3 года вместе или моя первая новая иномарка.
Всем привет фокус 3 поколения был куплен в октябре 2011 года. Всем жаждущим это услышать – да в кредит, так как с зарплатами в провинции на новый Форд, тем более новый Мерседес или БМВ к моему, да и многим Россиянам, сожалению не соберешь. Продав Ладу Калину, купил Форд Фокус 3 поколения.
При покупке авто требования были следующие:
1. авто покупается в кредит по государственной программе в связи с чем берется только сборки на территории РФ до 600 т.р. ;
2. авто должен мне нравиться как внешне, так и внутри;
3. ликвидность продажи в будущем;
4. должен быть минимум кондиционер и не менее 100 л.с.
На момент покупки по моему мнению таким требованиям отвечали:
1. французы: логан, сандеро (мне внешне не нравятся ИМХО), С4, пыж 308, Меган (не большая ликвидность при продажи);
2. корейцы: рио, солярис (ниже класс авто при примерно равной стоимости, рио не нравиться морда);
3. американцы: фокус 2, 3, шевроле лачетти, круз;
4. шкода октавия (отпала в связи с тем, что с нормальным движком и кондером далеко за 600т.р);
5. фольксваген поло седан (ниже класс авто при примерно равной стоимости).
Изначально хотел взять 2-й фокус в связи с тем, что при равных условиях он был дешевле. Обзвонив ближайших дилеров (Белгород, Воронеж, Курск) оказалось, что машин в наличии нет.
При покупки долго выбирал между седаном и хетчем (универсалов еще не было) и сделал выбор в пользу седана.
К моему удивлению машину получил спустя 2 недели после предоплаты.
По авто – двигатель 1,6 105л.с. МКПП комплектация тренд + подогрев передних сидений, цвет белый. Сразу же были приобретены и установлены: защита двигателя, коврики и сигнализация.
Впоследствии купил на рынке зимнюю резину Кумхо I'Zen KW22 размер 205\55 R 16, авто затонировал полностью (прошу не обсуждать плюсы и минусы тонировки, каждому свое, сейчас тонировку привел в соответствие с ГОСТом (надоело общение с сотрудниками ДПС).
Затем стал выбирать колесики к лету. Долго думал между 17 и 18 размером, но прикинув плюсы и минусы, тем более дороги в моем городе в неудовлетворительном состоянии (за что огромное спасибо нашему меру), купил диски R 17, резину 215\50\17.
Плюсы и минусы:
— внешний вид и интерьер – мне нравится, до сих пор кайфую как подхожу к нему (особенно когда он чистый). Когда сажусь за руль такое чувству как будто сел в самолет (приборка просто класс). Что не нравиться так это коврики и пороги (коврики, кроме водительского постоянно соскальзывают и песок попадает на ковролин, пороги часто пачкаются). Сзади салон конечно же маленький (рост 182 см, хотя мне особо не мешает и машина в такси не используется, но хотелось бы отметить, что сзади в Калине места было больше). Багажник мелковат, но я грузы таскать на нем не собирался, а пару сумок всегда влезает;
— двигатель (105 л.с.) – по городу особо не напрягает, но на трассе слабоват, но в принципе я этого и ожидал, а на 2 литра денег не было. Расход город от 8 летом до 10 зимой, трасса примерно 7 ( при скорости 110 – 140 км/ч), но можно уложится и 5,4 (когда обкатывал авто более 3-х тысяч оборотов не давал, скорость примерно 90 км/ч);
— управляемость – это моя первая новая иномарка (до этого был Форд Сиерра естественно б/у), поэтому сравнивать особо не с чем. Когда я еху по трассе я отдыхаю, по серпантинам в Адлер я просто кайфовал, как он входил в повороты, хотя подвеска я бы не сказал, что жесткая;
— тормоза – отличные, сравнивать с прошлыми авто смысла нет;
— клиренс – конечно машина я считаю низкая, но это в угоду устойчивости. Зимой и по грунтовки просто кошмар (на речку или на дачу с потом пробирался, но компенсировал покупной Нивы);
— комфорт – здесь двоякие впечатления (после Калины конечно супер). Шум арок особо не досаждает (сделал шумоизоляцию арок, пола), но стук подвески по швам и трещинам дорог чувствуется. Музыка на 4 с минусом (в Калине у меня лучше была), хотя думаю, сделав шумку дверей, будет лучше (Частично это решилось установкой саба – чуть-чуть прибавил басов). Кондиционер, конечно, это огромный плюс летом, но в городе я им особо не пользуюсь (пробок в городе нет, а до работы 7-10 минут и на месте), и, конечно же, огромный минус это потеря мощности двигателя (это я особенно ощутил на серпантинах в Адлере), думаю чипануть двигатель (вроде людям помогает);
— безопасность – пока к счастью не проверял;
— надежность – тут двоякие впечатления, все таки русская сборка плюс наши дороги немного портят впечатление об авто.
