Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Основные причины и диагностика ошибок коробки DL501 на Audi Q5
Старая жидкость из DL501 в прозрачной колбе сразу многое объяснила. Цвет тёмный, запах резкий, капля на пальцах оставляла уже слабую скользкую плёнку. Автомобиль - Audi Q5 с коробкой DL501, она же 0B5 S-tronic, семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями.До сервиса коробка уже напоминала о себе двумя симптомами. Включаю D - появляется короткая пауза, затем толчок. Перед полной остановкой переход 2-1 тоже стал грубее.Сразу думать про сцепления не стал: история обслуживания выглядела хуже, чем сами симптомы. Масло меняли давно, фильтр был под вопросом, адаптацию после прошлых работ никто не делал.Сканер раньше ключейПеред тем как лезть к сливным пробкам, я попросил подключить нормальную диагностику. Обычный ELM для такой коробки почти бесполезен. Нужен VCDS, ODIS или сканер с доступом к блоку трансмиссии.Одной памяти ошибок мало. DL501 может пинаться и без яркой гирлянды на панели, особенно если уровень жидкости выставлен неправильно или обслуживание затянули.Я проверял так:• ошибки в блоке коробки по давлению, сцеплениям и мехатронику; • температуру масла перед проверкой уровня; • задержку включения D и R на холодную и на горячую; • толчки 1-2, 2-1 и рывок перед полной остановкой; • адаптации сцеплений и значения пробуксовки; • подтёки возле поддона, разъёмов и магистралей охлаждения; • пробег после прошлой смены жидкости и фильтра.Что показал сливНа подъёмнике сначала осмотрел низ коробки. В районе поддона было лёгкое запотевание. Разъём сухой, проводка целая, свежих потёков по корпусу нет.Когда жидкость пошла в ёмкость, стало понятно, что обслуживание просилось давно. Масло сливалось тёмное, крупных металлических частиц в нём не было. На магните лежала серая паста. Провёл пальцем: консистенция мелкая, острых блёсток и твёрдых крупинок не нашёл.Фильтр и расходники я подбирал по VIN и коду коробки. Уровень выставляли по температуре, с диагностикой на экране. На DL501 это важный момент: просто залить “сколько слилось” нельзя. Старое масло и неверный уровень легко дают толчки, похожие на проблемы с мехатроником.Адаптацию оставил на конецСброс адаптаций не стал делать до обслуживания. Сначала свежая жидкость, фильтр, проверка уровня и осмотр на течи. Уже после этого можно смотреть, как коробка ведёт себя в движении и нужны ли адаптационные процедуры.После замены D стал включаться спокойнее, без прежней задержки. Толчок перед остановкой не исчез как по щелчку, но заметно смягчился. После нескольких тестовых поездок снова подключил диагностику: свежих ошибок нет, адаптации остались в рабочем диапазоне.Для себя вывод сделал простой: на DL501 не стоит начинать с больших страшных версий, пока не проверены уровень, жидкость, фильтр, температура и адаптации. Иногда коробке сначала нужно нормальное обслуживание, а уже потом разговор про мехатроник и сцепления.
VW и Audi снова жрут масло: суд решит исход коллективного иска
Всем привет!*Пока мы тут на китайском автопроме разъезжаем и докатываем ранее купленные VW и Audi Мир владельцев этих знакомых нам марок снова в суде из-за масложора. И это уже не просто «долил и поехал».Владельцы говорят: регулярная доливка масла — это ширма, за которой скрывается реальный дефект двигателя EA888 2.0 TSI. А теперь суд будет решать их судьбу.*В чём суть иска?Люди жалуются, что поршневые кольца — мягко говоря не очень качественные.Они пропускают масло в камеры сгорания. Масло сгорает, превращается в нагар, и начинается:• Забивание клапан PCV.• Рост давление в картере.• Течь сальников и прокладок.• Трескаются пластиковые поддоны.• Загрязняются свечи, троение, ошибки, провалы при разгоне.Короче, самый ужасный эффект, который может случиться - запах гари и дыма из-под капота.*Каких тачек касается?Огромный список машин за период 2018–2026 годов:VW: Tiguan, Atlas, Passat, Jetta GLI.Audi: Q3, Q5, Q7.*Гарантия? Хмммм, что говорят истцы?!А Истцы говорят: дилеры отказываются ремонтировать (привет всем, кто кидает аналогичный камень в огород дилеров нашей необъятной!). А если и меняют детали — ставят такие же дефектные.Плюс из-за этой проблемы упала стоимость машин. Ничего не напоминает? Ровно такие же претензии и у владельцев у нас!*В прошлом году аналогичный иск по клапанам PCV уже отклонили — судья сказал, что владелица не доказала, что машина непригодна к эксплуатации.*Упорство наше все или холодный расчет? Одна из истиц не в РФ, сначала взяла Tiguan 2018 — у него была течь масла. Расторгла договор купли продажи. Потом взяла Tiguan 2022 — и с ним было все тоже самое!Итог второе расторжение и даже после этого она снова пошла и купила очередной Volkswagen!*Пишите в комментариях, у кого и на каких моделях VW и Audi был масложор? Сколько доливали между заменами или на тысячу км пробега?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет веселый, интересный и полезный контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На каких моделях VW и Audi был масложор?
Volkswagen Passat B8
Audi Q3 II (F3)
Volkswagen Tiguan II Рестайлинг
Audi Q5 II (FY)
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг