ВНЕЗАПНО сарай

Как ни смешно, но, в отличие от LC, крыша на голову не давит. Влез нормально. Кое-какие проблемы только при входе-выходе, все-таки проем между стойкой и рулем маленький. Жаль, что трехдверок не делают больше. Диапазоны регулировок конские. Сижу так, что сзади переднее сиденье почти в заднее упирается. Но места хватает, дышать не темно.

У приятеля была такая, только хетч. Так вот, что я что приятель, так сказать обычных размеров - 175рост и 75вес. Он кое как привык к размерам салона, я когда за руль садился устроиться комфортно никогда не мог, особенно зимой узко как то. Как вы там помещаетесь просто не представляю))

Полагаю, посадка отличается. В этом направлении копать надо. Я сижу на опущенном в пол сидении, назад отодвинуто почти до конца, наклон спинки обычный. Руль, ессно, выдвинут на себя до упора, по вертикали чуть выше нижнего положения. От головы до потолка около 5 см остается еще, голова где-то в районе средней стойки +-.. Сижу не совсем прямо, левая нога чуть впереди и согнута, правая на педалях. В целом, вполне нормально для недорогой машины и такой комплекции. Не могу сказать, что мегакомфорт, но не раздражает.

Там засада с дверями. Влезать-вылезать-то как?

Обычный на нее ремонт, не дороже любого другого. Что мехатроник, что сцепа - грубо полтинник, а больше там ничего не ломается. В обычном гидротрансформаторе любой ремонт так же стоит, если не дороже. По брюху: это ж не джип, не надо на ней в говны. Справедливости ради, у тройки с геометрической проходимостью сильно получше, чем у предшественника. Сарай-двойка у меня 5 лет был, вот он собирал вообще всё и везде. Я брызговики с него чуть ли не в первый месяц потерял (!), настолько он низкий был и неуклюжий.

Обычный то обычный, только те же корейские акпп не ломаются так часто как повершифт :) почитай фф3 форум - летит абсолютно все. Чаще выходят из строя сцепление и блок тсм, реже вилки сцепления и выжимной подшипник. конкретно у меня на 30000 (как и большинства владельцев фф3 до 2014 года сборки) потек сальник между коробкой и движком - его меняли и чистили сцепление. больше проблемных машин 2011 и 2012 года, меньше 2013 и выше (но они тоже есть). именно изза нескончаемого потока жалоб форд продлил гарантию на сцепление и на тсм (причем на тсм гарантия распространяется если только выскакивает определенные три ошибки). так что поверь, ломаться там есть чему :) мне тем не менее, повершифт нравится, да и сама машина в принципе тоже. если бы не этот проблемный узел (ркпп) и некоторых мелочей (нет подлокотника справа например, плюс дерганья в долгой пробке и еще парочки нюансов :))) цены бы ей не было :))

Тут, опять же, есть нюанс: при покупке именно с рук АКПП нормально отдиагностировать без разборки невозможно. Есть 1000 и 1 способ сделать ее "на продажу", гидротрансформатор хорошо изучен, уже поколения мастеров выросли, кто этим занимается. С повершифтом такой номер не прокатит: там если хоть что-то убито, подшаманить бюджетно нельзя никак, на тест-драйве все вылезет. Получается, что доходягу можно сплавить только полному лоху, который такую коробку купит без тест-драйва и понимания, что это вообще такое и с чем едят, но такому вообще можно впарить что угодно. Меня другое в повершифте больше всего смущает - его концепция в принципе. Мне кажется, что такая коробка должна была бы стоять, например, на ST, или на еще какой заряженной версии, причем, желательно, с полным приводом, но не на автомобиле на каждый день. На кой хрен нужны все эти переключения за миллисекунду, если у тебя привод передний и лошадей ни фига нет? Пешеходов со светофора обгонять? Вот это да, дурь. А так, хоспади, коробка как коробка. Не дсг и на том спасибо.

Чему удивляться ? Новый 1.2 ляма ,как миниум с 2 л.мотором.

Ну да. Из трейдина, с полностью белыми документами и историей, 2 комплектами резины на литье и вот этим всем. Скажу больше: я его за +- те же деньги и продам через 10 месяцев, ну мож тысяч на 40-50 дешевле.

Мало того, 2л с продажи сняли. Теперь там 1.5 турбо. Очередная избушка с погремушками, которая едет как обычный, жрет как обычный, но в ремонте как чугунный мост. Полагаю, что 2л атмосферник с дорестайла в этом смысле куда лучше, и цениться они будут выше, чем этот выпердыш на рестайле. По крайней мере, в ближайшие годы.

Так то новый, а это 13 года

Ну странно, тут же на авто ру смотрю, 2013 год с пробегом до 80 ткм за 550-560, 525 даже есть и с меньшим пробегом

Тоже посмотрел цены от 500 до 750,всего 50 машин с 13г из них половина такси,ещё часть картошку возили или проблемные какие или непонятные салоны продают.Реальных штук 5 из них. Пару лет назад искал такой, кучу пересмотрел так новый и купил...

Вопрос еще в прозрачности истории, комплектации, количестве крашеных деталей, месте обслуги и т.п. Нюансов тонна. Могу точно сказать, что когда сам авто.ру смотрел, то титаник-сарай 13 года более-менее живой начинался от 640, и там пробег был больше, продавец частник, 3 владельца и так далее. Да, от частника приличный титаник можно было купить тысяч на 20-40 дешевле. Но там продавец будет физиком, а с физика по нашему законодательству в случае любой фигни с документами ничего не возьмешь. Если же продавец трейдин (юрик), то очень даже возьмешь.

поддерживаю полностью, в фокусе 3 тесно.

Ну чо, в следующий раз фоточку внутри выложить? Чо мне за это будет?

Тов. Сталин верно сказал: критикуешь - предлагай. Предлагайте, что надо делать, раз, по вашему мнению, я что-то не так сделал. Что, надо было за условные 5 лямов купить то, что не нравится? Я их не рисую, так-то. Или, быть может, надо было со 150 кг веса 10 месяцев на метро ездить?

Требования к автомобилю за 692тр и 5000тр немножечко разные. И если за 692тр многое можно простить, то за 5000тр можно и нужно доебаться до каждой мелочи, это больше однокомнатной квартиры в Москве. Не нашел ничего за взрослые деньги, купил временное. Что не так-то?

В пенек, ее потом не продашь. Новая теряет в цене очень много, б/у не продать. Плюс угоняемость и очень задумчивый имидж (Инфинити очень любят гости с гор).

С моей сидячей работой не светит, боюсь. Так что живу с тем, что есть.

А вы что предлагаете? Ничего не брать, 10 месяцев в метро кататься?

Про расход 8-10 очень смешно. Сегодня в пробках постоял, средний до 12.8 вырос. В режиме работа-дом-работа бака не хватило на неделю, лол. Жрет эта скотина как не в себя, средняя по компьютеру 17 км/ч.

Не-а, только садиться-вылезать так себе. Ездить нормально.