Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Огромный седан премиального сегмента с лёгкой управляемостью.
Когда покупал данный авто ничего собственно про него не знал, кроме того что какие то элементы подвески подходят от базы форд Мондео, как говорится покупал “кота в мешке”. За время эксплуатации понял что не прогадал. По моим личным ощущениям машина сильно заточена на дальние поездки, плывет по трассе как огромный баркас вальяжно покачиваясь, рулится отлично, АКПП 6 передасч при скорости в 160км/ч показывает не соврать бы 2500об/м, красная зона по оборотам у машины в 7000 или 8000тыс. При такой скорости на трассе у машины расход опускается до 6.5-7л на сотню, что очень удивило для V образной атмосферной 6ке и 238л.с. под капотом. Шумоизоляция шикарная, мотора в салоне не слышно, шума дороги так же, разговаривать между собой можно спокойно не повышая интонаций. Интерьер салона как было принято раньше сделан из качественных материалов, дорого-богато, что визуально, что тактильно все очень приятно. Думал задний привод зимой доставит какие то неудобства на снежной трассе и был приятно удивлен, машина оснащена системами стабилизации устойчивости и от пробуксовывать, в общем разницы от переднего привода и какого то дискомфорта в управлении не заметно от слова совсем. Из минусов могу отметить расход в 12 литром по городу, посадка авто низковата, Правда частично этот момент можно устранить, за годы эксплуатации под приличным весом авто пружины просаживаются заметно, продают комплекты поставок на стойки по цене 4-5т.р. стоит лишь немного заморочиться и 5-7см дорожного просвета вернутся обратно. Багажник огромен по ширине и длинне, можно спокойно перевозить 3м плинтуса для дома в салоне сложив в ровный пол спинки задний сидений, но вот высота багажного отдела ограничена, 2 автомобильные покрышки в высоту друг на друга уже еле еле влазит. Так же минус, но это только от не знания особенности авто, нельзя просто так отсоединять АКБ, могут потеряться ключи и придется их заново прописывать, при замене АКБ необходимо делать это при помощи перемычек из проводов между старым АКБ и новым, так сказать чтобы машина находилась всегда под питанием. Благо эту процедуру необходимо проводить только при замене аккумуляторной батарее, а это совсем не часто.ШЛ
Авто которые никто не покупает: аутсайдеры продаж в России
Некоторые автомобильные марки в начале 2026 года оказались почти невостребованными. Например, Opel, Jaguar и Alfa Romeo за первые семь месяцев года смогли найти всего по шесть покупателей каждая. Об этом пишет «МедиаПоток».Данные привёл Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат». В списке марок с самыми низкими продажами также оказались:• Acura — 7 машин;• Fiat — 9;• Peugeot — 21;• Renault — 36;• Citroen — 85;• Tesla — 89;• Genesis — 127.При этом неожиданно лучше себя показали люксовые бренды: Rolls Royce продали 143 автомобиля, Bentley — 124, а Lamborghini — 120 штук.Почему продажи такие низкиеЭксперты считают, что дело в непростой экономической ситуации. По результатам опроса «Автостата», причины такие:• 63 % опрошенных главным фактором назвали высокие банковские ставки — из за них кредит на машину становится очень дорогим;• 43 % отметили, что доходы стали меньше, и покупка авто сейчас не по карману;• ещё каждый четвёртый признался, что пока не спешит с покупкой: ждёт, когда на российский рынок вернутся крупные мировые автопроизводители.Получается, люди либо не могут позволить себе машину из за денег, либо сознательно откладывают покупку в надежде на перемены. Ну и не стоит забывать, что многие держат деньги на вкладах, потому что сохраняется неплохая ставка!А вы какую марку считаете аутсайдером продаж?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет веселый, интересный и полезный контент.Всем здоровья, добра и отсутствия вашего авто в аутсайдерах продаж!
Какую марку считаете аутсайдером продаж? (свои варианты пишите в комментариях)
Opel Astra K
Renault Captur I Рестайлинг
Peugeot 308 II
Citroen C4 II Рестайлинг
Genesis GV80 I
Тут пригодится ваш совет
Актуатор компрессора нагнетателя
Добрый день! Ищу актуатор компрессора двигателя на Ягуар xf 3.0 бензин 2012 г.
