Фокус
Вот я и собрался с мыслями чтобы написать этот отзыв .
В 2012 пришел я с армии , мне 21 год , много хотелок в голове , но мало денег на руках . Итак посовещавшись с родителями пенсионерами ( зарабатываю сам ) решил не брать кредит , а взял вдолг 150 тысяч . На руках 500 тысяч рублей . Начал постоянно мониторить рынок , так как хорошие машины забирают сразу . По критериям хотелось седан , нормальный внешний вид , климат контроль да и все наверное ) Решил , что хочу фокуса . Перед покупкой просмотрел 7 машин , мутные , битые и со скрученным пробегом , благо сам автомеханик и в автомобилях разбираюсь ( 4 года колледжа и сейчас уже на 4 курсе универа , инженер)
Вообщем что мы имеем фокус 2 рестайл 1.8 , 125 л.с , седан , самая полная комплектация и все возможные допы , кроме ксенона и дисков , пробег 33 тысячи . Сразу поменял масло , фильтра , почистил дроссель , все сам , все просто и доступно .
Салон
Салон темный , приятный , плохо пачкается от всего кроме жидкостей , стоит пролить воду на след день появятся разводы . Сидеть удобно , я люблю развалиться на сидении и ехать не спеша . Мне было удобно . До 700 км с одной остановкой без проблем проезжал , по ощущениям еще столько же проехал бы , не боясь , что одно место станет плоским . Отдельно скажу про попогрей , зачем было делать пять (!!!) режимов подогрева ? Если отличаются только два , первый режим это средне сильный подогрев , а пятый это анальная пытка, все остальные режимы очень похожы на пятый .Пользовался пятым только в лютые морозы не более 5 минут , жарит невыносимо , да и потомство нужно беречь . Сзади традиционно тесновато , но мне пофиг сзади я не езжу ) Панель и передние накладки дверей мягенькие , сзади в тех же местах жесткий пластик хоть и такой же фактуры . Сверчков и посторонних звуков даже в морозы не слышал .Своеобразные кнопки стеклоподьемников на дверях , кстати все стеклоподьемники автоматические это плюс . На водительской двери постоянно путал задние стеклоподьемники с передними , то ли руки короткие , то ли инженеры просчитались , но за полтора года владения я так и не привык . Не хватало электроскладывания зеркал , но это уже придирки . Очень удобно откидывались сидения сзади . Перевозил с дачи и на дачу невпихуемое ) но родители пенсионеры , консервируют в промышленных масштабах . Так же ездили на природу с палатками , все спали в палатках , а я откинул спинку сзади , постелил одеяло , ноги в багажник , и очень удобно было , ноги чуть чуть согнуты были ( рост 178 ) кстати спал с девочкой ... Вполне :) Ну это я для молодежи написал ) Багажник довольно большой , мне хватало .
Эргономика
Ну сразу скажу что руль тонковат ( кожаный трехспицевый ) но привыкаешь . Управление магнитолой на отдельном джойстике под рулем , сначала казалось бредом , но потом так привык , что до сих пор вспоминаю этот джойстик . Обзорность хорошая , мертвых зон практически нет . Плохо чувствуешь корму при парковке , проблему решил установка парктроника . По зеркалам видно все и вся , салонное с затемнением . Впринципе претензии только к лобовому стеклу . Из за подогрева , оно очень мягкое и быстро пескоструится ( пробег 33 тысячи ) начинает сильно бликовать на солнце , больше грязниться , да и дворники новые купил и все равно стали плохо тереть через месяц , так как стекло было сильно запескоструино ( стекло БОР , эксплуатация по КАДу и легкому пригороду ) . Но отдельное спасибо подогреву лобового , мега крутая штука , зимой когда все скоблят стекла , ты выходишь из дома , свдишься в машину , жмешь волшебную кнопочку и вуаля , через 3-5 минут стекло идеально чистое , громадный плюс ( при температуре ниже 25 гр , подогрев можно не включать , уж очень долго отмораживать будет , так что северным жителям можно не смотреть на наличие подогрева лба )
Звук
У меня стояла магнитола сони и 8 динамиков , звук в стандарте скажу я вам шикарен , чистый , глубокий , насыщенный . Сейчас у меня теана2 , в ней установлен bose по сравнению с фокусом полный хлам , у сестры ауди bang & olufsen чуть лучше bose на теане , у товарища стоит bowers&willkins да звучит получше фокуса , но извините там совсем другие деньги , да и сравнивать разные по классу и шумоизоляции машины бред . Но как ни странно повторюсь , звучит лучше премиум сегмента ауди и ниссана . Не хватает юсб слота , аукс присутствовал . Не удобно было листать радиостанции с джойстика , только по порядку листались , с первой на шестую например нельзя . Также не хватало громкой связи , хотя на самой магнитоле кнопки зеленая и красная трубка были .
