Моя GLочка

Name: Volvo 740 1983 – 1992
Brand: Volvo

Николай

Аппарат хороший, отзыв, согласен, глупый. Много соплей и свистежа. За 60 таких машин не бывает даже на клубе. Аппарат пожилой, требует прямых рук и светлых мозгов, желательно аналоговых, без цифровой зауми.

Sorochak-roman

Только зимой при торможении на дороге мотает...

Николай

Ну...Что ж требовать от машины без электронных ошейников, ЕСП и прочая. Тут свой борткомпьютер в голове должен работать, и иметь мужество приотпустить педаль тормоза, уж коли мотает, не доводя ситуацию в закритическую.

Sorochak-roman

Не точно выразился,зад машины...

Ромыч

Соглашусь с автором, что за 55тр с акпп - это лучшее, что могло быть. Я не знал, что авто может столько стоить.

Vreditel.180811

У моего кореша такая была. Давно правда. Очень ею доволен, за рюмкой другой постоянно про неё вспоминает. Она ему жизнь спасла, казалось-бы конструкция старая, а кореш после аварии вылез из обломков 7-40 на своих двоих, ГАЙцы ахринели когда приехали, говорят из этой кучи метала не мог живым человек выйти. Я хоть сам на тазе катаюсь, моё личное мнение, 7-40 круче любого нового таза. Удачи на дорогах.

necrodesolateАвтор

Изя, таки глюков ПОКА не было)) Надеюсь и не будет. Я же говорю, изначально был "тренировочный" авто. А с течением времени как то запал в душу. Уже не думаю что "взял на годик, ушатаю и на разборку продам и куплю Ланос в кредит". Теперь хочется ее в порядок привести и ездить долго.

Андрей

эйфория понятна - первое авто, но стоимость з/ч и ремонтов превысит ст-ть этого авто в несколько раз. Готовтесь...
Кстати, невероятно низкие цены на з/ ч автор указал...

Витал1983

Хороший выбор, земляк!!! Сам - вольвовод со стажем! Прямо напротив моего дома сфотографировался!!! Сам на Янушке живёшь?

necrodesolateАвтор

Витал1983 спасибо земляк, да,на Янушке 21 живу, возле ВСК, окна на стадион 747 выходят. А у тебя что из Вольво было?
pavel24041973- ну еще его цену я в него готов вложить - ну т.е взял за 55 и еще 55 вложить. Это не считая расходников типа ремня ГРМ или по подвеске мелочей, что по хорошему надо перетряхивать в любой б\у машине. Если только продавца лично не знаешь.
По запчастям 1) дворники KAMOKA 2)рулевые тяги febi 3)наконечники рулевой тяги Lemforder 4) шаровые опоры TRW 5) свечи NGK 6) подвесная опора и подщипник Meyle 7) термостат не помню какой.
Каждое наименование не дороже 700 руб. В том же сервисе где меняют масло, там же подвеску и электрику делают. З\ч на Экзисте смотрят.
На счет эйфории согласен. Не думал, что машина так понравится. Самый прикол в другом, супруга вошла во вкус, говорит надо ей свою машину. Хотела Пежо 107. Нашли мы Пыжика такого в городе . Говорю - давай проедешся хоть, и решишь - стоит на нее копить (или кредит взять) или нет. Не по картинке же выбирать. После поездки она задумалась, а потом и говорит - "на нашей барже как то уверенее, тут как голая на табуретке сижу. Не хочу его больше. Машина должна быть большой".

Витал1983

О!!!! А я в 22 -ом!!! У меня и сейчас в пользовании S 60:))

kapin.roman

Тебя обманули.Вольво она была 20 лет назад,а сейчас это страх и ненависть!!На дворе 21 век,купи логан и будет тебе счастье!!А этого динозавра подожги и забудь!!

necrodesolateАвтор

че то после этого http://lurkmore.to/Renault_Log… не тянет Логан брать ))

jonn7777

Залупа твой Лохан. Для таких дебилов как ты.

qpz46

760 еще круче, так сказать люкс, кожа, дерево, на нее турбину ставили.

Николай

Ну как сказать, 760 в отличие от 740 это тихий кошмар, французский двигатель В28 на 760, истинные вольверы вспоминают без особого воодушевления. Турбоверсии что бензин, что дизель ставили на всё, у шведов модификаций до черта. То, что комплектация на 760 была чуть богаче-да, но отказ в 1989-м от моста в пользу Multi-link бизнес-классом её не сделала, а в надежности машина просела. Весь кайф квадратных 740/940 именно в их простоте и ремонтопригодности, только не колхозьте. А машина крепкая, Швеция-Норвегия, там их еще много, и многие в охренительном состоянии, несмотря на приполярный район, семь месяцев зимы, льда, снега и прочих неблагоприятных метеоусловий.

Николай

necrodesolate, короче, не знаю, на каких ты форумах был, но на настоящих, походу, еще не был. Так бы тон отзыва был более сдержанным. Прими дельный совет от пожилого вольвера. Зарегистрируйся на прежде всего http://svr.moscowvolvoclub.ru/ , http://volvoclubrwd.ru/smf/ , http://moscowvolvoclub.ru/modu…, почерпнешь много полезного

Tigro857

Я и не думал, что есть аппараты за 55 тысяч которые ездят, тут товарищ 11-ю ваз за 140 взял, так больше ремонтирует, чем ездит, так сказать бизнес у продавцов запчастей поднимает.

necrodesolateАвтор

140 тысяч рублей за ТАЗ ???? Ну я не знаю, я бы никогда такие деньги не потратил Тольятинские поделия, тем более на 11-ю. Это какой то утонченный садомазохизм.

