Авто космос!
Отличный автомобиль! Очень жалею, что продала. Авто просто космос! 🚀 комфорт, управляемость, динамика…для меня это лучший аппарат. Отличный городской вариант. Салон комфортный с кучей «плюшек» в виде выдвижных воздуховодов. Акустика достойная, даже не в топовой комплектации. 240 лошадей мне вполне хватало.Из минусов. Столкнулась с проблемой обслуживания и отсутствием некоторых запчастей. Для меня было дорого обслуживать. Ну или меня как девушку просто разводили в сервисах. Отдавала по 200 тысяч каждые два месяца. По электрике были проблемы. Точнее, их создали некомпетентные люди. После чип-тюнинга были снесены мозги, полностью снесена прошивка. Которую восстановить в полной мере не получилось, увы!
Jaguar XF: самый надежный мотор и люксовый комфорт
До этого у меня были только «немцы» бизнес-класса — E-класс и пятёрка. Всё неплохо, но как-то без эмоций. Хотелось чего-то:не попсового;красивого внутри и снаружи;с нормальной динамикой, но без космических налогов;чтобы каждый раз, подходя к машине, было приятно.По «картинкам» нравился давно, сел в живой XF — всё, вопрос закрылся.Интерьер – отдельная тема: выезжающие дефлекторы, поднимающийся селектор АКПП, все в коже, дереве, мягкий пластик, кожа, подсветка – да, это всё немного «спектакль», но каждый запуск двигателя до сих пор радует. Так уютно, вроде как у камина в шикарном английском особняке.НадёжностьУ меня как раз стоит бензиновый 2.0, 240 л.с., турбо, двигатель 204PT. Это тот самый двухлитровый GTDi, который в Jaguar идёт под индексом AJ200, а по сути — фордовский EcoBoost 2.0. Это не какой-то эксклюзив только для XF. Этот мотор массовый, с огромным паркoм и базой по эксплуатации. В разных вариациях 204PT/GTDi ставился на:Jaguar XF, XE, XJ (2.0 турбо, 200–240 л.с.) Land Rover / Range Rover:Freelander 2 2.0 Si4Range Rover Evoque 2.0 Si4 (240 л.с.)Discovery Sport 2.0 Si4 и др. Ford — как 2.0 EcoBoost (Mondeo, Kuga, S-Max и др.) Volvo — под индексами B4204T6/B4204T7 (S60, V60, XC60 и др.). То есть это реально массовый фордовский мотор, который потом адаптировали под Jaguar/Land Rover. Для нас, владельцев XF, это плюс: куча информации, много контрактных моторов и доноров, море опыта по болячкам и их решению.Я бы назвал этот двигатель одним из самых удачных и «безопасных» для покупки XF по нескольким причинам:Массовость платформы. Чем больше моторов выпущено и установлено на разные бренды, тем быстрее вылезают все слабые места и тем понятнее, как правильно обслуживать, чем и когда. 204PT/EcoBoost 2.0 крутится по всему миру, поэтому решения для типовых проблем давно отработаны.Железо – не одноразовое. При нормальном обслуживании (масло каждые 7–10 тыс., не лить откровенный шлак, давать остывать турбине) ресурс этого мотора спокойно уходит далеко за 200+ тыс. км без серьёзных вмешательств. С учётом того, что это турбомотор, это очень достойно.Фордовская база = доступность запчастей. Большое количество аналогов по цепям, насосам, датчикам, навесному. В ряде случаев подходят детали от Ford/Volvo, а не только «оригинал Jaguar» по премиальной цене.Характеристика мотора. 240 л.с. и хороший момент с низов – машина едет бодро, но при этом мотор не «задут в космос» как какие-нибудь 2.0 на 300+ сил. То есть нагрузка на железо адекватная, без постоянного работы на пределе.Основные нюансы по этому двигателю уже давно описаны:чувствителен к качеству масла (каждые 7 тыс замена, есть масло от Лукойла - качественно и комфортно в условиях санкций);любит регулярную замену свечей и чистый впуск (заправляюсь на Лукойле без ноунейм заправок)нельзя ездить в отсечке на холодном моторе.Но всё это — не ракета, а обычная культура эксплуатации турбо-бензина. Если не убивать, он отвечает взаимностью. По ощущениям:В городе динамики более чем достаточно — XF с 2.0 240 л.с. не овощ, легко держится в потоке и обгоняет без напряга.На трассе до 140–150 км/ч идёт уверенно, с запасом на обгоны.С 8-ступенчатым автоматом работает очень комфортно, без рывков и задумчивости.