Электроника
Сразу скажу у меня был 1.8 двигатель , который якобы проблемный с дабл стартами и плавающими оборотами . Опровергаю . Дабл стартов за полтора года не было ни разу . Обороты плавали когда едешь накатом и сцепление нажато , в районе 50 - 100 оборотов , не заметно абсолютно и не критично . За 25 тысяч пробега ни одна лампочка не сгорела , ни один предохранитель не вылетел . Свет фар не супер , что ближний что дальний . Зато задний ход освещает очень ярко . Жирный недостаток , уже в минус 20 плохо заводилась , крутить приходилось секунд по 10, и на третью четвертую попытку он заводился . Возможно это влажный Питерский климат .Выручал аккумулятор , ни разу не носил его домой на подзарядку , а ему хоть бы хны , все время безотказно работал . Печка жарит хорошо , правда климат на авто режиме все время жарил ноги . Летом кондей работал нормально , не плохо и не хорошо, прости делал воздух прохладным . Авто светом не пользовался , а вот авто дождь полезная штука , хоть и частенько тупила , но в 90 процентах работала правильно , за это плюс
Двигатель и коробка
Двигатель впринципе поначалу устраивал , потом стало маловато , 125 лошадок еле еле хватает в городе ( я не гонщик далеко )
Масло не ел ни капли хоть и крутился иногда 5-6 тыщ . Вообщем по нему вопросов тоже нет . Коробка мне показалась слишком короткой ,только включил первую и вот уже вторую надо срвзу же . На 130 км/ч уже 4500 оборотов , многовато . Ходы четкие плавные , зимой практически также . Задняя без синхронизатора , если резко включать то подхрустывает . Расход по городу летом 10-11 л , зимой 12-12.5 , кто говорит , что меньше шлите их лесом . Заправлял только 95 , лучше всего как мне показалось переваривает лукойл .
Подвеска
Эур очень понравился , четкий , острый . Имеет три режима работы , но разницы между ними я не заметил . На дороге все понятно и прогнозируемо . Сама подвеска средняя ближе к жестковатой . Но зато повороты проходит цепко как по рельсам . Возил более 500 кг (!!!) на 250 км , задние подкрылки чиркали на неровностях , но контрольный осмотр по приезду показал полнейшую исправность . ESP работает четко и вовремя , как механически так и психологически , очень удобно мигает ее значок при снежной каше на каде при 110-120 км/ч , сразу как то скидываешь скорость ) По подвеске заменил стабы передние ( 1400 две штуки , менять 10 мин ) , левый ступичный и правую шаровую ( подшипник неоригинал , шаровая оригинал ) цена запчастей с работой 7500 , по времени 20 мин , мог бы и сам , но было неохото заниматься в мороз . Ну вроде все .
Итак затраты за 1.5 года и 25 тыщ пробега , не считая расходников , 8900 р , считаю неплохо учитывая не очень аккуратное обращение
Кстати да попадал в дтп на нем два раза , оба не критично но все же . Первое дтп в меня вьехала мазда , а в нее ауди , вообщем у мазды нет морды , у меня чуть бампер поцарапался ( внутри все цело , усилитель не тронут ) фото прилагаю
Продал его месяц назад , купил теану 3.5 л , 250 л.с. , но это уже совсем другая история ... )
В 2012 пришел я с армии , мне 21 год , много хотелок в голове , но мало денег на руках . Итак посовещавшись с родителями пенсионерами ( зарабатываю сам ) решил не брать кредит , а взял вдолг 150 тысяч . На руках 500 тысяч рублей . Начал постоянно мониторить рынок , так как хорошие машины забирают сразу . По критериям хотелось седан , нормальный внешний вид , климат контроль да и все наверное ) Решил , что хочу фокуса . Перед покупкой просмотрел 7 машин , мутные , битые и со скрученным пробегом , благо сам автомеханик и в автомобилях разбираюсь ( 4 года колледжа и сейчас уже на 4 курсе универа , инженер)
Вообщем что мы имеем фокус 2 рестайл 1.8 , 125 л.с , седан , самая полная комплектация и все возможные допы , кроме ксенона и дисков , пробег 33 тысячи . Сразу поменял масло , фильтра , почистил дроссель , все сам , все просто и доступно .
