Volvo - знак качества
Не так давно Volvo была шведской компанией, но с приходом нового времени стала китайским брендом с шведскими корнями и известным именем. Я хочу рассказать об автомобиле, который был создан еще при владении компанией шведами, Volvo 740.740 Вольво культовая и знаковая модель компании, надежная, комфортная и с неплохими для своего времени характеристиками. Она типичный представитель своей эпохи: задний привод, 2-х литровый мотор (бензин или дизель) и две коробки на выбор, простая и надежная механика или непростой, но столь же надежный автомат. Хоть машине уже 40 лет, в ней все равно комфортней, чем в некоторых «китайцах», шумоизоляция, мягкая подвеска, тихий и мощный мотор, надежные агрегаты, даже задний привод ведет себя стабильно.Идеальная машина для города, если брать версию универсал, то и на дачу можно комфортно съездить, но и в седане багажник вместительный, семья из 4-х человек чувствует себя комфортно, мягкие сидения, электро стеклоподъемник и тд. В габаритах она даже меньше нынешних седанов, но места в салоне и багажнике больше, чистая шведская магия. Соответсвенно из-за меньших габаритов в узких переулках города можно спокойно разъехаться или припарковаться, что является плюсом.Из минусов за 40 лет слегка ржавый кузов, но по сравнению со своими аппонентами выглядит неплохо, также, что касается обслуживания, то запчасти легко найти и даже в условиях санкций цена на них не кусается.Если объективно оценивать автомобиль, то к покупке его рекомендую, главное выбирать машину по душе.
Ещё 9 фото
Шикарный автомобиль
За время сколько им владел проблем совершенно не доставлял этот автомобиль. Запускался и ехал в любую погоду. Едет очень мягко и приятно, при этом на трассе устойчив на любой скорости. В отличии от таксопарка после 140 км/ч руль не становится ватным, на любой скорости как по рельсам и никуда не плывёт в полосе. Ходовая оч крепкая, вообще в целом автомобиль с безумным ресурсом. Обслуживание недорогое, адекватные сервисы берут без проблем. Вызывает интерес у людей, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Остались только приятные впечатления, продавать было очень жаль.
Ещё 8 фото
Вольво 740
Машина для спокойной, уверенной езды, с полной загрузкой-танк. Довольно вёрткая, не смотря на габариты. Комплектация шаманского бубна включает ГУР, попогреи, стеклоподъёмники. Очень удобный салон-как по посадке-высадке, так и по длительному прибыванию. Все зап. части высокоресурсные. За весь срок пользования автомобилем 27 лет отроду ни одной серьёзной поломки. Огромный багажник. Оцинкованный кузов-тотально не ржавеет, следить надо только за арками и то только в плане косметики-сбивается краска, некрасиво, ржавчины нет.
Вольво 740
Дикая маневренность при такой длинне бэхи мерсы курят не говоря о рф.Хорошая геометрическая проходимость и очень крепкое днище (моторной балкой рубил пеньки)лонжероны 4 мм кузов оцинкован горячей цинковкой.Надёжный восьмиклапанный двс.Если не прощёлкать масло ходит больше миллиона. Крепкие кузовные панели современные тачки давит как клопов,да и заборы с небольшими деревьями.Переключатели и кнопки с грузовика всё работает как затвор.До 90х проводка толстая и надёжная, после стала похуже.Шикарная шумка если в оригинале без сельпо. Передняя подвеска позволяет забираться на бордюры поребрики газоны и т д.Просторный салон лёгкость управления дорогу держит как электровоз.
