Хороший рабочий авто
Вторая такая БМВ которой довелось пользоваться. В РФ у этой машины был до нас 1 владелец. Отличный надежный и достаточно неприхотливый авто. Да авто требует обслуживания, да это обслуживание не очень дешево, но все вполне нормально и в рамках разумного. Двигатели несмотря на то что ими очень пугали оказались вполне надежными, коробки как показала пракитка эксплуатации ходят по 150-200.000 легко, при чем, что с заменами масла, что без, в моем случае без ремонта обошлась как раз та машина где масло в коробке не менялось :) так что сложный вопрос стоит ли его вообще менять... т.к. меняя его раз в 60.000 до 180.000 пробега 3 замены стоят примерно как полный ребилд коробки... В моем случае на той машине на которой менял его регулярно коробас кончился раньше... По подвеске пневма ходит так же 150-200.000 без проблем, более того на одной из пятерок пружина в передней подвеске подломилась раньше чем кончилась пневма на задней... Ни какого специфического обслуживания пневма не требует. Если спускает подушку, насос отключается , а не сгорает как на некоторых машинах и в аварийном режиме не быстро можно доехать до сервиса своим ходом. Как было и в моем случае, когда спустило подушку. Из странностей эксплуатации — почему-то трескались задние фары, без каких-то видимых причин, но на обоих машинах... Как машину, если в хорошем состоянии и обслуженная, могу смело рекомендовать.
Гидравлика привода двери багажника штука вообще забавная, в принципе она на всех машинах где привод гидравлический имеет тенденцию потихоньку уходить, так у меня было и на 7-ке БМВ и на одной из пятерок, обычно сервисмены пытаются свалить проблемы привода на что угодно, т.к. замена по правилам жидкости в системе это адский ад, надо разобрать полмашины и купить ремкомплект который мало того что стоит не то чтобы очень дешево (а жидкость используемая в нем, это типа гидравлика для крыльев самолетов, которую можно купить либо в наборе либо литрушкой по-моему за какие-то баснословные деньги), так его еще и в наличии в РФ нет вообще, в итоге на одном из сервисов, было реализовано такое решение — проделано отверстие в бачке без разбора и съема и долив шприцом пентосина, после чего отверстие запаяли. Итог — 15 минут работы и польностью рабочий багажник.
Угара масла между заменами практический не было ни на одной ни на другой е61. Масло менял раз в 15.000 км, стабильно требовался подлив примерно за 1000 км до замены, т.е. где-то на 14.000 и далее если было время можно было поменять сразу масло, если нет, то долить 200-300 грамм и ездить до ТО. Менял каждые 15.000 т.к. чаще менять не считаю нужным, это мое мнение, мне с ним жить :) и как показала практика последних 200.000 пробега — все вполне нормально.
По подвеске кроме стоек стабилизатора, которые периодический раз в 30-40.000 требуют замены (но не все и не всегда) все остальное очень ходимое. Естественно что-то изнашивается и требует замен, но все это в режиме стандартной эксплуатации, ничего сверх естественного.
Есть нюанс с демпфером крутильных колебаний, его стоит менять превентивно, если нет желания где-то встать, менять лучше всего вместе с роликами и ремнем, правда цена вопроса не очень гуманная, на круг если брать нормальные запчасти выходит около 30.000, раньше были родные БМВ ремкомплекты по весьма нормальным деньгам, сейчас вроде с ними напряженка...
Обе машины чиповались в Дизельбусте, после чипа машина раскрывается по полной, становится существенно динамичнее и легче разгоняется "с низов".
Итог простой, брать на последние деньги однозначно не стоит, как и любого немца. Не сложный ремонт может потребовать некоторых затрат и к этому надо быть готовым, просто это немец, и тут есть свои особенности. А так машина по соотношению затраты/качество — очень хороша, именно по этому было 2 таких и в общей сложности на них проехал около 200.000 км, ни когда и ни на чем столько не ездил.
