Вкус и запах экономии
1. Покупка
Откуда это чудо у меня завелось? ВНЕЗАПНО появилась необходимость мотаться по ЦФО, в то время как раньше все поездки ограничивались пределами МКАД. Пришлось резко менять гламурное пуляло на кроссовер, и чтоб было не жалко. Через дорогу от дома был дилер Kia, пошел туда.
Изначально шел посмотреть Sportage, но на ходу он произвел впечатление отвратительное: слишком жестко, тесно и бестолково. Совершенно непонятно, зачем кроссовер так старательно передает каждую кочку, там мотор всего 150 лошадей. Это не взлетит, сколь бы точно ни рулилось. Взял покататься Соренту, она показалась помягче и поприятнее.
2. Почему купил, или позитив
Машина обошлась в 1254, куплена новой. Недорого за то количество автомобиля, которое тут есть. Агрегат размером с TLC Prado 150, комфортабельный, куда-то и как-то едет, рулится, тормозит. Это такая баржА, которая перед водителем умело притворяется, что она не баржА, но все остальные видят баржУ. В ней тихо и спокойно, сидишь высоко, смотришь далеко. На заднице наклейка: гарантия 5 лет. Не верю в то, что дилеры в РФ когда-нибудь станут нормально работать по гарантии, но машину продать потом точно поможет, гарантийные продаются лучше.
Машину боятся, не подрезают, пропускают по поворотнику. Это удивительно, насколько у людей примитивное сознание: была дорогая, но зрительно мелкая машина - не уважали, купил дешевую, но зрительно крупную - уважают. Делаю все то же самое, под копирку. Размер, блин, имеет значение и экономит нервы. Новый экспириенс, на пузотерку теперь обратно уже не хочется.
В наличии просторный багажник, достаточно места над головой, удобные и хорошо читаемые органы управления. Ночью все красиво подсвечено. Более-менее сносно играет музыка (mp3 с USB), радио ловится отвратительно (любое, кроме Бизнес-ФМ). Хорошо светят даже галогеновые фары, им действительно помогают противотуманки, эта опция тут не бесполезна.
Конструкция машины проста и бесхитростна, под капотом много свободного места. Налог копейки, расход пока держится у отметки 14 литров (пробег 650 км, 95 бензин). Есть кнопка экорежима, нажал ее на выезде от дилера и забыл, вальяжные реакции на газ этой машине подходят. Аппарат позволяет и членовозить, и шустрить (в меру возможностей не слишком мощного атмосферника и массы в 2 тонны). К настройкам АКПП претензий нет, подвеска могла бы иметь ходы побольше, ну да и ладно.
2. Негатив
Первым делом я офигел от прайс-листа. Чья корейская башка догадалась засунуть ксенон в комплектацию за 1700+ и дороже, при этом какая-то сраная панорамная крыша (съедающая, кстати, драгоценные сантиметры над головой) доступна в гораздо более дешевых комплектациях? Обратите внимание: под наличие и отсутствие панорамной крыши в прайсе отдельные комплектации заведены, е-мое. Эта крыша настолько нужнее ксенона? Ага, чтоб на нее какой-нибудь алконавт ночью бутылку метнул, а ты потом ездил и мёрз, пока ее не заменят. Тут вам, блин, не Калифорния.
Почему в машине может быть монитор, но не может быть телевизора, причем от слова "совсем"? У вас там в Корее телевизор не провели? Какой дегенерат придумал обязательные хромированные ручки в дорогих комплектациях (причем в младших комплектациях ручки в цвет кузова, как у людей), кто вообще сюда столько обязательного хрома напихал? Почему нельзя заплатить денег и убрать это прямо у дилера?
Сказочно поразили материалы отделки салона. Жесткий маркий пластик, особенно центральная консоль. Наверное, конструкторы сами никогда не пробовали браться за него немытыми руками. Везде, абсолютно везде остаются пятна и разводы, которые надо постоянно вытирать. В дешевом паркетнике "на каждый день" это выглядит нормально, но корейцы-то хотят выглядеть людьми, типа они тоже производят машины, которые типа не хуже, чем у других. Это ж просто финиш для машины, у которой есть комплектации за почти 2 ляма рублей.
Чья азиатская башка придумала такой алгоритм, что машина начинает громко пищать, когда ты с ключом из нее заведенной выходишь? Стандартный сценарий: зима, завел машину, пошел чистить снег. Не оставишь ключ в салоне - будет пищать, пока всю ее не отчистишь. Причем писк НА УЛИЦЕ слышен, хрен с ним с салоном, хотя в салоне может сидеть греться замерзший пассажир, которому тоже не по кайфу писк этот слушать. Оставишь ключ в салоне - будешь пищать сам, как машина, ибо вот закроется она, чо делать? Куковать на морозе в тьмутаракани, нарезать вокруг нее круги и материться? Хоспади, корейцы, сто куканов вам в задницу, ну не можете своей головой думать, так купите чужую. Дизайнера ж купили, который Кворис рисовал.
Разумеется, свою ложку дегтя не мог не внести дилер. Одно из промежуточных подписаний бумаг обещали за 1.5 часа, заняло больше 3.5 часов, из которых больше часа (!!!) заняло оформить ОСАГО. Обещали в подарок дистанционный запуск (Kia Remoto), кинули ("ой, у нас на складе закончилось, вот сейчас прям подвезут, мы вам перезвоним"). Перезвонили, ага, 10 раз. Remoto, кстати, платная (125р/месяц, вроде), об этом никто не сказал, узнал сам. Обещали выдачу машины в выходной без проблем, а когда деньги уже отданы, оказалось, что за выдачу в выходной менеджера по продажам оштрафуют на 10 тысяч рублей. Девочка-менеджер еще и бычить пыталась, шантажировать и прожимать, причем не понравилось ей то, что я категорически отказался подписывать акт приема-передачи без осмотра автомобиля, а на осмотр автомобиля надо было ~700 метров идти пешком. Цирк! На дворе конец 2014 года, авторынок валится который квартал и год подряд, каждый клиент на вес золота. Легко себе представить, какой адок будет, когда продажи в гору пойдут. Опять надо знакомых во всех нужных местах, иначе намучаешься.
В подарок дали китайскую зимнюю резину. Причем, насколько я понимаю, это сейчас у всех дилеров раздают китайскую резину в подарок. Да-да, ту самую, которая все возможные и невозможные тесты проваливает. Ну пофиг, корейца и такой резиной не испортишь, поставил и езжу, не выбрасывать же. Если она и правда такое, как журналисты рассказывают, то скоро сдохнет, и тогда уже с чистым сердцем выкину.
