Комфортный, надежный аппарат
Владею 5 лет брал 4-хлетку , пробег на данный момент 140000км за время эксплуатации особых проблем не было . Именно на этом рейстлинге немцы поставили вместо робота dsg 8-ступенчатый надёжный автомат ZF. Двигатель 230л.с. в отличии от предшествующих TFSI масло не жрёт, ни разу не подливал ( интервалы между заменой масла 10000 км, хотя заявлено 15000). На пробеге 130000 поменял торм. диски с колодками, и чуть раньше менял подшипник ступицы и помпу. Это всё… за 9 лет эксплуатации машины.Запчастей выбор - вагон. Когда менял помпу был приятно удивлён отдал около 20 000 помпа male.Подшипник ступицы подобрал по номеру за копейки, производства чешского завода который делает для Ауди оригинал, только без шильдика Ауди.По комфорту всё отлично, всё продумано до мелочей: регулирующийся по высоте и выносу подлокотник, удлинение подушки сиденья, настройки сидения , четкая работа климат- контроля, удобный мультируль ( комплектации s-line), кнопки все под рукой круиз и т.п.Динамика отличная хоть со старта хоть на любой скорости отзывается на педаль шустро ( для уверенности при обгоне легким движением рычага КПП включается режим спорт).В общем автомобиль оставил о себе только положительные эмоции. Да, средний расход топлива у меня выходил вполне нормальный около 10л.
Отзыв о владении Q5
Привет тем кто решил прочитать. Наверно, буду краток, не вижу смысла расписывать в подробностях. Динамика на высоком уровне, конечно это не спорткар, но для тех функций которые выполняет это авто, хватает за глаза. Расход средний 10, вроде много но с другой стороны это 249 л/с, какие вопросы Вместительность хорошая, семья из 4х человек ездит комфортно с необходимым комплектом вещей. Цены на то и запчасти нормальные, не могу сказать что караул, при необходимости делаю доп работы (замена масла в коробке, свечей, масла в раздатке), ничего критично к ценнику не прибавляется Внешний вид. Экстерьер просто супер, все удобно, понятно, несмотря на пробег работает, более классический что ли вид авто без загромождения огромными экранами. Штатная магнитола не выдерживает критики, бесполезная, я сразу установил андроид и не знаю бед. Интерьер - по моему одна из самых красивых авто по сравнению с конкурентами. Отличный внешний вид + четыре кольца + шикарная оптика и дхо.Из минусов назову два. 1. Вернемся к штатной магнитоле, абсолютно бесполезная (на мой вкус, конечно, так как мне надо андроид, ютуб и так далее). 2. Шумноваты арки колес, как с момента покупки обратил внимание так и до сих пор езжу и слышу их. Надо, конечно, попробовать сделать шумку и скорее всего это недуг пройдет, но пишу про ощущения как есть. Кстати отдельно про полный привод кватро. Это просто супер, зимой уверен и спокоен в том что ни в каком сугробе не останусь, очень уверенно справляется с трудностями. Вывод, авто на 9 из 10
Ещё 10 фото
Отличный авто
Отличный авто, как на каждый день, так и на дальние расстояния, ни разу не разочаровался за 5.5 лет владения. Мякго, комфортно, экономично. Дизельный двигатель очень надежный, ходит спокойно 300000+ км без каких-либо вложений! Причем 2.0 сильно дешевле в обслуживании, чем 3.0 версия. Расход масла от замены до замены (7000-8000км) нулевойКоробки на них ходят отлично (не слушайте никого), если не забивать на обслуживание и не рвать с каждого светофора. Если даже с ней что-то приключается, это, на самом деле, не так и дорого. При это контрактных достаточно с небольшими пробегами. Сломаться может что угодно, даже "божественный" автомат.