Гидравлика привода двери багажника штука вообще забавная, в принципе она на всех машинах где привод гидравлический имеет тенденцию потихоньку уходить, так у меня было и на 7-ке БМВ и на одной из пятерок, обычно сервисмены пытаются свалить проблемы привода на что угодно, т.к. замена по правилам жидкости в системе это адский ад, надо разобрать полмашины и купить ремкомплект который мало того что стоит не то чтобы очень дешево (а жидкость используемая в нем, это типа гидравлика для крыльев самолетов, которую можно купить либо в наборе либо литрушкой по-моему за какие-то баснословные деньги), так его еще и в наличии в РФ нет вообще, в итоге на одном из сервисов, было реализовано такое решение — проделано отверстие в бачке без разбора и съема и долив шприцом пентосина, после чего отверстие запаяли. Итог — 15 минут работы и польностью рабочий багажник.
Угара масла между заменами практический не было ни на одной ни на другой е61. Масло менял раз в 15.000 км, стабильно требовался подлив примерно за 1000 км до замены, т.е. где-то на 14.000 и далее если было время можно было поменять сразу масло, если нет, то долить 200-300 грамм и ездить до ТО. Менял каждые 15.000 т.к. чаще менять не считаю нужным, это мое мнение, мне с ним жить :) и как показала практика последних 200.000 пробега — все вполне нормально.
По подвеске кроме стоек стабилизатора, которые периодический раз в 30-40.000 требуют замены (но не все и не всегда) все остальное очень ходимое. Естественно что-то изнашивается и требует замен, но все это в режиме стандартной эксплуатации, ничего сверх естественного.
Есть нюанс с демпфером крутильных колебаний, его стоит менять превентивно, если нет желания где-то встать, менять лучше всего вместе с роликами и ремнем, правда цена вопроса не очень гуманная, на круг если брать нормальные запчасти выходит около 30.000, раньше были родные БМВ ремкомплекты по весьма нормальным деньгам, сейчас вроде с ними напряженка...
Обе машины чиповались в Дизельбусте, после чипа машина раскрывается по полной, становится существенно динамичнее и легче разгоняется "с низов".
Итог простой, брать на последние деньги однозначно не стоит, как и любого немца. Не сложный ремонт может потребовать некоторых затрат и к этому надо быть готовым, просто это немец, и тут есть свои особенности. А так машина по соотношению затраты/качество — очень хороша, именно по этому было 2 таких и в общей сложности на них проехал около 200.000 км, ни когда и ни на чем столько не ездил.
Владею более 5 лет
10
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Тихун Алексей Анатольевич
8 сентября 2018
Нравится
Ответить
1
Анатолий Б.
9 сентября 2018
Нравится
Ответить
Тихун Алексей Анатольевич
10 сентября 2018
Нравится
Ответить
pronto2002Автор
21 сентября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про Shacman (Shaanxi) X3000
Александр
1 фото
Кто их выпускает на дороги?
Сегодня, по окончании смены и в ожидании развозки, разглядывал новый Shacman X3000 с манипулятором в кузове. Всего один вопрос. Как эта машина прошла сертификацию, и кто разрешил её использовать на до...
Руслан • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Автомобиль лада веста
Владею машиной более 5 лет, показала себя отлично, обслуживание не дорогое, на трассе машина ведёт себя очень отлично правда лошадок бы побольше, а так все устраивает, по ходовой части проблем нет, пр...
Никита • BAIC BJ40
10 фото
BAIC BJ40c
Китайский патриот🫠 Рамный полноприводный внедорожник
Тут у нас фаркоп и лебедка
2020 год
2 литра, полный привод
Пробег 73 т. км Из интересного:
Подогревы передних сидений, подогрев руля
Раздатка
Двух...
Никита • Honda Civic
6 фото
Honda Civic 220 Turbo
Доставил турбо пушку на механике из Китая нашему клиенту Анастасии🏴 Это Honda Civic
2021 год
1.5 литра турбо, бензин
МКПП
Пробег 29 т. км Благодарю за обращение и доверие!
Япония Транзит • BMW 5 серии
10 фото
Обзор BMW 5 Series 2022: бизнес-седан на заднем приводе
BMW 5 Series 2022 года — представительский седан с акцентом на комфорт и управляемость. Задний привод и бензиновый двигатель делают эту версию подходящей для уверенного движения как в городе, так и на...
