Kia Sorento
II 2009 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Kia Sorento II
132 отзыва
Ещё 1 фото
Отзыв на kia sorento после 10 лет
В целом это хорошая машина. В основном за 10 лет приходилось менять стойки стабилизатора рулевые наконечники, шаровые опоры, успел один раз поменять сцепление, заменил головной свет на bi led. Один раз подвел выжимной подшипник , точнее поршень сцепления который потёк на трассе, недостаток гидро сцепления, замена дорогая и трудоемкая, ну и оборвало шлицы переднего привода. Типичная проблема.В остальном хороший авто, много раз ездил на юг, перед дальней поездкой рекомендую менять ремень генератора и все муфты и ролики, которые вращаются под этим ремнем.Естьпроблема с топливным насосом, пару раз обсох, из за неправильного показания уровня топлива.Все потребности закрывает без проблем, большой багажник с местом под полом, высокий клиренс , большие колеса, много места в салоне, в моем случае установил фаркоп, возил прицеп. Печка тёплая, прогревается быстро. Летом как обычная машина , зимой кайф из за полного привода. Ну и комплектация комфорт выглядит бедновато, хотелось бы максимальную.Коробка мкпп вполне устраивает если жить не Москве с пробками, коробка не подводила.
Kia Sorento 2010 года
Всем привет, хочу поделиться своими впечатлениями о современных кроссоверах, основанными на личном опыте. Пробег на данный момент 212 тысяч. Машина в бодром состоянии, без каких-либо модификаций, всё в стоковом формате.Первое, что сразу бросилось в глаза — это расход. Ездить на ней динамично хочется, но получается дорого. В среднем у меня уходит 14 литров на сотню, и это на механике. У людей с автоматом расход выскакивает до 18 литров. Мотор мощный, объём 2.3, но и ест он тоже прилично. Однако, для массы Соренто он всё равно слабоват и не особо надёжен. По двигателю: на 200,000 км его пришлось капиталить. Так что большой надёжности ждать не стоит. Корейцы всё-таки делают машины, чтобы их через какое-то время меняли, а не ездили по 14 лет. Ремонт обошелся мне в 180000 рублей, включая замену колец, поршней, вкладышей, сальников, прокладок и других деталей. Сказать, что я был поражен- ничего не сказать.Подвеска вызвала кучу вопросов. Для кроссовера она по жёсткости хуже, чем у 10 Лансера, клиренс практически отсутствует. На продуваемых участках машину из-за размеров заметно сдувает, и это очень ощутимо. Откровенно – восторга она не принесла, но и не совсем разочаровала. Чуть ниже среднего. Аэродинамика тоже не на высоте — после 140 км/ч машина едет с трудом, и это из-за того, что она вообще никак не продумана в плане аэродинамики.Салон классный и интересный, но пластик есть пластик. Зато приятно, что много функций: кондиционер, мультируль, удобный круиз-контроль. Начинка радует больше, чем подвеска, так что я оцениваю эту машину как большой хэтчбек с большим расходом. За салон отдельный плюс — очень понравился. ЛКП приятно удивило — машина выглядит свежо и цело. Возил её на абразивную полировку и косметические работы, машина прямо засияла. Сделал химчистку салона и багажника. Все мне это обошлось в 35 тысяч, но мне не жалко было отдать, так как сейчас внешка на уровне.Эта машина подойдёт для тех, кто хочет большой городской автомобиль. Выезжать на бездорожье на ней не стоит — можно остаться там навечно. Если брать Соренто, то лучше новый. На машине 2010 года найти целый экземпляр очень сложно — скорее всего, вас ждёт капитальный ремонт двигателя. Но это чисто моё мнение, основанное на личном опыте использования. Всем добра!