Ещё 7 фото
Вольво 740 "Крокодил" и Вольво 940 тоже "Крокодил"
Автомобилем владею с января 2013г по сей день. Дизель, атмосферный, механика, 1985г.Искал вазовское зубило, но друзья друзей :) предложили этот авто, т.к. нашли для себя 760 на автомате (они владели данной машиной с 2007 по 2013). Купил и не жалел ни дня. Надо признать что авто мне достался откровенно отжатый и колхозный: люк кто-то убрал и каким-то образом заделал; радиатор охлаждения от газели; по ЛКП — автомобиль явно "обливали" краской без разборки, но в целом краска хорошая и хорошо положена; салон кожаный, убитый совсем, но бесшумный; снизу машина хорошо получила — лонжероны и днище имеют следы удара, распределенного по большой площади, видимо вылет на пашню, но геометрия в норме; двигатель контрактный от бусика lt28 (отличается поддоном, клапанной крышкой и навесным), старый перегрели (а далее восстановили и продали); двигатель ест масло, 700мл на 1500км пробега, в течение восьми лет и 70тыс пробега расход масла не изменился ))). Масло кидает через сапун на воздушный фильтр, что говорит о возможности недорого устранения данной проблемы.Сделал: распылители форсунок 6х400р (GP groop) в 2014г; заварили дно, была сквозная коррозия — тоже в 2014; пороги не делал, не хватило денег, в порогах были грязь и песок по сливные отверстия!!!! Все это стало заметно снаружи только в 2020 на правом пороге в одном месте!!! В 2017 поменял салон на донорский тканевой (4000р), ну подшил немного. Лобовое было затерто, заменил 5500р в 2015. Больше крупных вложений не делал кажется, расходники, ремень ГРМ с роликами, помпа, по ходовке конечно много чего, еще корзина сцепления, тормозные шланги и т.д. по мелочи. Рулевая рейка текла безбожно, но вскрытие показало, что требуется только замена сальников, "зеркало" почти идеальное. Двигатель здесь от WV lt28, рядный, шестицилиндровый, архаичный, без гидрокомпенсаторов, без серворемня для навесного, но надежный и неприхотливый как калаш, эластичный и экономичный для своих лет (6,5л по трассе при скорости 90).Это про технику. А для души — восемь лет комфорта и всеобщего внимания и уважения на дороге. Динамика, конечно, почти отсутствует, старый атмосферный дизель разгоняется так, как посчитает нужным :) Но я приспособился, мотор не надо крутить, максимальный момент достигается на 2000 оборотах, но и на 800 мотор тянет, а с 1200 едет нормально даже на 4-й и 5-й, не в гору конечно.Сейчас вольво 740GL второй автомобиль в семье, на продажу не планируется, дети предпочитают именно его, используется для коротких и не очень поездок по Крыму (надо отметить, что в 2020м была поездка из Симферополя под Минск через Воронеж, пробег за поездку 6300км, по Белоруссии крутились много по делам, неисправностей не было).Неимоверно живучий, комфортный, безопасный и непритязательный к обслуживанию автомобиль. Так надежно, безопасно и недорого меня не возил никакой авто!
Надёжный шведский крейсер.
Никогда не подводила ,если за машиной следить она прослужит ещё не один десяток лет . К сожалению современный мировой автопром взял курс на выпуск автомобилей с ресурсом ограниченным заводской гарантией 5-6 лет. При производстве 740-х изготавливался полностью оцинкованный ,как положено по технологиям,кузов из легендарного шведского железа. Очень жаль, что подобных автомобилей,как VOLVO 740 ,на наших дорогах становиться меньше с каждым годом .Все машины похожи друг на друга,что выгодно подчеркивает каретный кузов 740 в общем потоке.За время эксплуатации менялась ходовая и расходники .Стоит резина почти новая .Автомобиль полностью обслужен и ждет нового ,заботливого хозяина для совместных, радостных путешествий ,на зло своим годам.
