Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ТОП 5 атмосферных двигателей, которые ходят без капремонта
При выборе автомобиля с пробегом многие покупатели в первую очередь смотрят на двигатель. И это правильно. От того, какой мотор стоит под капотом, зависит, сколько лет машина будет ездить без серьёзных вложений и не потребует дорогого ремонта.Атмосферные двигатели считаются более надёжными, чем турбированные. Они проще по конструкции, меньше греются и реже ломаются при условии своевременного обслуживания.Мы собрали ТОП 5 атмосферных моторов, которые ходят без капремонта сотни тысяч километров. В рейтинг вошли только проверенные временем двигатели, чья репутация подтверждена многолетней эксплуатацией и отзывами владельцев5 место. Hyundai G4FGОбъём 1.6 литра, атмосферный. Устанавливался на Hyundai Solaris и Kia Rio. Этот двигатель признан особенно живучим. Без капитального ремонта он способен проехать более 350 000 километров. Простая конструкция и доступность запчастей делают его отличным выбором для бюджетного сегмента.4 место. Volvo Redblock B230Объём 2.3 литра, атмосферный. Чугунный двигатель, выпускавшийся в 1980 х годах. Устанавливался на Volvo 240 и 740. Отличается очень простой конструкцией и способностью пережить не одно поколение владельцев. Даже после 500 000 километров эти моторы остаются на ходу.3 место. Honda B SeriesКультовая серия двигателей с системой VTEC. Устанавливалась на Honda Civic, Integra и CRX. Система экономит топливо на низких оборотах и выдаёт мощность на высоких. Эти моторы сочетают спортивный характер с долгим ресурсом, оставаясь любимцами энтузиастов по всему миру.2 место. Toyota 1ZR FE / 4ZR FEОбъёмы 1.6 и 1.8 литра, атмосферные. Классические рядные четвёрки с цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском топлива. Устанавливаются на Toyota Corolla. Способны проходить по 450 000 километров и более без капитального ремонта, что подтверждает репутацию Тойоты как производителя неубиваемых моторов.1 место. Toyota 2UZ FEОбъём 4.7 литра V8, атмосферный. Устанавливался на Toyota Land Cruiser и Lexus LX. Этот мотор при регулярном обслуживании и своевременной замене масла способен без проблем проходить свыше миллиона километров, что сделало его почти легендарным. Он считается эталоном надёжности среди всех атмосферных двигателей в истории автомобилестроения.Лучшим атмосферным двигателем признан Toyota 2UZ FE V8 благодаря способности проходить более миллиона километров без капремонта. Второе место занимают моторы Toyota 1ZR и 4ZR, которые устанавливаются на миллионные Corolla.Третье место у спортивной и надёжной серии Honda B Series. Четвёртое место у легендарного Volvo Redblock B230, а замыкает пятёрку доступный и живучий Hyundai G4FG.
Ещё 2 фото
Acura к 40-летию сделала гоночную Integra
Бренд отмечает юбилей выпуском специального проекта - Integra 40 Racer, вдохновлённого гоночной Comptech Integra конца 80-х.Оригинальная машина тогда дважды подряд выигрывала чемпионат IMSA, и именно её решили переосмыслить.Новый проект - не просто «реплика»:автомобиль серьёзно переработан под трек.Что сделали:🔴 восстановили и доработали оригинальный мотор 1.6 DOHC🔴 механика с дифференциалом повышенного трения🔴 полностью пересобранное шасси с регулируемой подвеской🔴 доработанная тормозная системаСалон максимально облегчён:убрали всё лишнее, установили каркас безопасности и гоночные сиденья с шеститочечными ремнями.Визуально - классический стиль:красный кузов, белые диски Mugen и ливрея в духе оригинальной машины.Автомобиль покажут на одном из этапов гоночной серии IMSA в США.
