Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Где находится номер двигателя и VIN на Mitsubishi Lancer 10
Когда я искал VIN и номер двигателя на своём Lancer X, то потратил на это полдня. Оказалось, что расположение маркировок зависит от типа двигателя и года выпуска. В зависимости от года и рынка сбыта.Места могут немного отличаться, поэтому всегда проверяйте несколько точек. Чтобы вы не повторяли моих ошибок, расскажу, где что искать.VIN: главное место и дублиСамый надежный способ проверить VIN, так это заглянуть под переднее пассажирское сиденье. Там, на полу кузова, номер выбит клеймением. Для доступа нужно отогнуть коврик, в нем есть специальный вырез. Именно этот номер считается основным, его сверяют при постановке на учёт в ГИБДД.На некоторых версиях дублирующий номер выбит также на полу под водительским сиденьем. Проверьте оба места.Дублирующие таблички:• Стойка двери. Заводская табличка с идентификационными данными приклёпана к передней стойке водительской двери.• Лобовое стекло. Табличка с VIN видна снаружи через левый нижний угол ветрового стекла. Это актуально в основном для праворульных версий.• Моторный щит. На перегородке между двигателем и салоном есть табличка с данными автомобиля. Она приклёпана, а не выбита.Все маркировки нанесены на неразборные элементы кузова. Номер двигателя: где искать для разных моторовЗдесь всё зависит от серии двигателя. Я разбил по группам.1. Двигатели 1.5 (4A91) и 1.6 (4A92)Номер выбит на блоке цилиндров на стыке с коробкой передач. Смотреть нужно снизу, заглядывая между радиатором и мотором. Поверхность часто покрыта грязью, так что без тряпки и фонарика не обойтись.2. Двигатели 1.8 (4B10) и 2.0 (4B11)У этих моторов номер находится на площадке блока цилиндров, над масляным фильтром. Если стоять перед машиной, площадка расположена примерно на уровне вентилятора охлаждения радиатора, между рёбрами впускного коллектора.Сверху номер плохо виден: мешают патрубки и проводка. Лучше подсвечивать сбоку и смотреть через зеркало. В некоторых источниках упоминается, что номер может быть на границе между блоком и поддоном. Но на практике я находил его именно над масляным фильтром.
Ещё 1 фото
Я встретил FTO
Что за FTO? Спросите вы, а я отвечу: Что FTO это модель Mitsubishi. Раньше машина была в красном цвете что очень видно. Как вам? Оцените тайком пожалуйста.
Mitsubishi Eclipse снова вернулся!
Только теперь это не купе, а электрокроссовер Eclipse Sportback EV, построенный на базе нового Nissan Leaf. Запас хода обещают более 600 км.
BMW X5 E53: что может быть лучше для того времени?
Думаю BMW X5 E53 был лучшим из Е-класса того времени!*А вы как думаете что было ТОП для того времени?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что было ТОП для того времени?
BMW X5 I (E53)
Mercedes-Benz M-Класс I (W163)
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Toyota Land Cruiser 100 Series
Mitsubishi Pajero III
Jeep Grand Cherokee: легенда из легенд
Всем привет!*Всех с праздником - С великой победой! *Один из наикрутейших авто того времени. Причём по всем характеристикам от комфорта, до проходимости и надёжности!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент!*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая из легенд лучшая? (свои варианты пишите в комментариях)
Jeep Grand Cherokee I (ZJ) Рестайлинг
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I
УАЗ 3151
Toyota Land Cruiser 100 Series
Mitsubishi Pajero II Рестайлинг
Почему мотор Mitsubishi 4G64 до сих пор считают одним из самых живучих