Ремонт панели приборов Jaguar XF 2013
В сервисный центр Exact-Lab поступил автомобиль Jaguar XF 2013 года с неисправностью панели приборов.Со слов клиента:Ошибки появляются фантомно, после удара по торпеде пропадают.Подобную проблему часто называют “фантомные диоды”. Неисправность имеет плавающий характер: ошибки могут появляться и исчезать, создавая ложное ощущение, что проблема не критична.Выполненные работы:Диагностика панели приборов Демонтаж панели Ремонт электронного узла Проверка работоспособности после ремонта Установка панели обратно на автомобильРемонт выполнен успешно. Панель приборов работает корректно.📌 На фото: панель приборов до и после ремонта📌 Номер отремонтированной детали: ex2310849baСтоимость:Ремонт панели приборов — 6 000 ₽ Снятие/установка панели — 1 000 ₽ Возможен ремонт панели, привезённой в снятом виде Гарантия на работы — 1 годЕсли ошибки пропадают после удара по торпеде, это не решение проблемы, а признак неисправности. Затягивание ремонта может привести к более серьёзному отказу панели приборов.
Был у меня jaguar xf. В своё время покупал пятилетний. 3 литра, 238 🐎. Комплектация перед максимальной, но с премиальной музыкой Bowers & Wilkins. До сих пор жалею, что продал эту машину.На ней не поганяешь, но плывёт по трассе как корабль, уверенно и быстро. На 180 можно было подгазовать и она дёргала вперёд. По обслуживанию, всё что с шильдиком ягуар, стоит как самолёт, но полно не оригинальных аналогов и тогда ценник вполне нормальный.Она на базе форд Мондео, поэтому выбор запчастей огромный. Бензина жрёт как танк. С моим стилем езды 19 по городу и по трассе 11. Один раз всего видел, чтобы по трассе расход опустился до 9,5 и это было чудо.Коробка не надёжная и ломается до 100 тысяч как правило. В 99% сервисов сразу приговаривают на замену, либо дорогостоящий ремонт. Но в Лондон авто мне сказали, что это как правило развод и там ломается в 50% случаев какой-то тросик.В моём случае так и случилось и ремонт обошёлся тысяч в 20. Но садишься в неё и забываешь о деньгах. Кресла, как в кабинете руководителя крупного холдинга. Дорогие материалы отделки.При запуске всё выезжает и крутится. Музыка B&W играет максимально качественно. 100500 колонок и 2 сабвуфера. Скучаю по коту.
Toyota провалилась в рейтинге
Toyota провалилась в рейтинге надежности автомобилей бизнес-классаWhatCar перечислил 10 самых надежных автомобилей бизнес-класса. В исследовании британского портала учитывалось, какие модели реже всего ломаются и сколько времени занимает их ремонт.Лидером списка стал седан Alfa Romeo Giulia, выпускающийся с 2016 года. Уровень надежности итальянской модели достиг 98,2%. За последние два года лишь 4% владельцев пожаловались на поломки, причем все неисправности были устранены бесплатно.Основные проблемы связаны с электроникой (не связанной с двигателем), тормозной системой, а также элементами кузова и отделки салона. В половине случаев ремонт занял от одного дня до недели, еще четверть автомобилей провела в сервисе дольше.Второе место занял седан BMW 3-Series седьмого поколения с бензиновым двигателем. Его показатель надежности составил 98% — о поломках сообщили лишь 6% владельцев. Для сравнения, среди гибридных версий этот показатель достиг 26%, а среди дизельных — 27%.Слабыми местами бензиновой «тройки» назвали 12-вольтовую батарею, электронику, двигатель, подвеску и отделку салона. Большинство неисправностей устранили бесплатно за срок от одного дня до недели.Третью строчку занял лифтбек Skoda Superb образца 2015−2024 годов.Самой надежной оказалась дизельная версия с рейтингом 98%. Проблемы возникли лишь у 18% автомобилей, участвовавших в опросе, и они касались исключительно выхлопной системы или 12-вольтовой батареи.Более половины машин (67%) отремонтировали за день или меньше, остальные — до недели. Все работы были проведены бесплатно за счет производителя.В десятку самых надежных автомобилей бизнес-класса также вошли: Mercedes-Benz E-Class (2016—2024), BMW 5-Series с бензиновым мотором (2017—2023), Hyundai Ioniq 6 (2022 — н.в.), Jaguar XE (2015—2024), Jaguar XF (2015—2024), Volkswagen Passat (2015—2022) и BMW 3-Series с дизельным мотором (2019—2024).В рейтинг не попал ни один автомобиль Toyota, хотя японский бренд традиционно славится своей надежностью.
