Jaguar XF
I Рестайлинг 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Jaguar XF I Рестайлинг
58 отзывов
Авто космос!
Отличный автомобиль! Очень жалею, что продала. Авто просто космос! 🚀 комфорт, управляемость, динамика…для меня это лучший аппарат. Отличный городской вариант. Салон комфортный с кучей «плюшек» в виде выдвижных воздуховодов. Акустика достойная, даже не в топовой комплектации. 240 лошадей мне вполне хватало.Из минусов. Столкнулась с проблемой обслуживания и отсутствием некоторых запчастей. Для меня было дорого обслуживать. Ну или меня как девушку просто разводили в сервисах. Отдавала по 200 тысяч каждые два месяца. По электрике были проблемы. Точнее, их создали некомпетентные люди. После чип-тюнинга были снесены мозги, полностью снесена прошивка. Которую восстановить в полной мере не получилось, увы!
Jaguar XF: самый надежный мотор и люксовый комфорт
До этого у меня были только «немцы» бизнес-класса — E-класс и пятёрка. Всё неплохо, но как-то без эмоций. Хотелось чего-то:не попсового;красивого внутри и снаружи;с нормальной динамикой, но без космических налогов;чтобы каждый раз, подходя к машине, было приятно.По «картинкам» нравился давно, сел в живой XF — всё, вопрос закрылся.Интерьер – отдельная тема: выезжающие дефлекторы, поднимающийся селектор АКПП, все в коже, дереве, мягкий пластик, кожа, подсветка – да, это всё немного «спектакль», но каждый запуск двигателя до сих пор радует. Так уютно, вроде как у камина в шикарном английском особняке.НадёжностьУ меня как раз стоит бензиновый 2.0, 240 л.с., турбо, двигатель 204PT. Это тот самый двухлитровый GTDi, который в Jaguar идёт под индексом AJ200, а по сути — фордовский EcoBoost 2.0. Это не какой-то эксклюзив только для XF. Этот мотор массовый, с огромным паркoм и базой по эксплуатации. В разных вариациях 204PT/GTDi ставился на:Jaguar XF, XE, XJ (2.0 турбо, 200–240 л.с.) Land Rover / Range Rover:Freelander 2 2.0 Si4Range Rover Evoque 2.0 Si4 (240 л.с.)Discovery Sport 2.0 Si4 и др. Ford — как 2.0 EcoBoost (Mondeo, Kuga, S-Max и др.) Volvo — под индексами B4204T6/B4204T7 (S60, V60, XC60 и др.). То есть это реально массовый фордовский мотор, который потом адаптировали под Jaguar/Land Rover. Для нас, владельцев XF, это плюс: куча информации, много контрактных моторов и доноров, море опыта по болячкам и их решению.Я бы назвал этот двигатель одним из самых удачных и «безопасных» для покупки XF по нескольким причинам:Массовость платформы. Чем больше моторов выпущено и установлено на разные бренды, тем быстрее вылезают все слабые места и тем понятнее, как правильно обслуживать, чем и когда. 204PT/EcoBoost 2.0 крутится по всему миру, поэтому решения для типовых проблем давно отработаны.Железо – не одноразовое. При нормальном обслуживании (масло каждые 7–10 тыс., не лить откровенный шлак, давать остывать турбине) ресурс этого мотора спокойно уходит далеко за 200+ тыс. км без серьёзных вмешательств. С учётом того, что это турбомотор, это очень достойно.Фордовская база = доступность запчастей. Большое количество аналогов по цепям, насосам, датчикам, навесному. В ряде случаев подходят детали от Ford/Volvo, а не только «оригинал Jaguar» по премиальной цене.Характеристика мотора. 240 л.с. и хороший момент с низов – машина едет бодро, но при этом мотор не «задут в космос» как какие-нибудь 2.0 на 300+ сил. То есть нагрузка на железо адекватная, без постоянного работы на пределе.