Хороший авто при регулярном обслуживании

Name: Audi Q5 I (8R)
Brand: Audi

Всем добрый день. До этого были самые разные ауди: 90, 100, a6, s6, s2, a8, а3, а4... и вот q5. Последняя A4(b8) очень нравилась, проблема была в низком переднем бампере, масложоре и переднем приводе зимой. В итоге взял q5: все также удобно, но салон чуть больше и клиренс и полный привод. Когда искал, сразу решил, беру надолго: ищу чтоб не бит не крашен (кроме косметики), пробег до 150. Обязательно чтоб заменена поршневая. При пробеге 150 как правило и поршневая и прочие потроха при разборе (цепь грм) заменены. Про dsg я не спрашивал, dsg это всегда лотерея, и деньги на ее ремонт я сразу заложил в бюджете. Просмотрел штук 100 объявлений. На комплектации не заморачивался. По цене смотрел средний ценовой сегмент. Посмотрел в живую 5 машин, которые только выскочили в продажу: все откровенно требуют замены цепи и дсг и некоторые еще и заслонки турбины. На шестой не прогадал: пробег 140, не бит не крашен, хранение в теплом паркинге, стопка документов из ремонта. Резина зима и лето. Сделана замена мехатроника и поршневой и цепи грм. Проверил через шнурок. Пробег реальный, градусы по грм на отлично. По двигателю ошибок нет. Все в допусках. Ошибки по двум электрозамкам дверей. Замки под замену: сторговал денег. Не понравился еле уловимый запах бензина из двигателя и корретировки по дсг. Расплатился и забрал. Ауди, это как любимый питомец. Требует заботы, все болячки надо сразу выявлять и устранять. Тогда будет служить верой и правдой. Пока ехал домой-понял по стрелке ОЖ, что термостат мертвый. На следующий день: сделал ТО, поменял термостат в сборе с помпой (взял б/у). И два замка б/у. Передний электрозамок от А5 подошел за копейки, задний родной на разборе за дорого да еще и распиновка у него редкая оказалась. Вышло все вместе с ТО в 40 тр. Через месяц в пробке получил конкретный удар под зад от дсг. С тех пор со 2 на 1: пинок. Записался на полную замену потрохов. Ждать улучшений смысла нет. Полумеры не спасут. Ремонт обошелся в 130 тр, с учетом замены рулевого вала, который при снятии коробки показал коррозию и люфт карданчика. Наступило лето, сменил зиму на лето, а шум остался. Поехал на сервис, сменил ступичный передний (второй менял предыдущий хозяин). Накинул новые передние и задние диски с колодками. (Диски брембо, колодки ate). Все вместе встало в 40тр. Плюс поставил струйные форсунки омывателя. Проверил уровень масла: он как прилип на максимум. Думаю: фигня какая-то. Пока выезжал задом с сервиса, услышал металличечкий дребезг. Ну точно не грм. Проверили, нашли люфт в натяжителе приводного ремея. На следующем ТО поменял приводной со всеми потрохами: встало в 12 тр. Из головы не выпадала мысль про уровень масла... и вот оно, появилась ошибка давления масла на жаре в пробке. Сразу ломанул в сервис. Вердикт: прокладка тнвд на двигателе ссала бензином в масло. Замена тнвд, замена маслонасоса (на всякий случай). Вскрыли переднюю крышку двигателя, нашли причину треска: натяжитель и цепи распредвалов и планки успокоителя мертвые. Заменили все с потрохами и цепь грм сразу, раз уж вскрыли. Пока ставили обратно кассету радиаторов, рванул фреон из трубки кондея. Под замену магистральку и фреон накачали. Встало все вместе с жидкостями и работой в 70 тр. Ну и когда выехал с сервиса, нажал на тапку, а она валит! И тут бах! Засвистело, выпала ошибка по движку. Обратно в сервис: рванула мембрана клапана квкг. Еще 5 тр в кассу сервиса. И... следующие 1.5 года только ТО. Недавно начало жрать резину спереди, как итог: заменил рулевые тяги с наконечниками (8 тр) и сделал сход развал. Еще протерся передний подкрылок об колесо на большой скорости по трассе, замучался искать б/у оригинал. В итоге 4 тр. Тормозные диски передние повело, прокатал на pro-cut, почистил скобы (3500р). Кстати, расход масла от замены до замены НОЛЬ. Машиной реально доволен. Езжу и радуюсь. За эти деньги сейчас новые машины такого уровня не найти. Конечно на последние деньги ауди брать нельзя, но если все болячки побеждены, то и в обслуживании это не космические деньги. ТО раз в 10 тыщ обходится в 8 тр. Запчасти надо брать либо б/у оригинал, ли. И важно, что она не гниет, подвеска, привод, электрика очень надежны. Материалы салона на высоте.

Audi Q5 - 1 от автора Радченко 271098 в Бортжурнале

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Качество сборки, Комфорт, Динамика, Управляемость, Дизайн салона, Внешний вид, Не ржавеет, Надежная подвеска, Багажник

Минусы

Передние тормоза слабовыты для трассы, Курс евро, Dsg

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии4

Бруно ФЕРРАРИ

7 декабря 2020

враньё какое то, термостат с помойки купил, а диски брембы за 40 тыс. диссонанс.

Нравится

Ответить

Александр Лысенко

7 декабря 2020

А, что за с2 во владении?

Нравится

Ответить

Афанасьев Александр

12 декабря 2020

Это такая проблема заменить цепь? Поршневую на 150тыс менять? Вы там что курите? Хаха... Даже читать до конца не стал... Автор купите велосипед )))

Нравится

Ответить

Коричневый минивэн

27 декабря 2020

Если машина с двигателем 2.0 и 221 л/с выпуском до 2012 года,то замена поршневой группы просто необходима. Иначе масло будешь доливать по литру на каждую тысячу км. пробега. Эту проблему устранили только на машинах с 2012 г.в. Лучше надо знать историю данного авто.

Нравится

Ответить