Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 21 фото
Honda Tact AB07 FullMark Electric Starter: обзор
Пост пишу, когда времени совсем в обрез, но скутер для своего возраста довольно хорошо едет(с вариатором от Honda dio) и рама почти без ржавчины.Скутер изначально был моего отца(ему его купили родители из контейнера в 1999 году), а лично я проехал на нём только 300-400 км.Актуальный пробег: на фотоЭлектрика: в порядке, менялась то лампочки в фаре из перегоревшего ближнего света.Двигатель: годы берут своё и вскоре пришлось поменять ЦПГ на приближенную к старой.Трансмиссия: За долгое время эксплуатации пружины в торк драйвере перестали работать из-за большого количества пыли и кусочков ремня, что быстро решилось его продувом и частичной смазкой, а передний вариатор был заменён на расточенный от Honda Dio 18.Комплектация скутера: 12В оборудование, электростартер, дополнительный бардачок в правом боковом пластике, металлическая корзина белого цвета.Колёса: Красились мною в цвет пластика(белый). Резина заменена на новую, приближенную к старойЭксплуатация: В СНТ/лесных тропинках и полях, но без падений(царапины на корпусе остались от эксплуатации моего отца)Скутером в принципе доволен, недавно взял новую Альфу 110 на грязевых колёсах, но скутер эксплуатировать продолжаю.
Смотри, что у меня для тебя есть 🥳Еще один бомбический экземпляр от HONDA — ZOOMER e: 2026Производитель: 五羊本田 Wuyang-HondaВерсия: 48V/24Ah StandardЦена в Китае: 5 999 UПосмотри на картинке обе версии: старая и новая. Новая — без педалей, а вот модель 2023 года, которую также можно купить новой с завода, — с педалями. Они были нужны как аварийный механический привод, если аккумулятор полностью сел.Там мотор был связан с цепью и задним колесом, поэтому теоретически его можно было докрутить ногами. Это подтверждается и описаниями старой версии.Подробные характеристики добавлю ниже. Также переходи в мой канал — ссылку оставлю в комментарии. Там я показываю, что покупаю для наших людей.Но знаешь, что самое интересное? Я совсем недавно обратил внимание на электродырчики, поскольку это реально японская, надежная и вполне доступная техника. Я даже получил несколько запросов на расчет стоимости по тем моделям, которые ты можешь видеть в моем журнале.И чтобы ты думал, нас могло остановить? 😅Cчитаю всю цепочку поставки, вывожу экспортную стоимость под полную пошлину, чтобы поставить их на учет, и мчатся по просторам , ну как по просторам по районам нашей родины , и даже было в мыслях взять себе на продажу несколько штук — и тут…X##K! Вы слушали МАЯК! 📻Смотрим Приказ Минпромторга России от 21.07.2023 № 2701 по параллельному импорту.И, к сожалению, электромопедов в этом приказе нет. Соответственно, их нельзя ввозить официозом — только в разбор по весу, и тариф будет 15 юаней за кг.А значит, этот экземпляр зайдет:54,5 кг × 15 U = 817,5 UПо курсу 13 ₽/U:817,5 × 13 = 10 627,50 ₽Итого: 10 628 ₽Вообще немного по таможне. Ну какими же бабайками можно быть, чтобы запрещать ввоз такие игрушки , которые ой как нужны, да буквально всем, кому они нужны. Ну ты понял. 😂Ты посмотри на характеристики, говорил — напишу:Новый 2026:* педалей нет;* 48 В / 24 А·ч или 48 В / 30 А·ч;* 54,5 кг;* 25 км/ч;* запас хода 80/105 км по WMTC;* 400 Вт;* TCS;* передний и задний дисковые тормоза.И недостатки я тоже нарыл:1. Реальный запас хода может быть заметно ниже заявленных 80 км — ориентир по отзывам около 50–60 км.2. Зарядка — порядка 4–5 часов.3. Максимальная скорость — всего 25 км/ч.4. Мощность — 400 Вт, для динамичной езды слабоват.5. Педали — нужно уточнить конкретную комплектацию: на части фото они есть, на части отсутствуют.6. Одноместный — пассажира штатно не предполагает.7. Небольшая практичность — мало места для багажа/под сиденьем.8. Высокая цена относительно китайских аналогов — платим в том числе за бренд Honda, качество и оснащение.При низком заряде запас хода резко зависит от температуры, веса райдера и режима езды.Я как-нибудь выложу его аналог чисто китайского производства. На таких в моем городе ребята на доставке гоняют — он вообще стоит три копейки, буквально 2–3 тысячи юаней.expert_LiDriveВыбираю с умом, доставляю с заботой!
