Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Тяжёлый руль и чек на Hyundai Sonata 2018
Многие владельцы Sonata сталкиваются с одной и той же проблемой после 5–7 лет эксплуатации: загорается чек, руль периодически становится тяжёлым, в сервисе говорят «меняйте блок усилителя».Рассказываем, почему это не единственный вариант — на примере машины, которая была у нас в Exact-Lab.Автомобиль: Hyundai Sonata, 2018 годСо слов клиента: загорелся чек, руль становится тяжёлымДиагностикаСканер показал ошибку C2412 — Мотор, обрыв или короткое замыкание. Это ошибка блока электроусилителя руля. Номер блока — C1563-99800.Важно понимать: эта ошибка почти никогда не означает, что надо менять всю рулевую рейку или весь узел в сборе. Неисправность локализуется внутри блока управления и устраняется ремонтом.РемонтБлок снят, отремонтирован на компонентном уровне, установлен обратно. Контрольная проверка: ошибок нет, руль работает штатно во всех режимах.Фотографии:1.Панель приборов до ремонта — с ошибками2.Сканер с кодом C24123.Блок ЭУР C1563-998004.Панель приборов после ремонта — без ошибокСтоимость ремонтаРемонт блока ЭУР — 14 000 ₽Снятие/установка — 1 000 ₽Гарантия — 1 годИтого 15 000 ₽ против 80 000+ ₽ за новый блок у дилера.Ответы на частые вопросы:Ремонт — это надёжно? Да. Мы устраняем причину неисправности, а не маскируем симптом. Гарантия 12 месяцев — письменная.Нужно ли потом программировать блок? Нет. Ремонтируется ваш родной блок, все привязки сохраняются. Никаких адаптаций и прописок, в отличие от замены.Сколько времени занимает? Как правило, 1–2 рабочих дня.Если я не в вашем городе? Принимаем блоки от транспортных компаний, ремонтируем и отправляем обратно.Если у вас Hyundai или Kia и руль стал тяжёлым — проверьте ошибки по ЭУР до того, как усилитель откажет полностью. Ездить с неисправным ЭУР небезопасно: усилитель может отключиться в повороте.Exact-Lab — ремонт блоков электроусилителя руля и автоэлектроники.
Ещё 1 фото
ЭУР на Hyundai Solaris: руль отключается и тяжелеет в упоре
Отчёт о ремонте электроусилителя руля для владельцев Hyundai Solaris и Kia Rio — проблема массовая, и знать о ней стоит до того, как руль откажет на ходу.Автомобиль: Hyundai Solaris, 2018 г.в.Жалоба владельца: «Когда руль до упора налево выворачиваешь — усилитель отключается, потом руль выворачивается очень туго».ДиагностикаСчитали ошибки сканером: C241301 — Ошибка тока мотора (повышенный ток). Ошибка указывает на неисправность силовой части блока ЭУР. Датчики, проводка, аккумулятор — исправны, менять их было бы бесполезной тратой денег.РемонтБлок ЭУР 56340-H5000 снят и отремонтирован Записана программа — потребовалась, т.к. владелец долго ездил с неисправностью и блок утратил прошивку (в стандартных случаях этот пункт не нужен) Заменён предохранитель Блок установлен, ошибки отсутствуют, усилитель работает корректно во всём диапазоне поворота руляСтоимость работ:Работа ЦенаРемонт блока ЭУР 14 000 ₽Снятие / установка 1 000 ₽Запись программы 5 000 ₽Предохранитель 1 000 ₽Итого 21 000 ₽Гарантия на ремонт — 1 год.Почему это выгоднее заменыНовый блок ЭУР у официального дилера стоит кратно дороже + работы по замене и адаптации.Контрактный б/у блок — без гарантии и с тем же ресурсом, что и ваш неисправный: они выходят из строя по одной причине. Ремонт устраняет причину поломки, а не переносит её на следующий блок.Что делать, если у вас похожие симптомыГорит лампа ЭУР, руль периодически тяжелеет или отключается в поворотах — не откладывайте. Во-первых, это вопрос безопасности. Во-вторых, чем дольше блок работает с неисправностью, тем выше шанс, что придётся дополнительно восстанавливать программу.📷 Фото: панель приборов до ремонта с ошибками, скрин ошибки со сканера, блок ЭУР 56340-H5000, панель приборов после ремонта без ошибок.Сервисный центр Exact-Lab — ремонт блоков ЭУР Hyundai, Kia и других марок. Диагностика, точная смета до начала работ, гарантия 1 год.