3. Резюме
Ну что сказать? Кореец и есть кореец. Это как китаец, только дороже и баги не такие критичные. Знал, что покупал, зачем, на чем экономил. Едет и на том спасибо, как далеко уедет и чего еще выяснится - вскрытие покажет. Минусы и плюсы пока не заполняю, заполню попозже, как пробег побольше будет.
Откуда это чудо у меня завелось? ВНЕЗАПНО появилась необходимость мотаться по ЦФО, в то время как раньше все поездки ограничивались пределами МКАД. Пришлось резко менять гламурное пуляло на кроссовер, и чтоб было не жалко. Через дорогу от дома был дилер Kia, пошел туда.
Изначально шел посмотреть Sportage, но на ходу он произвел впечатление отвратительное: слишком жестко, тесно и бестолково. Совершенно непонятно, зачем кроссовер так старательно передает каждую кочку, там мотор всего 150 лошадей. Это не взлетит, сколь бы точно ни рулилось. Взял покататься Соренту, она показалась помягче и поприятнее.
2. Почему купил, или позитив
Машина обошлась в 1254, куплена новой. Недорого за то количество автомобиля, которое тут есть. Агрегат размером с TLC Prado 150, комфортабельный, куда-то и как-то едет, рулится, тормозит. Это такая баржА, которая перед водителем умело притворяется, что она не баржА, но все остальные видят баржУ. В ней тихо и спокойно, сидишь высоко, смотришь далеко. На заднице наклейка: гарантия 5 лет. Не верю в то, что дилеры в РФ когда-нибудь станут нормально работать по гарантии, но машину продать потом точно поможет, гарантийные продаются лучше.
Машину боятся, не подрезают, пропускают по поворотнику. Это удивительно, насколько у людей примитивное сознание: была дорогая, но зрительно мелкая машина - не уважали, купил дешевую, но зрительно крупную - уважают. Делаю все то же самое, под копирку. Размер, блин, имеет значение и экономит нервы. Новый экспириенс, на пузотерку теперь обратно уже не хочется.
В наличии просторный багажник, достаточно места над головой, удобные и хорошо читаемые органы управления. Ночью все красиво подсвечено. Более-менее сносно играет музыка (mp3 с USB), радио ловится отвратительно (любое, кроме Бизнес-ФМ). Хорошо светят даже галогеновые фары, им действительно помогают противотуманки, эта опция тут не бесполезна.
Конструкция машины проста и бесхитростна, под капотом много свободного места. Налог копейки, расход пока держится у отметки 14 литров (пробег 650 км, 95 бензин). Есть кнопка экорежима, нажал ее на выезде от дилера и забыл, вальяжные реакции на газ этой машине подходят. Аппарат позволяет и членовозить, и шустрить (в меру возможностей не слишком мощного атмосферника и массы в 2 тонны). К настройкам АКПП претензий нет, подвеска могла бы иметь ходы побольше, ну да и ладно.
2. Негатив
Первым делом я офигел от прайс-листа. Чья корейская башка догадалась засунуть ксенон в комплектацию за 1700+ и дороже, при этом какая-то сраная панорамная крыша (съедающая, кстати, драгоценные сантиметры над головой) доступна в гораздо более дешевых комплектациях? Обратите внимание: под наличие и отсутствие панорамной крыши в прайсе отдельные комплектации заведены, е-мое. Эта крыша настолько нужнее ксенона? Ага, чтоб на нее какой-нибудь алконавт ночью бутылку метнул, а ты потом ездил и мёрз, пока ее не заменят. Тут вам, блин, не Калифорния.
Почему в машине может быть монитор, но не может быть телевизора, причем от слова "совсем"? У вас там в Корее телевизор не провели? Какой дегенерат придумал обязательные хромированные ручки в дорогих комплектациях (причем в младших комплектациях ручки в цвет кузова, как у людей), кто вообще сюда столько обязательного хрома напихал? Почему нельзя заплатить денег и убрать это прямо у дилера?
Сказочно поразили материалы отделки салона. Жесткий маркий пластик, особенно центральная консоль. Наверное, конструкторы сами никогда не пробовали браться за него немытыми руками. Везде, абсолютно везде остаются пятна и разводы, которые надо постоянно вытирать. В дешевом паркетнике "на каждый день" это выглядит нормально, но корейцы-то хотят выглядеть людьми, типа они тоже производят машины, которые типа не хуже, чем у других. Это ж просто финиш для машины, у которой есть комплектации за почти 2 ляма рублей.
Чья азиатская башка придумала такой алгоритм, что машина начинает громко пищать, когда ты с ключом из нее заведенной выходишь? Стандартный сценарий: зима, завел машину, пошел чистить снег. Не оставишь ключ в салоне - будет пищать, пока всю ее не отчистишь. Причем писк НА УЛИЦЕ слышен, хрен с ним с салоном, хотя в салоне может сидеть греться замерзший пассажир, которому тоже не по кайфу писк этот слушать. Оставишь ключ в салоне - будешь пищать сам, как машина, ибо вот закроется она, чо делать? Куковать на морозе в тьмутаракани, нарезать вокруг нее круги и материться? Хоспади, корейцы, сто куканов вам в задницу, ну не можете своей головой думать, так купите чужую. Дизайнера ж купили, который Кворис рисовал.
Разумеется, свою ложку дегтя не мог не внести дилер. Одно из промежуточных подписаний бумаг обещали за 1.5 часа, заняло больше 3.5 часов, из которых больше часа (!!!) заняло оформить ОСАГО. Обещали в подарок дистанционный запуск (Kia Remoto), кинули ("ой, у нас на складе закончилось, вот сейчас прям подвезут, мы вам перезвоним"). Перезвонили, ага, 10 раз. Remoto, кстати, платная (125р/месяц, вроде), об этом никто не сказал, узнал сам. Обещали выдачу машины в выходной без проблем, а когда деньги уже отданы, оказалось, что за выдачу в выходной менеджера по продажам оштрафуют на 10 тысяч рублей. Девочка-менеджер еще и бычить пыталась, шантажировать и прожимать, причем не понравилось ей то, что я категорически отказался подписывать акт приема-передачи без осмотра автомобиля, а на осмотр автомобиля надо было ~700 метров идти пешком. Цирк! На дворе конец 2014 года, авторынок валится который квартал и год подряд, каждый клиент на вес золота. Легко себе представить, какой адок будет, когда продажи в гору пойдут. Опять надо знакомых во всех нужных местах, иначе намучаешься.