Ещё 6 фото
КИА Соренто 2010 гв Финская Сборка
Автомобиль Финской сборки. Вместителен. Для комфортной езды. Трасса,Грунт вполне проходим по среднему бездорожью. Вместительный багажник. Двигатель атмосферник. Добавить шумки и сделать мультимедиа через AUX / или просто заменить на др штатную. Автомобиль для длительной езды. Едет и 140 уверенно мо трассе. Но я предпочитаю режим 90-110 км\ч. Минимально фиксируемый расход по трассе на круизе 8.2 л\100 км. В среднем при скорости 90-110-120 км\ч расход от 9.8 до 13 л\100 км. Для семьи и командировок автомобиль. Если сравнивать с первой генерацией стало комфортнее . Понятно что это не спортивный автомобиль и от него не требуется стартовать за секунды . Это автомобиль для комфортного передвижения на дальние расстояния. Минимализм по панели и приборке это даже хорошо. Электроники еще не так много и в сегодняшних реалиях так же не плохо. Вопрос с шумоизоляцией решаем. Магнитолы у них у всех не сильная сторона. Хотя звук с СД чистый и качественный. Это решаемо или заменой ШМ или через Аукс и смартфон, который кстати прекрасно выполняет роль автонавигатора. Всем удачи на дороге и берегите себя и близких!
Личный опыт владения Сорентиком.
Всем доброго! Хочу поделиться личным опытом владения Кия Соренто. Сразу оговорюсь, что это был мой первый опыт владения дизельным агрегатом. И скажу, что мне зашел дизель. У машины много плюсов: он довольно надежный, ничего внезапно у него не ломается, как правило авто заранее предупреждает о неисправностях своего хозяина, главное не игнорировать эти сигналы и вовремя на них реагировать. При своей немаленькой массе авто очень экономичный: по трассе при крейсерской скорости на круизе 130-140 км/ч расход 8 литров, в городе с пробками и кондеем около 11 литров. Запас хода по трассе на баке (а бак у него объемом 74 литра)— 800 км. Купил Соренто с пробегом 165 тыс, продал 285 тыс. За все эти 4 года из расходов, кроме плановых ТО каждые 7-8 тыс пробега (масло и фильтры), были следующие вложения: умер от старости компрессор кондиционера (цены запчастей и ремонта писать не буду, они меняются ежедневно и, к сожалению, только в одну сторону), поменял 2 ступицы в сборе (загудели подшипники), втулки стабилизатора, сменил диски и комплект колодок, умирали кнопки управления магнитолой на руле, умерла кнопка водительского стеклоподъемника, не стал заморачиваться — поменял весь блок (можно было перепаять, но мастер сказал, что они потихоньку все начнут умирать одна за одной и проще поменять блок), заменил несколько лампочек в стопах (перегорают периодически). Самом дорогостоящей заменой за почти 5 лет была замена редукционного клапана (обошлась деталь в 30 тыс, ибо только оригинал и работа 5ка). Были стандартные работы по подвеске, но это все как у всех, шрус, шаровые опоры, пыльники когда уже подходили , рулевые тяги. Вроде все. В целом, хочу отметить, что главное достоинство Соренты — это ее неубиваемый дизель и очень надежная 6-ти ступенчатая АКПП. При пробеге почти в 300 тыс. с ДВС не делалось ничего, кроме замены масла (масло к слову всегда лил хундаевское для дизелья 5w-30), АКПП абсолютно живая (менял в ней масло на пробеге в 270 тыс с диагностикой — все фрикционы целые, коробка в отличном состоянии была), форсунки родные отходили почти 300 тыс и не факт, что скоро умрут. Главное не лить солярку от трактора, а заправляться на брендованных АЗС. Лично я всегда лил Лукойловскую солярку, проблем не было. В обще и целом авто достойный представитель корейского автомобилестроения, ничего плохого о нем не скажу, отслужил мне верой и правдой 5 лет, никогда не глох и не подводил, ни разу не откуда не уезжал на эвакуаторе, дизель у него очень надежный. Единственный нюанс этого дизеля: зимой без проблем заведется до — 20, дальше уже не факт (я при морозах заливал в бак антигель, ну и с собой на всякий случай в морозы возил пусковое устройство, пару раз выручало). Благо в наших краях морозы сильные бывают крайне редко, ниже 10 редко опускается, поэтому к этому нюансу дизеля был готов изначально. В северных регионах, наверное, дизель бы не покупал. Из минусов отмечу слабое ЛКП, сколы, если не заделывать, быстро превращаются в жуков, но это сейчас даже на японском премиуме, что уж говорить о скромных корейцах. Отмечу довольно валкую подвеску, она отрабатывает хорошо, но не любит на скорости скакать по полицейским. По внедорожным качествам: в принципе грунт, снег, мокрый песок с лужами преодолевает без проблем, но надо помнить, что это не рамный внедорожник с блокированным дифференциалом, поэтому в сильную грязь не нем лезть не стоит. Очень комфортен по трассе на дальние расстояния, вообще не устаешь. Обязательно каждые пару лет надо обслуживать раздатку, иначе может срезать шлицы и останетесь без полного привода, а но новую ценник сейчас кусается, поэтому дешевле обслужить. Отмечу огромных размеров багажник, Соренто-это сарай на колесах, увезти может почти как газель, но при этом с комфортом)) В общем, подводя итог, скажу, что ни разу не пожалел о покупке, авто рекомендую к покупке людям практичным, экономным, семейным, т.е. тем кто уже вышел из возраста газования на светофорах. Тем, кому нужно с относительным комфортом перевозить себя, семью и при необходимости кучу скарба, не округляя глаза при оплате счетов за ТО и ремонт авто. В общем, Соренто при должном к нему отношении хозяина, работает на вас, а не вы работаете на него. Всем удачи на дорогах!