Модели Honda с оцинкованным кузовом(дополнение по маркам)Element1 2003-20081 2008-2010Elysion1 2004-20081 2009-2013Fit1 2001-20072 2007-20133 2013-20163 2017-20204 2020-20224 2023-2025Fr-v1 2004-2009Hr-v1 1998-20011 2002-20062 2015-20182 2019-20223 2021-20244 2025-2025Insight1 1999-20062 2009-20143 2018-2022Inspire1 1989-19952 1995-19983 1998-20034 2003-20075 2010-20126 2018-20206 2021-20237 2023-2025Integra1 1985-19892 1989-19933 1993-20014 2001-20065 2021-20245 2025-2025Jazz1 2001-20072 2010-20143 2014-20204 2020-2025Legend1 1987-19912 1990-19963 1998-20044 2004-20104 2011-20135 2015-20185 2019-2022Logo1 1996-19981 1999-2001Mobilio1 2001-20082 2014-2017Odyssey1 1994-19992 1998-20043 2003-20104 2009-20135 2013-20175 2018-20205 2021-2025Partner1 1996-20062 2006-2010Pilot1 2006-20082 2008-20143 2015-20183 2019-20224 2022-2025Prelude2 1982-19863 1987-19904 1991-19965 1996-2001Ridgeline1 2006-20081 2009-20132 2016-20212 2022-2025Stepwgn1 1996-20012 2001-20053 2003-20094 2009-20145 2015-20175 2018-20226 2022-2025Stream1 2000-20062 2006-20092 2009-2014Fit-aria1 2002-2008Fit-shuttle1 2011-2015Freed1 2008-20141 2015-20172 2019-20243 2024-2025Torneo1 1997-2002Shuttle1 1994-20002 2015-20192 2020-2023Avancier1 1999-20032 2016-20202 2021-2025Ascot1 1993-1997Breeze1 2019-2022Brio1 2011-2018Capa1 1998-2002City2 1986-19943 1996-20024 2002-20085 2008-20146 2013-20176 2018-20237 2019-20237 2024-2025Clarity2 2016-2021Concerto1 1988-1994Crider1 2013-20172 2018-20212 2022-2025Crossroad1 2007-2010Cr-x2 1987-19923 1992-1998Cr-z1 2010-20121 2013-20151 2016-2018Domani2 1997-2000E1 2019-2024Edix1 2004-2009Elevate1 2023-2025E-np11 2022-2025E-np21 2024-2025E-ns11 2022-2025E-ns21 2024-2025Envix1 2019-20221 2023-2025E-ny11 2023-2025Grace1 2014-20161 2017-2020Horizon1 1994-1999Jade1 2015-20171 2018-2020Lagreat1 1998-2005Life3 1998-20034 2003-20085 2008-20105 2011-20146 2020-2025N-box1 2011-20172 2017-20203 2021-20233 2024-2025N-one1 2012-20192 2021-2025Nsx1 1990-20052 2016-20222 2023-2025N-wgn1 2013-20151 2016-20192 2019-2022Orthia1 1996-19991 2000-2002Prologue1 2024-2025Rafaga1 1993-1997S6601 2015-2022S2000Ap1 1999-2003Ap2 2003-2009Saber1 1995-19992 1998-2003Ur-v1 2017-20201 2021-20231 2024-2025S-mx1 1996-2002Thats1 2002-2007Today2 1993-1998Vezel1 2013-20171 2018-20212 2021-20242 2025-2025Wr-v1 2017-20222 2022-20243 2023-2025Xr-v1 2014-20212 2022-2025Ye-p71 2025-2025Ye-s71 2024-2025Z1 1998-2002Zest1 2006-2012Zr-v1 2022-2025
Ещё 6 фото
Honda Integra Luxury Edition
Купили для нашего Клиента 🏎️ Honda Integra Luxury Edition 🏎️Год: 2022/08 Пробег: 62.000 🔥Объем: 1.5TПривод: переднийЦена для нашего Клиента: 2.000.000
Honda Integra 750 — мой опыт. Идеальный мото-скутер для асфальта
🛵 Автомат, ветрозащита, комфорт. Для кого он — и почему я его продал. на своем канале в Дзен. Но в моём гараже есть(была) и вторая стихия — Honda Integra 750, с которой я прожил почти три года.Сейчас я решил выставить её на продажу, и хочу честно рассказать:для кого этот аппарат, в чём его плюсы, и как он показал себя за эти годы.🧩 ПредысторияНачинал я с хард-эндуро — KTM EXC250F, потом был максискутер Yamaha Majesty 400, с которым было много приключений (и ремонтов).С него пересел на BMW G 310 GS, а у жены в то время был Honda PCX 150.Когда пришло время менять Majesty, ребята, у которых я его забирал, посоветовали именно Integra с мотором 750. Сказали:“Это уже не скутер в привычном смысле. Это — надёжный аппарат на годы.”И они не ошиблись.📦 Мотоцикл я заказал с японского аукциона. Через 2,5 месяца он приехал прямо в Сочи.