Отказ ЭУР на Hyundai Tucson 2016
Если вы владеете Tucson 2015–2020 или присматриваете такой на вторичке — этот кейс сэкономит вам деньги.Ситуация. Владелец Hyundai Tucson 2016 г. столкнулся с полным отказом электроусилителя руля. Со слов клиента: ЭУР отказал одномоментно, диагностика показала, что блок не выходит на связь.Первая попытка сэкономить. Куплен б/у блок с разборки. Установлен. На связь вышел, но с ошибкой C2412 — обрыв в цепи электромотора. При диагностике клиент дополнительно нашёл C2413 — повышенный ток мотора. То есть деньги за «донора» потрачены, а машина по-прежнему без усилителя.Что показало вскрытие в Exact-Lab:Родной блок — неисправен процессор. Восстановлению не подлежит, клиенту сказали об этом честно и сразу, без «попробуем за ваши деньги». Донорский блок 56340-D7000 — дефект в цепи управления мотором. Отремонтирован, протестирован на стенде под нагрузкой, ошибки C2412 / C2413 устранены.На фото — блок после ремонта и приборная панель без ошибок (клиент привёз оба блока снятыми).Экономика вопроса:Вариант Стоимость РискНовый блок у дилера от 90 000 ₽ + работа + адаптация Ожидание поставкиЕщё один б/у 15 000–35 000 ₽ Неизвестная история, гарантии нет — клиент уже наступил на эти граблиРемонт в Exact-Lab 20 000 ₽ Гарантия 1 год, письменноЧастые вопросы:— Блок вообще не на связи, есть смысл везти? Есть. Диагностика покажет точную причину. Если это процессор, как в этом случае, скажем честно — и вы не потратите лишнего.— Я не в вашем городе. Работаем со всей Россией через транспортные компании. Блок снимается за 1–2 часа в любом сервисе.— Продаю машину, ошибка ЭУР сбивает цену. Один рабочий блок с гарантией добавляет к цене автомобиля больше, чем стоит ремонт.Exact-Lab — ремонт блоков электроусилителя руля Hyundai / Kia и других марок.
Цепь ГРМ
В дополнение к прошлому посту. Цепь и правда приказала долго жить, совсем плохо ей было. Замена цепи с полным комплектом на оригинал, замена масла моторного и ещё замена масла в коробке (уже было куплено все, сделал за компанию) вышло в 56 400, что вполне себе демократично, учитывая, что в сервисе у дома насчитали 58 600 только за замену комплекта цепи ГРМ. Шум пропал, ездим дальше. В скором времени займусь тормозами и зимней резиной
Почему перестал греть обогрев заднего стекла
Обогрев включался, стекло отходило нормально, но одна полоса упорно оставалась запотевшей. Сначала подумал, ладно, может показалось. Но на следующий день ровно то же самое. Причём соседние полосы уже чистые, а эта одна так и стоит.Предохранитель решил пока не трогать. Раз почти всё стекло греет, начал искать проблему прямо на нити.Нашёл повреждение на стеклеПри обычном свете ничего подозрительного не увидел. Посветил сбоку и только тогда заметил на дорожке совсем маленький разрыв. Реально пару раз глазами прошёл мимо него.Для проверки взял мультиметр. Делал так:1. Включил обогрев.2.Один щуп кинул на массу.3. Вторым аккуратно касался нити в разных местах.4. По изменению напряжения нашёл участок с повреждением.Сильно тыкать щупом в дорожку точно не надо.Я касался буквально краешком, потому что слой на стекле тонкий и содрать его самому было бы особенно обидно. На этом стало понятно, куда копать дальше.При полностью мёртвом обогреве я бы уже проверял предохранитель, питание, разъёмы, массу, потом реле и управление по электросхеме машины. Но здесь всё остальное работало.Решил попробовать ремонтный составСтекло из-за одной нити менять, мягко говоря, не хотелось. Купил токопроводящий состав для ремонта обогрева и сначала прочитал инструкцию. Тут у разных средств могут отличаться и подготовка поверхности, и время высыхания.Сам участок подготовил по инструкции. Потом приклеил две полоски малярной ленты вдоль дорожки, оставив между ними узкий промежуток. Без ленты у меня наверняка получилась бы жирная клякса вместо нормальной нити.Состав нанёс на повреждённое место с небольшим заходом на целые края. Получилось не с первого движения идеально ровно, но главное, чтобы восстановился контакт. После этого оставил всё в покое.Очень хотелось сразу нажать кнопку и посмотреть, заработало или нет. Не стал. Выдержал время, которое указано на упаковке, и только потом вернулся к машине.Проверка после ремонтаСнял малярную ленту, включил обогрев и стал ждать. Полоса, которая раньше оставалась запотевшей, начала отходить вместе с соседними. Значит, попал куда надо.Остальные нити заодно тоже просмотрел, с ними всё нормально.Теперь заднее стекло изнутри чищу без лишнего усердия, особенно возле дорожек. Раньше вообще не задумывался, насколько легко их повредить.В моём случае никакой большой разборки не понадобилось. Больше времени ушло на поиски этого крошечного места, чем на сам ремонт.Поэтому при одной неработающей полосе я бы первым делом хорошенько рассмотрел стекло. Если же не греет вообще ничего, тогда уже есть смысл доставать схему и проверять питание системы.
