Audi Q5 I (8R) 2008 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Премиум-кроссовер до 2 млн: что взять и чего бояться
За два миллиона рублей на вторичке продаются BMW X3, Audi Q5 и Volvo XC60 возрастом около десяти лет.Цена входа при этом самая лёгкая часть: покупка премиум-кроссовера — только первый взнос, дальше идут налог, страховка и ремонт узлов, которые у массовых машин не ломаются. Посмотрели объявления на Авто.ру в начале сентября: шесть моделей, реальные цены и главный риск каждой.BMW X3 F25 (2014–2016)Половина машин стоит от 1,75 до 2,3 млн рублей, пробег — около 175 тысяч км, так что в бюджет попадает нижняя половина предложений. Это рестайлинговые машины с восьмиступенчатым автоматом. Чаще всего встречается бензиновый турбомотор 2.0 N20 на 184 или 245 сил, есть дизели.Чего бояться: цепь ГРМ у N20 растягивается уже к 80–100 тысячам км, а её перескок заканчивается дорогим ремонтом. Щупа нет, уровень масла видно только на экране.У дизелей 2014 года с мотором N47 цепи стоят со стороны коробки, и для их замены снимают двигатель. Слушайте холодный пуск и просите документы о замене цепи.Audi Q5 8R (2013–2016)Половина машин стоит от 1,8 до 2,3 млн рублей, пробег — около 165 тысяч км; в бюджет входят экземпляры постарше и попроще. После рестайлинга бензиновый 2.0 TFSI на 225 сил получил классический восьмиступенчатый автомат вместо робота. Этот автомат считается самым удачным в истории модели.Чего бояться: масложор 2.0 TFSI — главная репутационная проблема Q5, в первую очередь у дорестайлинговых машин. К обновлению поршневую группу, цепь и натяжитель доработали, но на пробегах за 150 тысяч проверяйте и расход масла, и цепь: растянутая может перескочить.Mercedes-Benz GLK (2012–2015)Самая доступная модель подборки: половина предложений укладывается в 1,56–2,1 млн рублей, пробег — около 190 тысяч км. Все версии полноприводные, с семиступенчатым автоматом: бензиновые 2.0 турбо на 211 сил и V6 3.5, дизель 2.1 на 170 сил.Чего бояться: посторонний шум на холодном пуске у бензиновой «четвёрки» — признак её известной болезни, связанной с распредвалами. Дизель 2.1 считается самым выносливым мотором GLK.Автомат не любит перегрева и просит свежее масло каждые 40–60 тысяч км; рывки и пробуксовки на тест-драйве — повод отказаться от машины.Volvo XC60 (2013–2017)Половина машин стоит от 1,7 до 2,25 млн рублей, пробег — около 195 тысяч км. Гамма широкая: бензиновые турбомоторы от 2.0 до 3.0 и дизели, полноприводные версии работают с шестиступенчатым автоматом.Чего бояться: у этого автомата слабое штатное охлаждение, и после городских пробок к 100 тысячам км появляются рывки и пробуксовки. Опытные владельцы ставят дополнительный радиатор и меняют масло каждые 30 тысяч км.Второе слабое место — насос муфты полного привода: удары и задержки при подключении задних колёс. Щупа нет и здесь, масло контролирует только электроника.Range Rover Evoque (2013–2017)Половина машин стоит от 1,77 до 2,32 млн рублей, пробег — около 160 тысяч км; в бюджет попадает нижняя половина рынка. В России Evoque продавали только полноприводным и с автоматом: бензиновый турбомотор 2.0 на 240 сил и дизели 2.2, с 2015 года — новые двухлитровые моторы.Чего бояться: с 2014 года вместо шестиступенчатого автомата ставили девятиступенчатый, и вопросов к нему больше: владельцы жалуются на рывки и задержки переключений, часть проблем лечится обновлением программы, часть — только ремонтом.У бензинового 2.0 разрушается выпускной коллектор, а осколки могут попасть в турбину. Передние стойки подвески часто сдаются уже около 70 тысяч км.Infiniti QX50 (2014–2017)Половина машин стоит от 1,6 до 2,2 млн рублей, пробеги самые скромные в подборке — около 130 тысяч км. Объявлений мало, искать придётся дольше.Под капотом атмосферный V6 2.5 на 222 силы, у дорестайлинговых машин встречается 3.7, привод полный, коробка автоматическая. Без турбины и робота в этом бюджете найти непросто.Чего бояться: слабое место — охлаждение автомата и склонность мотора к перегреву в жару и пробках. Владельцы ставят дополнительный радиатор коробки и промывают радиаторы раз в год.Что заложить в бюджет владенияПочти у всех бензиновых версий подборки мощность больше 200 сил, и транспортный налог за такую машину заметно выше, чем за массовый кроссовер.К нему добавьте страховку с учётом угона, шины большого диаметра, масло по сокращённому регламенту и профильный сервис. Отдельной строкой держите резерв на узел из раздела «Чего бояться» — прикиньте эту сумму до сделки.Кому нужна техника попроще, смотрите QX50 с атмосферным V6 или GLK с дизелем. X3, Q5 и XC60 берите только с подтверждённой историей обслуживания и после диагностики в профильном сервисе.Evoque покупают за внешность, и за его девятиступенчатый автомат стоит платить только с документами о ремонте или обслуживании.
