Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Супер надежный проходимец!
Владею данным аппаратом вот уже семь сезонов и он всё больше и больше мне нравится. А с туристическим багажником (сделанным на заказ) спокойно можно отправляться в любые дали. Дополнительная пятилитровая канистра серии "экспедиция" позволяет не задумываться хватит вам топлива в "монгольских степях" до следующей заправки или нет.запас хода в 500 км.-это гуд! Особый комфорт испытываешь в дождь или на грунте. Мот лёгкий, цепь закрыта в кожухе, мощности вполне хватает для подъема в любую горку. Супер удобное переключение передач позволяет ездить на нем даже начинающему райдеру или девушке. А с новой более цепкой резиной Мишлен Анаке так и вообще не задумываешься проедешь ты к выбранному месту в дождь или нет. Просто едешь иногда помогая ногами на жидкой грязи. У одного товарища Хонда CRF 300 Rally, у другого Voge 300 Rally и мы втроем выбираем самое красивое место для ночлега с палаткой не глядя на состояние дороги.
Городской трудяга Wave 110i AT
Когда я решил открыть категорию А встал вопрос — какой мотоцикл взять первым? Главными критериями были такие: что бы был непрожорлив, прост в обслуживании и не "лохматых" годов. Мой друг посоветовал присмотреться к Honda Super Cub, которые бороздят всю Азию в количестве 100 млн. экземпляров произведенных единиц суммарно, только одной этой конкретной модели — не считая клонов! Вид оригинального суперкаба мне не очень понравился и я решил глянуть, что еще из линейки есть в наличии у хонды, с такими же показателями.Данная конкретная версия с вариатором, т.е. там стоит и вариатор, и цепь со звездами (японцы те еще извращенцы, конечно). Но все скрыто чехлами, износ идет крайне медленно. Новая цепь со звездами стоит около 1,5 т. рублей, ремень вариатора столько же (массовость сказывается).Двигатель четырехтактный, инжекторный (какая-то фирменная система впрыска от хонды, PGM FI). Есть кикстартер, заводит с одного качка, но пользовался им всего один раз — теста ради, кнопка пуска работает прекрасно. Охлаждение воздушное, проблем с перегревом нету (с чего бы при таком движке?).Масло данный зверек ест простое, 10W-30 MA, замена раз в 4 тыс. км, я залил обычный мотюль, ровно 1 литр. Расход бензина от 2 литров самого дешевого 92-го при спокойной езде до 3 литров ровно при езде в стиле "тапок в пол", ну, или в городе. Емкость бака по стрелке 2 литра с копейками и 1 литр резерва. Полного бака хватает примерно на 100 км, в зависимости от стиля езды. При езде на работу (20 км туда обратно) заправляюсь раз в неделю. Покрышки подходят от отечественной Петрошины, примерно 1000 рублей за покрышку с камерой (например Л-538, Л-539). В стоке стоят дубоватые слики от китайских товарищей, но асфальт и грунтовку держат нормально.Скутеретта довольно узкая, пролезает во все щели, на парковки и прочие труднодоступные места. При весе менее чем в 100 кг можно ее даже приподнять с одной стороны, переставить или лихо сменить курс просто спешившись и перейдя с ней по пешеходному переходу. Очень удобно.На ней мной был совершен дальняк в 1500 км (не считая мелких поездок по 300-400 км). На трассе, где несколько полос, ехать очень комфортно — но там где полоса одна начинаются постоянные обгоны от торопыг, это очень раздражает; жаль она не катит километров 130 в час. Ветром до постановки стекла кидало довольно ощутимо, после же проблема ушла почти полностью.Ветрозащита ног такая же как на мото, передние щитки не сильно помогают от ветра — хотя брызги все идут на них. Вибрации терпимые, проехать 300 км на ней можно легко, а вот 600 — уже тяжеловато.Эргономика сидения что то среднее между мотоциклом и скутером с площадкой для ног. Под сиденьем есть номинальный бардачок, влезает чехол и небольшой набор ключей, там же стоит аккум — к которому можно подключить всякое вроде прикуривателя и прочего.Тормоза смешанные, спереди диск а сзади барабан с педальным приводом. При нажатии одновременно на оба тормоза тормозит отлично, сказывается низкий вес и небольшая скорость. Есть парковочный тормоз, который не даст скутеретте укатиться при парковке на уклоне, удобная вещь.Помимо стекла заказал багажник, поставил кофр, под шлем. В итоге получился прекрасный агрегат для городских покатушек без претензий на спорт, утилитарная надежная вещь с громадным запасом прочности.Так же подходит как первый мот, для того что бы освоиться в потоке и понять что же вам нужно от мототранспорта, а зазоры на легкие грязевые покрышки плюс мотоциклетные 17" могут сделать из него и покоритель небольшого бездорожья.
Продолжатель традиций Honda Super Cub
Honda Wave -наиболее востребованный и любимый транспорт в Таиланде. Надежность этого мотоцикла (а именно он таковым и является поскольку имеет механическое переключение передач) поражает. Тайцы годами ничего в нем не меняют заливая только бензин. А он едет и едет, и едет не ломаясь. Заменить цепь со звездами стоит 30$. не обслуживая цепь ни разу в течение 15 тыс.км. В Таиланде не редко можно встретить экземпляры, проехавшие без какого либо ремонта по 120-150 тыс.км. И это не предел. Когда 12 месяцев в году продолжительность мото сезона, а общественного транспорта кроме столицы нет то эти 125-ти кубовые малыши делают взрослую работу. Не редко их используют как мото рикши. Как макашницы в прицепом, газовыми баллонами и прочим барахлом. Моя мопедка была куплена в Таиланде, в мотосалоне дилера "Honda". С кучей расходников впрок, которые смогут когда либо пригодиться. За 5 тысяч км. кроме смены масла, смазки цепи и поддержания в чистоте байка ничего не ломалось и не делалось. Максимальная скорость в 110 км/час вполне приличная. 80- крейсерская скорость достаточная для перемещения из точки А в точку Б. В этом классе мототехники лучше и надежнее мотоцикла не найти. Wave на голову лучше и экономичнее легендарного Yamaha YBR 125. А с инжектором и расходом в среднем в 1,7 л/ сотню ему нет равных.
Ещё 5 фото