BMW 740Li F02
Всем добрый вечер!
Решил написать отзыв о приобретённом автомобиле. До этого писал про семейный Suzuki Grand Vitara, упоминал про Audi A6, которую, к сожалению, разбили... Поэтому не так давно встал вопрос о приобретении автомобиля.
Условия были такими: седан, из сегмента "троицы" (Mercedes, BMW или Audi), бизнес/s-класс, желательно новый. Объездив за пару-тройку дней салоны сих марок, выбор пал на BMW. Не буду писать, почему не взял конкурентов, просто скажу, что в Audi заоблачные цены как на A6, так и на A8. Mercedes подемократичнее, но душа больше к BMW лежала, не знаю, почему. Субъективная сторона сказалась, наверное:). BMW 5 серии 535i, в наличии были 2 версии: синий на чёрном за 3900000 и тёмно-серый на бежевой коже за 4100000. Мне показалось это немного дорого для бизнес-класса, в итоге задался вопросом: стоит ли за эти деньги брать бизнес-класс, если можно, немного переплатив, приобрести авто классом выше? 7ок было 4: все чёрные, одна с м-обвесом (не помню, сколько стоила, но сразу отпала, так как не нравится совсем этот обес на семёре), две 750 около 6 млн, и одна 740Li на кремовой коже, не слишком, правда, "напичканная", но стоила зато 4900000 (с небольшой скидкой). Взял именно её по двум причинам: не хотелось переплачивать за 80 л. с., так как считал и считаю, что 326 ей с головой хватает. Второй причиной была любовь к светлому салону, очень понравился и на этот раз.
Всё основное в автомобиле есть: комфортные сиденья, навигация и двд, климат 4 зоны... Нет люка, задних телевизоров, пневмоподвески и прочих буржуинских изысков. Конечно, не считаю это лишним, но цена на добрые полмиллиона ниже. Уже радует.
Покупал прошлой осенью, за это время наездил прилично (40000 км). Езжу много, поэтому удивляться нечему. Расход очень порадовал: сейчас, зимой, в городе 19 л/100, за город езжу, 12 л/100. Неплохо для V8. За это время серьёзных поломок не случалось, разве что навернулся блок управления климат-контролем - заменили по гарантии. Комфорт, после А6, сказочный: шумоизоляция отменная, подвеска глотает все неровности и изъяны российских "дорог", единственное слышно из-под арок на грязной и снежной дороге небольшой гул, но это мелочь. Диски, кстати, стандартные, на 18", после зимы думаю поставить 19-20, не знаю, конечно, сильно ли отразиться на комфорте, но просто красиво смотрятся семёрки на таких катках:) По поводу динамики: я не тот человек, который со светофора пытается всех сделать или на трассе по диагонали гоняет, просто передвигаюсь, как правило, немного быстрее "нормы", в основном за городом. Мотор слаженно работает с 8-ступенчатой коробкой, задержки минимальны. В городе идеально: при разгоне - максиму 3000 оборотов двигатель даёт, если, конечно, в пол не жать, но это не для меня, как уже и писал. На трассе мотор очень эластичен: с 80 км/ч (при обгоне), отклик на педаль газа происходит мгновенно, больше 4000 мотор не крутит. Если держать скорость около 170, то обороты около 3000-3500, спасибо восьмой передаче. Рулится автомобиль классно, при наборе скорости руль наполняется приятным усилием, одним словом, чувствуешь дорогу, даже колея не портит впечатление об управляемости.
Автомобиль отличается также практичностью: багажник большой (550 литров вроде бы), в салоне комфортно 5 человек разместятся. При росте 190 с лёгкостью можно подобрать конфигурацию водительского кресла.
В общем об автомобиле только положительные впечатления. Как бы глупо не звучало, но минусов пока не обнаружил.. Поживём, увидим. Но тьфу-тьфу:)
Всем по зелёному, удачи!
Решил написать отзыв о приобретённом автомобиле. До этого писал про семейный Suzuki Grand Vitara, упоминал про Audi A6, которую, к сожалению, разбили... Поэтому не так давно встал вопрос о приобретении автомобиля.
Условия были такими: седан, из сегмента "троицы" (Mercedes, BMW или Audi), бизнес/s-класс, желательно новый. Объездив за пару-тройку дней салоны сих марок, выбор пал на BMW. Не буду писать, почему не взял конкурентов, просто скажу, что в Audi заоблачные цены как на A6, так и на A8. Mercedes подемократичнее, но душа больше к BMW лежала, не знаю, почему. Субъективная сторона сказалась, наверное:). BMW 5 серии 535i, в наличии были 2 версии: синий на чёрном за 3900000 и тёмно-серый на бежевой коже за 4100000. Мне показалось это немного дорого для бизнес-класса, в итоге задался вопросом: стоит ли за эти деньги брать бизнес-класс, если можно, немного переплатив, приобрести авто классом выше? 7ок было 4: все чёрные, одна с м-обвесом (не помню, сколько стоила, но сразу отпала, так как не нравится совсем этот обес на семёре), две 750 около 6 млн, и одна 740Li на кремовой коже, не слишком, правда, "напичканная", но стоила зато 4900000 (с небольшой скидкой). Взял именно её по двум причинам: не хотелось переплачивать за 80 л. с., так как считал и считаю, что 326 ей с головой хватает. Второй причиной была любовь к светлому салону, очень понравился и на этот раз.