В настоящее время автомобилю чуть более 3 лет. Что хотелось бы отметить за это время и пробеге 56тысячь километров. Автомобиль по прежнему нравиться своим поведением на дороге, а так же внешним видом (да не бизнес класс, но к данному классу и не отношусь).
Пару слов про ТО:
1,2 ТО проходил у официального дилера, цена была примерно 8000 (сейчас естественно больше), 3 ТО мне озвучили ценник в районе 11000 рублей (так как предстояла замена свечей), в связи с чем, я, закупив масло (форд формула 5w-30), фильтра, свечи (все оригинал), плюс фильтр рециркуляции картерных газов (оригинал), очиститель карбюратора ABRD (для чистки дроссельной заслонки), самостоятельно его провел. Сумма покупки составила 3270 руб.
Между ТО (каждые 7500км.) менял масло и масляный фильтр сам, наверное, давняя привычка осталась менять масло в два раза чаще чем надо.
Передние колодки поменял первый раз на пробеге 39000 км (АТЕ – 1500руб.), задние до сих пор живые.
Небольшой отчет по поломкам. За все время было поменяно:
1. левая стойка стабилизатора (по гарантии);
2. лобовое стекло (КАСКО);
3. лопнул литой диск (проварка плюс прокатка, за что отдельное спасибо нашим чиновникам);
4. левый сальник привода (по гарантии);
5. шток сальника привода (по гарантии):
6. опорные подшипники (по гарантии).
В настоящее время надорван задний правый сайлентблок передней подвески, в результате чего необходимо менять правый рычаг передней подвески так как он алюминиевый, а к нему отдельно сайлентблоки не продают (по гарантии, к сожалению, менять отказались), после зимы планирую поменять оба рычага.
Несмотря на нелестные отзывы про рейки у меня проблемы с ней нет.
Так же хотелось бы отметить появление посторонних звуков в салоне (пересев с калины на иномарку надеялся на тишину, тем более в 20-ти летней Сиерре такого не было).
Этим летом, когда расплатился с кредитом, сначала был соблазн поменять на что-нибудь другое, но проведя мониторинг рынка решил, что еще год, два покатаюсь на фокусе, а там видно будет.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя — ни жезла.
При покупке авто требования были следующие:
1. авто покупается в кредит по государственной программе в связи с чем берется только сборки на территории РФ до 600 т.р. ;
2. авто должен мне нравиться как внешне, так и внутри;
3. ликвидность продажи в будущем;
4. должен быть минимум кондиционер и не менее 100 л.с.
На момент покупки по моему мнению таким требованиям отвечали:
1. французы: логан, сандеро (мне внешне не нравятся ИМХО), С4, пыж 308, Меган (не большая ликвидность при продажи);
2. корейцы: рио, солярис (ниже класс авто при примерно равной стоимости, рио не нравиться морда);
3. американцы: фокус 2, 3, шевроле лачетти, круз;
4. шкода октавия (отпала в связи с тем, что с нормальным движком и кондером далеко за 600т.р);
5. фольксваген поло седан (ниже класс авто при примерно равной стоимости).
Изначально хотел взять 2-й фокус в связи с тем, что при равных условиях он был дешевле. Обзвонив ближайших дилеров (Белгород, Воронеж, Курск) оказалось, что машин в наличии нет.
При покупки долго выбирал между седаном и хетчем (универсалов еще не было) и сделал выбор в пользу седана.
К моему удивлению машину получил спустя 2 недели после предоплаты.
По авто – двигатель 1,6 105л.с. МКПП комплектация тренд + подогрев передних сидений, цвет белый. Сразу же были приобретены и установлены: защита двигателя, коврики и сигнализация.