Любимый надёжный авто
Куплен Новым в 2012 году, заказной цвет и конфигурация авто, практически полный набор опций, включая светлый салон, потолок из алькантары, память сидений, B&O, предпусковой обогреватель, регулируемая кнопкой управление и жесткость подвеск. Сейчас этими опциями многих уже не увидишь,но в 2012 году это был люкс [не считая японцев, которые уже в 90ых имело многое из этого]. Первое вложение по подвеске на пробеге около 80 тыс км, регулярное бережное обслуживание у одного официального дилера до СВО, только оригинальные запчасти. На 150 тысяч заменен узел в коробке передач [стала пинаться первая передача], а 150 тысяч замена стартера, годом позже - замена генератора. Любимый авто в семье, не одна машина уже была во владении с момента покупки, но эта машина настоящая находка. Оригинальный пробег в момент написания отзыва около 160 км , один владелец за все время, прекрасное техническое состояние по технике и внешнему виду. Продавать не планирую пока, хотя очевидно, что машина устаревает на уровне железа уже и запаса прочности от времени.
что я понял о Audi Q5 за полтора года владения
Привез себе Audi Q5 весной 2024 года с пробегом 83 тыс.км., как думал изначально на перепродажу, поскольку занимаюсь машинами, но покатавшись две недели понял, стоит продолжить с ней общение, в итоге уже эксплуатирую 1,5 года, самое главное не забывайте своевременно обслуживать и заливать хорошее топливо, мне дизелисты с опытом посоветовали заливать дизель на Татнефти, и действительно протестил Лукойл Роснефть и Татнефть, сделал выбор в пользу последней, не рекомендую экономить на солярке потом будете ремонтировать топливную систему, а это очень очень не дешево. На 90 тыс. км. заменил все фильтра в роботе, а их там три на минуточку, + жидкости в обеих частях коробки итого 50000р.На 100 тыс. км. заменил комплект ГРМ, помпу, сальник коленвала, сальники распредвалов и общеприводной ремень с роликом натяжителем (его кстати можно заменить без натяжителя, ролик без натяжителя выйдет в 5 раз дешевле) и дижкость в редукторах это еще 50000р. с учетом, что запчасти заказывал сам, а менял очень хороший специалист по ВАГу Виталик, которого знаю много лет, и доверяю серьезное обслуживание машин только ему.через три тысячи километров еще раз поменял сальник коленвала, оказалось, что за оригинальный сальник стоит 15000р., а не 4800 который я купил, в итоге заменил на ViktorReinz который возможно идет в оригинале за 5800, и еще 25000 за замену этого сальника)))+ замена масла ДВС, воздушный и топливный фильтр меняю каждое ТО через 8-10 тыс. км.Да если сравнивать с тойотой, то скажете, что огромные вложения в Авто, но факту, ауди дает такие чувства и комфорт которые тойота не даст ни когда, даже Lexus. В общем проехал 40 тысяч км, полет отличный, пока менять не планирую, ибо на что?? может посоветуете??Расход топлива6 по трассе, 8 по городуПроходимостьQuattro есть Quatro, уже Ultra, но тем не менее по городу и трассе хватает с головой,
Первые впечатления
Планировал покупку авто на весну 26 года. Но новые реальности рынка и нависший, аки дамоклов меч, повышенный тариф утильсбора, внесли в мои планы свои коррективы. До октября 25 года неспеша мониторил рынок объявлений, пытался выбрать, что по душе. До этого 4 года отъездили на Q3 2016г. Машина потрясающая по совокупности факторов, но стала уже немного маловата, да и хотелось чего-то посовременнее. У нее была потрясающая комплектация «руль, педали и зеркало». Работало всё здорово, но на дворе все ж 2025 год, хотелось ощутить прогресс :) Из вариантов на замену были X3 g01 рест, XC60, Q5, GLC. Изначально фаворитом был X3, варианты с небольшим пробегом вполне укладывались в предполагаемый бюджет. Volvo был на втором месте, поездил тоже на нем немного. Комфорт на высоте, но по ощущениям от вождения показался тяжеловат. GLC отмел после чуть более близкого знакомства, не очень понравился салон и (звучит может смешно, но мне это важно почему-то) оформление мультимедиа и приборной панели. Вроде мелочь, а вот совсем в меня не попало. Q5 нравился, и, казалось, был бы логичной покупкой после Q3, но на заднем ряду было тесновато, да и варианты на вторичке попадались скупые по опциям на фоне конкурентов.