Основные нюансы по этому двигателю уже давно описаны:чувствителен к качеству масла (каждые 7 тыс замена, есть масло от Лукойла - качественно и комфортно в условиях санкций);любит регулярную замену свечей и чистый впуск (заправляюсь на Лукойле без ноунейм заправок)нельзя ездить в отсечке на холодном моторе.Но всё это — не ракета, а обычная культура эксплуатации турбо-бензина. Если не убивать, он отвечает взаимностью. По ощущениям:В городе динамики более чем достаточно — XF с 2.0 240 л.с. не овощ, легко держится в потоке и обгоняет без напряга.На трассе до 140–150 км/ч идёт уверенно, с запасом на обгоны.С 8-ступенчатым автоматом работает очень комфортно, без рывков и задумчивости.Расход по моим наблюдениям:Город: 11–13 л/100 км в спокойном режиме, если топтать — будет больше.Трасса: 7–8 л/100 км при 110–130 км/ч.Для бензинового 2.0 турбо в таком кузове это абсолютно нормальные цифры.Если коротко: мотор 2.0, 240 л.с., 204PT – фордовский EcoBoost в хорошей обёртке Jaguar, массовый, понятный, с большим ресурсом при грамотном уходе. Для тех, кто боится «экзотики» у Jaguar, именно этот двигатель как раз один из самых логичных и спокойных вариантов для покупки XF.Дизайн салонаЧто понравилось:Сиденья – удобные, с нормальной боковой поддержкой, дальняк переносится легко.Подогрев сидений и руля – зимой must have, всё работает.Музыка – если стоит хорошая аудиосистема, то по качеству вполне на уровне премиума.Ночью – приятная амбилайт-подсветка, реально добавляет ощущения «другого класса».Материалы не скрипят, не лезут, даже на нынешнем пробеге всё выглядит аккуратно, если за машиной ухаживать.ПодвескаПодвеска – многорычажка, классика бизнес-седана. Платой за управляемость являются:более дорогие рычаги, чем у массовых марок;чувствительность к убитым дорогам. Клиренс: по городу и МКАД/кольцевым — нормально, по дачным грунтовкам – аккуратно, в пожилый сугроб летом лучше не суваться. Зимой на нормальной резине машина управляется предсказуемо, электроника очень адекватно страхует.ЦенаТо, чего все боятся: «британец», «электроника», «дорогие запчасти». Но это миф. Главное выбрать сервис без разводняков, где тебе все под замену приговаривают и ищут неисправность по принципу "начнем с этого, а остановимся пока все на новое не заменим". К сожалению сервисы типа специалистов по ягуарам и ленд роверам этим грешат, потому что зарабатывать им нужно.За время владения делал:Плановые ТО (масло, фильтры) каждые 10–12 тыс. км – 10-15 тыс. руб. у хорошего неофициального сервиса.Замена масла в коробке с фильтром – ~25–40 тыс. руб. (с хорошим маслом).Все «ужасы» в стиле «Jaguar – это только для очень богатых» по факту не подтвердились.Да, это не Логан и не Солярис, но и цены не уровня Panamera.Запчасти:Есть оригинал, есть куча аналогов, много запчастей подходит от Ford/Land Rover по агрегатной базе. КомфортЯ бы рекомендовал XF тем, кто: устал от однотипных E-классов и BMW 5 на каждом перекрёстке и ук(ш)атанные в хлам с 8-10 владельцами;хочет эмоций и дизайна, а не только «рациональный транспорт»;понимает, что это бизнес-класс с соответствующими расходами, но без маразма по ценам.Если хотите стильный, быстрый и комфортный седан, который надежен как традиция чаепития в пять часов вечера в предместьях Лондона, выделяется в потоке – XF отлично подходит.Продажа Автомобиль сейчас продается. Было принято продать автомобиль т.к. это вторая машина в семье (первая-тоже Jaguar). Все подробности и цена здесь https://auto.ru/cars/used/sale….
