Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 17 фото
скутер HONDA SH125
Перед самой покупкой очень хотелось вживую посмотреть на эту модель скутера. Посадка с моим ростом 176 см удобная, прямая. Управляется техника отлично, большой ее плюс — это колеса R16, неровности дороги проходит намного лучше, чем Honda PCX125 с его колесами поменьше. Отдельно хочу отметить важность покупки ветрового стекла, с ним намного комфортно в движении. Динамика у скутера бодрая примерно до 80 км/час, дальше разгон более плавный, для города его хватает более чем. Однозначно рекомендую к покупке.
Универсальный пробкоСШиватель)
Пора написать и мне. 2 месяца назад приобрел Хонду сш300. не считаю нужным описывать проблемы связанные с приобретением, расскажу только о самом аппарате.
1. Большая часть ожиданий удовлетворена, аппарат динамичный, избавлен от лишних вибраций, имеет удобную посадку для высокого человека и кушает мало топлива.
2. больше всего радует лобовое стекло, оно скрадывает скорость, на 80 едешь также как 40 без стекла. Позволяет ездить в шлеме интеграле с открытым визором и не обливаться потом(до этого приходилось постоянно открывать и снова закрывать визор шлема) примечание: я знаю что есть открытые шлемы, в которых не жарко, но безопасность этих шлемов вызывает сомнения.
3. размеры порадуют людей с ростом выше среднего. При обычной посадке от коленей до переднего корпуса остается около 4-5 сантиметров(мой рост 190см). по компановке похож на стелс аутлендер, сим симфони и кимко аджилити Сити, разве что руль расположен немного выше и не сталкивается с коленями.
4. очень тяжелый(170кг), конечно это по сравнению с китайскими 150ками, первое время это расстраивало, но потом было замечено что больший вес дает стабильность хода на трассе, не так сильно сдувает при обгоне фур.
5. мощности хватает всегда. Учитывая ПДД, комфорт и здравый смысл хочу сказать что 300кубов хватает и для городской и для не долгого движения по шоссе(не более 1-2часов). Со светофора 60км час набирает почти мгновенно, 80 быстро, 100 не медленнее остальных участников, 120 без восторга но без напряга. Отдельно хочется отметить что привычка ездить на полностью открытом газе уходит в прошлое, достаточно пользоваться половиной, а остальное иметь про запас.
Недостатки:
1. унитаз. Я знал что шлем интеграл не влезет, но альтернативы нет, или большие колеса, или большой унитаз. В утешение упомяну крючок для шлема под унитазом, зацепив шлем застежкой за крючок, закрываете унитаз и шлем остается прикованным к мопеду, снять его можно лишь открыв сидение.
2. большая мощность на грунтовой дороге. Стараюсь ни кому не давать кататься на гравии, заднее колесо почти все время капает, с ручкой газа нужно обращаться аккуратно, велик риск падения.
3. низкий дорожный просвет. Вот этот пункт первое время огорчал больше всего. Человек ко всему привыкает, но все же хотелось бы приподнять хотя бы на пару сантиметров. При заезде на высокий бордюр сначала радуешься большим колесам и мощному мотору которые позволяют без труда взять высоту, и тут же слышишь характерный шорк, сел на брюхо…. Пытаешься помочь себе ногами не слезая с мопеда, хрен. Вспоминаешь о полной массе аппарата, приходиться слезать и тащить волоком.
4. некоторый недостаток информации и запчастей. На русских форумах почти ничего нет, зато есть на украинских, почему то там эта модель распространение. Запчасти можно заказывать через экзист, доставка примерно 5-8 дней, есть неоригинал, но его придется заказывать с е-бея.
Ближайшим конкурентом по цене считаю сим гтс(170тыщ новый), хороший аппарат, катался на нем, тоже хороший старт, маленькие вибрации, но уж дюже он раздутый, диван одним словом. Сим Ситиком к сожалению больше у нас не продают.
Очень хочу попробовать бенелли кофенеро, он вышел в этом году, поменьше лошадей но цена адекватная (ровно 100тыщ), вопрос только в качестве, через пару лет все станет ясно.
Всем желаю хорошего настроения! Если есть вопросы пишите, с удовольствием отвечу.Через годВот наступил, новый сезон, решил обновить отзыв.
За прошедший год проехал около 6 тыс км, общий пробег составил 10 с лишним тысяч. ни одной поломки, на 6 тыщ загорелась лампочка масла, оказалось что пора менять.
Колодки до сих пор не стерлись, осталось чуть меньше половины.
Ветровое стекло покрылось царапками, отполировать не получается. Точнее получается но эффект от полировки быстро пропадает.
К концу сезона появилось ощущение что износились сайлент блоки, увеличилась вибрация, особенно когда едешь с пассажиром. Пока никакой информации по ним не нашел.
Блин какой то скучный отзыв получается, ни чего не ломается, улучшать не чего. Катайся себе и не заморачивайся.