И тут натыкаюсь в объявлениях на Audi Q5 L 2025. Начинаю изучать отличия от обычного и понимаю, что это оно, то самое.Задний ряд просторнее, опций - вагон, было всё, о чем мечталось, кроме адаптивного круиза. Даже панорамная крыша, чтобы детям было чуть интереснее в поездках. Осмотрел машину в живую у дилера, пока отвозил свою Q3 на ТО, попытал менеджера миллионом вопросов. Единственное за что переживал - что производство в Китае, не было уверенности в качестве сборки и надежности узлов. Пересмотрел на ютубе все видео, где искали отличия китайской сборки от европейской - не услышал ничего критичного. Разве что ЛКП на китайцах тоньше.И тут приходят новости про повышенный утиль. Прикинул, что если его все же введут - то к цене машины сразу прилипнет лишняя пара миллионов. Было решено брать, чем скорее - тем лучше.Q3 в трейдин, выскребаем запасы финансов из-под матраса, берем небольшой кредит (ставка нечеловеческая, но что поделать), оформляемся - и вот, я счастливый обладатель новой Q5 L в бомбезном цвете Plasma Blue. Сразу же обтянул в пленку, памятуя о тонком китайском ЛКП)Скорее всего мой восторг вызван контрастом между прошлой и новой машинами. Но е-мое, как же я доволен. Рулежка и маневреннрчть потрясающая, несмотря на возросшие габариты авто - никакого дискомфорта и проблем с парковкой. Руль очень легкий, приятный на ощупь. Первые километров 50 легкость руля прям вызывала дискомфорт, но очень быстро привык и кайфую. Единственное что до сих пор немного бесит (но прям малость) - скошенная нижняя часть руля. При активной работе рулем периодически не то чтобы промахиваюсь, но ощущаю явное расхождение ожиданий и реальности 😂Салон - да, визуально простоват, но все расположено именно там, где нужно, для всех нужных манипуляций есть крутилки и кнопочки, а не б-гмерзкие сенсорные панели по последней моде. Не пришлось ни к чему привыкать и переучиваться, все понятно и удобно, словно надел любимый домашний халат. Материалы салона - по мне все безумно приятно. Многие обзорщики жаловались на твердый пластик в дверных картах - не понял сути претензий, с моей стороны ноль нареканий.Динамика. Вот тут странно. Q3 была у меня стоковая, 180лс. Ездил на ней всегда в эконом режиме. Но даже в нем она прям моментально откликалась на педаль и могла рвануть с места в меру сил. Чем я частенько и пользовался. А тут вроде машина не намного тяжелее, при этом 245лс. Казалось бы - вообще должна лететь. Выставил по привычке эконом режим - а она в нем как-то очень уж неохотно набирает скорость. Появилась небольшая задержка отклика на педаль. Менеджер салона сказал, что а) первые пару тысяч км коробка с двигателем будут адаптироваться, в это время может быть недостаточная динамика. И, вероятно, на период обкатки ее программно как-то придушивают; б) в новых авто разница в режимах более существенная. Если в старых авто она была для галочки и отличий было меньше, то в новых поведение машины может меняться более очевидно. Посмотрим, покатаюсь ещё в разных режимах, сравню. Но что хочется сказать - мне на ней совсем не хочется никуда подрываться и спешить. То ли комфортный салон тому виной, то ли поведение подвески, то ли совокупность ощущений