Авто космос!
Отличный автомобиль! Очень жалею, что продала. Авто просто космос! 🚀 комфорт, управляемость, динамика…для меня это лучший аппарат. Отличный городской вариант. Салон комфортный с кучей «плюшек» в виде выдвижных воздуховодов. Акустика достойная, даже не в топовой комплектации. 240 лошадей мне вполне хватало.Из минусов. Столкнулась с проблемой обслуживания и отсутствием некоторых запчастей. Для меня было дорого обслуживать. Ну или меня как девушку просто разводили в сервисах. Отдавала по 200 тысяч каждые два месяца. По электрике были проблемы. Точнее, их создали некомпетентные люди. После чип-тюнинга были снесены мозги, полностью снесена прошивка. Которую восстановить в полной мере не получилось, увы!
Кратко по делу: Jaguar XF Long
Приветствуем всех ! Новое видео в бортжурнале — упаковали основные впечатления от Jaguar XF Long в пару минут.Если обычный XF — это для водителя, то Long — уже для водителя и его пассажиров. Пространство сзади — на уровне.Смотрим, оцениваем дизайн, салон и ключевые особенности этой удлиненной версии. Вопросы и мнения — жду в комментариях!
Jaguar XF: автомобиль делает тебя взрослее, но не старым
Про выбор и ощущениеКогда в возрасте 25–30 лет начинаешь задумываться о машине «повыше классом», часто хочется чего-то особенного: не скучного бизнес-седана, а автомобиля, который действительно повышает статус, вызывает эмоции и не растворяется в потоке.Jaguar XF 2014 года — как раз из таких.Дизайн XF и почему английский шик перекрывает ушатанных немцевИстория XF началась в конце 2000-х, когда Jaguar стоял на развилке. Марка долго ассоциировалась с машинами для джентльменов постарше — красивыми, но старомодными. Чтобы выжить, нужно было стать современными, дерзкими, быстрыми.В 2006 году на должность дизайн-директора пригласили Иэна Каллума, и именно он придумал XF — автомобиль, который полностью перезагрузил бренд. Он убрал хромированные «усы» и ретро-стиль, сделал кузов спортивным и стремительным, а салон — футуристичным.Каллума тогда называли человеком, «который омолодил Jaguar на 30 лет». XF стал первой моделью новой эпохи. И именно он задал тон всей линейке Jaguar 2010-х. В салоне всё делалось «для вау-эффекта»: поднимающийся селектор КПП, выезжающие воздуховоды, мягкая подсветка, идеальная кожа. Даже запуск двигателя ощущается как маленький спектакль.Машина не пытается быть «немцем». В ней больше характера, эмоций и британского шарма.С 2014 году это один из самых красивых седанов бизнес-класса, и до сих пор смотрится дорого. XF — это «статус не по цене, а по ощущению».На чём ездили злодеи и агенты: Jaguar в киноJaguar всегда был маркой, которую выбирают кинозлодеи, агенты и успешные мужчины — не потому что она кричит о богатстве, а потому что говорит о вкусе.XF и его младшие/старшие собратья появлялись в:«Джеймс Бонд» — в разных фильмах франшизы использовались XJ и C-X75, а XF часто мелькал в массовых сценах как автомобиль спецслужб;«Люди Икс: Первый Класс» — Jaguar был одной из машин эпохи стиля и элегантности;
«Джонни Инглиш: Возрождение» — британская комедия с британским автомобилем, а также в британских сериалах BBC, где XF часто используют как машину детективов и успешных бизнесменов.Так сложилось, что в кино Jaguar = интеллект + стиль, и XF не исключение.Кому подойдет Jaguar XF и почему я его выбралКто выбирал Jaguar XF в реальности, так этот те люди которые:хотят выделяться, но не пафосно;ценят стиль и дизайн больше, чем цифры в брошюре;устали от «немецкой тройки»;хотят машину, которая подчёркивает вкус.It's Good to be Bad - официальный слоганCлоган переводится буквально как «Быть плохим — хорошо», но смысл глубже.Речь не о криминале и не о злодейском поведении.Jaguar играл со стереотипом: злодеи в кино всегда ездят на крутых, эффектных британских автомобилях.В фильмах злодеи — умные, элегантные, уверенные, харизматичные.Jaguar сказал:👉 «Ты не злодей, но можешь выглядеть и ощущать себя так же стильно и уверенно».