💡 Почему именно Integra?Искал автомат, хорошую ветрозащиту, надежность.После Majesty это было принципиально.🛵 Integra — это не совсем мотоцикл и не совсем скутер.Это комбинация, собранная на базе Honda NC:посадка — скутерная,коробка — автомат DCT,двигатель и компоновка — мотоциклетные,привод — цепной, а не ремень,багажник — не “унитаз на два шлема”, но влезает дождевик и мелочь.🧭 Как едет📍 Пробег за время владения: ~15 000 км📍 Основные маршруты:— Краснодар → Москва (1350 км за день)— Краснодар → Красная Поляна— Поездка в Приэльбрусье🛣️ Для асфальта — просто идеально.Один раз пришлось пройти по грунту — справился. Но это всё же асфальтовый байк.🏙️ В городеДля города — очень даже ок.Я не фанат пробок, но между рядов протискивается без проблем.DCT-автомат в пробке иногда переключается туда-сюда (1–2 передача), поэтому в таких условиях перехожу в режим Sport (S) — и всё становится плавнее.🪑 Посадка и комфорт1350 км за день — легко.На крейсерской скорости 90–110 км/ч можно ехать 2–2,5 часа до заправки.Заправился, размялся — и дальше.💺 Сиденье мне норм.Кому-то, возможно, зайдёт гелевый чехол — я не заморачивался.🔧 Расход и обслуживание⛽ Расход:3,8–4,2 л на трассе при спокойной езде5,5 л при крейсе 150 км/ч с кофрами и баулом🛠️ Обслуживание:Масло каждые 5–6 тыс км (по регламенту 10)Резина менялась комплектом в прошлом годуИз тюнинга:— подогрев ручек— ветрозащитные лопухи— расширители у колен (пришли из Японии)✅ Плюсы🌀 Ветрозащита⚙️ Коробка-автомат DCT⛽ Низкий расход🧱 Надёжность — видел такие с пробегами по 120–150 тыс⚠️ ОсобенностиЭто не минусы — скорее нюансы конструкции:⛽ Заливная горловина под сиденьем— если баул на пассажирском месте, приходится снимать на заправке🦵 Скутерная посадка— нет подножек, чтобы “встать”— не поедешь в стойке, как на турэндуро🎯 Для когоЭто идеальный аппарат:для тех, кто ездит в город и загород,для тех, кто хочет комфорт, автомат, надёжность,для скутеристов, которые хотят перейти на что-то “больше”,для тех, кто ищет максимально утилитарное и понятное двухколёсное.🛒 Почему продалВ последнее время почти не езжу на нём — перешёл на турэндуро.А мотоцикл должен ездить, а не стоять в гараже.Поэтому выставил его на продажу и продал....
💡 Почему именно Integra?Искал автомат, хорошую ветрозащиту, надежность.После Majesty это было принципиально.🛵 Integra — это не совсем мотоцикл и не совсем скутер.Это комбинация, собранная на базе Honda NC:посадка — скутерная,коробка — автомат DCT,двигатель и компоновка — мотоциклетные,привод — цепной, а не ремень,багажник — не “унитаз на два шлема”, но влезает дождевик и мелочь.🧭 Как едет📍 Пробег за время владения: ~15 000 км📍 Основные маршруты:— Краснодар → Москва (1350 км за день)— Краснодар → Красная Поляна— Поездка в Приэльбрусье🛣️ Для асфальта — просто идеально.Один раз пришлось пройти по грунту — справился. Но это всё же асфальтовый байк.🏙️ В городеДля города — очень даже ок.Я не фанат пробок, но между рядов протискивается без проблем.DCT-автомат в пробке иногда переключается туда-сюда (1–2 передача), поэтому в таких условиях перехожу в режим Sport (S) — и всё становится плавнее.🪑 Посадка и комфорт1350 км за день — легко.На крейсерской скорости 90–110 км/ч можно ехать 2–2,5 часа до заправки.Заправился, размялся — и дальше.💺 Сиденье мне норм.Кому-то, возможно, зайдёт гелевый чехол — я не заморачивался.🔧 Расход и обслуживание⛽ Расход:3,8–4,2 л на трассе при спокойной езде5,5 л при крейсе 150 км/ч с кофрами и баулом🛠️ Обслуживание:Масло каждые 5–6 тыс км (по регламенту 10)Резина менялась комплектом в прошлом годуИз тюнинга:— подогрев ручек— ветрозащитные лопухи— расширители у колен (пришли из Японии)✅ Плюсы🌀 Ветрозащита⚙️ Коробка-автомат DCT⛽ Низкий расход🧱 Надёжность — видел такие с пробегами по 120–150 тыс⚠️ ОсобенностиЭто не минусы — скорее нюансы конструкции:⛽ Заливная горловина под сиденьем— если баул на пассажирском месте, приходится снимать на заправке🦵 Скутерная посадка— нет подножек, чтобы “встать”— не поедешь в стойке, как на турэндуро🎯 Для когоЭто идеальный аппарат:для тех, кто ездит в город и загород,для тех, кто хочет комфорт, автомат, надёжность,для скутеристов, которые хотят перейти на что-то “больше”,для тех, кто ищет максимально утилитарное и понятное двухколёсное.🛒 Почему продалВ последнее время почти не езжу на нём — перешёл на турэндуро.А мотоцикл должен ездить, а не стоять в гараже.Поэтому выставил его на продажу и продал....
