Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Международный рейтинг скутеров 2025: какой выбрать до 300 тыс.
Скутер давно перестал быть просто средством передвижения — это стиль жизни, свобода и практичность в одном флаконе. Если вы задаётесь вопросом «какой скутер купить в 2025 году», этот обзор для вас.Мы собрали международный рейтинг моделей, которые уверенно лидируют на рынках Европы и Азии, и показали их лучшие альтернативы для российских условий.Важное уточнение: мы сознательно не включили в рейтинг модели из Индии и Китая, предназначенные исключительно для внутренних рынков этих стран, так как их характеристики могут существенно отличаться. Наш фокус — на моделях, статистика продаж которых актуальна для жителей СНГ.Мировые лидеры: четыре модели вне конкуренции На глобальном рынке недорогих скутеров уверенно доминируют четыре имени:- Vespa 125 — классика итальянского дизайна для города- Honda PCX 160 (аналог в РФ — PROMAX PCX) — эталон надёжности и технологичности- Yamaha NMAX 155 (аналог в РФ — PROMAX NMAX) — спортивный характер в практичном корпусе- Honda ADV 160 (аналог в РФ — PROMAX ADV) — универсал для города и лёгкого бездорожьяВ отдельных странах также популярны компактные модели от Honda (Activa, Lead, Vision) и Yamaha (Nouvo). Названия могут меняться в зависимости от рынка, но суть остаётся прежней — это надёжные, экономичные и удобные скутеры для городской езды.Городские скутеры: до 150 000 рублейVespa 125 — икона стиляМеждународная версия:- Двигатель: 125 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 11 л.с. при 7750 об/мин- Крутящий момент: 10.5 Нм при 6000 об/мин- Максимальная скорость: ~90 км/ч- Объем бака: 7-8 л. - Расход топлива: 2.7 л/100 км- Вес: 115 кгVespa — это не просто скутер, это заявление. Итальянский дизайн, который узнают все. Но за стиль приходится платить, причём не только деньгами, но и сложностями с обслуживанием в российских реалиях. А стоит в РФ эта икона как крыло самолёта. Альтернативы в России:PROMAX STALKER 240 (~120 000 руб)- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 18 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: от 3.5 л/100 км- Особенности: спортивный вариатор Malossi, дисковые тормоза CBS, USB-порт- Гарантия: 3 годаБолее самобытный дизайн, мощнее и быстрее. Тайваньское качество сборки и внушительная трёхлетняя гарантия. Для тех, кто не боится выделяться._____________________________________________MINSK Vesna 125 M1NSK (~140 000 руб)- Двигатель: 124.6 см³, 4-тактный- Мощность: 7.7 л.с.- Максимальная скорость: 80 км/ч- Расход топлива: 2.8 л/100 км- Вес: 110 кгБелорусский скутер с классическим дизайном. Простой, надёжный, доступный по цене. Идеально для тех, кто ищет стиль Vespa без переплаты._____________________________________________Vento Corsa RS 150cc (~110 000 руб)- Двигатель: 150 см³- Мощность: 10.8 л.с.- Максимальная скорость: 90 км/ч- Расход: 3.5 л/100 км- Вес: 85 кгЛёгкий, экономичный, не требует регистрации в ГИБДД (по документам 49.9 cc). Хороший вариант для начинающих.Максискутеры: до 300 000 рублейЗдесь начинается настоящее удовольствие. Максискутеры — это комфорт, мощность и возможности для дальних поездок.
Honda PCX 160 — технологичный эталонМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Расход топлива: около 2 л/100 км (до 46 км/л)- Вес: 133 кг- Особенности: технология eSP+, большой багажник (30 л), ABSHonda PCX — это легенда среди максискутеров. Тихий, экономичный, надёжный. В Азии это один из самых продаваемых скутеров. Японское качество в чистом виде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 153 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 13 л.с.- Максимальная скорость: 120 км/ч- Расход топлива: 2 л/100 км- Особенности: инжектор, телескопическая вилка, литые диски R14- Гарантия: 3 годаМаксимально близкая копия оригинального Honda PCX. Тайваньская сборка, отличное соотношение цена-качество и трёхлетняя гарантия, которой могут похвастаться немногие._____________________________________________Vento (VMC) PCX 200cc (~185 000 руб)- Двигатель: 175 см³- Мощность: 11 л.с.- Максимальная скорость: 105 км/ч- Грузоподъёмность: 180 кг- Вес: 115 кгКитайская реплика с большим объёмом двигателя. Дешевле, но с меньшей мощностью.Yamaha NMAX 155 — спортивный характерМеждународная версия:- Двигатель: 155 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 14.9 л.с. при 8000 об/мин (по другим данным — 11.1 кВт)- Крутящий момент: 13.5–14.4 Нм при 6000 об/мин- Вес: 127 кг- Расход топлива: отличная экономичность- Особенности: технология VVA (изменяемые фазы газораспределения), Bluetooth-связьNMAX — это про драйв. Тот же двигатель, что и в спортивном Yamaha R15. Острый, отзывчивый, с характером. Для тех, кто любит чувствовать дорогу.