Недавно помогал знакомому возиться с его Mitsubishi Galant . Пока копались под капотом, вдруг захотелось понять, что же там внутри такого особенного. Ведь про этот двигатель многие говорят с уважением.Этот мотор относится к семейству Sirius. Конструкция максимально простая для своего времени: ни тебе турбин, ни сложного прямого впрыска топлива. Рабочий объем около 2,4 литра, а точнее, 2351 кубик.За счет этого мотор спокойно тянет с самых низких оборотов. То самое чувство, когда тронулся на светофоре без нервов и перегазовки, и машина уверенно идет дальше, особенно приятно в городе.Если посмотреть сухие параметры, получится вот что:- Четыре цилиндра выстроились в ряд — классика жанра.- Сам блок отлит из чугуна (весомо и долговечно), наверху — тонкая алюминиевая головка.- Механизм ГРМ крутится за счёт ремня (так что следить за ним нужно обязательно), а не цепи.- Мощность колеблется от 120 до 160 сил в зависимости от версии и года.- Крутящий момент около 200 Нм — чтобы ехать “на низах” совсем уж спокойно.Интересно то, что этот мотор имеет родственные связи с куда более знаменитым 4G63. База у них практически одна; у 4G64 просто поршень ходит чуть длиннее, да несколько деталей изменили геометрию блока.Поэтому масса запчастей у них или совпадает полностью, или легко подменяется одной и той же отверткой.И вот ещё маленькая инженерная хитрость: на некоторых версиях появились балансирные валы. Они — как тайные укротители вибраций четырёхцилиндровых моторов большого объема (чем больше объем у такой “четверки”, тем хуже обратная связь через руль и педали… если не придумать вот такую штуку).Где эти агрегаты встречаются? Список довольно впечатляющий: Galant (само собой), Chariot/Space Wagon, семейный минивэнчик для перевозки полдюжины детей или собак, серьёзные Pajero/Pajero Sport для любителей заснеженных просёлков и Delica для тех, кто считает жизнь слишком короткой для асфальта.Круче всего другое: японцы традиционно не скрывали своих удачных разработок. Поэтому этот двигатель начали производить по лицензии в Китае, там вырос целый “питомник” клонов для местных авто.Проблемы? Конечно бывают, вечных механизмов ещё не придумали. Со временем может начать подъедать масло (особенно если менять его через раз), бывает шумят гидрокомпенсаторы или приходится следить за состоянием балансиров.Но при нормальном уходе это один из тех моторов, которые проходят марафонские мили без особых капризов.
Как убрать ошибку подушки безопасности на Mitsubishi ASX
Когда менял магнитолу на Mitsubishi ASX, даже не подозревал, что после установки загорится ошибка подушки безопасности. На панели вспыхнул значок SRS, и никакие перезапуски не помогли.Оказалось, что во время замены я отключал разъёмы возле консоли, и блок SRS увидел обрыв цепи. Такая ошибка не исчезает сама - её нужно сбрасывать через специальное приложение, и лучше всего для этого подошло SRS MPS.Сначала убедился, что проблема действительно из-за вмешательства в панель. Проверил разъём пассажирской подушки, разъёмы в консоли и шлейф подушек. Все они были подключены, но сам блок SRS уже записал ошибку.После этого подготовил телефон, адаптер OBD2 и скачал приложение SRS MPS, которое работает именно с подушками Mitsubishi.Подключил OBD-адаптер к разъёму под рулём, включил зажигание, но двигатель не заводил. Открыл приложение и дождался соединения. Когда блок SRS определился, в списке появилась активная ошибка по цепи подушки.Приложение сразу показало её код и краткое описание. Это подтвердило, что блок увидел обрыв в момент замены магнитолы.Перед сбросом ошибки обязательно проверил все контакты под панелью, иначе ошибка появится снова. Убедился, что разъёмы защёлкнуты до конца, а провод подушки пассажира не перекручен. Только после этого перешёл к очистке.После сброса лампа на панели погасла, а блок SRS больше не показывал никаких ошибок. Проехался пару километров, чтобы убедиться, что ошибка не возвращается. Всё работало штатно.В процессе для себя отметил важные моменты:• ошибка SRS не исчезает сама - даже после восстановления контактов;• сбрасывать её можно только специализированными программами;• перед очисткой нужно обязательно убедиться, что цепь исправна;• использовать стоит только качественный адаптер, иначе блок не свяжется;• при любых работах возле центральной консоли лучше снимать минус АКБ.Ошибка сбрасывается быстро, если есть приложение SRS MPS, но главное - сначала убедиться, что всё подключено правильно и подушки действительно работают.