В подарок дали китайскую зимнюю резину. Причем, насколько я понимаю, это сейчас у всех дилеров раздают китайскую резину в подарок. Да-да, ту самую, которая все возможные и невозможные тесты проваливает. Ну пофиг, корейца и такой резиной не испортишь, поставил и езжу, не выбрасывать же. Если она и правда такое, как журналисты рассказывают, то скоро сдохнет, и тогда уже с чистым сердцем выкину.
3. Резюме
Ну что сказать? Кореец и есть кореец. Это как китаец, только дороже и баги не такие критичные. Знал, что покупал, зачем, на чем экономил. Едет и на том спасибо, как далеко уедет и чего еще выяснится - вскрытие покажет. Минусы и плюсы пока не заполняю, заполню попозже, как пробег побольше будет.
3000 км
Трешник позади, пора дописывать, что накопилось за период.
Позитив: машина ездит, расход 14.7 95-го, успешно берет бордюры в 20 см и сугробы различных размеров, позволяет уверенно и без лишней мороки передвигаться по кратчайшей траектории. Подвеска размялась, стала немного комфортнее, претензий к курсовой устойчивости нет. Таки поставили подарочный дистанционный запуск, он работает и снабжен дополнительными полезными функциями (например, прямо в мобильнике можно посмотреть, где сейчас машина, когда кому-то ее дал покататься). Правда, плату берут за год вперед (заплатил 1500р), хорошо это или плохо в сегодняшних реалиях, - хрен его знает.
Негатива будет куда больше. Поехали по пунктам.
Разминка: какой чудак на букву м придумал такую заливную горловину для незамерзайки? Это нельзя описать словами, если рассматриваете эту машину, то просто 1 раз попробуйте в темноте попасть из пятилитровой баклажки с незамерзайкой в соответствующее утопленное сопло, причем в темноте, да еще без воронки. Особенное бешенство вызывает тот факт, что под капотом, мать твою, места на два таких двигателя, и никакого физического смысла делать такой дурацкий приемный патрубок для незамерзайки нет и быть не может. Подумываю к бубновой матери часть патрубка срезать и присобачить горловину в другое место (например, на решетку радиатора, вместо шильдика, там самое место), заменив часть жесткой трубы шлангом подходящего диаметра.
Надо быть корейцем из Киа, чтобы понять конструкцию задних ремней безопасности. Фишка в том, что сами по себе, под действием натяжителя, они на мягкое сидение не возвращаются. Выходящий с заднего сидения пассажир по дефолту оставляет железяку так, что она лежит на жестком пластике (между дверью и сиденьем, на арке заднего колеса). Дальше вы, водитель, трогаетесь, едете, и тут же понимаете, что сзади раздается грохот. Вы останавливаетесь, материтесь, выходите из машины, машина пищит (ключ-то в кармане, доходите до задней правой двери, и тут понимаете, что дверь закрыта (она закрыта, пока вы ее руками не откроете отдельным нажатием кнопки на водительской двери, а закрывается автоматически с началом движения). Идете обратно к водительской, этажность мата нарастает, а джип здоровый, идти далеко, по этой причине материтесь еще сильнее, открываете водительскую дверь, жмете кнопку, задние двери разблокируются, закрываете водительскую дверь, машина снова пищит, снова идете к задней правой двери, открываете ее, поправляете пряжку ремня, закрываете, машина опять пищит, еще раз идете к водительской двери, садитесь и едете дальше, в перерывах между матом задаваясь только одним вопросом: какая корейская рожа, матери ей долгой жизни, тестировала эту машину? Сколько стоит билет до Кореи и насколько бесценна оппортунити крепко пожать тестеру горло?
Было тут дело, что в Москве выпал снег. Может, в Корее снег не выпадает, но то в Корее. У нас выпадает. И у нас снег - это как в Корее корейцы, у нас его принято не замечать, ну снег и снег, корейцы и корейцы, эка невидаль. Как раз с такими мыслями я вышел из дома, пару раз махнул щеткой и поехал, по своему обыкновению, на сугробе, ибо что лишнее, то само отвалится. И что вы таки думаете? Хрен его знает почему, но этот автобус ни хрена не отпотевает. На климате стоит 20 градусов, кнопка "кондей" горит. На предыдущих машинах такого режима хватало, чтобы про запотевание забыть, здесь же машина целиком не отпотевает никогда. Если воткнуть кнопочку "максимальный продув лобового", то запотевание более-менее ликвидируется, зато становится жарко. Экспериментальным путем было установлено, что проблема кое-как решается прочисткой от снега пространства под дворниками. Судя по всему, какая-то корейская башка снега не видела, и не в курсе, что снег немножко забивает к чертовой бабушке воздухозаборник, если его реализовать так, как он в Соренте реализован (большое количество узких вертикальных прорезей чуть ниже правого дворника). Что делать? Резать пластик, расширять дыру?
Так уж повелось, что в повествовании про эту машину нельзя без запахов. Тогда же, когда выпал снег, появился и запах. Запах сплетен о кино и телевидении, ага. Стойкий такой. Есть толстый-толстый слой шоколада, то есть снежной каши, под колесами, есть и запах, а нет - так нет и запаха. Спасает от запаха, как всегда, только волшебная кнопочка "резет салонного воздуха", она же "продув лобового". О природе запаха оставалось бы только гадать, кабы я не имел ровно такой же запах на предыдущей машине, когда на ней пожжешь на все деньги после пробочного тошнотства. Причем, что важно, на предыдущей машине я этот запах ощущал снаружи, выйдя из машины, а здесь ощущаю внутри. То есть, это либо умный выхлоп евро5 чего-то там дожигает, и этот самый дожиг как-то хитро просачивается в салон, либо это банально паленая трансмиссия. Причем, если там трансмиссия палилась дурным водятлом, то тут она палится простым снегом под колесами. Корейская электроника глючит, писается и жжет все, что видит, от ужаса перед неведомой белой фигней под колесами. Правда, справедливости ради, есть еще и вариант, что это просто что-то сгорает на нейтрализаторе, а на бывшей в силу более преклонного возраста и большего пробега, эффект проявлялся только в том случае, если хорошенько поддать, вследствие чего прогреть не только нейтрализатор, но и слой покрывающего его гуана. Посмотрим, понюхаем, поживем-увидим. Бета-тестинг, елы.
