Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Полировка после покраски
После нанесения двух слоёв лака, соответственно с малым количеством опыта, образовалась шагрень, причём очень ощутимая.Весь процесс был таков:-оклейка границ вокруг крыла-очищение поверхности крыла-матование лака наждачкой 1500 с водой-круг поролоновый, паста Menzerna Heavy Cut 400-паста Menzerna One Step 1-3Вся шагрень ушла на нет, результат на фото)
Ещё 7 фото
Как я с крылом боролся
Спустя 3 года езды на Эльке, заметил что от забивания грязи под крылья, страдают сильно сами низа крыльев.Решил, дай ка сниму с водительской стороны... Низ остался на машине,а верх крыла в руках😂В итоге пришлось думать, как же быть в этой ситуации, новое крыло или восстановить родное? Искал по разборкам,под знакомым, б/у НЕТ нигде, что очень огорчило.В итоге заказал с авито Рем вставку, да пришла без той части которая нужна, на второй раз повезло и пришла как раз снижним подворотом у порога) Почему не новое крыло?Обьясню свою точку зрения-новая покрашеная деталь, всегда будет сильно отличаться по цвету. Да, неспорюя что можно было бы отдать крыло на покрас в малярку,но цена встала бы уже на 2 а то и 3 таких крыла. Поэтомус прилагаю фото своих стараний начинающего маляра/слесаря/сварщика😂
Всем привет, пришла пора менять задние стойки!
Стойки Marshall, M8011510 (артикул из иксоры), но заказывал мне друг в другом магазине, шли вместе с гайкой на штокеПыльники подобрали с 2 раза уже в местном магазине запчастей для иномарок.Втулки опор HYUNDAI-KIA 553132H000 Сами опоры: 553301H000Болты опор заказывал в иксоре артикул: 553963L000Видео по замене прилагается, принимаю любую критику:)
Как я менял стартер на Elantra HD и где он вообще прячется
Утро, ключ на старт, а в ответ только сухой щелчок. Иногда со второй попытки проворачивал, потом начал капризничать все чаще. Фары яркие, аккумулятор свежий, напряжение под нагрузкой почти не проседает. Значит, искать нужно ниже.Стартер на HD стоит со стороны коробки передач, ближе к моторному щиту. Сверху его практически не видно, основной доступ снизу. Без ямы или подъемника неудобно, потому что места немного и работать приходится почти вслепую.Перед тем как лезть к нему, снял минусовую клемму. На силовой шпильке всегда постоянный плюс от аккумулятора: короткое замыкание там устроить легко.Дальше снял защиту двигателя и добрался до корпуса стартера. Крепится он к картеру коробки двумя болтами. Один виден сразу, второй расположен выше и к нему удобнее подлезать с удлинителем.Проводов два: толстый силовой на гайке и тонкий управляющий с разъемом от замка зажигания. Гайку силового провода лучше откручивать аккуратно, шпилька не любит лишнего усилия.Из инструмента понадобилось:— головки на 12 и 14;— длинный удлинитель;— трещотка;— очиститель контактов;— новый стартер.Когда болты выкручены, стартер выходит вниз, если немного его провернуть. Весит он прилично, так что одной рукой лучше не держать. Снятый агрегат разобрал ради интереса.Щетки почти стерлись, втулки с люфтом, коллектор темный. При таком износе он и будет щелкать, но не крутить.Перед установкой нового зачистил посадочное место на коробке. Через корпус проходит масса, и если контакт плохой, стартер может крутить вяло даже будучи новым.Заодно проверил состояние плюсового кабеля от аккумулятора до стартера. Если он окислен или греется при запуске, проблему нужно устранять сразу.Болты затягивал с нормальным усилием, без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом картере. После подключения проводов убедился, что они не касаются корпуса и не перетянуты.При первом запуске мотор начал проворачиваться быстро и ровно. Для интереса замерил падение напряжения во время пуска. Просадка в пределах нормы, значит контакт хороший.На этих машинах еще встречается проблема с втягивающим реле и контактной группой замка, но в данном случае виноват оказался именно изношенный стартер.