от авто - хочется спокойно ехать и получать удовольствие. Чем я и занимаюсь :) Расход пока по средней частоты пробкам показывает 13л/100км. На q3 в таком же режиме было 9-10л. Все пишут, что на этапе обкатки он завышенный, дальше упадет до 10-11. Ну да будем посмотреть. Подвеска. В сравнении с Q3 - прям небо и земля. Там было 16см клиренс вроде и 17 колеса. Здесь - 20см и 20 колеса. И это просто песня. По ровной дороге - прям плывет, но не расхлябанно, а просто мягко м комфортно. Неровности небольшие тоже проходит без проблем, лежачие - мягко и тихо. Больше сравнить мне особо не с чем, но текущих ощущений достаточно, чтобы радоваться. На бездорожье пока не совался, тут ничего не скажу. Мультимедиа. Ну здесь просто восторг. 10 лет прогресса прошли не зря. CarPlay закрывает все вопросы в дороге. Работает по воздуху, коннект не теряется. Звук bang olufsen, 19 динамиков, саб в багажнике - звучит вполне пристойно, мне более чем достаточно. Теперь ищу какие-нибудь стриминговые сервисы с lossles, хочу потестить, как будет звучать) Ассистенты. Ограничитель скорости - самая полезная штука, как по мне. Выставил и не переживаешь, на приборку можно вообще не смотреть. Удержание в полосе - прикольно, но баловство. Пока не понял смысла, от дороги не отвлекаюсь обычно. Но раз уж есть - пусть будет включен. Пробовал специально вылезти на пределы полосы без поворотника - руль недовольно повибрировал, затем понял, что на меня надежды нет, и мягко вернул меня обратно в центр полосы. Работать начинает со скорости около 65км\ч. Круиз - классная штука, жду поездки по межгороду, чтобы насладиться. В городе по пробкам бесполезен, как по мне. Presence - тоже понравилось, пару раз пищал, когда машина впереди начинала резко тормозить. Прочее всё в куче: Свет - шикарен. Панорама - огромная, заканчивается за спинками задних сидений. Дети в восторге. Задний ряд - действительно просторный. Мой рост 185, сам за собой усаживаюсь с комфортом, еще и место остается предостаточно. Единственное, что немного огорчает - нет регулировки наклона спинки на задних сидениях, добавило бы комфорта. Мелкие удобства типа электрорегулировок и памяти водительского сидения - вообще кайф. С женой часто меняемся, каждый раз под себя заново механически перестраивать кресло и зеркала - так себе удовольствие было. А тут кнопку нажал - оно все само сделало, красота. По надежности сказать пока нечего, буду со временем дополнять отзыв. В целом - машиной доволен на все 100, стоит всех своих денег.
Гибридная Ауди!
Случайный образом, в 2020 году стал обладателем Q5 Hybrid. Никогда не думал, что у меня во владении будет гирбридный авто. Но так сложились звезды, чему я очень сильно рад!Автомобиль изначально в жирной комплектации, поэтому пришлось познать новые полезные функции систем безопасности, адаптироваться к работе гибридной установки и кайфовать.Данный автомобиль меня научил ездить медленно, что весьма не плохо для своей безопасности и безопасности окружающих. Постоянная игра с батарейкой заставляет включать мозги, прогнозировать движение накатом, чтобы рекуперация подзарядила батарейку. Но можно и не думать слишком сильно, а просто ездить! Когда просто ездишь, батарейка и машина делают всё, чтобы экономить бензин. Как приятно было ощущать себя в пробке и осознавать, что я трачу безе за в два раза меньше, чем окружающие меня автовладельцы!За время владения, батарейка пару раз показывала ошибку, но это стандартное поведение любых современных батарей при холодной температуре окружающей среды.А все остальное содержание как у обычной Q5. Хотя вот благодаря рекуперации, тормозные диски и колодки живут в 2 раза дольше) Пару раз были затраты на обслуживания системы гибридной силовой установки, но это мелочь к которой надо быть готовым)