Альтернатива в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 18 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: спортивный вариатор Malossi, дисковые тормоза, LED-панель, литые диски 13"- Гарантия: 3 годаЕщё одна реплика от PROMAX. Больше мощности, чем у оригинала, при меньшей цене. И снова — три года гарантии.Honda ADV 160 — городской авантюристМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Дорожный просвет: 165 мм- Вес: 133 кг- Особенности: ABS, длинноходная подвеска Showa, увеличенный бак (8 л), система контроля тягиADV 160 — это для тех, кто не хочет ограничиваться асфальтом. Высокая посадка, мощная подвеска, внедорожный стиль. Едет везде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 22 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: инжектор EFI DELPHI, амортизаторы KYB, хромомолибденовая рама, сигнализация с автозапуском, дисковые тормоза, большие колёса (R14/R13)- Гарантия: 3 годаТоповая модель от PROMAX. Мощный двигатель, качественные компоненты (KYB, DELPHI), надёжная рама. Для серьёзных покатушек по любым дорогам. И да, снова три года гарантии. _____________________________________________
VENTO (VMC) JET ADV 150 EFI (~155 000 руб)- Двигатель: 150 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 12 л.с.- Система торможения: CBS, дисковые тормоза спереди и сзади- Вес: 115 кгБолее доступная альтернатива с водяным охлаждением и современной тормозной системой. Хороший выбор для тех, кто хочет стиль ADV без больших вложений.Премиум-сегмент: от 400 000 рублейМощные, комфортные, но это уже выбор для опытных райдеров с соответствующим бюджетом. Такие модели мы не включали в этот обзор, так как фокусируемся на доступных вариантах для широкой аудитории.Давайте говорить честно. В российских условиях официальные поставки Honda и Yamaha приостановлены. Да, эти бренды — эталон качества. Но что делать, если их нельзя купить легально? Или можно, но без гарантии и сервиса?Здесь на сцену выходят альтернативные бренды. И среди них PROMAX занимает особое место.Почему PROMAX — разумный выбор для России1. Три года гарантии Это самый длинный гарантийный срок на рынке. Производитель уверен в своей технике — и это говорит само за себя.2. Тайваньское качество сборки Не китайская подвальная сборка, а производство по жёстким стандартам. Тайвань славится своей мотопромышленностью.3. Разнообразие по объёму двигателя Модели доступны в комплектациях 49 и 200 см³. Хотите без регистрации и прав категории А — берёте 49сс. Нужна мощность — 200сс.4. Качественные компоненты Вариаторы Malossi, амортизаторы KYB, инжектор DELPHI — это не китайский ноунейм, а проверенные бренды.5. Адекватная цена За 150-210 тысяч рублей вы получаете скутер, который по характеристикам не уступает японским аналогам стоимостью в 300-400 тысяч (если их вообще можно найти).6. Сервис и запчасти В России есть дилерская сеть, сервисные центры и запчасти. Это важно.Как выбрать свой скутер: практические советыДля города:Если вам нужен транспорт «от дома до работы» — смотрите в сторону лёгких моделей до 150 см³. MINSK Vesna, Vento Corsa или PROMAX STALKER отлично справятся с городской рутиной.Для комфорта и дальних поездок:Максискутеры типа PROMAX PCX или NMAX — ваш выбор. Удобная посадка, достаточная мощность для трассы, экономичность.Для универсального использования:PROMAX ADV или VENTO JET ADV — если хотите не только ездить по городу, но и выбираться на природу, на дачу, по грунтовкам.Важные моменты при выборе:- Документы: уточните, нужен ли вам ПТС или можете обойтись категорией М- Гарантия: чем дольше — тем лучше- Сервис: есть ли в вашем городе официальные сервисные центры- Запчасти: насколько легко их найти- Реальные отзывы: почитайте форумы владельцев конкретной моделиВыводыМировой рынок скутеров чётко расставил приоритеты: Honda PCX, Yamaha NMAX, Honda ADV и классическая Vespa — это лидеры по продажам и популярности. Но в российских реалиях выбор стоит делать не только по бренду, а по совокупности факторов: доступности, цене, гарантии и сервису.PROMAX предлагает оптимальное сочетание этих параметров. Тайваньское качество, современные технологии, три года гарантии и адекватная цена делают эти скутеры выбором номер один для тех, кто ищет надёжный транспорт без переплат и головной боли с обслуживанием.
Конечно, если у вас есть возможность купить оригинальную Honda или Yamaha с полным пакетом документов и гарантией — это всегда хороший выбор. Но если вы ищете разумную альтернативу здесь и сейчас — присмотритесь к PROMAX. Возможно, именно эта марка станет вашим надёжным спутником на дорогах.
Выбирайте скутер головой, а не сердцем. Удачи на дорогах!
Honda PCX 160 — технологичный эталонМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Расход топлива: около 2 л/100 км (до 46 км/л)- Вес: 133 кг- Особенности: технология eSP+, большой багажник (30 л), ABSHonda PCX — это легенда среди максискутеров. Тихий, экономичный, надёжный. В Азии это один из самых продаваемых скутеров. Японское качество в чистом виде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 153 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 13 л.с.- Максимальная скорость: 120 км/ч- Расход топлива: 2 л/100 км- Особенности: инжектор, телескопическая вилка, литые диски R14- Гарантия: 3 годаМаксимально близкая копия оригинального Honda PCX. Тайваньская сборка, отличное соотношение цена-качество и трёхлетняя гарантия, которой могут похвастаться немногие._____________________________________________Vento (VMC) PCX 200cc (~185 000 руб)- Двигатель: 175 см³- Мощность: 11 л.с.- Максимальная скорость: 105 км/ч- Грузоподъёмность: 180 кг- Вес: 115 кгКитайская реплика с большим объёмом двигателя. Дешевле, но с меньшей мощностью.Yamaha NMAX 155 — спортивный характерМеждународная версия:- Двигатель: 155 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 14.9 л.с. при 8000 об/мин (по другим данным — 11.1 кВт)- Крутящий момент: 13.5–14.4 Нм при 6000 об/мин- Вес: 127 кг- Расход топлива: отличная экономичность- Особенности: технология VVA (изменяемые фазы газораспределения), Bluetooth-связьNMAX — это про драйв. Тот же двигатель, что и в спортивном Yamaha R15. Острый, отзывчивый, с характером. Для тех, кто любит чувствовать дорогу.
