О котэ
Доброго всем времени суток!
Владею ягуаром 2.0Т вот уже полтора года,пробег около 15 000 тысяч. Выбирал из: бмв 3 и 5 серии, ауди 5 купе, лексус ГС 250. Стоимость авто около 2 400 000. Брал со скидкой.
От самой машины пока только позитив, хотя есть и минусы:
1. Внешность. Конечно, чувство прекрасного у каждого своё, но на моё субъективное мнение он очень красив. Собранный, спортивный, агрессивный. Есть ощущение, что и правда готовится к прыжку. Он необычен, он запоминается, он не надоедает. В сухом остатке, мне нравится. К ЛКП вопросов нет.
2. Салон. Хорошая кожа, хотя на мой вкус немного грубовата. Разумеется, если взять комплектацию выше, то там уже можно выбрать кожу на уровень выше. Но на такую роскошь денег не было.
Есть претензии к пластику. Панель и часть дверей обшиты кожей, - приятно, солидно, красиво. Но есть участки, на которые кожи не хватило, и пришлось вставить пластик. Пластик такой, что производителю должно быть стыдно. Вот нельзя заявлять машину как премиум и при этом, чтобы привлечь менее богатого покупателя и снизить стоимость, вставить такой ужасный пластик. Он бросается в глаза, а на ощупь...пичалько.
Так же не дает покоя мне зазор в пространстве между крышечкой для мелочи (около селектора АКПП). Если не вглядываться, то и не сразу увидишь, но раз уж заметил, выкинуть из головы уже сложно. Зазор неравномерный, то есть в одном конце он немного меньше, чем в другом. Как так? За такую стоимость такие косяки. Можно сказать, что мелочь, но я думаю, что за когда платишь больше 2-х миллионов, такие мелочи недопустимы.
Вопросы вызывает и операционная система с помощью которой происходит общение с авто в части температуры в салоне, радио, подогрев сидений и т.д. Она подтормаживает и это заметно. Например, когда завожу двигатель, на мониторчике высвечивается, что источник музыки мой телефон, но телефона нет, еще не присоединил, и хочу переключиться на радио. Жмем кнопку на руле...ничего...еще разок...опять ничего...и еще разок...и вот оно.
Опять же, привыкаешь, но в 21 веке такое не допустимо. Складывается ощущение, что работаю на первом пентиуме. Слышал, что новое ПО должны сделать, но это пока только слухи.
Музыка нормальная, но не для меломанов. Ценителям придется доплатить за Меридиан.
В остальном все хорошо.
3. Как едет. Очень хорошо, динамики хватает, хотя я не любитель погонять. Может и со светофора уйти, и на трассе сделать рывок, когда на спидометре уже 120 км/ч. А вот небольшая задумчивость при педали в пол на обгоне это факт.Вещь, конечно, не самая приятная, но, когда имеешь это в виду, привыкаешь, рассчитываешь и т.д. В повороты входит хорошо, кренов почти нет, сиденья держат. Утверждать, что в этом параметре лучше конкурентов, не буду, так как не знаю. На том же бмв 5 серии не катался.
Коробка работает хорошо, рывков, дерганий и тд нет.
4. Обслуживание. Стоимость 1 ТО 17 000, столько же второго. Третье должен выйти в 14 000. Проводится раз в год или при достижении 15 000 км.
5. Надежность. Пока ремонт не требовался, все работает в штатном режиме.
В общем и целом на данный момент это все.
Владею ягуаром 2.0Т вот уже полтора года,пробег около 15 000 тысяч. Выбирал из: бмв 3 и 5 серии, ауди 5 купе, лексус ГС 250. Стоимость авто около 2 400 000. Брал со скидкой.
От самой машины пока только позитив, хотя есть и минусы:
1. Внешность. Конечно, чувство прекрасного у каждого своё, но на моё субъективное мнение он очень красив. Собранный, спортивный, агрессивный. Есть ощущение, что и правда готовится к прыжку. Он необычен, он запоминается, он не надоедает. В сухом остатке, мне нравится. К ЛКП вопросов нет.
2. Салон. Хорошая кожа, хотя на мой вкус немного грубовата. Разумеется, если взять комплектацию выше, то там уже можно выбрать кожу на уровень выше. Но на такую роскошь денег не было.