Салон
Салон темный , приятный , плохо пачкается от всего кроме жидкостей , стоит пролить воду на след день появятся разводы . Сидеть удобно , я люблю развалиться на сидении и ехать не спеша . Мне было удобно . До 700 км с одной остановкой без проблем проезжал , по ощущениям еще столько же проехал бы , не боясь , что одно место станет плоским . Отдельно скажу про попогрей , зачем было делать пять (!!!) режимов подогрева ? Если отличаются только два , первый режим это средне сильный подогрев , а пятый это анальная пытка, все остальные режимы очень похожы на пятый .Пользовался пятым только в лютые морозы не более 5 минут , жарит невыносимо , да и потомство нужно беречь . Сзади традиционно тесновато , но мне пофиг сзади я не езжу ) Панель и передние накладки дверей мягенькие , сзади в тех же местах жесткий пластик хоть и такой же фактуры . Сверчков и посторонних звуков даже в морозы не слышал .Своеобразные кнопки стеклоподьемников на дверях , кстати все стеклоподьемники автоматические это плюс . На водительской двери постоянно путал задние стеклоподьемники с передними , то ли руки короткие , то ли инженеры просчитались , но за полтора года владения я так и не привык . Не хватало электроскладывания зеркал , но это уже придирки . Очень удобно откидывались сидения сзади . Перевозил с дачи и на дачу невпихуемое ) но родители пенсионеры , консервируют в промышленных масштабах . Так же ездили на природу с палатками , все спали в палатках , а я откинул спинку сзади , постелил одеяло , ноги в багажник , и очень удобно было , ноги чуть чуть согнуты были ( рост 178 ) кстати спал с девочкой ... Вполне :) Ну это я для молодежи написал ) Багажник довольно большой , мне хватало .
Эргономика
Ну сразу скажу что руль тонковат ( кожаный трехспицевый ) но привыкаешь . Управление магнитолой на отдельном джойстике под рулем , сначала казалось бредом , но потом так привык , что до сих пор вспоминаю этот джойстик . Обзорность хорошая , мертвых зон практически нет . Плохо чувствуешь корму при парковке , проблему решил установка парктроника . По зеркалам видно все и вся , салонное с затемнением . Впринципе претензии только к лобовому стеклу . Из за подогрева , оно очень мягкое и быстро пескоструится ( пробег 33 тысячи ) начинает сильно бликовать на солнце , больше грязниться , да и дворники новые купил и все равно стали плохо тереть через месяц , так как стекло было сильно запескоструино ( стекло БОР , эксплуатация по КАДу и легкому пригороду ) . Но отдельное спасибо подогреву лобового , мега крутая штука , зимой когда все скоблят стекла , ты выходишь из дома , свдишься в машину , жмешь волшебную кнопочку и вуаля , через 3-5 минут стекло идеально чистое , громадный плюс ( при температуре ниже 25 гр , подогрев можно не включать , уж очень долго отмораживать будет , так что северным жителям можно не смотреть на наличие подогрева лба )
Звук
У меня стояла магнитола сони и 8 динамиков , звук в стандарте скажу я вам шикарен , чистый , глубокий , насыщенный . Сейчас у меня теана2 , в ней установлен bose по сравнению с фокусом полный хлам , у сестры ауди bang & olufsen чуть лучше bose на теане , у товарища стоит bowers&willkins да звучит получше фокуса , но извините там совсем другие деньги , да и сравнивать разные по классу и шумоизоляции машины бред . Но как ни странно повторюсь , звучит лучше премиум сегмента ауди и ниссана . Не хватает юсб слота , аукс присутствовал . Не удобно было листать радиостанции с джойстика , только по порядку листались , с первой на шестую например нельзя . Также не хватало громкой связи , хотя на самой магнитоле кнопки зеленая и красная трубка были .
Электроника
Сразу скажу у меня был 1.8 двигатель , который якобы проблемный с дабл стартами и плавающими оборотами . Опровергаю . Дабл стартов за полтора года не было ни разу . Обороты плавали когда едешь накатом и сцепление нажато , в районе 50 - 100 оборотов , не заметно абсолютно и не критично . За 25 тысяч пробега ни одна лампочка не сгорела , ни один предохранитель не вылетел . Свет фар не супер , что ближний что дальний . Зато задний ход освещает очень ярко . Жирный недостаток , уже в минус 20 плохо заводилась , крутить приходилось секунд по 10, и на третью четвертую попытку он заводился . Возможно это влажный Питерский климат .Выручал аккумулятор , ни разу не носил его домой на подзарядку , а ему хоть бы хны , все время безотказно работал . Печка жарит хорошо , правда климат на авто режиме все время жарил ноги . Летом кондей работал нормально , не плохо и не хорошо, прости делал воздух прохладным . Авто светом не пользовался , а вот авто дождь полезная штука , хоть и частенько тупила , но в 90 процентах работала правильно , за это плюс
Двигатель и коробка
Двигатель впринципе поначалу устраивал , потом стало маловато , 125 лошадок еле еле хватает в городе ( я не гонщик далеко )
Масло не ел ни капли хоть и крутился иногда 5-6 тыщ . Вообщем по нему вопросов тоже нет . Коробка мне показалась слишком короткой ,только включил первую и вот уже вторую надо срвзу же . На 130 км/ч уже 4500 оборотов , многовато . Ходы четкие плавные , зимой практически также . Задняя без синхронизатора , если резко включать то подхрустывает . Расход по городу летом 10-11 л , зимой 12-12.5 , кто говорит , что меньше шлите их лесом . Заправлял только 95 , лучше всего как мне показалось переваривает лукойл .