Ещё 15 фото
Ещё 7 фото
Посмотри что у меня есть для тебя 🤗 Honda U-be CROSS.* Мотор: 350 Вт* Батарея: 48 В / 24 А·ч, литиевая* Максимальная скорость: 25 км/ч* Запас хода: около 80 км* Тормоза: передний диск + задний барабан* Особенность: версия CROSS — вседорожные шины с «черепашьим» протектором, повышенный клиренс переднего крыла и защита задних амортизаторов для лёгкого бездорожья.Honda U-be — японские технологии, полностью китайское производство.Модель выпускается на заводе Wuyang-Honda в Китае — совместном предприятии Honda и китайской GAC. Здесь сосредоточены разработка, производство и сборка, а ключевые электрические компоненты — батарея, мотор и контроллер — также разрабатываются предприятием.То есть это не импорт японского мопеда в Китай, а полноценный локальный продукт Honda для китайского рынка. За счёт китайской производственной базы, локальных комплектующих и огромных объёмов выпуска Honda получает очень низкую себестоимость — поэтому настоящий Honda здесь стоит от 3 499 ¥expert_LiDrive Выбираю с умом , доставляю с заботой 🫶
Лучший максискутер
Купил в 2012 году, продал в 2026 году, 15 сезонов и 45тыс км беспроблемной езды, путешествий, езды по Москве и вообще где угодно.Самый сбалансированный скутер между городской ездой и туризмом. самый универсальный мотоцикл, ремонтопригоден, простота конструкции по сравнению с БМВ, Ямахой и Сузуки. Подходит и для езды по городу, и для пригорода и для путешествий по хорошим дорогам.Огромное подседельное пространство (больше , чем у БМВ и Ямаха), с Сузуки не сравнивал.Отличная ветро-влагозащита. Потрясающая динамика. Расход бензина 5,5л. 2 цилиндра даже для 400й версии.Легче на 20кг , чем БМВ и ниже, также легче чем Сузуки (не знаю, на сколько). Важно! Самый узкий скутер по рулю: 720мм по краям грузиков (Бмв C650GT,C400Gt -800мм, Zontes E368 - 820мм). Это уже, чем спортбайк (у них как правило 750-770мм).В отличие от БМВ и Сузуки здесь все , что нужно менять в вариаторе это ремень каждые 24тыс км. Никаких пластиковых втулок, цепей в масляной ванне, у которых нужно менять натяжители по 3м ступеням. Да, большая неподрессоренная масса из-за вариатора в заднем колесе, минимум электронный помощников (есть только АБС и подогрев ручек), да - меньший размер колес (но выше профиль резины и общий диаметр колес такой же как у БМВ с большим размером шин), валкие подвески - да, недостаток. Да, динамика чуть хуже, чем у БМВ и Сузуки. Но все это недостатки перекрываются для меня плюсами, описанными выше.Всем удачи на дорогах.