Альтернатива в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 18 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: спортивный вариатор Malossi, дисковые тормоза, LED-панель, литые диски 13"- Гарантия: 3 годаЕщё одна реплика от PROMAX. Больше мощности, чем у оригинала, при меньшей цене. И снова — три года гарантии.Honda ADV 160 — городской авантюристМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Дорожный просвет: 165 мм- Вес: 133 кг- Особенности: ABS, длинноходная подвеска Showa, увеличенный бак (8 л), система контроля тягиADV 160 — это для тех, кто не хочет ограничиваться асфальтом. Высокая посадка, мощная подвеска, внедорожный стиль. Едет везде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 22 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: инжектор EFI DELPHI, амортизаторы KYB, хромомолибденовая рама, сигнализация с автозапуском, дисковые тормоза, большие колёса (R14/R13)- Гарантия: 3 годаТоповая модель от PROMAX. Мощный двигатель, качественные компоненты (KYB, DELPHI), надёжная рама. Для серьёзных покатушек по любым дорогам. И да, снова три года гарантии. _____________________________________________
VENTO (VMC) JET ADV 150 EFI (~155 000 руб)- Двигатель: 150 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 12 л.с.- Система торможения: CBS, дисковые тормоза спереди и сзади- Вес: 115 кгБолее доступная альтернатива с водяным охлаждением и современной тормозной системой. Хороший выбор для тех, кто хочет стиль ADV без больших вложений.Премиум-сегмент: от 400 000 рублейМощные, комфортные, но это уже выбор для опытных райдеров с соответствующим бюджетом. Такие модели мы не включали в этот обзор, так как фокусируемся на доступных вариантах для широкой аудитории.Давайте говорить честно. В российских условиях официальные поставки Honda и Yamaha приостановлены. Да, эти бренды — эталон качества. Но что делать, если их нельзя купить легально? Или можно, но без гарантии и сервиса?Здесь на сцену выходят альтернативные бренды. И среди них PROMAX занимает особое место.Почему PROMAX — разумный выбор для России1. Три года гарантии Это самый длинный гарантийный срок на рынке. Производитель уверен в своей технике — и это говорит само за себя.2. Тайваньское качество сборки Не китайская подвальная сборка, а производство по жёстким стандартам. Тайвань славится своей мотопромышленностью.3. Разнообразие по объёму двигателя Модели доступны в комплектациях 49 и 200 см³. Хотите без регистрации и прав категории А — берёте 49сс. Нужна мощность — 200сс.4. Качественные компоненты Вариаторы Malossi, амортизаторы KYB, инжектор DELPHI — это не китайский ноунейм, а проверенные бренды.5. Адекватная цена За 150-210 тысяч рублей вы получаете скутер, который по характеристикам не уступает японским аналогам стоимостью в 300-400 тысяч (если их вообще можно найти).6. Сервис и запчасти В России есть дилерская сеть, сервисные центры и запчасти. Это важно.Как выбрать свой скутер: практические советыДля города:Если вам нужен транспорт «от дома до работы» — смотрите в сторону лёгких моделей до 150 см³. MINSK Vesna, Vento Corsa или PROMAX STALKER отлично справятся с городской рутиной.Для комфорта и дальних поездок:Максискутеры типа PROMAX PCX или NMAX — ваш выбор. Удобная посадка, достаточная мощность для трассы, экономичность.Для универсального использования:PROMAX ADV или VENTO JET ADV — если хотите не только ездить по городу, но и выбираться на природу, на дачу, по грунтовкам.Важные моменты при выборе:- Документы: уточните, нужен ли вам ПТС или можете обойтись категорией М- Гарантия: чем дольше — тем лучше- Сервис: есть ли в вашем городе официальные сервисные центры- Запчасти: насколько легко их найти- Реальные отзывы: почитайте форумы владельцев конкретной моделиВыводыМировой рынок скутеров чётко расставил приоритеты: Honda PCX, Yamaha NMAX, Honda ADV и классическая Vespa — это лидеры по продажам и популярности. Но в российских реалиях выбор стоит делать не только по бренду, а по совокупности факторов: доступности, цене, гарантии и сервису.PROMAX предлагает оптимальное сочетание этих параметров. Тайваньское качество, современные технологии, три года гарантии и адекватная цена делают эти скутеры выбором номер один для тех, кто ищет надёжный транспорт без переплат и головной боли с обслуживанием.
Конечно, если у вас есть возможность купить оригинальную Honda или Yamaha с полным пакетом документов и гарантией — это всегда хороший выбор. Но если вы ищете разумную альтернативу здесь и сейчас — присмотритесь к PROMAX. Возможно, именно эта марка станет вашим надёжным спутником на дорогах.
Выбирайте скутер головой, а не сердцем. Удачи на дорогах!
Ещё 2 фото
Хороший двухместный скутер.