Впоследствии купил на рынке зимнюю резину Кумхо I'Zen KW22 размер 205\55 R 16, авто затонировал полностью (прошу не обсуждать плюсы и минусы тонировки, каждому свое, сейчас тонировку привел в соответствие с ГОСТом (надоело общение с сотрудниками ДПС).
Затем стал выбирать колесики к лету. Долго думал между 17 и 18 размером, но прикинув плюсы и минусы, тем более дороги в моем городе в неудовлетворительном состоянии (за что огромное спасибо нашему меру), купил диски R 17, резину 215\50\17.
Плюсы и минусы:
— внешний вид и интерьер – мне нравится, до сих пор кайфую как подхожу к нему (особенно когда он чистый). Когда сажусь за руль такое чувству как будто сел в самолет (приборка просто класс). Что не нравиться так это коврики и пороги (коврики, кроме водительского постоянно соскальзывают и песок попадает на ковролин, пороги часто пачкаются). Сзади салон конечно же маленький (рост 182 см, хотя мне особо не мешает и машина в такси не используется, но хотелось бы отметить, что сзади в Калине места было больше). Багажник мелковат, но я грузы таскать на нем не собирался, а пару сумок всегда влезает;
— двигатель (105 л.с.) – по городу особо не напрягает, но на трассе слабоват, но в принципе я этого и ожидал, а на 2 литра денег не было. Расход город от 8 летом до 10 зимой, трасса примерно 7 ( при скорости 110 – 140 км/ч), но можно уложится и 5,4 (когда обкатывал авто более 3-х тысяч оборотов не давал, скорость примерно 90 км/ч);
— управляемость – это моя первая новая иномарка (до этого был Форд Сиерра естественно б/у), поэтому сравнивать особо не с чем. Когда я еху по трассе я отдыхаю, по серпантинам в Адлер я просто кайфовал, как он входил в повороты, хотя подвеска я бы не сказал, что жесткая;
— тормоза – отличные, сравнивать с прошлыми авто смысла нет;
— клиренс – конечно машина я считаю низкая, но это в угоду устойчивости. Зимой и по грунтовки просто кошмар (на речку или на дачу с потом пробирался, но компенсировал покупной Нивы);
— комфорт – здесь двоякие впечатления (после Калины конечно супер). Шум арок особо не досаждает (сделал шумоизоляцию арок, пола), но стук подвески по швам и трещинам дорог чувствуется. Музыка на 4 с минусом (в Калине у меня лучше была), хотя думаю, сделав шумку дверей, будет лучше (Частично это решилось установкой саба – чуть-чуть прибавил басов). Кондиционер, конечно, это огромный плюс летом, но в городе я им особо не пользуюсь (пробок в городе нет, а до работы 7-10 минут и на месте), и, конечно же, огромный минус это потеря мощности двигателя (это я особенно ощутил на серпантинах в Адлере), думаю чипануть двигатель (вроде людям помогает);
— безопасность – пока к счастью не проверял;
— надежность – тут двоякие впечатления, все таки русская сборка плюс наши дороги немного портят впечатление об авто.
В настоящее время автомобилю чуть более 3 лет. Что хотелось бы отметить за это время и пробеге 56тысячь километров. Автомобиль по прежнему нравиться своим поведением на дороге, а так же внешним видом (да не бизнес класс, но к данному классу и не отношусь).
Пару слов про ТО:
1,2 ТО проходил у официального дилера, цена была примерно 8000 (сейчас естественно больше), 3 ТО мне озвучили ценник в районе 11000 рублей (так как предстояла замена свечей), в связи с чем, я, закупив масло (форд формула 5w-30), фильтра, свечи (все оригинал), плюс фильтр рециркуляции картерных газов (оригинал), очиститель карбюратора ABRD (для чистки дроссельной заслонки), самостоятельно его провел. Сумма покупки составила 3270 руб.
Между ТО (каждые 7500км.) менял масло и масляный фильтр сам, наверное, давняя привычка осталась менять масло в два раза чаще чем надо.
Передние колодки поменял первый раз на пробеге 39000 км (АТЕ – 1500руб.), задние до сих пор живые.