Подвеска
Эур очень понравился , четкий , острый . Имеет три режима работы , но разницы между ними я не заметил . На дороге все понятно и прогнозируемо . Сама подвеска средняя ближе к жестковатой . Но зато повороты проходит цепко как по рельсам . Возил более 500 кг (!!!) на 250 км , задние подкрылки чиркали на неровностях , но контрольный осмотр по приезду показал полнейшую исправность . ESP работает четко и вовремя , как механически так и психологически , очень удобно мигает ее значок при снежной каше на каде при 110-120 км/ч , сразу как то скидываешь скорость ) По подвеске заменил стабы передние ( 1400 две штуки , менять 10 мин ) , левый ступичный и правую шаровую ( подшипник неоригинал , шаровая оригинал ) цена запчастей с работой 7500 , по времени 20 мин , мог бы и сам , но было неохото заниматься в мороз . Ну вроде все .
Итак затраты за 1.5 года и 25 тыщ пробега , не считая расходников , 8900 р , считаю неплохо учитывая не очень аккуратное обращение
Кстати да попадал в дтп на нем два раза , оба не критично но все же . Первое дтп в меня вьехала мазда , а в нее ауди , вообщем у мазды нет морды , у меня чуть бампер поцарапался ( внутри все цело , усилитель не тронут ) фото прилагаю
Продал его месяц назад , купил теану 3.5 л , 250 л.с. , но это уже совсем другая история ... )
Владею 1-2 года
23
Комментарии24
Игорь
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
sveta kynt
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
hitmanzeroАвтор
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
elixir33
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
sveta kynt
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
sveta kynt
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Иван Плисов
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
sveta kynt
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Marat
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
юрий
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
Marat
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
юрий
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
Vladimir
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
hitmanzeroАвтор
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
hitmanzeroАвтор
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Роман Фёдорович
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Syrano2008
13 марта 2014
Нравится
Ответить
Андрей
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Continuum_R
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
hitmanzeroАвтор
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Continuum_R
11 декабря 2013
Нравится
Ответить
Павел Грызанов
21 января 2014
Нравится
Ответить
Виктор
19 сентября 2014
Нравится
Ответить
Сергей Комлев
27 декабря 2015
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- 40 тыс. км. и 1.5. года владения.Ford Focus • 2004—2008
- Надежный друг.Ford Focus • 2007—2011
- Справедливая ценаЕщё 6 фото174 000 ₽274 000 ₽Ford Focus II2006 / 250 000 км
- Ещё 6 фото200 000 ₽Ford Focus II2006 / 337 279 км
- Бортжурнал17 лет верой и правдойFord Focus • 2007—2011
- Цена - качество. Feel the differenceFord Focus • 2004—2008
- 200 000 ₽Ford Focus II2007 / 176 000 км
- Ещё 6 фото299 000 ₽Ford Focus II2006 / 224 000 км
- Долгие выборы авто гольф класса или возвращение к фокусуFord Focus • 2004—2008
- Ford Focus 2 рестайлинг 1.8 125 л.сFord Focus • 2007—2011
- Ещё 6 фото315 000 ₽Ford Focus II2007 / 332 683 км
- Ещё 6 фото315 000 ₽Ford Focus II2007 / 208 800 км
- Отзыв владельца про Ford Focus 2010Ford Focus • 2007—2011
- фокусFord Focus • 2007—2011
- Справедливая ценаЕщё 6 фото399 000 ₽Ford Focus II2007 / 204 447 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото370 000 ₽Ford Focus II2005 / 219 937 км
- БортжурналЗамена троса стояночного тормоза на Focus 2: что учесть и как не запоротьFord Focus • 2004—2008
- ФоксFord Focus • 2007—2011
- Ещё 6 фото425 000 ₽Ford Focus II2007 / 250 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото449 000 ₽Ford Focus II2005 / 263 000 км