Отличный авто
Отличный авто, как на каждый день, так и на дальние расстояния, ни разу не разочаровался за 5.5 лет владения. Мякго, комфортно, экономично. Дизельный двигатель очень надежный, ходит спокойно 300000+ км без каких-либо вложений! Причем 2.0 сильно дешевле в обслуживании, чем 3.0 версия. Расход масла от замены до замены (7000-8000км) нулевойКоробки на них ходят отлично (не слушайте никого), если не забивать на обслуживание и не рвать с каждого светофора. Если даже с ней что-то приключается, это, на самом деле, не так и дорого. При это контрактных достаточно с небольшими пробегами. Сломаться может что угодно, даже "божественный" автомат.
Любимый надёжный авто
Куплен Новым в 2012 году, заказной цвет и конфигурация авто, практически полный набор опций, включая светлый салон, потолок из алькантары, память сидений, B&O, предпусковой обогреватель, регулируемая кнопкой управление и жесткость подвеск. Сейчас этими опциями многих уже не увидишь,но в 2012 году это был люкс [не считая японцев, которые уже в 90ых имело многое из этого]. Первое вложение по подвеске на пробеге около 80 тыс км, регулярное бережное обслуживание у одного официального дилера до СВО, только оригинальные запчасти. На 150 тысяч заменен узел в коробке передач [стала пинаться первая передача], а 150 тысяч замена стартера, годом позже - замена генератора. Любимый авто в семье, не одна машина уже была во владении с момента покупки, но эта машина настоящая находка. Оригинальный пробег в момент написания отзыва около 160 км , один владелец за все время, прекрасное техническое состояние по технике и внешнему виду. Продавать не планирую пока, хотя очевидно, что машина устаревает на уровне железа уже и запаса прочности от времени.
За 4 с лишним года владения проехал более 100тыс.км
За 4 с лишним года владения проехал более 100тыс.км и что хочется сказать, более надежного автомобиля не было ни разу во владении! За все это время в автомобиле сломался датчик давления кондиционера артикул (4H0959126) меняется очень просто <выкрутить-закрутить> буквально 2 минуты делов, и устранена болезнь с фарами, они начинают потеть. В остальном только расходники (масло в двс 8л)Колодки nibg тормозные диски ATE за 100тыс пробега толком не износились что очень радует. Расходники вопреки всему стоят адекватных денег. Что очень цепляет в этом автомобиле так это двигатель (3.0 TDI CCWA один из самых надежных в VAG группе) и коробка (DL501 аналог DQ500 с мокрым сцеплением тоже очень надежная), они работают очень слаженно и экономично, динамика двигателя для меня идеальная. Отдельно хочется сказать о полном приводе, это что то с чем то, в любую погоду по любой дороге вы не знаете проблем и обязательно доедете до точки назначения.В общем и целом очень доволен!
Q5 2.0 tdi caha
Долго выбирал между 2.0 tfsi, 2.0 tdi, 3.0 tdiВыбор пал на 2.0 tdiВ целом не пожалел, стоимость обслуживания на порядок ниже 3.0 тди, но не ниже 2.0 бензЗа полтора года вдения сделаны такие вещи как: ремонт форсунок, замена маховика, большое ТО с заменой всех масел, усранен люфт в левом приводе ркппСама по себе машина жесткая, особенно на 19ых дисках, поэтому кто хочет комфорт - савьте 17еПо надежности - она была, но годы берут свое и со временем сякие сальники, уплотнительные резинки начинают течь, а с учётом, что это дизель - течи незбежны. В остальном надёжность на уровне, если обслуживать хорошими расходниками.
Ауди Q5👍
Это первый автомобиль, которым я так долго вадею (более 6 лет)И при всех прочих, всегда с удовольствием сожусь в свою Q5!Управляемость - на высоте, полный привод - выше всяческих похвал!Из минусов - так это только цена ремонта, но и все, что ремонтировал, потом долго ещё служило.Если бы была возможность заменить в те-же деньги, то поменял бы на такую же в новом кузове, а лучше на более вместительную - Q7...До этого были и Ваз-шесерка, и Тайота, и Сузки, и Шевролетт, и Хендай...Отличный авто! Уверенность на дороге в любых уловиях! Качество материалов интерьера всегда радует, даже с учётом, что машине уже более 13 лет.