3) ремонтопригодность — проста в обслуживании .Из минусов 1) Главный минус — 30 лет. Состояние конкретного экземпляра важнее всего, все резинотехнические изделия (сальники, сайлентблоки, трубки) требуют замены2) Бюджет на обслуживание: Запчасти есть, но оригинальные дорогие. Качественные аналоги нужно искать. Ремонт может влететь в копеечку, если вы не готовы к самостоятельной работе
Ещё 1 фото
Приветствую! Хочу поведать свою историю про авто AUDI A6 C9. Живу в Штатах. Случайно продал свою любимую машину- Mercedes C43 w206 2023 года. Автомобиль меня только радовал, оочень сильно жалею, что продал, но не о ней сейчас речь) Увидев, что в моем штате появилась абсолютно новая А6 в кузове С9 - я заинтересовался, что это такое. Условия финансирования были сильно вкусными, на них я и повелся… Фатальная ошибка… Приехав к дилеру, мне показали ее, серый цвет, на 20 дисках, черный салон и тд. Ну, думаю, машина выше классом, чем С43… На Е-class еще дороговато, ну а я ездил на всех прошлых кузовах А6, начиная с С4. Фатальная ошибка 2… Подписываю договор, забираю ключи и вот она…совершенно новый кузов, новые технологии… Легендарный Quattro, V6 на великолепном EA839, молниеносный DSG… Это же совершенство, еще и штатный Bang and Olufsen… Фатальная ошибка 3…Первые пару дней было интересно, а на 3 день я понял, что мне продали пассат… Просто поменяли шильдик и сделали его дороже и хуже. Quattro - какой-то обман, повадки переднего привода, 4matic сильно интереснее в плане управления.Машина крайне непонятно ведет себя на дороге. Мне АБСОЛЮТНО НЕДУОБНО В НЕЙ СИДЕТЬ! Проездив неделю и просто не могу найти правильное и удобное положение для себя, такое ощущение, что проектировалась она для азиатов, ибо я ощущаю такой же дискомфорт только в Азии. Почему все нормальные производители делают напольные педали газа, а в Ауди ПОДВЕСНАЯ?? Крайнее дискомфортно , у меня постоянная боль в ноге, так как педальный узел неудобен. Непонятная работа мультимедии. Машина жесткая! Моя предыдущая с43 тоже была жесткой, но она рулилась!!! А эта жесткая и при этом как гребаная баржа на дороге! Панорама, которая модно затемняется - бесполезная, Вы не сможете полностью ее закрыть, свет всегда будет попадать. Удержание в полосе- это отдельный ад! Машина может тебе не дать повернуть руль, при резком перестроении!!! Она будет выруливать обратно, ибо всегда поворотник нужно включать! При перестроении, если ей показалась, что машина слишком близко в соседнем ряду, то она резко вывернет руль обратно! На скорости 100 км! Это же Ауди! Технологии!!! Камера заднего вида просто торчит, не выезжает как в мерседесе, хотя она с омывателем. Дизайн- конечно и субъективная вещь- абсолютный урод везде. Я очень расстроен этим поколением Ауди.Возможно я придираюсь, но мое мнение крайнее негативное, очень хочу сдать машину обратно и вернуться к мерседесу, ибо у этой марки сегодня нет конкурентов в мире седанов…