Хороший двухместный скутер. Владею 5 лет, на даче, не заменимое транспортное средство, хочешь в магазин сгонять, хочешь на рыбалку, хочешь в лес, по грибы, проходимость позволяет. Немного тяжеловат, по сравнению с одноместным, но за то более устойчив на дороге, соответственно управляемость лучше. Особенно вдвоем. Ещё можно отметить хорошо работающую подвеску, даже двое чувствуют себя комфортно, не пробивает. Про дисковые передние тормоза, можно ничего не говорить и так всё понятно, что по сравнению с барабанными, это Формула-1
Honda lead 50
Отличная замена мотоциклу, когда надоедает крупногабаритный транспорт и огромный расход, радует helmetholder и бардачок спереди, сравнивать Honda lead и dio(или tact) я считаю не целесообразно в силу безусловного доминирования лида в комфорте(сама посадка,подвеска). По моему мнению Honda lead 50 это отличный пробник максискутера, но и если вдруг захочется «такой-же, но другой», то есть Honda lead 90 что несказанно радуетОбслуживать его не сложно(если самому) и не дорого если его возить в мастерскую. Сразу скажу этот скутер не для «валить на заднем», он для повседневной езды по городу(по даче я думаю не стоит)Внешний вид для кого то странный но мне лично очень заходит, так как он выделяется по сравнению со всеми остальными скутерами(таких как jiorno или joker)
Ещё 5 фото
Отличный скутер не требовал вложений.
Расход топлива великоват. Надёжная японская техника.Брал с собой на отдых вместо велосипеда,очень удобная вещь.Мопед ни разу не подводил.Двигался на нём на расстояние 112 км.,ходовка показала себя прекрасно(передняя вилка просто супер). Поменял заднюю резину на грязевую,что дало возможность двигаться по грунтовым дорогам с большей уверенностью. Но для пересечённой местности это всё-же не та техника.Останавливала полиция,документы на регистрацию не требовала,а вот водительское удостоверение предъявить попросили.
Ещё 1 фото
Надежность, управляемость и удобная посадка, можно ездить вдвоем. Можно почти выпрямить ноги, руль не упирается в коленки. Большой багажник, влезет большой шлем. Максималка 70.
Надежный, за все время использования, раскрутился болт вариатора, который затянули в сервисе и я поехал дальше.Юркий, отлично проезжает пробку. Все стоят, а ты едешь. Для города один из идеальных вариантов.Легкий, можно легко оттолкать до заправки, если закончился бензин или перевести по пешеходному переходу, чтобы далеко не ехать разворачиваться. Если пробил колесо, можно на спущенном доехать до сервиса, оно не испортится.Расход 3 литра на 100 километров.Грузоподъемный. Слышал, что в деревне на нем возили два мешка картошки. Рама в 50 кубовых версиях ставится такая, как и на 100 кубовых, усиленная. В ногах остается много пространства, куда можно поставить два рюкзака и один одеть на плечи.Скорость 70, если у вас хороший вариатор. Для города этого хватает. За городом уже не то, но на дальняки ехать можно.Дешевые запчасти. К примеру полная замена вариатора около 6 тысяч.Подвеска, не особо мягкая, но и не особо жесткая. На полицейских приходится привставать, чтоб проехать.
Ещё 1 фото
Вся правда о Honda Lead 100 2001года
ПРЕДЫСТОРИЯ:
Надоело ездить на 50 кубовом Хонда Лид 1 месяц в году летом когда я уезжал на далекую дачу в Тульскую область.
Начал присматривать что то более мощное в город на весь сезон, тем более мне как раз исполнилось тогда 16 и я мог смело идти сдавать на права в ГАИ экстерном.
Бюджет был 50-55к рублей, главные критерии: Большой, надежный, комфортный и черного цвета желательно(розовый цвет на стареньком Лиде как то поднадоел за время) Начал искать на всеми любимым сайте Авто.ру были в основном китайцы, стелсы и тд.. Но это все не мое и наткнулся на объявление о продаже своего будущего Лида,цена стояла 45к, но т.к в то время я не располагал средствами, решил позвонить через недельку, но объявления не нашел(подумал тогда что продали) расстроившись начал искать именно Лид 100 в отличном состоянии с ПТС, цены были от 60 до 70к, это не для меня. И перестал искать.
Пережив легкую заиму 2012 года и сдава на права в ГАИ(ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ИСТОРИЯ С МИНСКОМ И Т.Д). Начал поиски скутера т.к сезон уже приближался и ОО БОЖЕЕ я наткнулся на объявление которое сняли с продажи тогда полгода назад! Цена была 40к, я сразу же позвонил и договорился о встрече, сразу же прихватил деньги и отца с Газелью с собой. Встретился с продавцом в паркинге, скутер стоял под толстым слоем пыли, но под этим слоем находился Лид в ИДЕАЛЬНЕЙШЕМ состоянии честно говорю без единой царапины даже под днищем по отличной цене! Осмотрев его внешне, я попросил его завести, скутер долго отказывался заводится, хозяин объяснил это долгим простоем ии после долгого дергания ножки заурчал приятный басоватый двигатель моего будущего скутера! Прокатившись на нем по паркингу и поняв что это действительно МОЕ, а после 50кубовика разница действительно чувствуется! Сказал хозяину забираю прямо сейчас, говорю давай документы я посмотрю, а он ой а документы забыл домаа и ключи запасные, вообщем приезжайте завтра. Ладно. После безсоной ночи опять беру отца, юриста и Газель, приезжаем оформляем договр Купли-продажи меня вписывают в ПТС! И дааа он мой! Сразу же в этом же паркинге в мойку с пенкой от годовалой пыли и он как новый! А теперь проблема, перевозка, ну и намучился я, ставлю его в цельную грузовую Газель на подножку, маленький поворот и скутер уже заваливается и падает, ЧАС манипуляций обставления скутера покрышками и веревками и все, он дома! Началось ожидание весны!
