Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Москвич 3. Неисправность вариатора
После покупки сразу были рывки при ускорении., кагбудто тебя при разгоне каждые несколько секунд дёргают за жопуНа пробеге 1400 км при дввижени по трассе в районе 90км/ч вариатор самопроизвольно, резко переключилася на первую передачу с резким замедлением скорости и подкидом оборотов до 5000, загорелась на приборе шестерёнка, на педаль газа перестала отзываться, откатился на обочину, шестерня погасла.На следующий день отправился к дилеру. В итоге двадцать слишнем дней искали в чем причина. Неисправны датчики частоты вращения входного вала и выходного вала(или как он там называется)
Как подключить катушку и замок зажигания на Москвиче 412 — простое объяснение
Когда перестал стабильно схватывать двигатель на Москвиче 412, первым делом полез в зажигание. Машина старой школы, контактная система, но работает она четко, если все подключено по уму.Решил разобраться и заодно сделать нормальную схему подключения — чтобы потом не вспоминать, куда идет каждый провод.Как устроена система зажигания на Москвиче 412На 412-м стоит классическая контактно-транзисторная схема. Основные элементы:• Замок зажигания с четырьмя положениями (0, I, II, III).• Катушка зажигания типа Б117 или Б115.• Распределитель с контактами и конденсатором.• Свечи и высоковольтные провода.Питание идет от аккумулятора через замок зажигания на катушку, а уже с катушки ток поступает на трамблер, где формируется импульс для искры. Всё просто, но важно не перепутать контакты, иначе искры не будет вовсе или двигатель начнет троить.Подключение замка зажигания: что куда идетНа штатном замке зажигания Москвича 412 четыре клеммы, обозначенные цифрами:• 30 — постоянный "плюс" от аккумулятора.• 15 — питание, идущее на катушку зажигания, приборку, электроклапан карбюратора.• 50 — стартер (через втягивающее реле).• INT или ACC — вспомогательная цепь, например, радио или вентилятор отопителя.Провода подключаются через фишку, но часто она уже рассыпается от возраста, поэтому я заменил на индивидуальные клеммы "мама". Главное — не перепутать "30" и "15": в этом случае замок будет греться, и катушка останется под током даже при выключенном зажигании.Как подключается катушка зажиганияУ катушки два вывода — "+" и "−", а по центру — высоковольтный провод, который идет к крышке распределителя.• На "+" подается питание с клеммы 15 замка зажигания.• На "−" идет провод от трамблера (через контакты прерывателя).Когда контакты замыкаются, ток идет через катушку и создает магнитное поле. Как только контакты размыкаются — поле обрывается, и катушка выдает импульс высокого напряжения на свечи.Типичные ошибки при подключении• Многие путают полярность катушки. Если перепутать "+" и "−", машина будет заводиться, но искра станет слабее, и появятся перебои на холостом ходу.• Второй момент — плохой контакт массы трамблера. Если корпус распределителя слабо прижат или на нем ржавчина, искра просто исчезает.• Еще одна частая проблема — старый замок зажигания. Со временем в нем выгорают контакты, и напряжение на катушке падает. У меня на "плюсе" катушки было всего 10,4 В вместо 12,6. После замены замка на новый от УАЗа ситуация сразу улучшилась — двигатель стал схватывать ровно и запускаться с пол-оборота.Проверка после подключенияПосле сборки делал все по шагам:1. Проверил мультиметром, что на клемме 15 появляется 12 В при включении зажигания.2. Убедился, что на "минусе" катушки импульс есть — можно посмотреть лампочкой: при прокручивании стартера она должна мигать.3. Поставил крышку трамблера, выставил зазор контактов 0,4 мм и угол опережения по меткам.Если все соединено правильно, двигатель заводится уверенно, без хлопков и провалов.Нюансы по катушке и замку• Не все знают, но катушки Б115 и Б117 взаимозаменяемы, разница в креплении и сопротивлении первичной обмотки (у Б117 чуть выше).Если поставить чужую катушку, важно проверить, чтобы сопротивление между выводами было не ниже 3 Ом — иначе перегреются контакты трамблера.• Замок зажигания тоже лучше брать с металлическим корпусом и латунными контактами. Китайские аналоги из мягкого сплава быстро окисляются, и питание на катушку пропадает при малейшей вибрации.Теперь у меня всё работает стабильно: при включении зажигания приборка загорается, искра ровная, запуск мгновенный. Заодно сделал себе схему на бумаге — пригодится не раз, особенно если кто-то полезет помочь и перепутает провода. Москвич прост, но любит порядок в проводке.
Ещё 4 фото
Замена кпп
Как я и предполагал кпп приказала жить долго, я рассчитывал что это настанет летом или хотя-бы весной когда тепло но кпп решила иначе.Отлетели все передачи кроме 1 и 2й и задней, кпп с авито из Симферополя обошлась в 9к +масло 2к 4л+ сальники полуосей 240р+1к очистители смазки + выжимной 1к skf .По времени у меня заняло почти 3 дня , делал замену сам ,один , машина была на кирпичах ,пришлось вспомнить детство и поползать .3 дня вышло потому что 1 день я пересобирал привода ,полностью и был не весь день а только когда более менее теплее с обеда и до 5 примерно.
Как на Москвиче 3 ездил
Ездил на камри 70 кузове, но так как купил квартиру и нужны были деньги на ремонт взяли подешевле москвич 3.Ужас. Ужас. Просто нет слов.Владею автомобилем уже 10 месяцев и за это время сотни раз пожалел о покупке этого автомобиля.Надеялся на то что все новые машины не ломаются, да если и сломается то запчасти быстро придут с локализованного производства.Началось с того, что дилер на постоянно дребежащий задний фонарь сказал что "это заводская особенность", хотя на другом фонаре ни чего не дребежит.За 15 тыс км сожрало колодки, причём только внешнию, внутрении вообще как новые, диллер сказал "заводская особенность. А потом зимой в ходе поездки в другой город в -30, в салоне вообще не греет сзади, дети просто замёрзли, особенно в ногах жуткий холод.При следующей поездке зимой вообще выкинулр масло через турбину, так как какой-то сапун замёрз и мы семьёй с загоревшейся маленькой без связи на дороге в -30.А самой вышивкой стало неожиданный стук мотора 2 месяца назад, после чего машина была отдана диллер Москвич в Томске, где она поныне стоит и починить не могут. "Ждём двигател с китая" говорят в диллере, вот тебе и локализация.По итогу мы без машины, без денег и когда её починят не известно. Да и диллер со своим подходом, зная что человек которые у них занимается гарантийным ремонтом в отпуске ещё 3 недели, взял в ремонт авто, нет сто бы сказать что сейчас нет возможности взять авто.Хотя сотни раз спрашивал успеют ли починить за 45 дней, на что мне не однократно утверждали "Конечно!".Больше в жизни не куплю что-то сделанное в России.