О! кстати пробовал кататься на бенели кофенеро, не так уж и плохо, подхват хороший, подвеска чуть жестче чем у меня(а я то думал что у меня дубовая))), очень бросается в глаза качество пластика и сильные вибрации, грохот вариатора и стеклянная резина, но тут без коментариев. По динамике скажу так, на кофенеро один едешь так же как на сш вдвоем.
Но все же цены слишком разные.
Отличный аппарат японского качества
Задумался я в конце сезона 2011 года приобрести аппарат по размерам как скутер, а по мощности и маневренности, как макси. У самого есть китаец 50сс с 2009 года, я в него начал вкладывать после координального изменения: перевалил раму под кубатуру, вкорячил туда 180сс и начал его фаршировать по-полной. Он обладал хорошей динамикой и максималкой в 110км. Но и гимора с ним, конечно было ОООчень много... Вот и захотелось чтобы техника работала на хозяина, а не наоборот...
Как то в интернете увидел модель sh 300. Присмотрелся к ней сразу, перечитал итальянские и украинские форумы от корки до корки и понял одно: апарат этот надежный, с обалденной динамикой, средней подвеской. Среди одноклассников конкурентов ему просто нет.
С другом, у которого 650 бургман соревновались: до 100 км/ч идем на равне, потом он начинает плавно от меня уходить.
От т-макса вообще не составляло труда уходить на любых скоростях. После приобретения варика J.Costa динамика выросла, но не тронулась с места максималка, на 150 км/ч срабатывает электронная отсечка. Тормоза у SH бесподобные, у меня без ABS, но даже без него обратная связь с ручками тормоза идеальная. Большие колеса сглаживают все неровности дороги. Посадка водителя не дает уставать, даже на длительных дистанциях. У ручки газа реакция молниеносная, но "добрая" ).
Багажное отделение за счет больших колес и 9,5 литрового бака маловато, туда можно положить разве что дождевик с мото бахилами и 2-х литровую бутылку колы, купил в итоге кофр на 37 литров. Потребляет бенза он, в зависимости от вождения от 3 до 4,5. Приборная панель информативная и очень симпатичная. Свет от одной лампы очень хорошо освещает дорогу, четкая граница ближнего, что позволяет не слепить встречку.
Расходники: пока менял только воздушный и масленный фильтра, покупал через exist, фильтр обошелся в 800р., а масленный в 300р., свечки про запас заказал на eBay с Германии, получилось 24 евро за 2 свечки( доставили за 2,5 недели). Ветровик короткий дымчатый, варик Коста, плата сцепления, ремни Bando и Gates кевлар, колодки, кофр Givi, площадка под кофр, все это заказывал с итальянского eBay, цена и сроки доставки очень порадовали, менее месяца. Но с Италией обратной связи нет, что в корзину положил, то и приедет, внести корректировку не получится, хоть я и писал им на итальянском и через eBay обращался(должны отвечать) - тишина...
Покупкой ОООчень доволен, пока менял только расходники, пробег 6 т.км.Капля дегтя + дополнительные ощущенияИтак, зима, крестьянин торжествует! )
Пробег на сегодня 18т.
Прикупил себе зимнюю (по итальянским меркам +5) резину, держит сухой холодный асфальт хорошо, по другому покрытию в холода пока не ездил.
Есть один существенный минус: расположение радиатора. Под передним колесом, из-под которого песок и грязь летит струей и забивает соты радиатора. Вследствие чего двигатель не успевал остывать и его температура медленно, но верно стремилась в красную зону.
Рекомендую установить дополнительную сеточку перед пластиковой радиаторной решеткой или поставить "колхозный" брызговик на переднее крыло.
Из ништячков прикупил себе: теплый "конверт" (полностью закрывает ноги и нижнюю часть груди, я ездил в -5 в обычных джинсах), 2-х уровневый подогрев ручек, 2-х уровневый подогрев сиденья, чехол на сидение(выдерживает мороз и дождь), ответную щеку варика Малосси, ремень Малосси кевлар.
ВНИМАНИЕ! Если кто захочет купить себе варик J.Costa, ориентируйтесь на год выпуска Сашки и варика. Я так влетел на стоимость нового варика: купил варик на 2007-2010г.г., а надо было на 2011-12г.г.
итог: выработка до металлических стержней "пальцев" варика, выработка тарелки варика(ответная часть муфты вариатора).
В ожидании нового варика, ездил на стоковом около месяца, ощущения после Косты, мягко говоря, негативные. Набор происходит с вибрациями, динамика тухлая, максималка упала. По поводу максималки: на стоковом варике отсечка срабатывает на 145км/ч., на Косте 158км/ч. Вся скорость по спидометру.
Если брать что-то мощнее, то сразу Gillera gp 800, т.к. Сильверы и Бургманы лучше Сашки только максималкой и багажником.