🔥 Suzuki выпустила новый электрический кей-кар e Sky
🔥 Suzuki представила серийный e Sky — электрический хэтчбек на базе концепта Vision e-Sky. В Японии продажи начнутся осенью 2026 года, а в 2027-м модель должна выйти в Европе и Великобритании.⚡️ e Sky станет третьим серийным электромобилем Suzuki после кроссовера e Vitara и кей-вэна e Every. Это также первая модель марки для сегмента компактных пассажирских электромобилей в Японии.⭐️ В салоне установлены 10,1-дюймовый мультимедийный экран, цифровая приборная панель и отдельный блок управления климатом. Также доступны подогревы сидений и рулевого колеса, электронный ручник и тепловой насос.🚗 e Sky построен на архитектуре Heartect e и получил передний электромотор. Его мощность пока не раскрыта, но она не должна превышать японский лимит в 64 л.с.🔋 Главная особенность — батарея LFP всего на 26 кВт·ч. Несмотря на скромную емкость, заявленный запас хода достигает 310 км. Этого удалось добиться благодаря хорошей аэродинамике, эффективному электромотору и небольшой массе — автомобиль весит 1030 кг.💧 От обычной розетки батарея заряжается примерно за 8 часов, от станции мощностью 6 кВт — за 4,5 часа. Поддерживается и быстрая зарядка мощностью 50 кВт: с 10 до 80% можно зарядиться за 25 минут. Также предусмотрена функция V2H для питания внешних устройств.🚗 В Японии Suzuki e Sky будет конкурировать с Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e и BYD Racco. В Европе его соперниками станут Renault Twingo E-Tech, Dacia Spring и будущая серийная версия Volkswagen ID.Every1.
Тут пригодится ваш совет
Что делать если крепления пластика ушатываются, а колхозить стяжками и клеем не охота?
Минивэны 6-8 мест из Японии: актуальные модели
Минивэны на 6–8 мест остаются одним из главных форматов для семей и малого бизнеса. Секрет популярности прост: ни седан, ни кроссовер не способны предложить такой уровень свободы и удобства при полной загрузке пассажиров.На японских аукционах представлено огромное количество таких автомобилей с прозрачной историей, богатым оснащением и продуманным внутренним пространством. TOYOTA SIENTA Компактный снаружи, но удивительно вместительный внутри городской минивэн 2021 года в кузове NSP170G в комплектации X на 7 мест. Под капотом у него атмосферный двигатель объемом 1.5 литра мощностью 109 лошадиных сил с передним приводом и автоматической коробкой передач.Пробег составляет 65 000 километров, а оценка состояния на аукционе — 4.5 балла. Низкий пол и широкие сдвижные двери делают посадку максимально удобной для детей и пожилых пассажиров, автомобиль отлично маневрирует в плотном городском потоке.Ранние версии (2016–2017 годов) доступны по более привлекательной цене, что делает эту модель хорошим выбором для ежедневных поездок по городу.HONDA FREED Один из самых популярных минивэнов в своем классе, представлен в кузове GB6 в комплектации Cross с системой Honda Sensing на 6 мест.Автомобиль 2021 года оснащен 1.5-литровым двигателем с полным приводом 4WD и автоматической трансмиссией, пробег составляет всего 33 000 километров при аукционной оценке 4.5 балла.Шестиместная компоновка с раздельными креслами второго ряда гарантирует высокий комфорт даже для дальних поездок, проход на третий ряд продуман до мелочей, а багажник остается достаточно вместительным даже при полной загрузке салона.Эту модель часто выбирают как первый семейный автомобиль благодаря удобству и простоте, а в качестве доступной альтернативы можно рассмотреть версии 2008–2010 годов.NISSAN NV200 Максимально практичный и вместительный вариант 2021 года в кузове VM20 на 7 мест. Автомобиль оснащен 1.6-литровым дизельным или бензиновым двигателем с автоматической трансмиссией, пробег составляет 35 000 километров, оценка состояния — 4 балла.Если на первом месте стоит максимальная вместимость и универсальность, NV200 предлагает рекордное пространство в салоне и внушительный багажник, одинаково хорошо подходя как для перевозки большой семьи с множеством вещей, так и для активного отдыха.