Расход по моим наблюдениям:Город: 11–13 л/100 км в спокойном режиме, если топтать — будет больше.Трасса: 7–8 л/100 км при 110–130 км/ч.Для бензинового 2.0 турбо в таком кузове это абсолютно нормальные цифры.Если коротко: мотор 2.0, 240 л.с., 204PT – фордовский EcoBoost в хорошей обёртке Jaguar, массовый, понятный, с большим ресурсом при грамотном уходе. Для тех, кто боится «экзотики» у Jaguar, именно этот двигатель как раз один из самых логичных и спокойных вариантов для покупки XF.Дизайн салонаЧто понравилось:Сиденья – удобные, с нормальной боковой поддержкой, дальняк переносится легко.Подогрев сидений и руля – зимой must have, всё работает.Музыка – если стоит хорошая аудиосистема, то по качеству вполне на уровне премиума.Ночью – приятная амбилайт-подсветка, реально добавляет ощущения «другого класса».Материалы не скрипят, не лезут, даже на нынешнем пробеге всё выглядит аккуратно, если за машиной ухаживать.ПодвескаПодвеска – многорычажка, классика бизнес-седана. Платой за управляемость являются:более дорогие рычаги, чем у массовых марок;чувствительность к убитым дорогам. Клиренс: по городу и МКАД/кольцевым — нормально, по дачным грунтовкам – аккуратно, в пожилый сугроб летом лучше не суваться. Зимой на нормальной резине машина управляется предсказуемо, электроника очень адекватно страхует.ЦенаТо, чего все боятся: «британец», «электроника», «дорогие запчасти». Но это миф. Главное выбрать сервис без разводняков, где тебе все под замену приговаривают и ищут неисправность по принципу "начнем с этого, а остановимся пока все на новое не заменим". К сожалению сервисы типа специалистов по ягуарам и ленд роверам этим грешат, потому что зарабатывать им нужно.За время владения делал:Плановые ТО (масло, фильтры) каждые 10–12 тыс. км – 10-15 тыс. руб. у хорошего неофициального сервиса.Замена масла в коробке с фильтром – ~25–40 тыс. руб. (с хорошим маслом).Все «ужасы» в стиле «Jaguar – это только для очень богатых» по факту не подтвердились.Да, это не Логан и не Солярис, но и цены не уровня Panamera.Запчасти:Есть оригинал, есть куча аналогов, много запчастей подходит от Ford/Land Rover по агрегатной базе. КомфортЯ бы рекомендовал XF тем, кто: устал от однотипных E-классов и BMW 5 на каждом перекрёстке и ук(ш)атанные в хлам с 8-10 владельцами;хочет эмоций и дизайна, а не только «рациональный транспорт»;понимает, что это бизнес-класс с соответствующими расходами, но без маразма по ценам.Если хотите стильный, быстрый и комфортный седан, который надежен как традиция чаепития в пять часов вечера в предместьях Лондона, выделяется в потоке – XF отлично подходит.
12 лет как один день
Нет слов чтобы описать эмоции от владения этим автомобилем. 12 лет владения пролетели как один день. Детская мечта стала явью в 2014 году. Когда я выезжал из салона, я все еще не верил что я за рулем Ягуара. Был удивлен качеством сборки салона, материалам и общему дизайну, непохожему на другие авто. Самое сильное впечатление произвела шайба селектора переключения передач. До сих пор считаю такое решение самым оптимальным для современных автомобилей, торчащий рычаг это какой то архаизм. Первые шесть лет автомобиль не доставлял проблем от слова совсем. Потом на 77000 вылез заводской брак - прогорел поршень на трассе. Если бы это вышло в течение гарантийного срока, была бы замена шорт-блока, но поскольку я ездил мало - пришлось ремонтировать за свой счет. Тем не менее, после ремонта авто не продал так как не видел альтернатив для себя. Стильный экстерьер с современным изысканным интерьером - такую машину сложно найти на рынке. После 9-ти лет стали вылезать поломки, уже связанные с возрастом машины - система охлаждения, генератор, аккумулятор. Однако в целом расходы на ремонт не били сильно по карману, по сравнению с авто других марок. Двигатель Ecoboost от Ford оказался удивительно ремонтопригоден за вполне адекватную цену (по сравнению с последующим Ingenium). В целом, и сейчас не вижу альтернатив для себя на авторынке. Если кто соберется брать для себя (не для семьи, не для детей) - берите, не пожалеете.
Настоящий Ягуар
Мы провели вместе с этим красавцем больше 10 лет, и это были 10 лет полные комфорта, взаимной любви и, вопреки всем нелепым анекдотам про марку — надежности. Я всегда был уверен в автомобиле, и никаких проблем за все 75+к километров эксплуатации не имел. Проходите ТО чаще межсервисных интервалов, заправляйте 100 бензин, ухаживайте за машиной, не гоняйте спидометр в красной зоне, и она прослужит вам верой и правдой много лет. А таких классных интерьеров в авто уже, увы, больше не делают. Пора двигаться вперед, но я всегда с любовью буду вспоминать этот автомобиль, броманс с которым у нас продлился дольше остальных.
Ещё 13 фото
Я доволен.
Jaguar XF дизель.Никогда не сомневался, что именно эта машина мне нужна. Внешний вид, комфорт, качество сборки - всё на высоте. Машина не для детей без средств на обслуживание. Езжу полтора года, особых проблем нет. Дизель достаточно экономичен, коробка передач работает без проблем. Климат работает, музыка звучит потрясающе. Было много машин, но это действительно моя машина.Предыдущие машины - Мерседес Е купе, Ниссан Мурано, Хендай Соната, Мазда 6. У каждой машины свои достоинства и проблемки. Главное своевременная диагностика и своевременный ремонт, именно тогда машина будет доставлять удовольствие.
Лучший авто на свете
Jaguar всегда был моей мечтой. Хотелось чего нибудь "не как у всех". Приобрёл этот автомобиль на пробеге 120 000 км, проехал 60 000. Остались самые лучше впечатления. Каждая поездка приносит нереальные эмоции, как же комфортно в ней находиться. Отличная отделка, нигде ничего не скрипит, всë управление под рукой. Полный привод даëт уверенность зимой, не знаю, что нужно сделать, чтобы её занесло. Ездил на юг 4000 км туда/обратно, спина не болит, едет плавно и "стойко", просто кайф. Минус для себя выделил один - обслуживание. Но ради тех эмоций, которые даёт этот автомобиль, я не жалел потраченных денег.
Ещё 29 фото
ТОП!
Да, у меня Ягуар! 250.000 км, едем дальше! Супер недооценённый автомобиль и марка в целом. За жалкий C класс просят цену x2. ЧТО?! ПОЧЕМУ?! Идеальный бизнес седан! Езжу 15 лет, да есть недостатки, но это всё вменяемо. Jag старой закалки. ЭТО ТОП! Видел на Авто.ру XFR белый с пробегом 50.000 из Европы за 3.500.000. Жаль, не было денег в тот момент. Взял бы даже не думая. Дизайн до сих пор актуален, даже доресталейговый. Сервисы доступны, ТО на 10/04/25 — 25.000Р в клубном сервисе. Более чем доступно. Да и в целом, сидя за таким автомобилем — чувствуешь себя человеком )) Это вам не Kia! Пора обновляться и это конечно же будет Ягуар, скрестим пальцы, надеюсь удастся получить то, что выбрал ))
Ещё 1 фото
Первый Ягуар
Привет всем!.5 млн. р. На авто.ру уже имелось представление, что мне нужно.Решил остановиться на бизнес-сегменте, с максимально комфортным салоном и хорошим оснащением. Один из главных плюсов был небольшой годовой пробег, поэтому дорогая обслуга и частые ТО, как я думал, не сильно меня разорят. Достаточно быстро определился с тройкой лидеров. Проблемой стало то, что обязательным условием был чёрный цвет кузова и светлый салон.E-Класс 212: Были неплохие варианты, но машина не цепляла, хотя и нравится сам "мерседес". Решил оставить как крайний случай.Lexus LS: Пробеги 200-300 тыс. км за машины стоимостью миллион-полтора. Кроме того, 394 силы у 5-литрового мотора означали большой налог — вариант отпал.Hyundai Genesis и Equus: Породистые немцы курят в стороне. В моём бюджете было много автомобилей, но ценообразование этих менее популярных моделей мне было непонятно. За хороший экземпляр (пробег до 80 тыс., 1 владелец, не битый) продавцы не шли на снижение цены, а более дешёвые варианты вызывали сомнения: то темный салон, то 8 владельцев за 4 года, то нераздельный задний диван, что для поездок с семьей неприемлемо. Параллельно смотрел Ягуары, всегда нравился XJ, но цены были существенно выше. У знакомого есть XF, но он не произвёл на меня впечатления. Хотя о JLR я слышал: "купил — покупай эвакуатор". В пятницу снова решил посмотреть Ягуары. Заходя на дром, увидел свежий черный вариант с адекватным описанием и пробегом менее 100 тыс. Он продавался по высокой цене, но через 20 минут после моего звонка машину забрали. Переключился на auto.ru и случайно наткнулся на красный вариант. Звонок приняла женщина, пояснив, что