Всё основное в автомобиле есть: комфортные сиденья, навигация и двд, климат 4 зоны... Нет люка, задних телевизоров, пневмоподвески и прочих буржуинских изысков. Конечно, не считаю это лишним, но цена на добрые полмиллиона ниже. Уже радует.
Покупал прошлой осенью, за это время наездил прилично (40000 км). Езжу много, поэтому удивляться нечему. Расход очень порадовал: сейчас, зимой, в городе 19 л/100, за город езжу, 12 л/100. Неплохо для V8. За это время серьёзных поломок не случалось, разве что навернулся блок управления климат-контролем - заменили по гарантии. Комфорт, после А6, сказочный: шумоизоляция отменная, подвеска глотает все неровности и изъяны российских "дорог", единственное слышно из-под арок на грязной и снежной дороге небольшой гул, но это мелочь. Диски, кстати, стандартные, на 18", после зимы думаю поставить 19-20, не знаю, конечно, сильно ли отразиться на комфорте, но просто красиво смотрятся семёрки на таких катках:) По поводу динамики: я не тот человек, который со светофора пытается всех сделать или на трассе по диагонали гоняет, просто передвигаюсь, как правило, немного быстрее "нормы", в основном за городом. Мотор слаженно работает с 8-ступенчатой коробкой, задержки минимальны. В городе идеально: при разгоне - максиму 3000 оборотов двигатель даёт, если, конечно, в пол не жать, но это не для меня, как уже и писал. На трассе мотор очень эластичен: с 80 км/ч (при обгоне), отклик на педаль газа происходит мгновенно, больше 4000 мотор не крутит. Если держать скорость около 170, то обороты около 3000-3500, спасибо восьмой передаче. Рулится автомобиль классно, при наборе скорости руль наполняется приятным усилием, одним словом, чувствуешь дорогу, даже колея не портит впечатление об управляемости.
Автомобиль отличается также практичностью: багажник большой (550 литров вроде бы), в салоне комфортно 5 человек разместятся. При росте 190 с лёгкостью можно подобрать конфигурацию водительского кресла.
В общем об автомобиле только положительные впечатления. Как бы глупо не звучало, но минусов пока не обнаружил.. Поживём, увидим. Но тьфу-тьфу:)
Всем по зелёному, удачи!
Владею 6-12 месяцев
35
Комментарии134
Aser Versuchev
3 февраля 2012
Нравится
Ответить
Ваня ОстапчукАвтор
3 февраля 2012
Нравится
Ответить
config.sys
3 февраля 2012
Нравится
Ответить
Ваня ОстапчукАвтор
3 февраля 2012
Нравится
Ответить
Ваня ОстапчукАвтор
3 февраля 2012
Нравится
Ответить
Ваня ОстапчукАвтор
3 февраля 2012
Нравится
Ответить
Aser Versuchev
3 февраля 2012
Нравится
Ответить
BMW 7 серии V (F01/F02/F04) 2008—2012
Рекомендуем
- БортжурналBMW X6 2009 год двигатель e71i лучший вариантBMW X6 • 2007—2012
- Отзыв 221Mercedes-Benz S-Класс • 2005—2009
- Ещё 4 фото775 000 ₽BMW 7 серии Long 750Li V (F01/F02/F04)2008 / 281 020 км
- Ещё 6 фото1 050 000 ₽BMW 7 серии 740i V (F01/F02/F04)2009 / 120 240 км
- Peugeot RCZ. По просьбе Авто.ру.Peugeot RCZ • 2010—2012
- 221 для комфортаMercedes-Benz S-Класс • 2005—2009
- Ещё 6 фото816 060 ₽938 000 ₽BMW 7 серии 750i xDrive V (F01/F02/F04)2012 / 213 229 км
- Ещё 5 фото2 000 000 ₽BMW 7 серии 730d V (F01/F02/F04)2009 / 189 000 км
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- БортжурналПростите за то что пропал на долго был в отпуске
- Ещё 5 фото698 055 ₽BMW 7 серии Long 750Li V (F01/F02/F04)2008 / 140 000 км
- Справедливая ценаЕщё 2 фото1 400 000 ₽BMW 7 серии Long Active Hybrid 7L V (F01/F02/F04)2010 / 145 000 км
- БортжурналУгадай салон!!!
- Бортжурнал§2 Замена цепей ГРМ ч.1BMW X6 • 2007—2012
- Ещё 6 фото2 300 000 ₽BMW 7 серии 750i xDrive V (F01/F02/F04)2010 / 128 000 км
- Ещё 6 фото1 690 000 ₽BMW 7 серии Long 750Li xDrive V (F01/F02/F04)2010 / 183 000 км
- Немец есть немецBMW 5 серии • 2007—2010
- Идеальный автомобильJaguar XF • 2011—2015
- Ещё 6 фото1 890 000 ₽BMW 7 серии 730d V (F01/F02/F04)2009 / 202 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 690 000 ₽BMW 7 серии 740d xDrive V (F01/F02/F04)2012 / 258 551 км