Ремонт панели приборов Hyundai Getz 2010
Автомобиль: Hyundai Getz, 2010 г.в.Жалоба клиента: стрелка указателя уровня топлива упала и показывает некорректные значения.Результат: неисправность устранена, панель работает штатно. На фото — состояние до и после ремонта.Почему это стоит чинить, а не игнорировать:Неработающий указатель топлива — это не «мелочь». Это остановка в неудобном месте, работа топливного насоса «на сухую» и его преждевременная смерть (а это уже совсем другие деньги). Плюс при продаже автомобиля неработающая приборка — первый повод для торга минус 10–20 тысяч.Ответы на типовые вопросы:— Может, дело в датчике в баке? — Мы проводим диагностику и определяем источник проблемы. Если панель исправна — вы не платите за её ремонт.— Почему не купить контрактную панель? — Контрактная панель несёт чужой пробег, требует адаптации и не имеет гарантии. Ремонт оригинальной панели сохраняет реальный пробег автомобиля — это важно при продаже.— Сколько времени? — Как правило, в день обращения.— Нужно ли привозить автомобиль? — Не обязательно. Принимаем панель в снятом виде.Стоимость работ:Услуга ЦенаРемонт панели приборов 5 000 ₽Снятие/установка панели 500 ₽Гарантия 1 годЦены финальные, без «диагностики за отдельные деньги» и скрытых доплат.Exact-Lab — специализированный сервис по ремонту электроники автомобиля. Ремонтируем панели приборов всех марок: стрелки, подсветка, одометр, дисплеи.
Hyundai Solaris 2017 — руль перестал крутиться, ошибка C241301
Если вы владелец Hyundai Solaris и ищете, почему у вас тяжёлый руль, горит лампа усилителя и появляется ошибка C241301 — этот пост сэкономит вам деньги.СитуацияВ Exact-Lab приехал Hyundai Solaris 2017 года. Владелец описал проблему так:«Завожу — лампочка гаснет. Кручу влево — и руль перестаёт крутиться».Симптом типичный для неисправности блока электроусилителя руля (ЭУР), номер блока 56340-H5000.ДиагностикаСканер выдал: C241301 — Ошибка тока мотора (повышенный ток).Блок фиксирует превышение тока мотора усилителя и аварийно отключается — отсюда «пропадающий» руль.Что предлагают обычно и сколько это стоитВариант Цена РискиНовый блок у дилера от 60 000 ₽ + работа Дорого, ждать поставкуКонтрактный б/у 15–25 000 ₽ Без гарантии, может умереть через месяцРемонт в Exact-Lab 19 000 ₽ + 1 000 ₽ снятие/установка Гарантия 1 годЧто мы сделали1.Сняли блок ЭУР2.Провели ремонт на компонентном уровне (заменили вышедшие из строя элементы силовой части)3.Протестировали на стенде под нагрузкой4.Установили на автомобиль, выполнили калибровку5.Проверили на ходу — ошибок нет, руль работает штатноОтвечаем на частые вопросы— Не проще ли купить блок с разборки?Дешевле не будет, а рисков больше: вы покупаете такой же старый блок, который может выйти из строя в любой момент. Гарантии на такие детали, как правило, нет.— Ремонт надёжен?Да. Мы ставим новые компоненты и проверяем блок под нагрузкой до установки. И даём гарантию 1 год — это лучший ответ на вопрос о надёжности.— Сколько по времени?В большинстве случаев — 1 день. Этот автомобиль уехал в день обращения.— Можно ездить с такой ошибкой?Категорически не рекомендуем. Внезапный отказ усилителя на скорости или в повороте — это реальная угроза безопасности.Фото:📷 Панель приборов до ремонта — с ошибкой ЭУР📷 Экран диагностического сканера — ошибка C241301📷 Блок ЭУР 56340-H5000📷 Панель приборов после ремонта — без ошибокИтого для клиента: 20 000 ₽, 1 день, гарантия 1 год.Если у вас Solaris, Rio, Creta или другой Hyundai/Kia с похожими симптомами — напишите нам, подскажем по вашему случаю бесплатно.Exact-Lab — ремонт электроусилителей руля и автоэлектроники.