12 лет с Сориком.
Вот и настало время расстаться с нашей рабочей лошадкой, Сориком.Покупался он новым из салона в июне 2012 года. За 12 лет только радовал родителей и не доставлял хлопот, но время берет свое.По большому счету все что в нем делалось это были регламентные работы и не более. Такого чтобы он встал, никогда не было. К пробегу 241000 двигатель и коробка как работали так и работают. Масло не кушает, не пинается. Кузов не сгнил и даже не было жучков. По времени были заменены на 220 000 стойки + пружины. Но например ступицы за 12 лет никак себя не проявили. =) Из ремонтов была замена крыла и двери, так как случайно вывернули их когда пытались вытянуть Паджеро из снега.И это все, при условии достаточно жесткой эксплуатации по бездорожью и постоянных перегрузах при поездках на дачу. Грязь он видел регулярно и причем не просто видел, а прям активно барахтался в черноземе. =) Летом всегда был обут только в АТшку.Так что отзыв об этой машинке исключительно позитивный. Да, салон из 00. Да, жестковат. Да, расход не самый оптимальный, но и заоблачным 11 литров на сотню назвать сложно.Его любили и он отвечал взаимность. Спасибо ему и пусть радует новго хозяина.
Надежный дизельный авто.
Надежный дизельный (кто ездил на дизеле, тот понимает насколько хорош и экономичен данный авто, чем слабый бензиновый ). Слабое место был полный привод, но эта проблема практически на всех Киях, Хундаях, Вольво, Фольксвагенах и Ренжах. По техническому обслуживанию, просто копейки.При своевременном проведении ТО, авто проходит более пятисот тысяч километров и более...Машиной очень доволен.Просторный салон автомобиля, по трассе очень удобно. Экономичен и очень приемистый. Даше по пришествию стольких лет вид автомобиля очень достойный.
Приятный автомобиль для поездок из точки А в точку Б.
Действительно очень приятный автомобиль для поездок из точки А в точку Б за небольшие деньги и с достаточно большим уровнем комфорта. Автомобиль покупался на замену шкоды октавии а7 с мотором 1.8 турбо на дсг, с которой пришлось действительно помучаться за время эксплуатации, и после продажи которой начался выбор автомобиля с адекватной стоимостью обслуживания, надежной техническое составляющей и неплохим уровнем комфорта.В сентябре 2023 года был приобретен экземпляр на дизеле и переднем приводе, привезенный прямиком из Кореи в 2015 году. Дизель искал специально, а на переднем приводе просто попался очень хороший вариант по цене, никаких проблем за проходимостью за зиму не было, на небольшое бездорожье тоже заезжал и выезжал без проблем благодаря тяговитому дизелю. Более того, полный привод достаточно привередливый на данных машинах, поэтому выбор на переднем приводе для большинства людей, которые выезжают только на дачу, наиболее привлекательный, так как увеличивается общая надежность автомобиля и уменьшается расход топлива.За время эксплуатации сделал одно ТО с заменой масла в коробке, которое вышло чуть более 10000 рублей. Вышел из строя датчику уровня топлива, заказаны сразу два оригинальных датчика на дроме по 900 рублей за штуку. В первую неделю после покупки убежало все масло из ГУРа, как оказалось, был порван пыльник, из-за которого рейка начала подгнивать и обоссалась по итогу. Ремонт рейки с сход-развалом вышел в 20500 рублей. Расход на переднем приводе и дизеле в городе получается чуть меньше 10 литров при спокойной езде. По трассе выходило около 6 литров.По комплектации попался очень хороший вариант. Так, имею семиместный салон, вентиляцию и электрические регулировки водительского сидения, магнитола с навигацией, аудиосистема с штатным сабом, ксенон в фарах и штатные диодные фонари.Автомобилем доволен, так как он действительно очень надежен (В семье уже третий автомобиль на таком моторе), имеет достаточный уровень комфорта и относительно небольшую стоимость обслуживания.