12 лет как один день
Нет слов чтобы описать эмоции от владения этим автомобилем. 12 лет владения пролетели как один день. Детская мечта стала явью в 2014 году. Когда я выезжал из салона, я все еще не верил что я за рулем Ягуара. Был удивлен качеством сборки салона, материалам и общему дизайну, непохожему на другие авто. Самое сильное впечатление произвела шайба селектора переключения передач. До сих пор считаю такое решение самым оптимальным для современных автомобилей, торчащий рычаг это какой то архаизм. Первые шесть лет автомобиль не доставлял проблем от слова совсем. Потом на 77000 вылез заводской брак - прогорел поршень на трассе. Если бы это вышло в течение гарантийного срока, была бы замена шорт-блока, но поскольку я ездил мало - пришлось ремонтировать за свой счет. Тем не менее, после ремонта авто не продал так как не видел альтернатив для себя. Стильный экстерьер с современным изысканным интерьером - такую машину сложно найти на рынке. После 9-ти лет стали вылезать поломки, уже связанные с возрастом машины - система охлаждения, генератор, аккумулятор. Однако в целом расходы на ремонт не били сильно по карману, по сравнению с авто других марок. Двигатель Ecoboost от Ford оказался удивительно ремонтопригоден за вполне адекватную цену (по сравнению с последующим Ingenium). В целом, и сейчас не вижу альтернатив для себя на авторынке. Если кто соберется брать для себя (не для семьи, не для детей) - берите, не пожалеете.
Настоящий Ягуар
Мы провели вместе с этим красавцем больше 10 лет, и это были 10 лет полные комфорта, взаимной любви и, вопреки всем нелепым анекдотам про марку — надежности. Я всегда был уверен в автомобиле, и никаких проблем за все 75+к километров эксплуатации не имел. Проходите ТО чаще межсервисных интервалов, заправляйте 100 бензин, ухаживайте за машиной, не гоняйте спидометр в красной зоне, и она прослужит вам верой и правдой много лет. А таких классных интерьеров в авто уже, увы, больше не делают. Пора двигаться вперед, но я всегда с любовью буду вспоминать этот автомобиль, броманс с которым у нас продлился дольше остальных.
Ещё 13 фото
Я доволен.
Jaguar XF дизель.Никогда не сомневался, что именно эта машина мне нужна. Внешний вид, комфорт, качество сборки - всё на высоте. Машина не для детей без средств на обслуживание. Езжу полтора года, особых проблем нет. Дизель достаточно экономичен, коробка передач работает без проблем. Климат работает, музыка звучит потрясающе. Было много машин, но это действительно моя машина.Предыдущие машины - Мерседес Е купе, Ниссан Мурано, Хендай Соната, Мазда 6. У каждой машины свои достоинства и проблемки. Главное своевременная диагностика и своевременный ремонт, именно тогда машина будет доставлять удовольствие.
Очень недооцененная марка
Всем привет! Этот автомобиль для меня стал не просто ездилкой, а чем-то особенным. Первое, на что я обратил внимание — внешний вид, он мне безумно понравился, но пройдемся по более весомым факторамНо есть и минусы. Расход топлива оказался выше, чем я думал. На трассе все норм, а вот в городе заправляться приходилось довольно часто. Также хотелось бы отметить, что на заднем ряду в салоне тесновато.Ещё один момент — сервис. Запчасти стоят прилично, и иногда возникали проблемы с электроникой. Однажды парктроник вообще перестал работать — ситуация была смешная, но быстро всё исправили.