Фишки и собенности
Q5L 2023 г. приобретен через дилера на юге России в апреле 2025 г с небольшим пробегом. Видимо когда везли из Китая через Киргизию намотали несколько сот км. В трейд-ин была сдана - Mazda CX5 – 2019 г. Конечно после появления сегмента китайского премиума Q5L трудно назвать премиум классом. Здесь нет вентиляции и массажа сидений, нет кожи наппа, дверные карты выполнены из твердого пластика. Но этот автомобиль дарит эмоции как внешне, так и при езде. Теперь о технических характеристиках: у меня 2,0 TFSI 190 л. с, но есть вариант 249 л.с.Полный интеллектуальный привод Quattro.Длина 4770 мм., что на 88 мм больше обычной Q5. На заднем сидении очень удобно сидеть. Подвеска в меру жесткая, что исключает крены при поворотах. Климат контроль 3-х зонный, работает хорошо. Атермальные стекла реально задерживают ультрафиолет. По сравнению с Маздой СХ5 это сразу заметно. Очки с автозатемнением не темнеют, соответственно не сильно нагревается салон от южного солнца. Авто относится к так называемым мягким гибридам в угоду Евро-6. Это значит, что там кроме основного аккумулятора установлен дополнительный, который глушит авто на светофорах и даже при движении на горизонтальной поверхности с небольшим уклоном поддерживает движение за счет стартера-генератора. Это для тех кто не знает может быть шоком, что мотор заглох, стрелка тахометра упала на ноль, а медиа система и климат контроль работают. Как только на расстоянии 20-30 метров появляется впереди идущий авто интеллектуальная система при помощи камеры это видит и двигатель запускается. Также если на светофоре сработала система старт-стоп и впереди стоящий авто поехал тоже запускается двигатель. Шумоизоляция для этого класса авто достойная, применяется также активное шумоподавление. за счет встроенных микрофонов, которые улавливают внешний шум, а затем процессор создает звуковую волну с точно такой же амплитудой, но в противоположной фазе. Эти две волны накладываются друг на друга и взаимно нейтрализуются, создавая эффект относительной тишины. Аудио система Bang & Olufsen (B&O) выше всяких похвал. Поверьте мне приходилось слышать в вышеперечисленных авто и Harman/Kardon и SONY и другие системы. Но Bang & Olufsen может быть потому, что это уже 2023 г. хочется слушать и слушать. Даже не раздражает пребывание в пробках. Источником звука в основном является платная подписка Яндекс плюс. Кроме того подписка еще дает возможность пользоваться беспроводным CarPlay для использования Яндекс навигатора. Я поначалу думал, что Яндекс навигатор не работает, но когда подключил Яндекс Плюс все заработало. Кроме комфорта от прослушивания Аудио системы, еще большее удовольствие доставляет управляемость и на трассе и особенно на извилистых горных дорогах. За небольшой пробег 5900 км, удалось побывать в Кисловодске Ставропольский Край, на Чегемских водопадах, на горнолыжном курорте Мамисон в Северной Осетии-Алании, в Гузерипле горная Адыгея и других интересных местах на Юге России. Управляемость на всем пути безупречная, если еще включена функция удержания в полосе, то управлять авто при входе в поворотах на серпантине одно удовольствие. Всего четыре режима вождения Comfort, Auto, Dynamic Individual. Режим Sport включается повторным переводом джойстика на себя, это очень удобно. Есть также подрулевые лепестки, многие не знают вообще для чего они. Я их использую для обгона в при ограниченном расстоянии. Все наверно знают что в этом авто коробка S-tronic 7 ступеней. И при нажатии на левый подрулевой лепесток можно сразу понизить передачу до с 7-мой до пятой и даже ниже. Мгновенно обогнать попутный авто и затем коробка сама через 20 секунд снова перейдёт обычный режим. Я при обкатке до 1500 км использовал режим Comfort. Но в нем машина не доставляет удовольствия. После обкатки езжу в основном в режиме Dynamic и на серпантинах Sport. Теперь о расходе: во время обкатки расход был в районе 11 л/100 км. Сейчас расход по трассе от 7,6 до 10 л в зависимости от скорости, до городу (это миллионник на юге России) - 12-16 л. Фото прилагаю.