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:(ИСТОРИЯ ПЕРЕГОНА)
Пройдя тех. осмотр, получив страховку, заплатив штрафы за просроченые Новосибирские транзиты и поставив наконец коня на учет, началась эксплуатация!
Катался по Питеру каждый день в течении месяца, катал всех и вся 90км/ч(это максимум что удавалось выжать) по проспектам и зарабатывая тем самым драгоценный опыт вождения скутера в плотном городском потоке.
Пришло время перегнать его на дачку, а это 100ый километр от Питера по Скандинавии, а я должен был выдвигаться из гаража в Купчино.
Настал этот день, заправив бак до горла + заправив канистру на 5 литров и поставив в багажник ее, долив масло LIQUI MOLY для скутеров СИНТЕТИЧЕСКОЕ. Я выдвинулся, на дворе был конец Апреля. Выехав на КАД и направившись в сторону Кронштадта начался дождь, ну думаю ладно, устою, ехал в правом краю на максималке, тяжеловато было когда объезжали фуры(потоки ветра). И тут начался НАСТОЯЩИЙ ЛИВЕНЬ!! ААА подумал я пздц начало заливать забрало шлема,пришлось открыть и вода из под колес машин лилась мне прямо в лицо, был ужас на улице 5-7 градусов ИИИ начался ГРАААДД!! Я на КАДЕ с открытым шлемом на максималке под проливным дождем с градом. Град на протяжении 20 минут неприятно стучал по пластику скутера! решено было не останавливаться, доехав дрожа по дороге и промокнув с ног до головы до Сестрорецка и съев хот дог с горячим чаем решено было не останавливаться на достигнутом ехать по нижнему шоссе вдовль Финского залива до дачи! В итоге получилось 230км и 4-5 часов времени, я промокнув до нитки, с отмершими конечностями, грязным лицом добрался до дачи! Это было нечто, но я не заболел:))
ЛЕТО:
Далее началась типичная эксплуатация по Коттеджному поселку, да на озеро, да в магазинчик и иногда по трассе) Скутер не доставлял никиаких проблем я лишь доливал масло и кормил его 92 бензином, а кушает он личн оу меня 5 литров на 100км, бак 7. Только один раз открутилась свеча, но это я не досмотрел я считаю)
А так скутер довольно таки комфортный, все органы управления под рукой, приборы читаются легко, седенье из кож зама очень приятное на ощупь и в меру мягкое, кстати на него свободно помещаются 2 человека любой комплекции(возил и друзей и родителей и 4хлетнего брата)
Место под ноги заднего пассажира есть,но я считаю его мало.
Багажник по сидушкой большой,спокойно входит любой шлем или 5 литровая канистра и еще место останется(внутри приятный коврик,а под дним не большая ниша под инструменты), я лчино поставил кофр т. к часто езжу за продуктами места не хвататет, с ним пассажирам стало еще комфортнее.
Разгон довольно таки хорош,хотя я знаю дио могут и похлеще, но этот скутер не для гонок и станта(хотя тюнинг на него есть, но все же). Скорость у моего 90км, но может и 100 если поменять ремень и грузы на новые штатные. Свет хороший и дальний и ближний, поворотные огни горят всегда как габариты желтым(АЛЯ Американец) когда поворачиваешь мигает. Задний фонарь одинарный, но аккуратно в него встроил светодиодную ленту дял освещения номера, теперь стало еще лучше и выглядит как будто она здесь и штатно стояла) Подвеска отличная,передний амортизатор очень плавно поглощает все неровности наших российских дорог(хотя я знаю что он уступает по надежности рычажному амортизатору что на старой Лиде, но пока с проблемами не сталкивался) задний не пробивается даже когда едешь вдвоем.
Спокойно заводится как и с кнопки так и с ножки, но после первого завода после несколько часового завода скутер надо прогревать пару минут, когда прогреется вы сами почувствуете это по звуку двигателя.
ИТОГ:
Я считаю это отличный скутер за свои деньги 40к за него это смешно, лчино видел в магазинах стоят такие все потертые и ушатанные за 50-60к
Очень надежный! При моем сезонном пробеге 2000км не доставил никаких проблем, ездили как и по Коттеджному послеку так и по НАСТОЯЩИМ РУССКИМ ДОРОГАМ)
Комфортен: Спина начинает болеть только после 200км по ухабистой дороге.
Довольно таки мощный: Утянет с собой спокойно двух человек весом 80-90кг. И вы получите приятное ощущение скорости при езде одному)
Эргономичный: Ящичек спереди куда поместятся документы и всякие мелочи, просторный багажник под сиденьем и при желании можно установить КОФР.
Безопасный: Как вы знаете у нас в России любят угонять скутеры, в этом скутере скутере установлены 2 очень интересные штучки: Это блокировка центральной подножки(желтый рычаг в багажнике, блокируется ножка и скутер будет не сдвинуть), закрывание замочной скважены специальным пластмассовым ключиком который вставляется в полость под замком ну и конечно же типичная блокировка руля)
МЕЛОЧЬ, а приятно. Можно еще отдельно прикупить что то типа цепи, но вместо цепи там конструкция из подшибников и просто перекусить не получится если только резать болгаркой.