Небольшой отчет по поломкам. За все время было поменяно:
1. левая стойка стабилизатора (по гарантии);
2. лобовое стекло (КАСКО);
3. лопнул литой диск (проварка плюс прокатка, за что отдельное спасибо нашим чиновникам);
4. левый сальник привода (по гарантии);
5. шток сальника привода (по гарантии):
6. опорные подшипники (по гарантии).
В настоящее время надорван задний правый сайлентблок передней подвески, в результате чего необходимо менять правый рычаг передней подвески так как он алюминиевый, а к нему отдельно сайлентблоки не продают (по гарантии, к сожалению, менять отказались), после зимы планирую поменять оба рычага.
Несмотря на нелестные отзывы про рейки у меня проблемы с ней нет.
Так же хотелось бы отметить появление посторонних звуков в салоне (пересев с калины на иномарку надеялся на тишину, тем более в 20-ти летней Сиерре такого не было).
Этим летом, когда расплатился с кредитом, сначала был соблазн поменять на что-нибудь другое, но проведя мониторинг рынка решил, что еще год, два покатаюсь на фокусе, а там видно будет.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя — ни жезла.
Владею 3-5 лет
28
Комментарии21
ilyuha21
12 января 2015
Нравится
Ответить
ilyuha21
12 января 2015
Нравится
Ответить
Юра МалаховАвтор
13 января 2015
Нравится
Ответить
Юра МалаховАвтор
14 января 2015
Нравится
Ответить
Андрей Кудрявцев
12 января 2015
Нравится
Ответить
Синий минивэн
12 января 2015
Нравится
Ответить
Игорь К
12 января 2015
Нравится
Ответить
zavol
12 января 2015
Нравится
Ответить
zavol
13 января 2015
Нравится
Ответить
Юра МалаховАвтор
14 января 2015
Нравится
Ответить
Василий М.
12 января 2015
Нравится
Ответить
Юра МалаховАвтор
13 января 2015
Нравится
Ответить
Юра МалаховАвтор
14 января 2015
Нравится
Ответить
Юра МалаховАвтор
13 января 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
13 января 2015
Нравится
Ответить
Юра МалаховАвтор
13 января 2015
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 своими рукамиFord Focus
- БортжурналПерестал работать вентилятор охлаждения в дороге на Ford Focus 2Ford Focus
- БортжурналСпасите блондинку (в авто)! Как вам Форд Фокус?Ford Focus • 2007—2011
- Справедливая ценаЕщё 6 фото530 000 ₽Ford Focus III2012 / 300 403 км
- БортжурналСамостоятельная замена батарейки в выкидном ключе Форд Фокус 2Ford Focus
- БортжурналКак выставить датчик коленвала на Ford Focus 2 с мотором 1.8: мой опыт замены и настройкиFord Focus
- Справедливая ценаЕщё 6 фото653 000 ₽Ford Focus III2014 / 144 000 км
- БортжурналПошаговая инструкция по замене масла в МКПП Ford Focus 2: выбор масла, объем, сливная пробка и заливкаFord Focus
- БортжурналКак заменить датчик наружной температуры на Ford Focus 3 своими рукамиFord Focus
- БортжурналКак заменить задние тормозные колодки на Ford Focus 2: инструкция для гаражаFord Focus
- Справедливая ценаЕщё 6 фото600 000 ₽Ford Focus III2011 / 161 000 км
- БортжурналРуководство по замене переднего ступичного подшипника Ford Focus 2Ford Focus
- БортжурналПошаговая инструкция по замене масла в АКПП Ford Focus 2Ford Focus
- Справедливая ценаЕщё 6 фото655 000 ₽685 000 ₽Ford Focus III2013 / 189 833 км
- БортжурналВсе предохранители на Форд Фокус 2 поколенияFord Focus
- БортжурналЗадние подпружинные рычаги Ford Focus 2: как отличить дорестайлинг от рестайла и не ошибиться с выборомFord Focus
- БортжурналПошаговая диагностика: не заводится Ford Focus 2, стартер не работает, но приборка горитFord Focus
- Ещё 6 фото800 000 ₽Ford Focus III2012 / 185 000 км
- БортжурналКак выбрать и подключить линейный преобразователь для штатной магнитолы и сабвуфераFord Focus
- БортжурналДа будет круиз!Ford Focus • 2007—2011