JAGUAR XF
Приобретал в Артексе. Машина была одна из первых завезеныз и оказалось полное говно!!!!Повёлся на внешний вид, но очень сожалею об этом. Начну с первого - нету на колодка датчиков износа. Второе на пробеге 7 тысяч км, у меня застучал двигатель. Сам этому не поверил. Проверил масло, двигатель пустой оказался. Привезли машину в артекс на 51км на мкаде. Прошла она экспертизу в мади от автосалона и почему-то оказалось что я виноват в этом, гонял сильно и не проверял масло. Но когда я отдал за машину больше 110т$я надеялся что, будут показывать хотя-бы лампочки не говорю а комп что отсутствует масло. Пошло дальше в гарантии мне отказали. Начался ремонт за мой счёт, по тому времени за это объявили 230 т. Ждал запчасти год и это не шутка. Ровно год и в конце концов часть запчастей мне привезли с Америки знакомые. За год простоя в ремонте, хорошо что был он не один автомобиль. И в конце чем закончилась моя история с Артексом и в этом были в курсе зам директор автосалона или автосервиса что при продаже автомобиля стёрли с компа ремонт автомобиля. Как буд то егоо и не было. Когда я поехал с новыми покупателями к ним они сказали что с машиной нечего не было!!! Продал при пробеге 12тысяч за 60 тыс $ и перекристился что избавился от неё Двигатель стоял 3 литра бензин.
Jaguar XF Премиальная кошка.
Во владении больше четырех лет, второй собственник. Проблем не доставляла, расходники, и то что по пробегу должно сломаться. Мотор, коробка без нареканий. Пробег больше 250. Дарит эмоции, еще какие! За эту стоимость, не найти что либо лучше. Внешний вид, это отдельный кайф, постоянно оборачиваешься)Вопреки всем говорящим, что ягуар это пылесос денег, это не так! Немного дороже фордов) и поломки происходят совсем нечасто.Есть болячки, некоторые меня затронули, некоторые нет. Слабая система охлаждения. Если разобрали салон, будут небольшие сверчки. Нельзя скидывать АКБ, могут поплыть мозги. Трескаются стекла фар. Задние фонари не очень долговечны, окисляются внутри платы и привет, только замена в сборе. Старый надёжный мотор - Расход по городу около 17 литров 95. Езда активная. По трассе на круизе 160км/ч около 11литров.Зимой когда не чистят во дворах, хочется плакать, задний привод и без блокировки - гребет одно колесо и никуда не едет.Но! Несмотря на все недочеты, машину менять не собираюсь. Очень уж нравится.Салон выше всяких похвал, кожа, дерево, алюминий) выезжающая шайба и поворотные дефлектора 😍Собственно, советую всем попробовать этот автомобиль, не влюбится, невозможно)
Jaguar XF 3.0 AT, 2012
Лучшая машина которой я владел, шикарный солон из натуральный кожи и прекрасная отделка, а внешне привлекает кучу взглядов), лучшая маневренность, которую я видел, за время пользования не было не одной поломки, кроме расходников, по запчастям не прям дорогие, но бывает сложно найти, ещё по минусам это только расширенный бочок и то что она проедает не мало бензина, но двигатель никогда не подводил, идеально едет 100 бензе.Подходит только для личного пользования, семью на ней не покатаешь или маме рассаду на дачу не отвезешь, но это всё компенсирует внешний вид и статусность, которую ты получаешь, владея этой машиной.
Jaguar XF
Всем добрый день.Несколько лет назад захотелось поменять автомобиль, и выбор пал на данную машину. Машина давольно мощная. 340 сил для города и для меня более,чем достаточно. Но,есть небольшой минус этой мощности,это налог 45 тысяч)Стоит обратить внимание что, на заднем сидении места меньше,чем в других авто. Если сильно важно,то можно присмотреться к Пассату,Ауди и тд. Хочу отметить что дизайн салона в машине очень радует. Он практически лишен пластика,почти все из кожи,дерева,алюминия.Из небольшого минуса могу отметить что у XF есть одна особенность. Это небольшой дорожный просвет. Дает давольно ощутимые ограничения на эксплуатацию.На этом вроде все. Хороших дорог и меньших поломок!