Некоторое время назад обнаружил на правой передней двери изнутри вертикальные грязные засохшие потеки в районе центра подлоктника. Что это было, пока сказать не возьмусь. На всякий случай, стер потеки и проверил установку уплотнителя. Уплотнитель держался так себе, пришлось присобачить посерьезнее. То ли это "подарок" от официала, ставившего дистанционку, то ли с завода такая, теперь уж и не разберешь. Будем надеяться, что новых потеков не будет.
Что еще вспомнить? Музыка играет по-разному на холодную и на горячую. Особенно это прочувствовал, пока не было дистанционного запуска. При -10 за бортом заметно, как по мере прогрева машины появляются басы. Смешно. Подумываю установить сабвуфер со ступенчатым датчиком температуры, запатентовать и дорого продать корейцам. Им пригодится.
В заключение скажу, что, не смотря ни на что, машина право на жизнь имеет. Кризис за бортом, надо урезать карпа и не высовываться. За лимон с небольшим хвостиком нормально, она всяко не хуже той же Куги. Только вот за эти деньги таких машин уже нет. У Киа началось головокружение от успехов. Был тут у дилера, человек на моего буцефала узкоглазого насмотрелся и решил тоже затариться, так они теперь даже заявленные на kia.ru в официальном прайсе скидки не дают, предлагают на сумму официальной (!) скидки выбрать "подарки" (допы за космический ценник). Конкретная арифметика: человек проявлял интерес к Proceed, в нужной машине не было заднего парктроника, дистанционного запуска и зимней резины. Скидка по прайсу была 40 тысяч, за комплект из вышеуказанных "подарков" предложили еще доплатить около 15, т.е., в сумме получилось 55. Неадекватно дорого, как по мне, особенно при цене самой машины в +- 750. Человек в итоге ушел, вложив деревянные в бетон.
Интересно, что с Киа будет дальше. Сдается мне, что нас ждет повторение истории с Фордом, только на сей раз не в виде трагедии, когда великолепные машины убили мракетолухи с дизайнёрами, а в виде фарса, когда и машина была так себе (до Форда в лучшие его годы ей как до Луны раком), и цену задрали. Конец немного предсказуем, но оттого не менее плачевен.
Такие дела.
Позитив: машина ездит, расход 14.7 95-го, успешно берет бордюры в 20 см и сугробы различных размеров, позволяет уверенно и без лишней мороки передвигаться по кратчайшей траектории. Подвеска размялась, стала немного комфортнее, претензий к курсовой устойчивости нет. Таки поставили подарочный дистанционный запуск, он работает и снабжен дополнительными полезными функциями (например, прямо в мобильнике можно посмотреть, где сейчас машина, когда кому-то ее дал покататься). Правда, плату берут за год вперед (заплатил 1500р), хорошо это или плохо в сегодняшних реалиях, - хрен его знает.
Негатива будет куда больше. Поехали по пунктам.
Разминка: какой чудак на букву м придумал такую заливную горловину для незамерзайки? Это нельзя описать словами, если рассматриваете эту машину, то просто 1 раз попробуйте в темноте попасть из пятилитровой баклажки с незамерзайкой в соответствующее утопленное сопло, причем в темноте, да еще без воронки. Особенное бешенство вызывает тот факт, что под капотом, мать твою, места на два таких двигателя, и никакого физического смысла делать такой дурацкий приемный патрубок для незамерзайки нет и быть не может. Подумываю к бубновой матери часть патрубка срезать и присобачить горловину в другое место (например, на решетку радиатора, вместо шильдика, там самое место), заменив часть жесткой трубы шлангом подходящего диаметра.
Надо быть корейцем из Киа, чтобы понять конструкцию задних ремней безопасности. Фишка в том, что сами по себе, под действием натяжителя, они на мягкое сидение не возвращаются. Выходящий с заднего сидения пассажир по дефолту оставляет железяку так, что она лежит на жестком пластике (между дверью и сиденьем, на арке заднего колеса). Дальше вы, водитель, трогаетесь, едете, и тут же понимаете, что сзади раздается грохот. Вы останавливаетесь, материтесь, выходите из машины, машина пищит (ключ-то в кармане, доходите до задней правой двери, и тут понимаете, что дверь закрыта (она закрыта, пока вы ее руками не откроете отдельным нажатием кнопки на водительской двери, а закрывается автоматически с началом движения). Идете обратно к водительской, этажность мата нарастает, а джип здоровый, идти далеко, по этой причине материтесь еще сильнее, открываете водительскую дверь, жмете кнопку, задние двери разблокируются, закрываете водительскую дверь, машина снова пищит, снова идете к задней правой двери, открываете ее, поправляете пряжку ремня, закрываете, машина опять пищит, еще раз идете к водительской двери, садитесь и едете дальше, в перерывах между матом задаваясь только одним вопросом: какая корейская рожа, матери ей долгой жизни, тестировала эту машину? Сколько стоит билет до Кореи и насколько бесценна оппортунити крепко пожать тестеру горло?
Было тут дело, что в Москве выпал снег. Может, в Корее снег не выпадает, но то в Корее. У нас выпадает. И у нас снег - это как в Корее корейцы, у нас его принято не замечать, ну снег и снег, корейцы и корейцы, эка невидаль. Как раз с такими мыслями я вышел из дома, пару раз махнул щеткой и поехал, по своему обыкновению, на сугробе, ибо что лишнее, то само отвалится. И что вы таки думаете? Хрен его знает почему, но этот автобус ни хрена не отпотевает. На климате стоит 20 градусов, кнопка "кондей" горит. На предыдущих машинах такого режима хватало, чтобы про запотевание забыть, здесь же машина целиком не отпотевает никогда. Если воткнуть кнопочку "максимальный продув лобового", то запотевание более-менее ликвидируется, зато становится жарко. Экспериментальным путем было установлено, что проблема кое-как решается прочисткой от снега пространства под дворниками. Судя по всему, какая-то корейская башка снега не видела, и не в курсе, что снег немножко забивает к чертовой бабушке воздухозаборник, если его реализовать так, как он в Соренте реализован (большое количество узких вертикальных прорезей чуть ниже правого дворника). Что делать? Резать пластик, расширять дыру?