Сейчас скутер на консервации в гараже, а я в ожидании сезона начинаю ходить уже в автошколу на Б, ведь скоро 18 и да будет наконец то машина)
Если возникли какие либо вопросы по данному скутеру пишите в комментариях, на все отвечу)
Пока)
Ещё 2 фото
Lead 50 AF-48 New или как вступил в ряды скутеристов...
Honda – отличный аппарат за приличные деньги.
Начиналось все с того, что братишке надоело крутить педали, прикинули, подумали, решено брать скутер с бюджетом в 14 000. Рынок б/у китай - скутеров изобиловал предложениями, однако при просмотре ничего хорошего не было выявлено. Япономарку при столь скудном бюджете на ходу и не ушатанную взять проблематично. Итог: был найден в плачевном внешне состоянии Honda lead AF-48 New (2003 г.в.), имеющий проблемы по электрике (не было искры и из светотехники горел только стоп-сигнал, кроме того он был разобран почти до рамы, но все агрегаты на месте а пластик весь комплектен до последнего болтика). Посмотрев цены на запчасти в инете, было решено брать - 7 000 руб. и скутер наш!
На момент покупки одометр показывал 18630 км, что означало возможную полную переборку ходовой скута (начиная с вариатора, заканчивая ЦПГ).
После устранения проблем с электрикой сборкой пластика, и постановкой скута на ход (ценник вылез примерно в 2 700 руб, делали все сами, аккумулятор, провода, свеча и лампочки нашлись на ближайшем авторынке, по времени заняло 6 дней по 2-3 часа после работы) начались поездки братишки. Через месяц ему надоело и скут надумали продать, НО я решил оставить его для вечерних покатушек по городу в компании единомышленников и для поездок на рыбалку на озера вблизи города, куда на велике влом крутить педали, на машине до воды не добраться а оставлять в лесу без присмотра очково. О своем решении не пожалел ни разу!
Отъездил 2 месяца (с августа по октябрь) не залезая в ходовку, думал, что будет чем заняться зимой, потом решил: пока едет, лезть не буду, добью как есть, потом полностью сменю ЦПГ и установлю от 90 Лиды. До сих пор так и езжу на всем старом и ничего в движке не делал!
На сегодняшний день одометр показывает 20420 и кое-какие выводы можно делать смело, а именно:
1. Скутер – незаменимая вещь в городе, средняя скорость 50 км/ч, с учетом пробок получается выше чем на авто, а по бензину – заправил бак (около 7 литров) и катаешься неделю.
2. Honda – это скутер без проблем, при довольно внушительном пробеге для одного ствола замену конечно просит, но не требует.
3. Качество пластика данного скутера на отлично – 4 (из них 2 серьезных) падения = одна трещина и царапины, правда неглубокие, но пришлось красить. Трещина же лечится при помощи самого тонкого сверла, металлической сеточки, паяльника и немного пива в гараже с друзьями. Кроме того, на кочках он нигде не скрипит.
4. Подвеска не очень мягкая, по неровностям грунтовки можно ехать не более 30, дальше расколбас до трясущихся рук и стучащих зубов.
5. Приличный по размерам унитаз, в который помимо шлема входит еще много вещей, плюс удобный бардачок спереди, плюс металлический багажник, закрепленный на раме (выдерживает рюкзак с рыболовными принадлежностями и рыбой на обратном пути, около 9 кг, больше не проверял).
6. Динамика – устраивали «драг» с 70 кубовым китайцем – до отметки 45 км/ч был впереди почти на корпус, дальше мощность уходит в небытие и начинается тупое и нудное "ускорение", а жаль, хотя про 50-ки китайские вообще молчу.
7. Тормоза – система Combi brake system просто нечто, тормозишь только задней рукояткой а торможение происходит обоими колесами в соотношении примерно 3 (заднее колесо) к 1. Передним тормозом пользуюсь нечасто благодаря этой системе.
8. Вторым номером на данном скуте комфортно будет только карлику, хотя в пределах 10 – 15 км потерпеть можно, при условии ровной дороги. Двоих с ростом 180 и весом около 70 тянет он отлично, но и расход сразу раза в 1.5 увеличивается.
9. Головной свет – на МОЕМ скутере слабоват, в городе при уличном освещении ездить можно, за городом (по лесным дорогам и полям) приходится включать дальний, опустив фару в самое нижнее положение. Кстати, именно из-за частых опусканий – подниманий фары отломилось верхнее ушко ее крепления, приделать его очень сложно, из-за чего фара замерла в среднем положении без возможности регулировки. Выход – покупка новой фары, правда дорого.
10. По трассе лучше не передвигаться, сносит прилично, но, думаю что это беда всех скутеров за исключением максиков.
11. Резина. Это часть, на которой ни в коем случае нельзя экономить! На МОЕМ скуте стояла Dunlop – не самый лучший выбор, резина запросто уходит в скольжение на влажном или пыльном асфальте, а на проселке после небольшого дождика тронуться – это целый алгоритм действий, при этом стоит учесть что после того как тронулся в любом случае придется останавливаться – а вот это действие еще «веселее»! Приобрел универсальную Kenda (асфальт/проселок) по 900р за покрышку, доволен как слон.