Николай

Ну за 55 просто повезло юноше бледному. Реалпрайс этих машин в ездящем состоянии и без сквозной коррозии 70-75 рублей. Обычно запрашивают сто и выше, сараи стоят сильно дороже, машины же крайних годов выпуска заднеприводных вольво (это 97-98гг) цены в разы. От сотки и до бесконечности.

К

Был у меня 760 дизельный 1983 г.в. Механическая коробка, где 5-я передача кнопкой без сцепления включалась. До сих пор нигде такого больше не встречал и думаю не встречу.
От машины только хорошие впечатления, не смотря на то, что когда я ей владел, ей было уже тогда 20 лет. Кузов крепкий, красил полностью для косметики когда приобрел, после этого стала выглядеть изумительно (цвет черный). Синий велюр в салоне, электропакет.
Конечно машина даже для начала 2000-х была супер древней, а сейчас-то и подавно чужеродно смотрится в потоке. Но машина супер, мне очень нравится, не смотря на то, что ездил после нее на бизнес классе и спортивных, а так же внедорожниках, но о Вольво 7-серии вспоминаю с трепетом. Еще у меня была Вольво 244L, та, которая с круглыми фарами еще первых серий выпуска аж 1974 года. Но та вообще танк. Бамперы с амортизаторами, самоблок в дифференциале, очень основательный кузов.

Николай

LSD-дифферциалы на них ставили крайне редко, тем более в начале выпуска, как правило это были турбосараи. Круглые фары продержались до 1978 года. А машина и правда очень крепкая, 240 попросту танк, 740/940 похлипче, но на фоне нынешних жестяных изделий из фольги -броненосец.
Твоя С4 живая еще?

К

C3 то есть?

Фиолетовый грузовик

Николай

40 лет назад его еще не было. Вы бы думали, прежде чем очередную глупость в эфир вбросить.

Сергей

САМАЯ СТРЕМНАЯ ТАЧКА В МИРЕ

Николай

И из чего следует сие?

Евтеев Владимир Дмитриевич

Пусть на..рут себе в штаны поджигатели войны. Езди и никого не слушай. АБС отремонтируй - штука полезная в высшей степени.

necrodesolateАвтор

Вот, что мне писал человек с Вольво-клуба когда ее смотрел в Питере
машина вполне резвая, для такого чемодана, тормоза в порядке.
кузов неплохо покрашен (перекрашена в металлик). жуков ещё нет. на правом переднем крыле некоторые дефекты - где-то что-то цепанул, по ходу, подкрашено. но за такие деньги вопросов быть не должно, мелочь ИМХО. короче, сам кузов ещё лет 5-6 не будет особой головной боли вызывать.
пороги справа что-то мне не очень понравились - то ли грязь в них забилась, то ли ржа изнутри пластами уже пошла. но внешне - нормально. обработаны антигравием, как и двери и крылья по низу. сделано аккуратно. слева пороги вообще ок.
днище не идеально. перед зимой неплохо бы антикор обновить. если сделаешь - пару-тройку лет точно отходит (если не хочешь сразу серьёзно заморачиваться), потом нужно будет думать и смотреть по месту. несущие элементы вроде ок.
глушитель тоже вроде норм.
по подвеске тоже вроде хорошо. ничего не стучит, не болтается. колебания кузова демпфируются нормально.
явно помирает бензонасос. перед перегоном в Псков я бы заменил. он жалобно воет и вообще издаёт жутковатые звуки - его движок помирает. но машина тянет и заводится ок. пока
Салон в целом на три балла. Не очень. Но ничего не отваливается, вроде. Всё на месте, как мне показалось. В багажнике CD-чейнджер
Резина хорошая, диски клёвые. Машина со стороны смотрится неплохо, довольно аккуратно.
Короче, реально, - по изложенным критериям надо брать, ящитаю.

Зобов Антон Александрович

Здравствуйте, а про дизельную 740 кто нибудь может рассказать, про двигатель?

slmax78

атмосферный дизель оооочень нетороплив. Но зато ремонтнопригоден и не капризен к солярке. Турбодизель по-живее, турбодизель с интеркулером еще чуть мощнее. Перегрев алюминиевой ГБЦ обычно заканчивается поиском новой . исправной б.у головы. Иногда ломаются распредвалы, трещины меж седел клапанов. На короткие расстояния нежелательно на таком ездить.
В общем - если есть интерес к автомобильной механике - вполне можно все сделать самому.

Myxa999

Я могу. Была 740 с дизелем 2,4. рестайлинговая год уже не помню. 6-цилиндровый движок от Транспортера и механика. Отъездил три года. Все хорошо, все надежно, но... движок так громко и грубо работает ( сервисы сказали что это норма) что мне реально СТЫДНО было заводить его в местах где меня знали... прогретый немного лучше но все равно кошмар. Если это не имеет значения то все остальное очень сильно и надежно.