машину продает её муж и она передаст ему моё предложение. Решил рискнуть, хоть и сомневался из-за яркого цвета. Встретился с продавцом, он оказался греком. Машина мне понравилась, но без особого восторга. После диагностики выявили небольшую проблему — подтекал антифриз. Продавец согласился заменить бачок, и на следующий день сообщил, что всё готово.8 секунд до 100 — это не так уж быстро, но для обычного водителя вполне достаточно. Спортивный режим действительно делает машину более активной. Коробка ZF на 6 ступеней, хоть и немного туповатая. Расход топлива меня не волнует, по компьютеру он показывал 16,5 л, но у меня получается около 11 л. При спокойной езде по трассе могу опуститься до 10 л, а при активной езде расход не превышает 13,5 л. На 20-дюймовых колесах машина немного жестковата, но управляемость радует. При 18-дюймовых колесах комфорт улучшается, но собранность остается. Шумка неплохая, но многие добавляют дополнительную. Музыка базовая с 14 динамиками Bowers & Wilkins, на мой взгляд, могла бы быть объемнее. Внутренние вставки из дерева добавляют шика, хотя в простых комплектациях может быть имитация. Отделочные материалы важны — они должны радовать глаз и быть приятными на ощупь. Передние сиденья имеют подогрев и вентиляцию, а задние, увы, без этих функций, так что иногда приходится подкладывать плед. Есть складывание и затемнение зеркал, камера заднего вида и комфортный доступ — очень удобно. Память сидений на 2 позиции, сенсорное освещение также радует, хотя фишке лет 10. Мультимедиа, хоть и не супербыстрая, довольно интуитивна для своего времени, но искать подогрев сидений на ходу не очень удобно. После покупки столкнулся с поломками. Первый инцидент произошёл через неделю: машина не закрывалась из-за того, что приборка показывала открытый капот. Пришлось заменить трос капота, что обошлось в 15 рублей. Зимой частично отвалилась защита картера, пришлось проехать пару километров, скребя асфальт — привлёк много внимания. Замена на металлическую обошлась в 7000.Из минусов выделяются несколько моментов. Обзорность оставляет желать лучшего: слишком широкие передние стойки и низкое заднее стекло затрудняют видимость, а места сзади для взрослых практически нет. Неприятный недостаток — отсутствие возможности закрытия багажника с кнопки, что может расцениваться как большой косяк. Объём багажника также не впечатляет. Ваши размышления о Jagaur действительно подчеркивают сложные отношения владельцев с этой маркой. С одной стороны, это статусный автомобиль с уникальным шармом и харизмой. Фраза «у меня ягуар» действительно звучит иначе, чем «у меня БМВ», привнося в разговор особый вес и индивидуальность. Тем не менее, у автомобилей JLR есть свои недостатки: высокая стоимость обслуживания, капризная электроника и обязанности по уходу. Это может стать причиной разочарования, особенно для тех, кто не готов к неожиданным расходам.
Ещё 1 фото
самая лучшая машина
Мы были вторые владельцы, купили когда машине было 3 года. Максимальная комплектация. Ела бензина не мало но зато самый надежный двигатель. Шикарно едет на 100 бензине больше не делают. Хоть и купили новый jaguar но он далек уже от прежнего качества. Очень жаль. Отделка шикарная салона + натуральная кожа . Музыка bowers & wilkins это просто великолепие. Очень быстрая маневренная, настоящая кошка.Поломок за 8 лет владения никаких не было. Но мы следили за ней ездили на то и меняли расходники? Это все что было нужно. Скучаю за этой красоткой МинусСлабое место расширительный бачок ! Во всем остальном все супер. Владели 8 лет.
Наш Любимый Кот
Много писать не буду. Этот автомобиль продавать было очень жалко. За все время эксплуатации, он подарил массу положительных эмоций. Особо никогда не подводил. На нем много путешествовали. Эта машина создана для быстрой езды и дальних маршрутов (по хорошему асфальту). Никогда не думал, что кот окажется надежным другом! Может конечно нам повезло, но отныне я всегда буду говорить, что Jaguar XF 3.0 бензин это очень надежный автомобиль!!! Хороших дорог тебе, наш любимый КОТ!!!P.S. Запчасти и ремонт особо не бьют по карману. Если Вы ездили на MERCEDES или BMW. +- одно и тоже. Если конечно Вы пересаживаетесь с KIA FORD и так далее, тогда конечно все на порядок дороже. Но и ощущения совсем другие!
Ещё 7 фото