Это про внутреннюю силу, независимость, дерзость в хорошем смысле — умение идти своим путём.Кампания была запущена в 2014 году для продвижения современного образа Jaguar. Бренду нужно было избавиться от имиджа «ретро-британского роскошественного дедушки» и привлечь молодую, динамичную аудиторию.Быть таким дерзким парнем к которому липнут девушки, который может все, но все еще аристократичен, умен и богат.Jaguar нанял настоящих иконических актёров, которые играли злодеев:Бен КингслиМарк СтронгТом ХиддлстонВ рекламе они ехали на Jaguar и объясняли, почему британцы всегда такие крутые «bad guys»: стильные, ироничные, воспитанные, уверенны в себе.Ролик стал вирусным, а слоган — культовым.Почему {хорошо быть плохим} ?XF — это седан, который выглядит так, будто у него есть секреты.Это не «правильный» немец, не скучный премиум, а автомобиль с характером. Он говорит о владельце: «Я не пытаюсь всем нравиться».«Я выбираю своё». «Я играю по своим правилам». У меня не раз так было. Сидят все такие через губу разговаривают, и тут начинаются мерятся машинами.— А у тебя какой автомобиль?— БМВ— Ммм, круто. (Ну как у всех)— А у тебя?— У меня Jaguar. Я-г-у-а-р.— Ну нихчего себе. Круто!Да, да и тысячу раз да. Это звучит увереннее, это звучит круче, это стильно, это четко и со вкусом. Это не про мальчика дрифтера.Это не про сына у которого точка на рынке и который может себе позволить подверженного немца чтобы боком ездить. Это про стиль. Это про владение. Это про историю, серьезность и успешность. Почему бы я порекомендовал XF близкому другу, но не конкуренту?Jaguar XF 2014 — это идеальный автомобиль для тех, кто хочет:статус и стиль,эмоции и комфорт,уникальность,ощущение взрослости и успеха.XF не делает человека пафосным.Он делает его взрослым, уверенным и интересным. Такой автомобиль выбирают не потому, что «надо», а потому что возникает чувство:«Вот. Это — моё».It's good to be bad —- это про ощущение человека за рулём.Когда садишься в Jaguar XF:движок мягко рычит,селектор КПП поднимается,дефлекторы выезжают,интерьер подсвечивается,И ты действительно чувствуешь эту самую «приятную дерзость».Эту энергию человека, который делает вещи по-своему.Всем любви к машинам, красивому дизайну и собственному стилю. Как говорил классик (Чарльз Буковски): «Стиль — это всё! Это свежий взгляд на что-то скучное или опасное. Лучше делать скучную вещь со стилем, чем опасную без него. Делать опасную вещь со стилем — вот что я называю искусством»
«Джонни Инглиш: Возрождение» — британская комедия с британским автомобилем, а также в британских сериалах BBC, где XF часто используют как машину детективов и успешных бизнесменов.Так сложилось, что в кино Jaguar = интеллект + стиль, и XF не исключение.Кому подойдет Jaguar XF и почему я его выбралКто выбирал Jaguar XF в реальности, так этот те люди которые:хотят выделяться, но не пафосно;ценят стиль и дизайн больше, чем цифры в брошюре;устали от «немецкой тройки»;хотят машину, которая подчёркивает вкус.It's Good to be Bad - официальный слоганCлоган переводится буквально как «Быть плохим — хорошо», но смысл глубже.Речь не о криминале и не о злодейском поведении.Jaguar играл со стереотипом: злодеи в кино всегда ездят на крутых, эффектных британских автомобилях.В фильмах злодеи — умные, элегантные, уверенные, харизматичные.Jaguar сказал:👉 «Ты не злодей, но можешь выглядеть и ощущать себя так же стильно и уверенно».Это про внутреннюю силу, независимость, дерзость в хорошем смысле — умение идти своим путём.Кампания была запущена в 2014 году для продвижения современного образа Jaguar. Бренду нужно было избавиться от имиджа «ретро-британского роскошественного дедушки» и привлечь молодую, динамичную аудиторию.Быть таким дерзким парнем к которому липнут девушки, который может все, но все еще аристократичен, умен и богат.Jaguar нанял настоящих иконических актёров, которые играли злодеев:Бен КингслиМарк СтронгТом ХиддлстонВ рекламе они ехали на Jaguar и объясняли, почему британцы всегда такие крутые «bad guys»: стильные, ироничные, воспитанные, уверенны в себе.