Есть претензии к пластику. Панель и часть дверей обшиты кожей, - приятно, солидно, красиво. Но есть участки, на которые кожи не хватило, и пришлось вставить пластик. Пластик такой, что производителю должно быть стыдно. Вот нельзя заявлять машину как премиум и при этом, чтобы привлечь менее богатого покупателя и снизить стоимость, вставить такой ужасный пластик. Он бросается в глаза, а на ощупь...пичалько.
Так же не дает покоя мне зазор в пространстве между крышечкой для мелочи (около селектора АКПП). Если не вглядываться, то и не сразу увидишь, но раз уж заметил, выкинуть из головы уже сложно. Зазор неравномерный, то есть в одном конце он немного меньше, чем в другом. Как так? За такую стоимость такие косяки. Можно сказать, что мелочь, но я думаю, что за когда платишь больше 2-х миллионов, такие мелочи недопустимы.
Вопросы вызывает и операционная система с помощью которой происходит общение с авто в части температуры в салоне, радио, подогрев сидений и т.д. Она подтормаживает и это заметно. Например, когда завожу двигатель, на мониторчике высвечивается, что источник музыки мой телефон, но телефона нет, еще не присоединил, и хочу переключиться на радио. Жмем кнопку на руле...ничего...еще разок...опять ничего...и еще разок...и вот оно.
Опять же, привыкаешь, но в 21 веке такое не допустимо. Складывается ощущение, что работаю на первом пентиуме. Слышал, что новое ПО должны сделать, но это пока только слухи.
Музыка нормальная, но не для меломанов. Ценителям придется доплатить за Меридиан.
В остальном все хорошо.
3. Как едет. Очень хорошо, динамики хватает, хотя я не любитель погонять. Может и со светофора уйти, и на трассе сделать рывок, когда на спидометре уже 120 км/ч. А вот небольшая задумчивость при педали в пол на обгоне это факт.Вещь, конечно, не самая приятная, но, когда имеешь это в виду, привыкаешь, рассчитываешь и т.д. В повороты входит хорошо, кренов почти нет, сиденья держат. Утверждать, что в этом параметре лучше конкурентов, не буду, так как не знаю. На том же бмв 5 серии не катался.
Коробка работает хорошо, рывков, дерганий и тд нет.
4. Обслуживание. Стоимость 1 ТО 17 000, столько же второго. Третье должен выйти в 14 000. Проводится раз в год или при достижении 15 000 км.
5. Надежность. Пока ремонт не требовался, все работает в штатном режиме.
В общем и целом на данный момент это все.
Владею 1-2 года
34
Комментарии13
Игорь Д.
29 августа 2014
Нравится
Ответить
Velvetoff
30 августа 2014
Нравится
Ответить
Velvetoff
30 августа 2014
Нравится
Ответить
Leonid ChaykovskiyАвтор
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Leonid ChaykovskiyАвтор
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Игорь Д.
29 августа 2014
Нравится
Ответить
TakinOver
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Leonid ChaykovskiyАвтор
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Михаил
19 декабря 2014
Нравится
Ответить
brofox
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Алексей Хлестов
1 сентября 2014
Нравится
Ответить
Сер.177
21 сентября 2014
Нравится
Ответить
Купец
30 сентября 2014
Нравится
Ответить
Jaguar XF I Рестайлинг 2011—2015
Рекомендуем
- БортжурналРубрика ДТП 31Mercedes-Benz E-Класс • 1999—2003
- БортжурналКоснется всех! Lexus. Nissan. Toyota. VW. BMW. Mersedes....
- Ещё 1 фото999 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2012 / 210 000 км
- 803 289 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2012 / 160 000 км
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- Ещё 6 фото1 185 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2012 / 86 882 км
- Ещё 6 фото2 900 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2013 / 27 000 км
- Ягуар есть ягуарJaguar XF • 2011—2015
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- Ещё 6 фото1 100 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2014 / 105 000 км
- 1 490 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2014 / 175 000 км
- ягуар хеJaguar XE • 2015—2019
- Лучшее авто, что у меня былоJaguar F-Pace • 2016—2020
- Ещё 6 фото1 280 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2015 / 105 351 км
- Ещё 3 фото1 600 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2013 / 198 000 км
- Отзыв на Кодиак за 5 тысяч километров пробегаSkoda Kodiaq • 2021—2025
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 003 000 ₽1 180 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2012 / 246 522 км
- Ещё 4 фото1 499 000 ₽Jaguar XF I Рестайлинг2013 / 130 000 км