Замена радиатора печки Hyundai Elantra HD пошагово с нюансами
В Elantra HD с исправной системой охлаждения в салоне должно быть сухо и тепло. Если под ковром пассажира появляется влага, стёкла покрываются маслянистой плёнкой, а уровень антифриза постепенно уходит без видимых подтёков в моторном отсеке, почти всегда виноват радиатор печки.Он стоит глубоко в корпусе отопителя за панелью приборов, поэтому работа требует аккуратности и понимания последовательности.Проверка перед разборкойПеред тем как разбирать салон, открываю капот и проверяю температуру патрубков печки. Если оба горячие и двигатель держит рабочую температуру, а тепла в салоне мало — возможен засор сот.Если один шланг заметно холоднее, циркуляция через радиатор нарушена. При наличии влаги под ковром и запаха антифриза сомнений уже нет, теплообменник течёт.Дополнительно проверяю работу заслонки смешения воздуха. Неправильная регулировка температуры иногда имитирует неисправность радиатора.Как проходит разборка панелиПолное снятие торпедо не требуется, но придётся разобрать нижнюю часть панели и снять бардачок. Отсоединяю минусовую клемму аккумулятора, чтобы исключить ошибки по подушке безопасности. Далее снимаются боковые накладки центральной консоли, откручиваются крепления бардачка и нижние облицовки.Разъёмы блока климата и подушки пассажира отсоединяются аккуратно, фиксаторы пластиковые и со временем становятся хрупкими. После освобождения креплений появляется доступ к корпусу отопителя.Подробная замена радиатора1. Сливаю охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора или сливную пробку.2. В моторном отсеке ослабляю хомуты и снимаю оба шланга печки, подставляя ёмкость под остатки антифриза.3. В салоне откручиваю крышку корпуса отопителя. Она держится на саморезах по периметру.4. Аккуратно снимаю крышку, стараясь не повредить уплотнитель.5. Извлекаю старый радиатор, обращая внимание на положение уплотнительных колец.6. Осматриваю посадочные места, удаляю остатки грязи и следы подтёков.7. Устанавливаю новый радиатор с новыми уплотнительными кольцами, проверяя, чтобы он сел без перекоса.8. Закрываю корпус печки и равномерно подтягиваю крепёж.Сборка и прокачка системыПосле подключения шлангов в моторном отсеке проверяю состояние хомутов. Заливаю свежий антифриз в расширительный бачок, запускаю двигатель и прогреваю его до открытия термостата. Несколько раз слегка повышаю обороты, контролируя уровень жидкости. Оба патрубка печки должны стать горячими.В салоне проверяю отсутствие подтёков под панелью и равномерный нагрев воздуха из дефлекторов.Контроль результатаПри правильно установленном радиаторе в салоне сухо, запах антифриза исчезает, а поток воздуха стабильно горячий даже на средних оборотах вентилятора. Если после сборки остаётся слабый прогрев, значит в системе остался воздух или нарушена герметичность соединений это проверяется сразу, пока панель окончательно не собрана.