GazTormoz • Brabus Crawler
13 фото
Brabus Crawler: 900 л.с. чистого бездорожного адреналина
Вы уже слышали о 900 лошадиных силах? А как насчет 1250 Нм крутящего момента? Инженеры Brabus полностью модернизировали 4,5-литровый V8 Biturbo, установленный в Crawler. Двигатель получил ряд эксклюзи...
INCARS-ЮГ • Audi A6
Audi A6. Интервью с клиентом.
Добрый день, дорогие друзья! Сегодня предлагаем вашему вниманию интервью с клиентом Максимом, которому привезли Audi A6 из Южной Кореи. Обсудили самые острые вопросы и страхи перед покупкой автомобиля...
Михеев Сергей
3 фото
Всем привет ,и хотел бы что бы люди приобретая опыт вождения и обслуживания автомобиля . Научились не только хотеть какой то тот особенный авто как смотря где то по городу или по экрану видев его заве...
Павел З • Geely Monjaro
1 фото
Лучший за свою цену (параллельный импорт)
При своей цене за китайскую версию очень даже хорошая машина. Есть конечно незначительные детские болячки, но все устранимо. Из неприятного только высокий налог, и стоимость обслуживания. Что касает...
Ivan_auto • Lamborghini Espada
2 фото
Как вам такое?
Обратите внимание на фонари. 1 — Lamborghini Espada 2 — Alfa Romeo 1750
Зелёный пикап • Hyundai Santa Fe
1 фото
Отзыв Санта фе
Владею автомобилем больше года могу сказать, что выйдет из строя за более чем 10 лет эксплуатации:полный привод, шрусы передние, рулевая рейка, интеркулер, радиатор хлаждения, шкиф колен вала , лобово...
Игорь • Chevrolet Lacetti
1 фото
Chevrolet Lacceti
Владею данным авто чуть больше года. Большой салон, много места и спереди и сзади. Багажник - отдельная история. В машину влазит абсолютно всё, куда бы я не собрался ехать. Управляемость навысоте. Мне...
Синий седан • Lada (ВАЗ) Vesta
4 фото
Лада веста вариатор 1.8 122 лс. Плюсы, минусы.
В сентябре 2024 года приобрел Весту вариатор 1.8 122 л.с. купил по программе господдержки+ была скидка на вариатор. Новая машина всегда+ потому что есть гарантия. Двигатель Работает достаточно тихо,...
Михеев Сергей • Genesis G80
37 фото
Лучшее за вменяемые деньги!
Один из лучших автомобилей за свою цену и качества все работает отлично полет нормальный обслуживание не бьет по карману и приятная за рулем и музыка сковка и тд много много могу писать об этой машине...
Михеев Сергей • Ford Mondeo
13 фото
хороший автомобиль по габаритам и надежности и внешности
и так владел два года ,потом пересел на фокус 3 с мотором 2.0 на паур шифте так у этой машины достойно просторный салон,рулежка ,магнитола ,надежность,расход топлива,минус низкий свес ,плюс много зам...
Михеев Сергей • Ford Focus
6 фото
Фокус при использование
поменял я мондео 4 на фокус 3 седан вроде по оснащению прикольно маленький юркий и быстрый. Но столкнулся в жару с проблемой ,что температура норм,но при жаре 29 он не греет мотор греет коробку и нача...
Maximus • Geely Monjaro
1 фото
Вот так неожиданно немного, но довольно «скоропостижно» сменил свой LX на по сути «другой лагерь» - GEELY MONJARO.
Немного покатаюсь и напишу первые впечатления. Если совсем про самые первые 😁 то они...
Япония Транзит • Hyundai Custo
6 фото
Hyundai Custo 2021: семейный минивэн с расширенным комфортом
Hyundai Custo 2021 года — современный минивэн с акцентом на удобство пассажиров. Передний привод и бензиновый двигатель делают его подходящим для повседневной эксплуатации, особенно в городских и приг...
BMW 5 серии V (E60/E61) Рестайлинг 2007—2010