Ролик стал вирусным, а слоган — культовым.Почему {хорошо быть плохим} ?XF — это седан, который выглядит так, будто у него есть секреты.Это не «правильный» немец, не скучный премиум, а автомобиль с характером. Он говорит о владельце: «Я не пытаюсь всем нравиться».«Я выбираю своё». «Я играю по своим правилам». У меня не раз так было. Сидят все такие через губу разговаривают, и тут начинаются мерятся машинами.— А у тебя какой автомобиль?— БМВ— Ммм, круто. (Ну как у всех)— А у тебя?— У меня Jaguar. Я-г-у-а-р.— Ну нихчего себе. Круто!Да, да и тысячу раз да. Это звучит увереннее, это звучит круче, это стильно, это четко и со вкусом. Это не про мальчика дрифтера.Это не про сына у которого точка на рынке и который может себе позволить подверженного немца чтобы боком ездить. Это про стиль. Это про владение. Это про историю, серьезность и успешность. Почему бы я порекомендовал XF близкому другу, но не конкуренту?Jaguar XF 2014 — это идеальный автомобиль для тех, кто хочет:статус и стиль,эмоции и комфорт,уникальность,ощущение взрослости и успеха.XF не делает человека пафосным.Он делает его взрослым, уверенным и интересным. Такой автомобиль выбирают не потому, что «надо», а потому что возникает чувство:«Вот. Это — моё».It's good to be bad —- это про ощущение человека за рулём.Когда садишься в Jaguar XF:движок мягко рычит,селектор КПП поднимается,дефлекторы выезжают,интерьер подсвечивается,И ты действительно чувствуешь эту самую «приятную дерзость».Эту энергию человека, который делает вещи по-своему.Всем любви к машинам, красивому дизайну и собственному стилю. Как говорил классик (Чарльз Буковски): «Стиль — это всё! Это свежий взгляд на что-то скучное или опасное. Лучше делать скучную вещь со стилем, чем опасную без него. Делать опасную вещь со стилем — вот что я называю искусством»
Jaguar XF: самый надежный мотор и люксовый комфорт
До этого у меня были только «немцы» бизнес-класса — E-класс и пятёрка. Всё неплохо, но как-то без эмоций. Хотелось чего-то:не попсового;красивого внутри и снаружи;с нормальной динамикой, но без космических налогов;чтобы каждый раз, подходя к машине, было приятно.По «картинкам» нравился давно, сел в живой XF — всё, вопрос закрылся.Интерьер – отдельная тема: выезжающие дефлекторы, поднимающийся селектор АКПП, все в коже, дереве, мягкий пластик, кожа, подсветка – да, это всё немного «спектакль», но каждый запуск двигателя до сих пор радует. Так уютно, вроде как у камина в шикарном английском особняке.НадёжностьУ меня как раз стоит бензиновый 2.0, 240 л.с., турбо, двигатель 204PT. Это тот самый двухлитровый GTDi, который в Jaguar идёт под индексом AJ200, а по сути — фордовский EcoBoost 2.0. Это не какой-то эксклюзив только для XF. Этот мотор массовый, с огромным паркoм и базой по эксплуатации. В разных вариациях 204PT/GTDi ставился на:Jaguar XF, XE, XJ (2.0 турбо, 200–240 л.с.) Land Rover / Range Rover:Freelander 2 2.0 Si4Range Rover Evoque 2.0 Si4 (240 л.с.)Discovery Sport 2.0 Si4 и др. Ford — как 2.0 EcoBoost (Mondeo, Kuga, S-Max и др.) Volvo — под индексами B4204T6/B4204T7 (S60, V60, XC60 и др.). То есть это реально массовый фордовский мотор, который потом адаптировали под Jaguar/Land Rover. Для нас, владельцев XF, это плюс: куча информации, много контрактных моторов и доноров, море опыта по болячкам и их решению.Я бы назвал этот двигатель одним из самых удачных и «безопасных» для покупки XF по нескольким причинам:Массовость платформы. Чем больше моторов выпущено и установлено на разные бренды, тем быстрее вылезают все слабые места и тем понятнее, как правильно обслуживать, чем и когда. 204PT/EcoBoost 2.0 крутится по всему миру, поэтому решения для типовых проблем давно отработаны.