Замена ремня ГРМ Hyundai Elantra XD 1.6
Недавно менял ремень ГРМ на своей Элантре XD с мотором 1.6 (G4ED). Решил делать сам, потому что цена за работу в сервисе приличная, а процедура при аккуратности вполне выполнимая.Подготовка и инструментыПеред началом я купил комплект ГРМ — ремень, ролики и натяжитель (брал оригинал Gates). Также заранее подготовил:- набор головок и трещотку- ключ на 22 для шкива коленвала- домкрат и опору под двигатель- фиксатор коленвала (можно обойтись упором в маховик)- вороток с трубой, потому что болт шкива коленвала затянут сильно, около 120–130 Н·мСнял правое переднее колесо, защиту и пластиковый подкрылок, чтобы добраться до шкива коленвала.Снятие старого ремня1. Снял ремни навесных агрегатов — генератора и кондиционера.2. Открутил правую опору двигателя. Под мотор поставил домкрат с деревянным бруском, чтобы не повредить поддон.3. Снял крышки ГРМ (верхнюю и нижнюю).4. Провернул двигатель по часовой стрелке, чтобы метки распредвалов совпали с рисками на крышке, а метка коленвала совпала с выступом на блоке.5. После совмещения меток отпустил натяжной ролик и снял ремень.Установка нового ремняПеред установкой убедился, что старый ремень не перескочил и метки всё ещё на месте.1. Поставил новый ролик и натяжитель.2. Надел ремень в такой последовательности: - шкив коленвала - натяжной ролик - водяной насос - распредвалы3. После этого натянул ремень, провернул коленвал два оборота и снова проверил метки — они должны совпасть идеально.4. Затянул болт натяжителя.Сборка и проверкаСобрал всё обратно — крышки, опору, ремни навесного, колесо. Завёл мотор — работает ровно, без посторонних звуков. После прогрева проверил натяжение ремня и отсутствие течей под крышкой.Полезные моменты1. Менять ремень на 1.6 G4ED стоит каждые 60–70 тыс. км, максимум до 90 тыс.2. Обязательно меняйте ролики и натяжитель, иначе новый ремень быстро износится.3. Если есть доступ, проверьте состояние помпы — её часто меняют одновременно.4. Болт шкива коленвала одноразовый, по мануалу его нужно заменить.Хоть и мороки немало, зато теперь уверен в состоянии ГРМ и знаю, что всё собрано правильно.
GSP: честный обзор китайских ШРУСов и запчастей
GSP — это не очередной безымянный производитель из Китая. Это один из крупнейших экспортёров приводов, шарниров и ступиц во всём мире. Компания основана в 1985 году, и с тех пор поставляет продукцию не только в розничный рынок, но и в качестве OEM-комплектующих на заводы.Производственные мощности — в Китае, но качество давно подтянуто под международные стандарты. На коробке вы этого не увидите, но по факту это ближе к Tier-1, чем к ноунейму.Продукция у них обширная — от ШРУСов до амортизаторов, опор, рулевых наконечников и подшипников. Но главная фишка бренда — именно приводы. Многие заказывают их как готовые полуоси в сборе, особенно на старые японцы и корейцы.Что можно сказать про качество на практикеЯ ставил внутренний и наружный ШРУС GSP на Hyundai Elantra и брал ступицу с подшипником на Octavia A5. Скажу сразу — запчасти не хуже именитых брендов вроде SKF или Febest, но стоят ощутимо дешевле.Установка прошла без танцев с бубном: посадочные размеры точные, пыльники эластичные, хомуты идут в комплекте. Единственное — смазку лучше докупить отдельно, та что в комплекте, мягко говоря, базовая.На Elantra пробег на момент установки был 180 тысяч. До 230 тысяч проехал на GSP без нареканий: ни стуков, ни люфта, пыльник цел. Ступица на Octavia тоже отъездила зиму без проблем, несмотря на соль, грязь и постоянные лужи.В отзывах часто пишут, что срок службы не дотягивает до оригинала — и это правда. Если оригинал отъезжает 150–200 тыс. км, то GSP даст стабильные 80–120 тыс., при условии, что вы не рвёте с места на газ в пол и следите за состоянием подвески.Какие детали GSP реально стоит братьВот список компонентов, которые чаще всего хвалят в отзывах:• ШРУСы наружные и внутренние — точные размеры, хорошая балансировка, живут по 100 тыс. км• Полуоси в сборе — особенно для японских и корейских машин старше 10 лет• Ступицы и подшипники — не гудят, без люфтов, ходят достойно• Пыльники приводов — мягкие, не дубеют даже зимой• Опоры стоек и наконечники — средний ресурс, но без люфтов и скрипов на первых тысячахАмортизаторы и тормозные диски у GSP менее популярны — тут чаще берут бренды вроде Sachs или Brembo. Но на подвеску, приводы и элементы рулевого — бренд за свои деньги полностью оправдан.Что говорят мастера и стоит ли ставить GSP себеСервисники часто рекомендуют GSP как нормальный среднячок — особенно когда бюджет не позволяет брать оригинал, а ставить откровенный хлам не хочется. Устанавливается без подгонки, с гарантийным сроком.Часто берут под быструю продажу авто — но и себе люди ставят, особенно если машина уже не на гарантии и каждый ремонт бьёт по карману.Из минусов можно отметить упаковку: иногда попадаются коробки без маркировки деталей, и новичку сложнее понять, что куда. Но это не влияет на само изделие. И ещё — как уже писал выше, родную смазку лучше заменить на проверенную, особенно если хотите надолго.