Что касается цифр и запчастей:
1. Довыпендривался и коленом сломал ключ зажигания в замке, естессно, половинка ключа осталась там и никак не хотела вылазить, а учитывая что скут б/у, ключ был в единственном экземпляре, пришлось доставать замок. При неудачном извлечении остатков ключа замок был «удачно» сломан, а ключ испорчен окончательно. В магазинах города замок так и не нашел (а учитывая что ключ один на все замки скута – пришлось искать комплект замков), в интернете именно на эту модель также ничего не нашел, пришлось импровизировать и заказывать замок от DIO AF-18, подошел! Цена вопроса -810р, плюс доставка 230р, плюс замок бензобака – 60р (в DIO такой замок не предусмотрен и пришлось повозиться с подгоном замка от китайца).
2. Расходники, а именно: грузики – 450р, ремень – 500р, промасленный фильтр – 350р, свечи – по 150р. Все в наличии, но не все от Lead, не знаю почему, но на эту модель в наличии мало что есть, приходится колхозить, либо ждать, очень жаль…
3. Масло только Мотюль 2Т – 1 литр около 500р, на сезон хватает, поэтому лучше не экономить.
4. Как было описано выше – резина Kenda – 1800р. за пару.
Подводя итог:
Для начинающих мото жизнь данный скутер вряд ли будет хорошим уроком, поскольку он практически не ломается, так что ремонтировать его постоянно не придется (при условии должного обращения), но уж если придется – то конструкция проще пареной репы, Ижики да Уралы и то сложнее в конструкции (сам владел ИЖ Ю-4, так что знаю о чем говорю). При этом чтобы научиться ездить самое то! Лично мне достался достаточно потрепанный экземпляр, и я ничуть не жалею что взял его таким, поскольку сделал скут для себя именно так, как мне надо.
Для тех, кто хочет купить и ничего не делать (за исключением расходников), Lead самое то. На мой взгляд, лучше доплатить несколько тысяч и взять б/у японца, нежели нового китайца и ездить, именно ездить а не подтягивать постоянно то пластик, то хомуты, то выхлопную систему (из опыта общения с китайводом).
Ежели кого обидел, извиняйте, к мотосалонам и магазинам запчастей отношения не имею, высказал лично СВОЕ мнение, основываясь на СВОЕМ опыте общения с данным аппаратом.
Всем удачи на дорогах и не только!
P.S. Фото в том виде, в котором я его взял. Теперь он намного симпатичнее.
Вся правда о Honda Lead 50 1995 года
Всем привет! Это мой первый отзыв так что не судите строго) Мне всего 16 лет и я помешан на всей технике которая может передвигаться... И сегодня хочу рассказать о своем большом опыте использования своего первого скутера Honda Lead 50 1995 года. Сам я живу в Санкт-Петербурге, но каждое лето приезжаю к своим бабушке и дедушке в Тульскую область в город Ясногорск. И вот очередной раз приехав в Ясногорск на лето в 2007 году я увидел его первый раз, он стоял в гараже, он был в идеальном состоянии с пробегом 20000км это был подарок родителей мне на десятилетие. Моему восторгу не было предела я так радовался как никогда это был идеальнейший подарок! Тогда я сел на него и завел со стартера, всё работала как часы, Хонда прекрасно держал обороты и резво ездил, но через неделю после того как я на него сел, за руль села моя мама, поехала... И тут после маминого отъезда ко мне подбегает мальчик и спрашивает это не твоя мама там в кювете со скутером лежит... Мне аж поплохело, я побежал к кювету с мамой было всё в порядке, но Хонда была разбита: зеркала были сбиты, морда была разбита вдребезги, бока все в царапинах, поворотники разбиты, оказалось мама просто подскальзнулась на мокром асфальте... Я притащил скутер в гараж и мы с папой принялись его чинить кое как заклепали морду проволокой, но зеркала сломались полностью... Так ездив на нём каждый год по 2,5 месяца летом по Ясногорску, на дачу, на речку, и тд. В течении 4лет я наездил 8000км и тут 2011 начались поломки:
Свечи менялись раз 6
Аккумулятор менял три раза
Лампочки менял два раза в головной фаре
Стал заедать тросик газа когда я тормозил он рвал с места как бешаный и не останавливался пока не выдернешь ключ из зажигания... Так на нем разбился мой дядя и на скутере появились еще царапины! Ладно тросик натянул.
Потом поменял ремень, шайбу, ведущий шкиф...
Через две недели начался ад, я ехал по дороге и у меня сломался пополам задний амортизатор, а т.к катить до гаража было далеко, я решил поехать, поехал и почувствовал запах гари и тут я увидел как из за того что скутер просел выхлопные газы расплавили мне правое крыло скутер и САМОЕ НЕОЖИДАННОЕ что заднее колесо разодрало мне чёрную коробку откуда забирается воздух для двигателя! И докатил Лида до гараж и заклеил коробку скотчем и ездил так 2 недели. И потом скутер встал и не хотел заводиться, я не понимал в чем дело, промыл карбюратор, опять сменил свечи, зарядил аккумулятор, всё было и искра и топливо поступало, позже оказалось что скотч на коробке продырявился и в поршневую надуло песка и поршень встал, уже в 2012 поменял полностью поршневую, все равно не заводится! Решил отдать в руки к профессионалу, оказалось в карбюратор как то попал ГЕРМЕТИК и в поршневой БЫЛО КАК ТО МНОГО БЫЛИ, он все продул и скутер ездил как часы, нооо заводится только с ножки стал держать холостые. Два дня назад ехал по дороге Хонда заглох и не заводился, докатил 15км до гаража, всё проверил но всё равно никак, на следующее утро пришел завелся с первого раза, магия какая то!