Отличается высоким ресурсом двигателя и надежностью всех агрегатов, а машины этого возраста с низким пробегом традиционно ценятся за свою практичность.HONDA STEP WAGONНастоящий «дом на колесах» 2016 года в кузове RP1 в комплектации G с системой Honda Sensing на 8 мест. Под капотом установлен 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 150 лошадиных сил с передним приводом и вариатором, пробег составляет 93 000 километров, оценка состояния — 4.5 балла.Высокий потолок, ровный пол и огромные сдвижные двери с обеих сторон делают этот минивэн эталоном семейного транспорта, где даже третий ряд остается полноценным, а посадка не вызывает трудностей ни у детей, ни у пожилых людей.Двигатель не подпадает под ограничения на вывоз из Японии, а базовые версии могут быть заметно доступнее, что делает эту модель отличным выбором для дальних путешествий всей семьей.TOYOTA WISH Выбор для тех, кто не хочет громоздкий минивэн, но иногда нуждается в семи местах. Автомобиль 2015 года в кузове ZGE20G в комплектации 1.8X оснащен 1.8-литровым двигателем мощностью 143 лошадиные силы с передним приводом и автоматической коробкой, пробег составляет 92 000 километров, оценка состояния — 4 балла.Задний ряд здесь скорее рассчитан на детей, однако главное преимущество — фантастический багажник, который легко трансформируется, а более низкая посадка делает Wish похожим на обычный легковой автомобиль с куда большей практичностью.Сверхнадежный мотор способен пройти более 300 000 километров без серьезных вмешательств, а по соотношению цены и качества этот автомобиль считается одним из самых сбалансированных в своем классе.VOLKSWAGEN GOLF TOURAN Европейский взгляд на семейный минивэн 2018 года в кузове 1TCZD в комплектации TSI High Line на 7 мест. Под капотом установлен 1.4-литровый турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил с передним приводом и роботизированной коробкой DSG, пробег составляет 68 000 километров, оценка состояния — 4 балла.Главные козыри Touran — отличная шумоизоляция и комфортная подвеска, делающая дальние поездки расслабляющими, а третий ряд, хотя и является дополнительным и идеально подходит для детей, не умаляет общего уровня премиальности салона и качества материалов.Этот автомобиль чаще всего встречается в категории «комфорт-класс» и может незначительно превышать стоимость японских аналогов аналогичного года за счет европейского статуса и проверенного надежного двигателя.TOYOTA ISIS Практичный и неприхотливый автомобиль 2015 года в кузове ZGM10W в комплектации Platana V Selection на 7 мест. Оснащение включает 1.8-литровый двигатель мощностью 143 лошадиные силы с передним приводом и автоматической коробкой передач, пробег составляет 77 000 километров, оценка состояния — 4 балла.Широкие проемы и низкий порог делают доступ в салон максимально легким, а внутри автомобиль ощущается гораздо просторнее, чем можно предположить по внешним размерам.Часто являясь самым доступным предложением в линейке 7-местных Toyota, особенно в хороших комплектациях с небольшим пробегом, эта модель становится надежным спутником для повседневных задач и семейных выездов, рассчитанным на долгие годы службы.HONDA STREAM Модель с ярко выраженным акцентом на комфорт пассажиров, представлена 2013 года в кузове RN6 в спортивной комплектации RSZ на 6 мест.Автомобиль оснащен 1.8-литровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил с передним приводом и автоматической трансмиссией, пробег составляет 95 000 километров, оценка состояния — 4 балла.Раздельные сиденья второго ряда создают атмосферу личного пространства, а Stream славится лучшей в своем классе динамикой и управляемостью, что делает его отличным выбором для активного водителя, который не хочет жертвовать удовольствием от вождения ради практичности.Как правило, эта модель предлагается по очень привлекательной цене в своем сегменте, что делает ее выгодным вложением для тех, кто ищет проверенный и драйверский минивэн для ежедневных поездок с компанией.Как видно, мир современных японских минивэнов чрезвычайно разнообразен. Здесь можно найти и компактные городские модели, и полноразмерные «корабли» для путешествий. Обращение к японскому рынку часто оправдано возможностью выбрать автомобиль в идеальном техническом состоянии с минимальным пробегом и уникальными опциями, которые редко встречаются на местном рынке.