Ещё 2 фото
Тук-тук: стук ДВС. Расход масла 4 литра на 1000 км. Проблемные ДВС G4KE.
О проблеме с двигателями в автомобилях Hyundai и Kia стало известно ещё в 2015 году: тогда сообщалось о случаях, когда моторы семейства Theta II объёмом 2,0 и 2,4 литра выходили из строя. Под отзыв попали, в том числе, Sorento проданных на рынке США и Канады. В общей сложности ремонт потребовался 1,7 миллиона автомобилям. На фоне новостей о проблемах Hyundai и Kia акции компаний упали в цене на 2,3 и один процент соответственно. Итак...моя история:Доброе время суток! При выборе данного автомобиля, долго не думал. Искал большой просторный автомобиль для поездок по трассе. Гулял по автосалонам, рассматривал от Форд Эксплорер, до БМВ Х3, находившиеся в данном ценовом диапазоне, и совершенно случайно наткнулся на Соренто 2009 года, почти в идеальном состоянии с одним владельцем и пробегом 131 тысяча км. Автомобиль был ухоженный, весь приличный, без нареканий по технической части. После приобретения заехал в сервис, заменил колодки, сделал ТО, заменил пару рычагов подвески, пара сайлентблоков и дворники. Сделали полную диагностику - никаких подтеков масла, ничего. Чистая история обслуживания за весь период владения первым владельцем исключительно в ЕвроАвто. В целом, остался доволен. Но не надолго.Машина показала себя отлично на трассе, в городе. Тихо, комфортно, высоко. При встречной фуре на дороге - никаких покачиваний и мотыляний в полосе. Едет как по рельсам. Хорошая динамика, хорошо крутится мотор. Сидеть комфортно, музыка хорошая. В дальней дороге не устаешь. В багажник вмещается много вещей, плюс можно сложить задние сиденья - красота. Сразу заставший мороз в -30 и более на северных регионах не стал препятствием для запуска остывшего двигателя - заводилась без проблем. Прогревается быстро, подогревы сиденья уже жгут пятую точку уже минуты через две после включения.Двигатель бензиновый, 2.4 литра, шифр G4KE. Расход в любое время года, в смешанном цикле выходил 13-14 литров. По трассе удалось достичь 10,5, но с трудом: 90 км/ч на пятой передаче. Это рекорд. Но расход нисколько не беспокоил, с учетом комфортности передвижения на данном корабле.Так продолжалось три или четыре месяца, пока я не оказался на стоянке в длительном ожидании супруги из магазина. Пересмотрев все развлекательные ролики ютуба, переслушав музыку, утомившись в муках ожидания, вышел из машины, сделал круг, постучал по колесам, поправил задний дворник - смахнул пылинки, и чёрт дернул открыть капот. Подняв его вверх, взяв салфеточку были произведены действия по извлечению щупа уровня масла в двигателе, и, собственно, не обнаружены следы масла двигателя на щупе. Быть точнее - масло было ниже минимального уровня, на самом кончике щупа. Теперь уже я наведался следом в магазин, купив 5w30 шелл хеликс ультра. Ох если бы я знал, что надо было брать несколько канистр в январе 2022 года на запас по дешевле, но в то время не думал.Осталось 3 месяца до стука...Началась эксплуатация c постоянным контролем уровня масла, расход вычислил - примерно 1 литр на 1000 км. Что, на удивление, по сервисной книжке является допуском для данного двигателя. Данная проблема начала поднадоедать, постоянные открытия капота, осмотр уровня, долив. Так продолжалось всё лето. В сентябре, когда начались первые холода (у нас на севере), начал постукивать мотор, точнее тарахтеть или характерно "дизелить". Сосед, стоявший рядом переспросил: у тебя дизель что-ли? Для меня это было еще одним звоночком. В течение месяца, при первых заморозках на холодную стало откровенно что-то стучать. Нашел знакомого с точно такой же сорнето, только 2011 года, поставили авто рядом, завели, всё-таки стук различим хорошо.