Ещё 13 фото
Отличный "первый" мот
Практически продал свой первый "взрослый" аппарат. За 3 года владения им, проехал около 16 тыс км. В основном, конечно, по хорошим дорогам, ну и были попытки съехать с асфальта. Не скажу, что неудачные, но и успешными тоже не могу их назвать. Итог однозначный - это чисто дорожный конь для хороших дорог. Ронять его противопоказано, даже просто стоя на месте. Во всём остальном- отличный мот. Именно мотоцикл, а не максискутер, чем он формально считается. Бодрый и надёжный двигатель, супер-удобная автоматическая КП, практичность и легкость управления. Подсмотрено на авито - дополнительная подножка. Позволяет разгрузить задницу Райдера и делает посадку спортивной с опорой на бёдра. Жаль, что не увидел такое решение хотя бы год назад - обязательно бы сделал так себе. Судя по качеству изготовления это фабричный тюнинг, но и своими силами его реализовать можно без особых усилий (лазерная резка в помощь). В общем расстаюсь с конём сожалением только по одной причине - зовут меня плохие дороги и неизвестные пути.
Ещё 4 фото
Honda Integra 700, 2013 года после года эксплуатации
Купил как обычно весной. Это был и пока есть мой первый мотоцикл, причем это именно мотоцикл, а не скутер. По сути, мало отличающийся от Хонды NC750X DCT, которая тоже с автоматом. Проехал за год почти 1500 км. Включая поездку в командировку Новосибирск-Томск и обратно. Бензина есть как написано 3,5-4,5 литра на сотню. Все отлично. С асфальта лучше не есъезжать, пожалуй это единственный минус Интегры. Но я уже заказал комплект для поднятия клиренса и для установки защиты на картер двигателя. Поставлю — и дачная дорога тоже перестанет быть проблемой. Понял для себя, что Африку я конечно хочу для дальних поездок с элементами плохих дорог, которых у нас в России много, но Интегру скорее всего тоже оставлю, потому что по городу и ближнему пригороду (там где асфальт) нет лучше варианта. Многие, кстати, пишут, что мот — унылое гумно со скучной динамикой...так я его для этого и брал и все, включая динамику меня в мои 48 лет вполне устраивает. На Интегре я себя чувствую на дороге и в поворотах безопасно.
Ещё 35 фото
Надёжный друг !
Эксплуатировал город трасса для движения Работа — дом. Очень удобно и никаких пробок) ускорение и скорость на уровне как в городе так и на трассе. Ездил как в тёплую солнечную погоду так и в дождь. Ветровое стекло очень удобно защищает от потока ветра на скорости 130-160 км/ч. Штатный багажник достаточно вместим. Очень удобен для движения с пассажиром. Возможно поехать на дальнее расстояние. Не устаёшь. Удобная посадка. Режимы коробки ( драйв D , спорт S , ручной MT) удобно эксплуатировать в разных дорожных условиях.
Ещё 3 фото
Хонда Интегра - воплощенная универсальность.
Это — мотоцикл моей мечты! Универсальный — подходит и для городской езды, и на дальняк. Потребляет мало топлива. Не капризничает от качества бензина. Устойчив на высоких скоростях, прекрасно рулится на маленькой скорости. Отличная ветро, водо- грязезащита. Нет технических проблем — надежный. Красив внешне. Может быть не очень удобен для высоких людей, но для среднего и небольшого роста отлично подходит. Ездил на нем в Крым и на Кавказ из Москвы — отлично, легко проезжал 1000 км в день, без пассажира, но с 60кг багажа.
Ещё 9 фото
Хонда Интегра не только машина ;)
Во владении чуть больше двух лет. Абсолютно предсказуемый (в хорошем смысле) аппарат от мирового лидера мотопроизводства. Полностью "юзер фриндли". По динамике в своём классе ему равных нет:Т-Макс, Бургман, С600 ему сливают уже на старте. Двигаться можно в двух автоматических режимах: "D" — дождевой, "S" — спортивный. Либо в "механическом" режиме — аналог секвентальной коробки на раллийных авто. Максималка в пределах 175 км/ч подходит как для города так и для небольших (на два-три дня) дальняков. Ветрозащита прекрасно справляется со своим назначением.