Еще хочется отметить, что нет физического щупа проверки уровня масла, только электронный. Но думаю до 50 тыс. км расхода масла не будет. За время эксплуатации с апреля 2025 г на пробеге 2500 км, была произведена замена масла на оригинал Shell 0-W20 (Испания) с допуском VW 508.00/509.00. и фильтр BIG Вывод: Авто приобретен за сумму менее 6 млн. руб. и по моему мнению это оптимальное сочетание цены, качества и истории бренда. Тревожит конечно отсутствие гарантии, отсутствие запаски и сорок поставки запчастей, но и на китайские авто с гарантией тоже достаточно длительные сроки поставки и ремонта. Самое главное господа, чтобы Вам лично нравился Ваш авто, чтобы Вы при каждой поездке получали удовольствие. Желаю всем счастливых дорог и успешных дел.ФИШКИ И ОСОБЕННОСТИ 1. ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ, ЛЮКА: Сенсоры находятся на всех четырех ручках. При ЗАКРЫВАНИИ нужно дотронуться до условного прямоугольника на ручке. Для ОТКРЫВАНИЯ просунуть руку во внутрь ручки и сработает центральный замок на открытие. Если вы хотите проветрить авто в жаркую погоду, то нажмите на кнопку открывая и УДЕРЖИВАЙТЕ ее, все окна и люк начнут открываться, если отпустите то процесс прекратится. Люк открывается только на проветривание. Для закрытия всех окон одновременно также нужно УДЕРЖИВАТЬ КНОПКУ ЗАКРЫТИЯ. 2. БАГАЖНИК ОТКРЫВАЕТСЯ 4-МЯ СПОСОБАМИ: с кнопки на дверной карте (только отрывание), двойным нажатием на символ крышки на ключе (только отрывание),нажатием на кнопку на самом багажнике (над номером) продольным (не поперечным) движением ноги под багажником и отходом на один шаг назад. Это новый стандарт, который сейчас на всех авто произведенных в Китае, в том числе и на BMW. Закрыть можно только нажав на кнопки на самом багажнике, дабы никого не зажать. С дверной карты БАГАЖНИК НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ. Причем на крышке багажника две кнопки: просто закрыть багажник и закрыть багажник С ПОЛНЫМ ЗАКРЫТИЕМ АВТО, если вы его покидаете. Если вы хотите, выставить высоту открывания до определенного уровня, нужно выбрать этот уровень, нажать на кнопку закрывания багажника на 5 секунд до появления звукового сигнала. И этот уровень будет ЗАФИКСИРОВАН. 3. ОТРЫВАНИЕ КАПОТА: Для открывания капота нужно приоткрыть водительскую дверь, дернуть рычаг один раз, капот фиксируется двумя замками, затем продвинуть ручку лежащую горизонтально по центру капота по часовой стрелке. Капот на газовых упорах с пиропатронами, для смягчения удара при наезде на пешехода. 4. ЗАМЕР УРОВНЯ МАСЛА (ЭЛЕКТРОННЫЙ ЩУП):- прогреть двигатель до 90 градусов; - остановиться на +/- ровной поверхности и заглушить авто, выключить зажигание;- подождать 5 минут пока все стечет со стенок;- открыть водительскую дверь и капот;- включить зажигание (но не двигатель);- нажать 2 раза кнопку в торце правого рычага управления дворниками; - посмотреть на центральной мониторе реальный уровень масла.5. РЕГУЛИРОВКА ПОЯСНИЧНОГО ПОДПОРА. Раньше на авто группы VAG поясничный подпор регулировался по вертикали и по горизонтали в любых положениях. Сейчас контрено в Q5 по горизонтали регулируется как обычно, а по вертикале только тогда, когда по горизонтали выдвинут до конца. То есть, если Вы хотите опустить или поднять поясничный подпор, его сначала