Ещё 1 фото
Ремонт панели приборов Hyundai Getz 2009
Обращение клиента:«Сегодня утром горел индикатор перегрева, проблема периодическая. Проблема проявилась около двух лет назад. Поменяли датчики температуры — не помогло».Ситуация. Классический случай, когда симптом ищут в системе охлаждения, а причина находится в электронике панели приборов. Замена датчиков температуры результата не дала — что уже само по себе указывает на неисправность самого щитка.Диагностика. Система охлаждения и реальная температура двигателя — в норме. Неисправность локализована в блоке панели приборов: ложное срабатывание индикатора перегрева.Выполненные работы. Ремонт панели приборов с последующим тестированием под нагрузкой. Ложные срабатывания устранены, показания приборов корректны. Ремонт произведён успешно.📸 На фотографиях — панель приборов до и после ремонта.Стоимость:Ремонт панели приборов — 5 000 ₽ Снятие/установка панели — 500 ₽ Панель можно привезти в снятом виде — оплачивается только ремонт Гарантия на выполненные работы — 1 годЧасто задаваемые вопросы:▪️ Не проще ли заменить панель? Стоимость новой панели на Getz кратно превышает стоимость ремонта. Контрактная панель с разборки — это чужой пробег, отсутствие гарантии и неизвестный остаточный ресурс.▪️ Сохраняется ли пробег? Да. Пробег остаётся родным, вмешательство в показания одометра не производится.▪️ Что если неисправность повторится? Действует гарантия 1 год — устраняем за свой счёт.▪️ Возможен ли ремонт, если я не из Москвы? Да, панель можно отправить транспортной компанией.▪️ Точно ли проблема не в двигателе? Перед ремонтом проводится диагностика. Если причина в системе охлаждения или ГБЦ — мы сообщаем об этом прямо и не берёмся за ненужную работу.Работаем с панелями приборов, блоками управления и автоэлектроникой любой сложности. Диагностика — до начала работ, стоимость озвучивается заранее.
Полировка после покраски
После нанесения двух слоёв лака, соответственно с малым количеством опыта, образовалась шагрень, причём очень ощутимая.Весь процесс был таков:-оклейка границ вокруг крыла-очищение поверхности крыла-матование лака наждачкой 1500 с водой-круг поролоновый, паста Menzerna Heavy Cut 400-паста Menzerna One Step 1-3Вся шагрень ушла на нет, результат на фото)
Ещё 7 фото
Как я с крылом боролся
Спустя 3 года езды на Эльке, заметил что от забивания грязи под крылья, страдают сильно сами низа крыльев.Решил, дай ка сниму с водительской стороны... Низ остался на машине,а верх крыла в руках😂В итоге пришлось думать, как же быть в этой ситуации, новое крыло или восстановить родное? Искал по разборкам,под знакомым, б/у НЕТ нигде, что очень огорчило.В итоге заказал с авито Рем вставку, да пришла без той части которая нужна, на второй раз повезло и пришла как раз снижним подворотом у порога) Почему не новое крыло?Обьясню свою точку зрения-новая покрашеная деталь, всегда будет сильно отличаться по цвету. Да, неспорюя что можно было бы отдать крыло на покрас в малярку,но цена встала бы уже на 2 а то и 3 таких крыла. Поэтомус прилагаю фото своих стараний начинающего маляра/слесаря/сварщика😂