Так уж повелось, что в повествовании про эту машину нельзя без запахов. Тогда же, когда выпал снег, появился и запах. Запах сплетен о кино и телевидении, ага. Стойкий такой. Есть толстый-толстый слой шоколада, то есть снежной каши, под колесами, есть и запах, а нет - так нет и запаха. Спасает от запаха, как всегда, только волшебная кнопочка "резет салонного воздуха", она же "продув лобового". О природе запаха оставалось бы только гадать, кабы я не имел ровно такой же запах на предыдущей машине, когда на ней пожжешь на все деньги после пробочного тошнотства. Причем, что важно, на предыдущей машине я этот запах ощущал снаружи, выйдя из машины, а здесь ощущаю внутри. То есть, это либо умный выхлоп евро5 чего-то там дожигает, и этот самый дожиг как-то хитро просачивается в салон, либо это банально паленая трансмиссия. Причем, если там трансмиссия палилась дурным водятлом, то тут она палится простым снегом под колесами. Корейская электроника глючит, писается и жжет все, что видит, от ужаса перед неведомой белой фигней под колесами. Правда, справедливости ради, есть еще и вариант, что это просто что-то сгорает на нейтрализаторе, а на бывшей в силу более преклонного возраста и большего пробега, эффект проявлялся только в том случае, если хорошенько поддать, вследствие чего прогреть не только нейтрализатор, но и слой покрывающего его гуана. Посмотрим, понюхаем, поживем-увидим. Бета-тестинг, елы.
Некоторое время назад обнаружил на правой передней двери изнутри вертикальные грязные засохшие потеки в районе центра подлоктника. Что это было, пока сказать не возьмусь. На всякий случай, стер потеки и проверил установку уплотнителя. Уплотнитель держался так себе, пришлось присобачить посерьезнее. То ли это "подарок" от официала, ставившего дистанционку, то ли с завода такая, теперь уж и не разберешь. Будем надеяться, что новых потеков не будет.
Что еще вспомнить? Музыка играет по-разному на холодную и на горячую. Особенно это прочувствовал, пока не было дистанционного запуска. При -10 за бортом заметно, как по мере прогрева машины появляются басы. Смешно. Подумываю установить сабвуфер со ступенчатым датчиком температуры, запатентовать и дорого продать корейцам. Им пригодится.
В заключение скажу, что, не смотря ни на что, машина право на жизнь имеет. Кризис за бортом, надо урезать карпа и не высовываться. За лимон с небольшим хвостиком нормально, она всяко не хуже той же Куги. Только вот за эти деньги таких машин уже нет. У Киа началось головокружение от успехов. Был тут у дилера, человек на моего буцефала узкоглазого насмотрелся и решил тоже затариться, так они теперь даже заявленные на kia.ru в официальном прайсе скидки не дают, предлагают на сумму официальной (!) скидки выбрать "подарки" (допы за космический ценник). Конкретная арифметика: человек проявлял интерес к Proceed, в нужной машине не было заднего парктроника, дистанционного запуска и зимней резины. Скидка по прайсу была 40 тысяч, за комплект из вышеуказанных "подарков" предложили еще доплатить около 15, т.е., в сумме получилось 55. Неадекватно дорого, как по мне, особенно при цене самой машины в +- 750. Человек в итоге ушел, вложив деревянные в бетон.
Интересно, что с Киа будет дальше. Сдается мне, что нас ждет повторение истории с Фордом, только на сей раз не в виде трагедии, когда великолепные машины убили мракетолухи с дизайнёрами, а в виде фарса, когда и машина была так себе (до Форда в лучшие его годы ей как до Луны раком), и цену задрали. Конец немного предсказуем, но оттого не менее плачевен.
Такие дела.
12500 км
Жили мы, жили, и тут хоп! - и год уж вместе прожили. Пора отчитываться, как наши с бегемотом, значится, дела.
По традиции начинаем с расходов. Бензина мы кушаем 14.6 на сотню по бортовому компьютеру, это передвижение по Москве с пробками. Осагу оценили в +- 11 тысяч рублей, каска обошлась в 72 тысячи без франшизы при страховой стоимости около 1150 т.р. ТО положено делать не реже раза в год или пробега 15000, сделал по истечении года, обошлось в +- 10-11 тысяч (это с учетом наличия золотой скидочной карточки дилера). Весной купил второй комплект дисков, 17" литые диски Enkei обошлись в ~ 28 тысяч за комплект, шиномонтаж - 2500р. Переобувка автомобиля автомобиля осенью в зимнюю резину обошлась в 1000р. Наверное, придет еще какой-то транспортный налог, но, в любом случае, расходы получаются на эту машину вменяемые, все обязательные платежи за год в 100 т.р. влезают.
Не, вот так, в телеграфном стиле, нельзя. Скучно и не передается колорит. Про все надо рассказывать и живописать в подробностях.
Вот, к примеру, переобувка резины. 1000р - это, конечно, не у дилера, и, конечно, при условии, что у тебя оба два комплекта уже куплены, собраны, отбалансированы. В общем, если к кризису готов. И это если не учитывать того факта, что я, этакий большой муладец, куда-то пролюбил комплект гаек от родного литья, вследствие чего колеса сейчас привернуты найденными в гараже гайками от фордфокуса (они, кстати, подошли, вроде самопроизвольно не отворачиваются). Прикола ради поинтересовался у дилера, почем комплект родных гаек на эту машину, озвучили 3000р. Три тысячи рублей за 20 колесных гаек, серьезно? А чего не 30 тысяч сразу? Или, быть может, 300? Больше радости будет, когда лоха таки найдете.
Или вот ТО-1. Когда вы приходите к дилеру и интересуетесь, почем ТО-1, вам озвучивают +- 10 тысяч, но не озвучивают, что за 10 тысяч вам не будут менять воздушный фильтр мотора. Да-да, по регламенту воздушный моторный фильтр меняется раз в 45 тысяч километров. Это мне сотрудник дилера сказал, я его переспросил 2 (два) раза. И не спрашивайте, каким местом думал человек, который вот этот регламент в Москве утвердил, и чем он и сколько раз предварительно обо что бился, а также на что будет похож в Москве фильтр мотора за 45 тысяч (или 3 года), что будет с машиной, если менять фильтр по регламенту. Если будете покупать б/у Соренту, обязательно смотрите в список работ, которые с машиной делались при ТО. Если фильтр не меняли, то сами понимаете, что там с мотором. Целой здоровой головой такого придумать нельзя, только очень основательно подготовленной. Если же вы хотите таки поменять и воздушный фильтр мотора, то доплатите 1500р. И ТО у вас выйдет уже все 12 тысяч.