Топ-5 минивэнов из Японии
Минивэн — это удобно. Низкий порог, удобная посадка, много воздуха в салоне. Не нужно складывать коляску — её просто закатывают в машину. В Японии минивэны давно стали повседневным транспортом для семей, таксистов и всех, кто возит родственников, собак и чемоданы одновременно.Ниже представлены десять популярных моделей 2013–2022 годов, которые сейчас привозят и продают. Это продуманные трансформеры, где салон превращается в грузовой отсек, третий ряд убирается в пол, а второй ряд может ехать вперёд-назад.1. Volkswagen Sharan (2017)Большой европейский минивэн из Японии. Просторный, комфортный, с хорошей шумоизоляцией и мягкой независимой подвеской. Второй и третий ряды складываются в ровный пол. Двигатель — 1.4 литра с турбонаддувом (150 л.с., 250 Н·м), коробка — робот DSG, привод передний.В максимальной комплектации HighLine: ксенон с омывателем, электропривод боковых дверей, кожаный салон, подогрев передних сидений, электропривод водительского кресла, климат-контроль, расширенная безопасность (адаптивный круиз, автоматический дальний свет), опционально — люк и панорамная крыша.2. Honda Freed (2022)Компактный шести- или семиместный минивэн с высоким кузовом, квадратными формами и большими сдвижными боковыми дверями. Оснащён системой Magic Seat: второй ряд можно сложить в ровный пол или поднять подушку для перевозки высоких предметов.Двигатель — 1.5 литра атмосферный (129 л.с.), вариатор, передний или полный привод. Клиренс 135 мм. В комплектации G: система активной безопасности Honda Sensing (адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе, множество подушек безопасности), климат-контроль, электропривод обеих боковых дверей, кожаный руль.3. Volkswagen Golf Touran (2019)Компактный семиместный минивэн на платформе Golf. Типичный немецкий «семейный коробок» — строго, аскетично, эргономично. В салоне — чёрный стиль, в версии HighLine: большая мультимедиа, климат-контроль, светодиодные фары, подогрев передних и задних сидений, опционально — электропривод багажника, люк с панорамой.Двигатель — 1.4 литра с турбонаддувом (150 л.с.) либо двухлитровый дизель (150 л.с.), коробка DSG, привод передний. Клиренс 160 мм.4. Toyota Isis (2017)Среднеразмерный семиместный минивэн с плавными линиями и высоким кузовом. Известен огромным салоном и ровным полом. Трансформация салона позволяет перевозить практически любые грузы. Двигатель — 1.8 литра (130 л.с.), вариатор, есть полный привод. Клиренс 160 мм.В комплектации Platana: ксеноновые фары с омывателем, скользящие двери с электроприводом, бесключевой доступ, кондиционер, электропривод багажника.5. Honda Stream (2013)Компактный семиместный минивэн с низкой посадкой и спортивным уклоном: длинный капот, покатая крыша, агрессивный передок в версии RSZ. Похож на вытянутый и приподнятый хэтчбек.Двигатели: 1.8 литра (140 л.с.) или 2.0 литра (150 л.с.), есть полный привод и классическая автоматическая коробка передач. Клиренс 150 мм. В базовой комплектации RSZ: ксеноновые фары, мультимедиа, кондиционер, электропакет, подрулевые лепестки.
