Установка и герметизация постели распредвалов ВАЗ 16 клапанов

Когда дело доходит до ГРМ на 16-клапанниках вроде ВАЗ 2112 или Priora, мелочей не бывает. Особенно если речь идёт о постели распредвалов. Тут важно всё: как подготовишь поверхности, какой герметик выберешь, с каким моментом затянешь болты.

Я сам через это проходил - ставил распредвалы после капиталки, и теперь точно знаю, что если где-то накосячить, можно потом получить либо утечку масла, либо нехватку давления, а это уже грозит серьёзными последствиями.

С чего начать

Перед установкой нужно всё как следует очистить. На головке блока и на крышке постели не должно остаться ни следа старого герметика, масла или мусора. Я использовал обычную пластиковую карточку и обезжириватель.

Пока всё сохло, проверил распредвалы на износ: если шейки уже потёрты или есть зазубрины, смысла собирать всё на них нет. Кстати, опорные поверхности я всегда немного смазываю моторным маслом перед установкой, так валы лягут мягче и не поцарапают посадку при первом запуске.

Как наносить герметик

Для этих работ лучше всего подходит анаэробный герметик. Он не выдавливается внутрь, не мешает каналам и хорошо держит давление. Я брал Permatex 518, но подойдёт и Loctite 574. Главное наносить тонким, равномерным слоем по краю крышки.

Не надо лить его как майонез - всё, что попадёт внутрь, пойдёт по системе. Особое внимание углам и стыкам, где чаще всего начинает сопливить. После нанесения герметика нужно действовать без пауз, так как он схватывается не от воздуха, а от контакта с металлом.

Установка: аккуратность решает всё

Установка валов и самой крышки - момент, где всё можно сделать либо идеально, либо напортачить. Я делаю так: укладываю валы по меткам, потом аккуратно ставлю крышку, чтобы ничто не сдвинулось. Болты закручиваю от руки по кругу - не тяну, а просто наживляю, чтобы крышка села ровно.

Вот схема, которой я пользуюсь при затяжке:

• Сначала прохожу все болты моментом 8 Н•м.

• Потом даю всем по 90 градусов.

• И ещё один проход - снова по 90 градусов.

Динамометрический ключ обязателен. Обычной трещоткой можно легко сорвать резьбу, особенно на уже поработавшем моторе. Важно не спешить и тянуть строго по порядку, от центра к краям.

Что делать после сборки

После затяжки оставляю мотор минимум на пару часов, пусть герметик схватится. Некоторые сразу заводят, но я не сторонник такого подхода. Лучше подождать и быть уверенным, чем потом искать откуда течёт.

Перед запуском проверяю уровень масла, убеждаюсь, что всё подключено, и только потом поворачиваю ключ. Первый запуск без перегазовок. Смотрю, нет ли подтёков и посторонних звуков. Если всё тихо и сухо, можно ехать.

Такая работа требует аккуратности, но делается спокойно в гаражных условиях. Главное не сэкономить на герметике, не торопиться при сборке и использовать правильный инструмент. Тогда и распредвалы будут работать тихо, и мотор будет сухим.