Страховка. О, это вообще было прекрасно! Это надо писать в красках. Сотрудники дилера звонить с предложением продлить страховку начали за 2 (два) месяца до момента, когда она истекла. Правда, позвонили раза 3, а потом пропали на месяц с лишним, ну да ладно, фигня. В общем, по телефону рассчитали мне каску-осагу, назвали премию, учли КБМ (безаварийная езда, вот это все), согласовали день приезда. В назначенный день приезжаю и обнаруживается, что КАСКО-то у меня оформлено на 1 день раньше, чем ОСАГО, а девочка, которая согласовывала день по телефону, этого не учла. И пролонгировать договор я уже не могу, нужно заключать новый, а заключение нового договора - это показ машины, с вызовом страхового агента и прочей мутотенью. И все, что на машине найдут, будет за мой счет, не смотря на то, что любые найденные повреждения на ней случились в застрахованный период.
Сказать, что в этот момент у меня была буря чувств, - это не сказать ничего. Передать это состояние словами невозможно. По счастью, начальство в страховой вникло в ситуацию, разрешило сотруднику салона выполнить осмотр и сделать фотографии. По счастью, опять же, на машине повреждений не было. Точнее, они мож и были, но не были замечены, по документам машина пошла как целая. Пронесло, весь инцидент стоил ~1750 рублей на хорошую мойку и немного нервов. Но твою же мать, ну как так-то?! Как можно вот так на ровном месте, на бильярдном столе найти лужу с [censored] и в нее ухнуть по самые уши?
Что рассказать про саму машину? Рассказывать про нее нечего: ездит, радует, проблем не доставляет. Комфортабельно и очень уютно, расслабляюще, убаюкивает. Классная тачка, своих денег однозначно стоила. Главное, чтобы и дальше без сюрпризов, к чему есть все предпосылки, судя по отзывам коллег-сорентоводов: конструкция простая, прочная, долговечная. И на том спасибо.
Зато есть что сказать про деньги. Я вообще очень люблю про деньги, а тут такой повод, такой повод! Не поверите. Пока делали ТО-1, выцепил менеджера и прокатился на Примусе (Sorento Prime). В общем, если в обычной Соренте ощущения за рулем похожи на что-то типа Прадо, то в Примусе ты себя ощущаешь за рулем какой-нибудь Венцы: сидишь ниже, повадки более асфальтовые, крыша на голову давит, дорога пятой точкой лучше чувствуется. Ну и нафига? Не проникся, старый лучше, но из вежливости сходил посмотреть прайс-лист. И вот тут началось самое интересное.
Дело в том, что Примус в комплектации "барабан" стоит 2130, и скидок нет вообще ни за что, даже за трейд-ин. В нормальной комплектации он же тянет уже на 2490, причем что с дизелем, что с бензином. И за эти деньги в нем опять нет телевизора. Ну не положен тебе телевизор, хватит деградировать, книгу читай! Не важно, что ты за рулем. Мало того, в машине за 2130 (два миллиона сто тридцать тысяч рублей, Карл!!!) нет бесключевого доступа. Зато никуда не делся люк, с которым крыша на голову давила и раньше, а теперь давит еще сильнее, ибо совершенно официально новая машина ниже, и расстояние от подушки сиденья до потолка сократилось. Сильно, очень сильно. Поражает. Поинтересовался, берут ли. Менеджер сказала, что все, что привезли, тут же и распродали, брали очень хорошо, правда, вот конкретно для меня тут есть одна машина...
А я уже и не слушал. Я стоял, смотрел на эту хрень и думал, что должно заставить человека купить вот это, а не, к примеру, TLC 200 (Тойоту Ленд Крузер 200), который по прайсу стартует от 2999, за эти деньги бывает с доналоговым (!) дизелем и бензином. Обратите внимание: про Прадо и прочие соразмерные машины я даже не заикаюсь, там вообще выбора завались. Ладно раньше были скидки, но сейчас-то у Киа скидок нет! А вот в Тойоте, мне так кажется, скидку очень даже дадут, причем неслабую такую, процентов на 15-20 минимум, особенно на дорестайл, который по прайсу был за ту же самую сумму, и на складах еще 100% остался. Да, у Примуса за 2490, возможно, будет чуть получше комплектация, но ТЛК-то размером побольше, статусом, да и вообще, как бы, смешно эти две тачки сравнивать, во всех отношениях, это как старшеклассник против студента вуза.
Рядом в шоу-руме стоял такой же бестолковый Кворис. Почему бестолковый? Потому что 290 лошадей (огромные потери при перепродаже) и монопривод. Какой идиот это купит, если есть Генезис с опциональным полным приводом и доналоговым двигателем, который еще и стоит дешевле? Зачем? Ну и финальный гвоздь в крышку гроба - "новые комплектации" на обычный Соренто. Минимальная машина теперь грубо от полторашки (это "барабан" на ручке), была от миллиона, а машина как у меня потянет на все 1.7-1.8. Продукт, как вы понимаете, в лучшую сторону не изменился, только морально постарел за год. Скидок нет, хотя, на секундочку, новый кузов вышел, ку-ку.
В общем, сложилось у меня стойкое ощущение, что насколько лицом корейцы были повернуты к потребителю в прошлом году, настолько же сейчас обращены к нему же тухесом. Подозреваю, что очень скоро это замечу не только я, что соответствующим образом отразится на продажах. Или уже отразилось, ибо тех же самых Примусов в городе почти не видать. Он уже год, что ли, продается, вживую на дороге за это время встречал 1 (один), причем сегодня, после чего и решил сюда зайти, отзыв дополнить. Достойный, в общем, результат, так держать! Еще лет 5-10 в том же духе, и будем ездить на эксклюзиве. Ура, товарищи!
По традиции начинаем с расходов. Бензина мы кушаем 14.6 на сотню по бортовому компьютеру, это передвижение по Москве с пробками. Осагу оценили в +- 11 тысяч рублей, каска обошлась в 72 тысячи без франшизы при страховой стоимости около 1150 т.р. ТО положено делать не реже раза в год или пробега 15000, сделал по истечении года, обошлось в +- 10-11 тысяч (это с учетом наличия золотой скидочной карточки дилера). Весной купил второй комплект дисков, 17" литые диски Enkei обошлись в ~ 28 тысяч за комплект, шиномонтаж - 2500р. Переобувка автомобиля автомобиля осенью в зимнюю резину обошлась в 1000р. Наверное, придет еще какой-то транспортный налог, но, в любом случае, расходы получаются на эту машину вменяемые, все обязательные платежи за год в 100 т.р. влезают.