Ещё 10 фото
Любимая модель
Возможно есть ещё много разных любимых машин. Одни любят мерсы,другие тойоты. Итд. Но меня судьба связала с volvo 740. По цене и качеству. Самое то . Им по 30 лет а они иногда лучше современных. Делали их чтоб их можно было использовать долгие годы. И безопасность у Вольво на первом месте. По запчастям всё доступно. По крайней мере в Москве. Само то что они прожили более 30 лет и находу. И выглядят живо ,а турбовая всех обгоняет. Всё говорит само за себя .конечно есть и трупы 740. Но до этого их довели сами владельцы.У меня в данный момент три 740 в среднем состоянии. Но даже на этом среднем состоянии она лучше чем новые. Я видел 740 в заводской краске с идеальном кузовом ,салоном и ходовой. В хороших руках эти машины ещё проживут по 30 лет. Другие машины мне не интересны. Эту машину можно всю самому чинить под капотом много свободного места.Ещё пару слов про 740. С виду они одинаковы,но много модификаций. Каждый год выпуска имеет какое-то отличие, потому что шведам хотелась усовершенствовать эту модель. Последователь этой модели volvo 940. Полный фарш с 96 по 98 год. Но метал где то хуже. Хоть их и полностью оцинкововали . На 740. Метал лучше. Есть версия что некоторые модели делались для южных стран, и их меньше обрабатывали. Я думаю что есть разные конвейеры .одни простые, другие люксовые. Как у нас экспортные Волги были лучше.
Ещё 15 фото
Отличное авто почти бесплатно
Родители подарили Вольво 740 1990 г.в. переходка. Да благословит их Господь. Это была моя первая машина в 37 лет. 115 л.с. универсал влезает очень много, задние сиденья складываются в абсолютно ровный пол. Сиденья кожа. можно отдыхать. и я даже спал всю ночь на водительском сиденье без особых проблем. Мощь двигателя 2.3 и механика позволяет в городе очень шустро ездить. Ломался редко, а ремонт дешевле жигулей. Конечно напрягал старый дизайн внутри и отсутствие электроподьемников стекол, кондиционера и прочего, что есть в новых машинах. Подогрев сидений был, но не работал. Но основную функцию — езду выполняла отлично. Поставил газ и в день ел 500 руб на газу, а ездил целый день. Так прошло 3 года. Иногда врезался и машина страдала минимально, потому что крепкая и ремонт обходился недорого. Но потом врезался серьезно, а поскольку дно уже так прогнило, что ощущал ногами сильную струю воды, когда проезжал по лужам, решил уже не восстанавливать , а продал на запчасти. Ремонт дна недорогой сервис обьявил от 50 т.р.
Volvo 745 супер унитарный автомобиль для решения большинства задач с брутальной внешностью
Всегда имел положительное мнение об автомобилях Volvo. Особенно это касается качества изготовления двигателей и КПП. Стойкие и выносливые кузова! Качество ЛКП выдерживает даже критические реалии Московской соли и реагентов.Да можно много спорить о дизайне. В этом я согласен, дизайнеры Volvo серьёзно отставали от своих конкурентов.Но в чем разработчики Volvo реально выиграли это возможность зачастую ремонтировать и обслуживать автомобиль чуть ли не в полевых условиях.Да комплектование автомобилей шокирует на одинаковых машинах могли стоять узлы и агрегаты от разных производителей!И последнее о чем хочу скащать это эргономика салона. Огромный багажник и салон - машину пришлось эксплуатировать на монтажных работах. Так вот в салоне 4 человека+водитель, в багажнике комплект шанцевого инструмента, строительная тачка, перфораторы, насосы, сумки с вещами, прожектор и ящики с мелочевкой. По весу не много, но по объёму это прилично! Так вот Volvo это все вмещает и ещё есть место и сохранен обзор назад!
Ещё 13 фото
Лучше некуда
В 1998 году решил купить иномарку . Мерсы бэхи были дорогие. Опеля не рассматривал так же как и французов. Рассматривал только форды и вольво . Но я решил купить бизнес класс то есть вольво 740. Первые впечатления красивый вид красивый салон и надежность . Надежность подтвердилась в январе 2004 когда я врезался в опель вектра а некто не пострадал кроме машин у вольво биыл немного помят перед пришлось заменить фары , бампер , решетку радиатора и И подкрасить крылья. У опеля был мятый весь левый бок и правый помялся когда опель летел в столб.В январе 2004 решил поставить новый радиатор и так я проездил с мелкими поломками до 2011 потом заменил радиатор . в 2015 появилась ржавчина на крыле, ее я убрал. И щас с машиной все хорошо.