Железо – не одноразовое. При нормальном обслуживании (масло каждые 7–10 тыс., не лить откровенный шлак, давать остывать турбине) ресурс этого мотора спокойно уходит далеко за 200+ тыс. км без серьёзных вмешательств. С учётом того, что это турбомотор, это очень достойно.Фордовская база = доступность запчастей. Большое количество аналогов по цепям, насосам, датчикам, навесному. В ряде случаев подходят детали от Ford/Volvo, а не только «оригинал Jaguar» по премиальной цене.Характеристика мотора. 240 л.с. и хороший момент с низов – машина едет бодро, но при этом мотор не «задут в космос» как какие-нибудь 2.0 на 300+ сил. То есть нагрузка на железо адекватная, без постоянного работы на пределе.Основные нюансы по этому двигателю уже давно описаны:чувствителен к качеству масла (каждые 7 тыс замена, есть масло от Лукойла - качественно и комфортно в условиях санкций);любит регулярную замену свечей и чистый впуск (заправляюсь на Лукойле без ноунейм заправок)нельзя ездить в отсечке на холодном моторе.Но всё это — не ракета, а обычная культура эксплуатации турбо-бензина. Если не убивать, он отвечает взаимностью. По ощущениям:В городе динамики более чем достаточно — XF с 2.0 240 л.с. не овощ, легко держится в потоке и обгоняет без напряга.На трассе до 140–150 км/ч идёт уверенно, с запасом на обгоны.С 8-ступенчатым автоматом работает очень комфортно, без рывков и задумчивости.Расход по моим наблюдениям:Город: 11–13 л/100 км в спокойном режиме, если топтать — будет больше.Трасса: 7–8 л/100 км при 110–130 км/ч.Для бензинового 2.0 турбо в таком кузове это абсолютно нормальные цифры.Если коротко: мотор 2.0, 240 л.с., 204PT – фордовский EcoBoost в хорошей обёртке Jaguar, массовый, понятный, с большим ресурсом при грамотном уходе. Для тех, кто боится «экзотики» у Jaguar, именно этот двигатель как раз один из самых логичных и спокойных вариантов для покупки XF.Дизайн салонаЧто понравилось:Сиденья – удобные, с нормальной боковой поддержкой, дальняк переносится легко.Подогрев сидений и руля – зимой must have, всё работает.Музыка – если стоит хорошая аудиосистема, то по качеству вполне на уровне премиума.Ночью – приятная амбилайт-подсветка, реально добавляет ощущения «другого класса».Материалы не скрипят, не лезут, даже на нынешнем пробеге всё выглядит аккуратно, если за машиной ухаживать.ПодвескаПодвеска – многорычажка, классика бизнес-седана. Платой за управляемость являются:более дорогие рычаги, чем у массовых марок;чувствительность к убитым дорогам. Клиренс: по городу и МКАД/кольцевым — нормально, по дачным грунтовкам – аккуратно, в пожилый сугроб летом лучше не суваться. Зимой на нормальной резине машина управляется предсказуемо, электроника очень адекватно страхует.ЦенаТо, чего все боятся: «британец», «электроника», «дорогие запчасти». Но это миф. Главное выбрать сервис без разводняков, где тебе все под замену приговаривают и ищут неисправность по принципу "начнем с этого, а остановимся пока все на новое не заменим". К сожалению сервисы типа специалистов по ягуарам и ленд роверам этим грешат, потому что зарабатывать им нужно.За время владения делал:Плановые ТО (масло, фильтры) каждые 10–12 тыс. км – 10-15 тыс. руб. у хорошего неофициального сервиса.Замена масла в коробке с фильтром – ~25–40 тыс. руб. (с хорошим маслом).Все «ужасы» в стиле «Jaguar – это только для очень богатых» по факту не подтвердились.Да, это не Логан и не Солярис, но и цены не уровня Panamera.Запчасти:Есть оригинал, есть куча аналогов, много запчастей подходит от Ford/Land Rover по агрегатной базе. КомфортЯ бы рекомендовал XF тем, кто: устал от однотипных E-классов и BMW 5 на каждом перекрёстке и ук(ш)атанные в хлам с 8-10 владельцами;хочет эмоций и дизайна, а не только «рациональный транспорт»;понимает, что это бизнес-класс с соответствующими расходами, но без маразма по ценам.Если хотите стильный, быстрый и комфортный седан, который надежен как традиция чаепития в пять часов вечера в предместьях Лондона, выделяется в потоке – XF отлично подходит.