Как снять карту двери Mitsubishi Outlander 3
Карта двери на Outlander 3 держится не только на клипсах. Основная причина поломок в том, что её начинают дёргать по периметру, не выкрутив скрытые винты в ручке и подлокотнике. Если пройтись по крепежу в правильной последовательности, обшивка снимается спокойно и без перекосов.Что приготовить, чтобы не ковырять пластик железомПонадобятся пластиковая лопатка для обшивок, крестовая отвёртка и тонкая плоская отвёртка только для поддевания заглушек. На холоде клипсы становятся жёсткими, поэтому лучше делать работу в тёплом боксе или хотя бы на прогретой машине.Где Outlander прячет саморезыЧаще всего винты находятся в трёх точках: за декоративной накладкой у внутренней ручки открытия, внутри ниши подлокотника и иногда в нижней части карты ближе к краю.Ещё одна зона, про которую забывают, — треугольная накладка в районе зеркала: обычно это отдельная деталь, она снимается отдельно и на карту не влияет, но мешает подлезть к верхнему краю и создаёт ощущение, что карта держится сильнее, чем есть на самом деле.Снятие карты по шагам без рывков1. снять декоративную накладку возле внутренней ручки и выкрутить винт под ней;2. открыть нишу подлокотника, снять заглушки если они есть и выкрутить винты внутри;3. если внизу карты есть дополнительный винт, выкрутить его тоже;4. пластиковой лопаткой отщёлкнуть клипсы по нижнему краю, затем по бокам, двигаясь кверху;5. когда периметр уже свободен, приподнять карту вверх, выводя её из зацепа по верхнему краю двери;6. удерживая карту, отключить разъём блока стеклоподъёмников и остальные фишки, затем отцепить тросик ручки открывания.Карте не дают висеть на проводах. Разъёмы снимаются только через фиксатор, без тяги за провода, иначе ломаются защёлки и потом появляется плавающий контакт.Нюансы, на которых чаще всего спотыкаютсяКлипсы иногда остаются в металле двери. Их лучше сразу снять и переставить в карту, иначе при сборке часть точек не защёлкнется и обшивка начнёт щёлкать на кочках.Тросик внутренней ручки удобнее отцеплять, когда карта уже чуть отведена от двери, но ещё держится в руках. Так меньше шанс сломать пластиковый фиксатор.Перед сборкой быстро проверяю пару вещейСмотрю, чтобы влагозащитная плёнка на двери была целой и приклеена по контуру, клипсы стояли в своих местах, а проводка лежала в штатных держателях. Перед окончательной сборкой включаю зажигание и проверяю стеклоподъёмник и динамик.Затем ставлю карту обратно сверху вниз: завожу верхний край, защёлкиваю клипсы по периметру и только потом закручиваю винты.
Лансер на прокачку
1. Спойлер со стопом, наконец-то готово…( припаяли к стопу сверху) + 200 лс ))))+ замена масла в коробке, двигателе2. Была произведена крупная работа - замена сцепления, было решено взять KRAFT W20200F, посмотрим сколько отходит (педаль стала мягче, ушли свисты у вилки сцепления)*Заодно сальник коленвала под замену3. Не так давно поставил свечи denso ik20tt iridiumВсем хорошего настроения)
Ещё 1 фото
Ещё 2 фото
Концевики
Заметил, что концевики дверей срабатывают через раз.Самое неприятное — открыл машину с сигналки, сел… и она снова закрылась 🤦♂️🔧 Что делаем:1️⃣ Откручиваем концевик — держится всего на одном саморезе.2️⃣ ВАЖНО: перед тем как отсоединять фишку, прихвати колодку стяжкой.Провод короткий и легко уезжает внутрь крыла — потом будешь долго вспоминать, зачем тебе вообще нужен был этот свет в салоне 😅3️⃣ Разбираем сам концевик.⚠️ Аккуратно — внутри пружинка, может выстрелить.4️⃣ Зачищаем контакты, собираем всё обратно.⏱ По времени:Вся операция — 10–15 минут, без специнструмента.После чистки концевик работает стабильно, свет загорается как надо, и машина больше не живёт своей жизнью 👌Всем ровных контактов и надёжных мелочей ✌️Если полезно — сохраняй, пригодится.#новичокБЖ