нужно полностью выдвинуть на себя, а затем поднять или опустить.10 000 км Год эксплуатации Особая благодарность за звуковую систему Bang & Olufsen, не хочется выходить из машины. Настолько великолепно звучит музыка. За все это время были произведены две замены масла на пробеге 2500 км и 9600 км. Масло Sheel 0-W20. Также был заменен фильтр салона на «Sakura», так как родной фильтр стал на внутренней циркуляции давать какой-то угольный запах. БОЛЬШЕ НИКАКИХ РАБОТ С МАШИНОЙ НЕ ВЫПОЛНЯЛОСЬ, ВСЕ РАБОТАЕТ БЕЗУПРЕЧНО. Кроме того, сразу после покупки защищён капот, передние крылья, бампер и фары броне плёнкой, затем наклеена атермальная пленка LLumar на переднюю полусферу, эффект очень хороший. Вообще нет дискомфорта от палящего южного солнца.Также купил на маркетплейсе щуп длиной 57,2 см, но он немного завышает показания. Электронный щуп показывает Max, а реальный больше на 5 мм. НО ЗАТО ВИДНО КАЧЕСТВО И ПРОЗРАЧНОСТЬ МАСЛА ЖИВЬЕМ. ЧТО ДОПОЛНИТЕЛЬНО УДАЛОСЬ ПРОЯСНИТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ:1. Да, заднюю дверь багажника можно закрыть с дверной кнопки, но только когда заведен двигатель. Если двигатель НЕ РАБОТАЕТ, закрыть можно только кнопкой на задней двери.2. Чтобы правое зеркало заднего вида опускалось при движении задним ходом нужно включить заднюю передачу опустить один раз это зеркало на нужный угол. И далее при необходимости его опускания при движении задним ходом, переключатель регулировки зеркал устанавливать в правое положение и оно будет автоматически опускаться на нужный угол. Если вы просто движетесь задним ходом, и Вам не нужно контролировать бордюр, то переключатель регулировки зеркал должен стоять в нейтральном положении
КУКУРУМБА
Всем читателям привет, хочу рассказать вам о своем небольшом опыте владения Q5Почти год прошел, как владею этим автомобилем, за это время машинка показала себя неплохо, очень сильно понравилась, кушает немного, едет хорошоПри выборе самое главное взять надежный двигатель на рестайлинге, дорестайл по отзывам не зарекомендовал себя с хорошей стороны, если только как и в ресте дизель. Ребята молодцы исправили свои ошибки дорейстайлинговых двигателей и сейчас можно брать без особой опаски, если тщательно проверить, лучше конечно дизель Если взяли дизель как я, то важны обычные стандартные проверки для таких моторов это топливный фильтр, форсунки, егр удалить либо проверять, ну и сажу чистить желательно, если накапливается и проездит сколько хочешь, плюс к этому лить хорошее топливо ну и стандартно раз в 5-7к менять масло Найти хороший варик трудновато, но можно если нет особой срочности, буквально месяц два и появится на площадкахСпасибо за внимание
За 4 с лишним года владения проехал более 100тыс.км
За 4 с лишним года владения проехал более 100тыс.км и что хочется сказать, более надежного автомобиля не было ни разу во владении! За все это время в автомобиле сломался датчик давления кондиционера артикул (4H0959126) меняется очень просто <выкрутить-закрутить> буквально 2 минуты делов, и устранена болезнь с фарами, они начинают потеть. В остальном только расходники (масло в двс 8л)Колодки nibg тормозные диски ATE за 100тыс пробега толком не износились что очень радует. Расходники вопреки всему стоят адекватных денег. Что очень цепляет в этом автомобиле так это двигатель (3.0 TDI CCWA один из самых надежных в VAG группе) и коробка (DL501 аналог DQ500 с мокрым сцеплением тоже очень надежная), они работают очень слаженно и экономично, динамика двигателя для меня идеальная. Отдельно хочется сказать о полном приводе, это что то с чем то, в любую погоду по любой дороге вы не знаете проблем и обязательно доедете до точки назначения.В общем и целом очень доволен!