Рулевая рейка Калины: простая регулировка
На Калине я заметил, что при повороте руля появился лёгкий стук, да и сам руль стал болтаться больше обычного. Машина всё ещё слушалась руля, но с каждой поездкой чувствовалась потеря чёткости.
Стало понятно - пришло время подтянуть рулевую рейку. Это несложная процедура, если есть доступ к яме или подъёмнику, и немного терпения.
Что необходимо приготовить
Из инструмента всё оказалось довольно просто:
- Домкрат и надёжные упоры.
- Ключи на 13 и 17.
- Отвёртка.
- Литол или любая подходящая смазка.
- Чистая тряпка для удаления грязи.
Рулевую подтягивал снизу, поэтому заранее снял оба передних колеса - так проще подлезть к регулировочному болту.
Как я регулировал рейку
1. Машину поддомкратил, поставил на упоры, снял колёса.
2. Залез под машину и нашёл рулевую рейку - на ней есть небольшой защитный колпачок, он закрывает регулировочный болт.
3. Снял его отвёрткой, открыл доступ к контргайке.
4. Ключом на 13 ослабил контргайку, а потом ключом на 17 чуть провернул сам болт по часовой - градусов на 10, не больше.
После каждого такого движения выходил из-под машины, крутил руль из стороны в сторону и смотрел, ушёл ли люфт. Первого поворота оказалось мало - добавил ещё немного.
После второго подхода руль стал чётче, стук пропал, а люфта почти не осталось. Важно не перетянуть, если зажать слишком сильно, рейка начнёт заклинивать.
Закрепление результата и проверка
Когда добился нужного результата, затянул контргайку, поставил колпачок обратно, протёр всё от грязи и смазки. Колёса установил на место, опустил машину и поехал на тест. Руль стал отзывчивее, исчез посторонний шум, и управлять машиной стало намного приятнее.
На какие моменты следует обратить внимание
- Если после регулировки люфт не уходит или остаётся глухой стук, скорее всего, проблема в изношенных втулках или сам механизм рейки нуждается в ремонте.
- Также не стоит забывать про пыльники — если они порвались, внутрь может попасть вода и грязь, что быстро угробит рейку. Проверяйте их хотя бы раз в сезон.