Ну и под конец расскажу. Скутер хорош для своих лет, все равно он надежен, держит дорогу уверенно, разгоняется до 50км/ч спокойно, ездить далеко на нем можно, управляется легко, запчасти есть везде, вообщем очень хороший скутер, пересаживаться на другие не собираюсь, следующий мой транспорт будет уже автомобиль, а так на лето мне хватает и моего Лида)
В комментариях можете задавать вопросы на любой отвечу)
За грамотность не ругайте, по русскому у меня 5ка:)
P.S Заказывался из Японии за 20000рублей.
Ещё 4 фото
Honda Lead 90
Не буду рассказывать какой он красивый и классный. Расскажу на что нужно обратить внимание при покупке Honda lead 90. Самое первое пробег- при пробеге больше 35-40 тыс км от покупки лучше отказаться, даже если внешне он в идеале. Покрасить можно все очень легко. Не покупайте скутер из деревни у ребят - гарантия 99% что они на нем выстёгивали как только можно. Если написано - стоит новая поршневая, то скорее всего поставили самую дешевую китайскую рублей этак за 1000 чтобы при продаже скутер "валил". Такая цпг помрет через неделю. Попросите продавца снять "унитаз" - вашему взору откроется маслонасос. ВНИМАНИЕ!!! - ЕСЛИ ВЫ УВИДИТЕ ТАМ ХОТЬ КАПЛЮ МАСЛА, ИЛИ ВСЕ ВОКРУГ БУДЕТ ЗАСРАНО МАСЛОМ то смело разворачивайтесь и едьте домой. Маслонасос скорее всего мертв. Масло может стекать прямо в смесительную камеру, при холодном пуске оно просто плещет ручьем в цилиндр. Вследствие очень сильная дымность при холодном пуске. Охота мотор снимать? Посмотрите также на состояние тормозного диска - если на пробеге 5 тыс. км, а в диске канавка 3 мм от износа то вас обманывают - пробег скрутили.
Теперь собственно о скутере - если вы думаете что Lead 90 это спортбайк, то вы ошибаетесь. Хочу огорчить ребят, собирающихся приобрести Lead 90. Пусть на приборке 100, и макс. скорость 90, не следует забывать что крейсерская скорость скутера 50-55 км/ч!!! (в японии нельзя ездить больше 40 км/ч). Топить 80-90 тупо нерентабельно - в разы повышается расход. При 70 стрелка бензина очень бысто падает вниз. Доехали на 5 мин. быстрее, зато бака нет. Расход в таком случае сравним с пропускной способностью безошланга. В спокойном режиме 3.5 л. на 100км. Подвеска очень жесткая, на лежачих надо сбавлять скорость практически до нуля. Бардачки большие и удобные. Пластик сделан не очень - применены одноразовые защелки. Сэкономили. Управляемость средняя. На dunlop'е можно поскользнуться даже на сухом асфальте - опасно. Повотот проходим медленно, повернули - даем газу. В целом скутер неплохой, только не стоит брать слишком старые, всему есть предел. Для спокойной размеренной езды самое то. Для гонок не годится - хотите гонять-купите мотоцикл.
Honda Lead 100 Jf06
Это мой первый скутер.
Выбирал Долго , сидел в форумах днями! Общался и читал мнения владельцев сего Девайса. Решающим фактором стало то что он надежный, так по крайней мере говорили его владельцы и то что он спокойно прет в горку 130 килограммового хозяина (это так мне один Товарищ сказал).
Привез мне продавец сие ко мне во двор, и как только я его увидел .. ахнул .. он лучше выглядит в наяву чем на фотках! Серебристый, большой, красивый .. Так как это был мой первый скутер я мало чего в них понимал .. хозяин дал мне на нем прокатиться .. я проехался .. и от динамики мне башку чуть было не снесло (не в прямом смысле ) Разогнался я до 60 секунд так за 6 ... и согласитесь после Велика это прогресс .. покатался я так минут 30 вернулся и расплатился с хозяином.
После 2х месяцев эксплуатации, я начал замечать что от меня (от скута) идет какой то странный звук.. как будто бы колодки трутся .. на тот момент пробег на скуте был 49 838 почти 50 000! приехал в сервис а там мне сказали Молодой человек .. вам тут менять .. и понеслось ..
Колокол
Колодки сцепления
Ремень вариатора
Передний тормозной диск
Тормозные Колодки ( передние и задние )
Резину ( обе покрышки ) - Кстати ее я поменял значительно позже , ближе к осени , так как 2 раза подряд ( с промежутком в 1 неделю ) "подскользнулся" на новой разметке на дорогах из термопластика .
Но после всего этого я больше проблем с ним не знаю .. как мне в сервисе сказали эти запчасти были поменяны в первый раз за всю эксплуатацию ( кроме колодок и ремня )
Так скутер хорош , только запчасти дорогие .. и маловато мне 90 км/ч .. Думаю остаться с HONDA и пересесть на Honda SH-300i годика так через 2 а пока буду на этом.
Планы такие, зимой почистить карб, посмотреть что там стало с ремнем .
Думаю заказать тюнинг из Японии там есть Кит на 125сс, еще не решил стоит его брать или нет .. стоит он многовато .