Причина разрыва подушек двигателя
Как и писал в предыдущем посте речь пойдет про подушки двигателя, а точнее про причину выхода их из строя. После ТО коробки выяснилось что двигатель сильно троит на холостых, с шумом подшипников коробки это было незаметно(мое предположение)Проверил катушки все норм, проверил свечи им практически хана (прогорел электрод процентов на 40 и есть сильный нагар от масла)ну собственно уже подходило время их замены.Полез гуглить\яндексить и оказывается что все те свечи которые бьются по вину не совсем подходят на наш двигатель G4FC.Стояли у меня BOSH (добавлю название если не выкинул еще) Вкратце: длина электрода после юбки у него(как и у многих других) раза в 2 меньше положенного. Сейчас стоят NGK 2262 ZFR5F-1 (рекомендованные к этому двигателю)Так как из под клапанной крышки постоянно выдавливало масло, по краям и в свечные колодца (свечи и катушки постоянно купались в масле) замена прокладок не помогала!Было принято решение заменить Пластиковую заводскую крышку(которые начинают течь сразу после первого вскрытия), на алюминиевую, купленную на маркетплейсе за 5к, о Боже! движок теперь сохой со всех сторон!))))На пробу взял 1 новую катушку на озоне (пишут что оригинал,но по этому поводу у меня сомнения) хотя что в этом страшного, катушки горели очень часто и вот уде лет 7-8 она ездила на аналогах...КСТАТИ, ПРО КАТУШКИ ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА КОТОРАЯ БУДЕТ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОСТЕ.Методом перебора была найдена катушка, при замене которой стало чуть меньше вибраций, но они то исчезаю полностью, то появляются с новой силой=( Заказал еще 3 катушки, на днях буду менять. Продолжение в следующем посте.