Не, вот так, в телеграфном стиле, нельзя. Скучно и не передается колорит. Про все надо рассказывать и живописать в подробностях.
Вот, к примеру, переобувка резины. 1000р - это, конечно, не у дилера, и, конечно, при условии, что у тебя оба два комплекта уже куплены, собраны, отбалансированы. В общем, если к кризису готов. И это если не учитывать того факта, что я, этакий большой муладец, куда-то пролюбил комплект гаек от родного литья, вследствие чего колеса сейчас привернуты найденными в гараже гайками от фордфокуса (они, кстати, подошли, вроде самопроизвольно не отворачиваются). Прикола ради поинтересовался у дилера, почем комплект родных гаек на эту машину, озвучили 3000р. Три тысячи рублей за 20 колесных гаек, серьезно? А чего не 30 тысяч сразу? Или, быть может, 300? Больше радости будет, когда лоха таки найдете.
Или вот ТО-1. Когда вы приходите к дилеру и интересуетесь, почем ТО-1, вам озвучивают +- 10 тысяч, но не озвучивают, что за 10 тысяч вам не будут менять воздушный фильтр мотора. Да-да, по регламенту воздушный моторный фильтр меняется раз в 45 тысяч километров. Это мне сотрудник дилера сказал, я его переспросил 2 (два) раза. И не спрашивайте, каким местом думал человек, который вот этот регламент в Москве утвердил, и чем он и сколько раз предварительно обо что бился, а также на что будет похож в Москве фильтр мотора за 45 тысяч (или 3 года), что будет с машиной, если менять фильтр по регламенту. Если будете покупать б/у Соренту, обязательно смотрите в список работ, которые с машиной делались при ТО. Если фильтр не меняли, то сами понимаете, что там с мотором. Целой здоровой головой такого придумать нельзя, только очень основательно подготовленной. Если же вы хотите таки поменять и воздушный фильтр мотора, то доплатите 1500р. И ТО у вас выйдет уже все 12 тысяч.
Страховка. О, это вообще было прекрасно! Это надо писать в красках. Сотрудники дилера звонить с предложением продлить страховку начали за 2 (два) месяца до момента, когда она истекла. Правда, позвонили раза 3, а потом пропали на месяц с лишним, ну да ладно, фигня. В общем, по телефону рассчитали мне каску-осагу, назвали премию, учли КБМ (безаварийная езда, вот это все), согласовали день приезда. В назначенный день приезжаю и обнаруживается, что КАСКО-то у меня оформлено на 1 день раньше, чем ОСАГО, а девочка, которая согласовывала день по телефону, этого не учла. И пролонгировать договор я уже не могу, нужно заключать новый, а заключение нового договора - это показ машины, с вызовом страхового агента и прочей мутотенью. И все, что на машине найдут, будет за мой счет, не смотря на то, что любые найденные повреждения на ней случились в застрахованный период.
Сказать, что в этот момент у меня была буря чувств, - это не сказать ничего. Передать это состояние словами невозможно. По счастью, начальство в страховой вникло в ситуацию, разрешило сотруднику салона выполнить осмотр и сделать фотографии. По счастью, опять же, на машине повреждений не было. Точнее, они мож и были, но не были замечены, по документам машина пошла как целая. Пронесло, весь инцидент стоил ~1750 рублей на хорошую мойку и немного нервов. Но твою же мать, ну как так-то?! Как можно вот так на ровном месте, на бильярдном столе найти лужу с [censored] и в нее ухнуть по самые уши?
Что рассказать про саму машину? Рассказывать про нее нечего: ездит, радует, проблем не доставляет. Комфортабельно и очень уютно, расслабляюще, убаюкивает. Классная тачка, своих денег однозначно стоила. Главное, чтобы и дальше без сюрпризов, к чему есть все предпосылки, судя по отзывам коллег-сорентоводов: конструкция простая, прочная, долговечная. И на том спасибо.
Зато есть что сказать про деньги. Я вообще очень люблю про деньги, а тут такой повод, такой повод! Не поверите. Пока делали ТО-1, выцепил менеджера и прокатился на Примусе (Sorento Prime). В общем, если в обычной Соренте ощущения за рулем похожи на что-то типа Прадо, то в Примусе ты себя ощущаешь за рулем какой-нибудь Венцы: сидишь ниже, повадки более асфальтовые, крыша на голову давит, дорога пятой точкой лучше чувствуется. Ну и нафига? Не проникся, старый лучше, но из вежливости сходил посмотреть прайс-лист. И вот тут началось самое интересное.
Дело в том, что Примус в комплектации "барабан" стоит 2130, и скидок нет вообще ни за что, даже за трейд-ин. В нормальной комплектации он же тянет уже на 2490, причем что с дизелем, что с бензином. И за эти деньги в нем опять нет телевизора. Ну не положен тебе телевизор, хватит деградировать, книгу читай! Не важно, что ты за рулем. Мало того, в машине за 2130 (два миллиона сто тридцать тысяч рублей, Карл!!!) нет бесключевого доступа. Зато никуда не делся люк, с которым крыша на голову давила и раньше, а теперь давит еще сильнее, ибо совершенно официально новая машина ниже, и расстояние от подушки сиденья до потолка сократилось. Сильно, очень сильно. Поражает. Поинтересовался, берут ли. Менеджер сказала, что все, что привезли, тут же и распродали, брали очень хорошо, правда, вот конкретно для меня тут есть одна машина...
А я уже и не слушал. Я стоял, смотрел на эту хрень и думал, что должно заставить человека купить вот это, а не, к примеру, TLC 200 (Тойоту Ленд Крузер 200), который по прайсу стартует от 2999, за эти деньги бывает с доналоговым (!) дизелем и бензином. Обратите внимание: про Прадо и прочие соразмерные машины я даже не заикаюсь, там вообще выбора завались. Ладно раньше были скидки, но сейчас-то у Киа скидок нет! А вот в Тойоте, мне так кажется, скидку очень даже дадут, причем неслабую такую, процентов на 15-20 минимум, особенно на дорестайл, который по прайсу был за ту же самую сумму, и на складах еще 100% остался. Да, у Примуса за 2490, возможно, будет чуть получше комплектация, но ТЛК-то размером побольше, статусом, да и вообще, как бы, смешно эти две тачки сравнивать, во всех отношениях, это как старшеклассник против студента вуза.