Вариатор. Почему его любят и ненавидят одновременно
Среди водителей, пожалуй, нет более противоречивой трансмиссии, чем вариатор. Одни называют его идеальным городским решением и не променяют на другой тип коробки. Другие при одном упоминании аббревиатуры CVT начинают рассказывать истории о дорогостоящем ремонте и перегреве на ровном месте. Кто из них прав?Как устроен вариатор и в чём его отличиеВариатор, или CVT (Continuously Variable Transmission), — это бесступенчатая трансмиссия. В отличие от классического автомата с фиксированными передачами, у вариатора нет шестерён, и он не переключает ступени .В основе его конструкции лежат два раздвижных шкива в форме конусов и стальной ремень (или цепь) между ними . Один шкив соединён с двигателем, другой — с колёсами.Изменяя свой диаметр, они плавно меняют передаточное отношение без каких-либо толчков и рывков . Электроника постоянно подбирает оптимальное положение шкивов, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.За что вариатор любятГлавный плюс вариатора — плавность хода. Автомобиль разгоняется без привычных рывков и задумчивостей, которые ощущаются при переключении передач на классическом автомате или роботе . Машина просто едет — ровно, без пауз, и в городе, и на трассе это даёт уровень комфорта, которого другим трансмиссиям достичь сложно .Второй важный плюс — экономия топлива. Вариатор дольше удерживает двигатель в зоне оптимальных оборотов, чем гидромеханика . Для тех, кто наматывает по городу 20–30 тысяч километров в год, разница в расходе становится вполне осязаемой — CVT на 5–10 процентов эффективнее классических АКП .Третье преимущество — компактность. Вариатор занимает меньше места, чем другие коробки, что даёт инженерам больше свободы при проектировании автомобиля .За что вариатор ненавидятГлавный минус — уязвимость к перегрузкам и перегреву. Вариатор категорически не любит пробуксовку, резкие старты с места, буксировку тяжёлых прицепов и длительную езду на высоких оборотах .При буксовании масло в коробке перегревается, а резкий удар при зацеплении колёс за твёрдое покрытие может просто разорвать трансмиссию .Второй недостаток — требовательность к обслуживанию. Масло в вариаторе нужно менять строго по регламенту: производители рекомендуют интервал 60–80 тысяч километров, но специалисты советуют сократить его до 40 тысяч, а в тяжёлых условиях — до 30 тысяч . Замена масла обходится дороже, чем в классическом автомате.Третий минус — дорогой ремонт. Если довести CVT до поломки, восстановление может стоить от 80 тысяч рублей и выше, в зависимости от модели . При этом некоторые вариаторы действительно имели проблемы с ресурсом.Например, японские вариаторы Jatco JF015E (устанавливались на Nissan Qashqai, Juke, Renault Kaptur, Lada Vesta) и JF011E (Mitsubishi ASX, Outlander, Nissan X-Trail) на машинах до 2015 года часто требовали вмешательства уже на пробеге 100–150 тысяч километров .Четвёртый недостаток — нелюбовь к зиме. Зимой вариатор необходимо прогревать. Если рабочая жидкость холодная, она не обеспечивает нужное давление в системе и смазку деталей. Ремень начинает царапать поверхность конусов, вызывая образование задиров .Как меняется ситуация сегодняМифы о том, что все вариаторы живут меньше 100 тысяч километров, безнадёжно устарели. Современные производители заметно усовершенствовали качество вариаторов. Инженеры пересмотрели гидравлику, усилили ремни, внедрили дополнительные системы охлаждения .По данным экспертов, современные CVT могут прослужить более 300 тысяч километров при правильном обслуживании . Яркий пример — недавно разобранный вариатор Jatco JF015E на Lada Vesta 2020 года, которая отработала в такси 350 тысяч километров. Разборка показала, что агрегат не исчерпал свой ресурс и пригоден к дальнейшей эксплуатации .Надёжными считаются вариаторы Aisin для Toyota (например, K112 на RAV4 с 2009 года), а также вариаторы Honda — SLYA/SZCA, которые ставятся на Jazz, Element и Civic. Многие владельцы утверждают, что они способны проехать без проблем до 300 тысяч километров .Кому подходит вариатор, а кому — нетВариатор стоит выбирать, если:1. Вы спокойный водитель и не любите резких ускорений2. Автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе3. Вы готовы следить за обслуживанием и строго соблюдать интервалы замены масла4. Для вас важны плавность хода и топливная экономичностьОт вариатора лучше отказаться, если:1. Вы часто буксируете прицеп2. Любите активную езду с резкими стартами3. Регулярно выезжаете на бездорожье или в снежные заносы, где возможна пробуксовка4. Не готовы тратить время и деньги на частое обслуживаниеИтогВариатор — не плохая и не хорошая трансмиссия. Это просто другой тип коробки, с другими правилами эксплуатации. Он обеспечивает плавность и экономичность, но требует более внимательного отношения, чем классический автомат.Страх перед вариаторами во многом тянется из прошлого, когда первые CVT действительно были сырыми и недолговечными . Современные агрегаты уже не те капризные «недокоробки», которые пугали водителей двадцать лет назад .Их конструкция стала надёжнее, а ресурс вырос. При правильном обслуживании и адекватной эксплуатации вариатор может служить не меньше классического автомата.