Все о предохранителях Hyundai Elantra: где находятся и как их заменить
В автомобиле Hyundai Elantra система предохранителей и реле играет важнейшую роль в защите электрических компонентов от коротких замыканий и перегрузок. Важно знать, где находятся блоки предохранителей, какие элементы защищают и как правильно их заменять, чтобы избежать неприятных сюрпризов на дороге.В этом руководстве я расскажу о расположении предохранителей, их назначении и приведу полезные советы по их замене, основанные на собственном опыте.Основные блоки предохранителей и релеВ Hyundai Elantra блоки предохранителей располагаются в двух основных местах: в салоне и под капотом. Я сам неоднократно сталкивался с необходимостью обращаться к этим блокам, и с каждым разом мне становится понятнее, как важно заранее знать, где находятся эти компоненты.1. Блок предохранителей в салоне.Этот блок находится в нижней части панели слева от водителя, рядом с дверной обшивкой. Чтобы попасть к нему, нужно открыть водительскую дверь и снять крышку блока.Это несложный процесс, но первый раз, когда я пытался добраться до предохранителей, немного запутался в конструкции. Внутри блока расположены два ряда предохранителей, защищающих такие системы, как центральный замок, стеклоподъемники, освещение и некоторые системы мультимедиа.В салоне есть схема предохранителей, которая помогает быстро и точно определить, какой именно предохранитель отвечает за тот или иной элемент.Когда у меня возникли проблемы с неработающими электрическими стеклоподъемниками, я без труда нашел нужный предохранитель и заменил его. Убедитесь, что перед заменой вы отключаете аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.2. Блок предохранителей под капотом.Блок под капотом находится с левой стороны, рядом с аккумулятором. Для доступа к нему нужно открыть капот и снять крышку, которая фиксируется с помощью защелок или винтов.Этот блок содержит более мощные предохранители, которые защищают такие устройства, как система охлаждения двигателя, генератор, фары, тормоза и другие критически важные системы автомобиля.Один из моих опытов связан с заменой предохранителя генератора. Он сгорел в самый неподходящий момент, и благодаря тому, что я знал, где находится этот блок, мне удалось быстро восстановить работу автомобиля.Важно помнить, что в подкапотном блоке могут быть дополнительные реле, которые управляют электросистемой автомобиля, поэтому важно внимательно следить за целостностью всех предохранителей в этом блоке.3. Дополнительные реле и предохранители.В некоторых моделях Hyundai Elantra можно найти дополнительные реле и предохранители в других местах автомобиля. Например, в области коробки передач или в багажном отделении могут быть элементы, управляющие системой климат-контроля или обогревом сидений.Это был один из тех моментов, когда я сам не сразу нашел нужный реле для обогрева сидений и потратил несколько минут на поиски в разных местах.Особенно важно следить за состоянием предохранителей для системы ABS и подушки безопасности, так как их неисправность может привести к серьезным проблемам с безопасностью.Реле, отвечающие за эти системы, имеют особое расположение, и зачастую на них также есть дополнительная защита от попадания грязи и влаги.Как правильно заменить предохранитель1. Отключение аккумулятора.Перед заменой любого предохранителя, особенно в подкапотном блоке, всегда отключайте аккумулятор. Это поможет избежать короткого замыкания и других электрических проблем.2. Проверка предохранителя.Если у вас возникла проблема с каким-либо устройством в автомобиле (например, не работают фары или стеклоподъемники), первым делом проверьте предохранители.В случае с Hyundai Elantra, я всегда начинаю с осмотра блоков в салоне и под капотом, используя схему на крышке блока для точности.3. Замену предохранителя можно проводить вручную.Для этого можно использовать пинцет или пластиковый инструмент, чтобы аккуратно извлечь поврежденный предохранитель и заменить его новым. Для этого желательно заранее приобрести несколько запасных предохранителей соответствующего номинала.4. Убедитесь в исправности новых предохранителей.После установки нового предохранителя всегда проверяйте работу системы. Важно, чтобы новый предохранитель точно соответствовал спецификациям и номиналу, указанным в руководстве пользователя.Советы по обслуживанию системы предохранителей- Регулярно проверяйте предохранители, особенно в зимний период, когда электросистемы автомобиля могут быть подвержены дополнительной нагрузке.- Всегда имейте запасные предохранители в машине, чтобы быстро заменить поврежденный элемент в случае необходимости.- Если вы не уверены в состоянии предохранителей, не стесняйтесь обратиться к специалистам. Несвоевременная замена предохранителей может привести к поломке более дорогих компонентов.
Ещё 2 фото
Обратите ваше внимание!
Зима в нашей стране довольно таки сурова, как и реагенты посыпаемые на дорогах. Пыль и грязь тоже досаждают, но не только вневшему виду.Если у вас Hyundai Elantra xd, то не поленитесь, уделите 40 минут и снимите переднее крыло, там вполне может обнаружиться пласт грязи, а под ней слой ржавчины на кузове.На фото делал сам, и в первый раз, не судите строго, но думаю перед зимой оно того стоило.