Рядом в шоу-руме стоял такой же бестолковый Кворис. Почему бестолковый? Потому что 290 лошадей (огромные потери при перепродаже) и монопривод. Какой идиот это купит, если есть Генезис с опциональным полным приводом и доналоговым двигателем, который еще и стоит дешевле? Зачем? Ну и финальный гвоздь в крышку гроба - "новые комплектации" на обычный Соренто. Минимальная машина теперь грубо от полторашки (это "барабан" на ручке), была от миллиона, а машина как у меня потянет на все 1.7-1.8. Продукт, как вы понимаете, в лучшую сторону не изменился, только морально постарел за год. Скидок нет, хотя, на секундочку, новый кузов вышел, ку-ку.
В общем, сложилось у меня стойкое ощущение, что насколько лицом корейцы были повернуты к потребителю в прошлом году, настолько же сейчас обращены к нему же тухесом. Подозреваю, что очень скоро это замечу не только я, что соответствующим образом отразится на продажах. Или уже отразилось, ибо тех же самых Примусов в городе почти не видать. Он уже год, что ли, продается, вживую на дороге за это время встречал 1 (один), причем сегодня, после чего и решил сюда зайти, отзыв дополнить. Достойный, в общем, результат, так держать! Еще лет 5-10 в том же духе, и будем ездить на эксклюзиве. Ура, товарищи!
35000 км, машина продана
Для начала - о деньгах, в 2017 году это главная тема. Машина покупалась за 1250, ушла в трейдин за 1100 в возрасте чуть менее 3 лет. Состояние было "муха не сидела" - на диагностике не нашли вообще ничего, в то время как по второй машине, которую сдавал, родили некий список замечаний тысяч на 40. В общем, с надежностью гарантийного корейца проблем нет.
Из пробега 35000 больше половины машина проехала по Европе. Превратность, блин, судьбы: когда покупал, думал, что по ЦФО буду ездить, а получилось так, как получилось. За весь пробег по Европе, кстати, встретил всего 2 или 3 таких же машины. По какой-то причине тех же Sportage навалом, а Sorento практически нет, что в моем кузове, что в следующем.
Ровным счетом никаких проблем и непоняток, помимо уже описанных в более ранних отзывах, не было. На автобане раскочегарил до 200 по спидометру, сколько там было реально - фиг его знает, но народ разбегался с левой полосы в ужасе. Летающий сундук им в диковинку. На 200 она едет так же, как на 100, ощущения, что сейчас взлетим, нет. По Европе расход получился 10 (и это бензин 2.4, с дизелем будет еще меньше), по Москве перед продажей показывала около 13.5.
Резюме: брать можно, особенно б/у, но только если вы не избалованы хорошими салонами. Если избалованы, то смотрите другую модель, если вообще не другого производителя. Не стерпится и не слюбится, он вас задолбает. Салон (качество отделочных материалов) раздражал все время, что я на ней ездил, причем это не лечится комплектацией: в верхней еще хуже, там нищенский дерьмовый кожзам, который пахнет хуже китайца. Из-за качества исполнения салона, наверное, и продал. Ко всему остальному либо можно привыкнуть, либо нет претензий.
На замену купил Мерседес. Кризис кризисом, санкции санкциями, а уже не молодой мальчик, сколько можно жизнь на потом откладывать. Про него буду писать отдельно. Ну а этой машине пожелаю хорошего нового хозяина.
Из пробега 35000 больше половины машина проехала по Европе. Превратность, блин, судьбы: когда покупал, думал, что по ЦФО буду ездить, а получилось так, как получилось. За весь пробег по Европе, кстати, встретил всего 2 или 3 таких же машины. По какой-то причине тех же Sportage навалом, а Sorento практически нет, что в моем кузове, что в следующем.
Ровным счетом никаких проблем и непоняток, помимо уже описанных в более ранних отзывах, не было. На автобане раскочегарил до 200 по спидометру, сколько там было реально - фиг его знает, но народ разбегался с левой полосы в ужасе. Летающий сундук им в диковинку. На 200 она едет так же, как на 100, ощущения, что сейчас взлетим, нет. По Европе расход получился 10 (и это бензин 2.4, с дизелем будет еще меньше), по Москве перед продажей показывала около 13.5.
Резюме: брать можно, особенно б/у, но только если вы не избалованы хорошими салонами. Если избалованы, то смотрите другую модель, если вообще не другого производителя. Не стерпится и не слюбится, он вас задолбает. Салон (качество отделочных материалов) раздражал все время, что я на ней ездил, причем это не лечится комплектацией: в верхней еще хуже, там нищенский дерьмовый кожзам, который пахнет хуже китайца. Из-за качества исполнения салона, наверное, и продал. Ко всему остальному либо можно привыкнуть, либо нет претензий.
На замену купил Мерседес. Кризис кризисом, санкции санкциями, а уже не молодой мальчик, сколько можно жизнь на потом откладывать. Про него буду писать отдельно. Ну а этой машине пожелаю хорошего нового хозяина.
Владею 2-3 года
164 отреагировали
Комментарии122
Рекомендуем
- НовыйЕщё 17 фотоот 4 403 630 ₽GAC GS8 Dragon II2026
- Нормальная машинаKia Sorento • 2009—2012
- МОЙ СНЕЖОК СОРЕНТО R 2013 г.в. 2.0 184 л/с турбодизель, белый-перламутр.4 WDKia Sorento • 2009—2012
- НовыйЕщё 25 фотоот 2 574 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Новыйот 745 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Справедливая цена90 000 ₽Daewoo Matiz I Рестайлинг2008 / 81 000 км
- Киа СорентоKia Sorento • 2009—2012
- Корейская морковка)))Kia Sorento • 2009—2012
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 096 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- СорентоKia Sorento • 2009—2012
- Отзыв автовладельца Kia Sorento 2011Kia Sorento • 2009—2012
- НовыйЕщё 10 фотоот 2 569 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 11 фотоот 4 849 000 ₽GAC GS8 Traveller II2026
- НовыйЕщё 20 фотоот 1 928 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- Киа Соренто 2010 с СШАKia Sorento • 2009—2012
- Для тех кто хочет купить! (Честный отзыв)Kia Sorento • 2009—2012
- НовыйЕщё 27 фотоот 2 443 000 ₽Omoda C5 II2026
- Киа СорентоKia Sorento • 2009—2012
- Хорошая машина для дальних поездок, грязи не боится, хороший обзор в зеркалах заднего вида, хорошая шумоизоляция, удобные сиденья все, климат супер, простая в обслуживаниии и недорогоKia Sorento • 2009—2012
- Новыйот 1 010 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026