Решено было прокатиться по сервисам. Я объехал четверых специалистов, и еще с двумя из соседнего более крупного города поговорил по телефону. И все, асболютно одинаково, как будто сговорились, твердили одно и тоже: мотор G4KE? Соренто? Стучит? Ты что, не вкурсе? Они все после 100 тысяч км, а то и раньше стучат. Итак, данные моторы, 2.4 бензин, страдают масляным голоданием из-за особенностей своего масляного насоса с двумя балансирными валами, который,по сути, будто мини-двигатель, со своими вкладышами, который не дает смазку в полном объеме. Из этого положения можно выйти, купив обычный шестеренчатый насос (типа НШ), от двухлитрового двигателя с Спортейджа или Хендая ix35. На досках объявлений даже продаются комплекты "под ключ" для замены насоса на соренто. Такую услугу предоставляют профильные сервисы. Второй не менее важный момент - материал вкладышей коленвала, который имеет определенное экспериментальное напыление, быстро истирающейся, и благоприятствующий провороту вкладышей. Данный момент усугубляет тот самый масляный насос с балансирными валами. Вообщем тут выход один - капитальный ремонт ДВС.Таким образом, попробуйте погуглить доски объявлений, вы найдете Соренто с пробегом больше 200 тыс км? Их крайне мало. А почитайте описание объявлений - мотор после капитального ремонта, у каждого второго.Я нашел соренто с пробегом 330 тысяч, и написал автору: мотор не ремонтировали? на что получил ответ: конечно, стоит новый контрактный мотор.Стоимость в 2024 году шорт-блока у официального дилера 300 тысяч рублей. Можно с китая заказать китайский двигатель за 220 тысяч рублей. Так же с китая с пометкой "оригинал с завода" можно приобрести за 280 тысяч рублей. Капитальный ремонт 180 тысяч рублей.В США была отзывная компания на данные бензиновые моторы. Загуглите новость, как владелец Соренто в США поменял шесть раз мотор по гарантии. И каждый раз у него проворачивались вкладыши. В РФ никаких отзывных компаний не было.Таким образом, исключительно из-за ДВС не рекомендую Соренто к покупке.Я свой автомобиль продал, стучащую, с жором масла 4 литра на тысячу км. К слову, у нового владельца она на учет так и не встала. Наверное, ушла на разбор.
Прощай дружище "сорик".. ты хорошо послужил. И уверен послужишь еще.
Владел этим авто с 13 года. Второй хозяин. Увидел эту машину, сел за руль и понял , моя.. как любая машина имеет свои достоинства и недостатки. Но когда мы кого то или что то любим мы не замечаем недосатков... Продал...(((( Купил новую.. подумал что если до "1 апреля" не куплю ... То... Пришлось продать верного старичка. Хорошая машина. Очень вместительная. Надежная. Движок огонь! Динамика супер! Кикдаун в тему...за 11лет владения больших проблем не доставлял. Наверное потому, что не обслуживался у рукозадых и жадных "офицалов". У меня он отработал отлично. Все его недостаки давно "обсосаны" в интернете. Большая часть из них нас миновала. Дизай мне нравится... Киа всегда были на стиле.
Ещё 14 фото
Семейный Соренто.
Kia Sorento - это автомобиль, который на все 100% станет членом вашей семьи. Он имеет просторный салон, который позволяет с комфортом разместить всех пассажиров, а также большой багажник для перевозки багажа.Однако, стоит отметить, что качество музыки в автомобиле не на высшем уровне. Возможно, это связано с тем, что автомобиль относится к бюджетному классу, но это может быть недостатком для тех, кто любит слушать музыку во время поездок.В целом, Kia Sorento - это отличный автомобиль для тех, кто ищет просторный и удобный автомобиль. Он может стать верным помощником в повседневной жизни и на дальних поездках.
Ещё 2 фото