Цена - качество. Feel the difference
Общее впечатление
Покупал в августе 2008 года в кредит в ОД (официального дилера) при оплате 70 процентов первоначального взноса.
Цена нового авто - 560-000 (август, 2008)
Я не зря начинаю данный отзыв с данного нюанса.
Машина у меня первая, опыт вождения лишь 4-ый год.
Что понравилось сразу:
1) ФИНАСОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ
у Ford действительно были (а может быть даже есть и сейчас) одни из самых выгодных условий по приобретению авто, низкие процентные ставки по кредиту (на момент покупки 8% годовых), расчет КАСКО был просто сказкой - 24 тысячи рублей первый год с франшизой 5 тысяч в СК "Прогресс гарант" и последние 2 года - 21 тысяча рублей (!) с франшизой 8 тысяч рублей в страховой компании "Цюрих". Чтобы не возникало лишних вопросов - страховался не на прямую. а через ОД. Конечно же, приятно удивила стоимость техобслуживания у ОД или альтернативных постгарантийных станций обслуживания. Первое ТО делал у официалов, остальные 2 в достаточно серьезном сервис-центре за еще более приятные деньги при обслуживании оригинальными запчастями. Не сочтите за рекламу - советую сервис-центр на Турчаниновом переулке (г. Москва). Нахождение в ремзоне с подробными объяснениями той или иной проблемы, возможными последствиями, без навязывания замены тех или иных агрегатов и необоснованных"профилактических" работ. Полный спектр услуг, входящий в плановое ТО-2, ТО-3 здесь мне обошлось в сумму не более 5-500 каждое (оригинальные детали).
2) КОМФОРТ и первые впечатления.
Комплектация авто - GHIA.
- "Зимний пакет" (подогрев лобового стекла, форсунок омывателя, сидений пассажира и водителя, боковых зеркал);
- Датчик света;
- Датчик дождя;
- IVD;
- ABS;
- Система помощи при экстренном торможении;
- Кожаный руль (4-х спицевый) с пультом управления аудиосистемой;
- Магнитола - Sony MP3 + 8 динамиков (по 2 в каждой двери);
- Летняя резина на литых дисках 16'
- и еще куча мелких приятностей.
Двигатель - 1.8 литра, 125 л.с. Мощности для обгона хватает за глаза. Иногда проскакивает агрессивная манера вождения - мотор оживает после 3000 оборотов - только успевай оттормаживаться на поворотах. "Письма счастья" с камер ДПС приходят довольно частенько, но это уже совсем другая история.
Но 1,8 есть 1,8. Водитель + пассажир - тяга еще ничего, а вот с каждым новым пассажиром, авто превращается в пареный овощ, не говоря уже про количество пассажиров в салоне из 5 человек.
Повторюсь, Форд Фокус мое первое авто, но скажу сразу - автомобиль более чем комфортный.
Работа механической коробки передач плавная. Первая передача немного коротковата, но раз она и нужна только для трогания с места и движения по пробкам - то не суть.
Подвеска конечно же немного жестковата, но общего впечатления не ухудшает. Лично я вижу в этом только плюс, проверенный 52 тысячами километров пробега- прошло 3 ТО и ни одного намека от сервисменов о вопросе износа или замены элементов подвески и амортизаторов, хотя уверяю вас, были случаи когда влетал в серьезные ямы на дорогах нашей необъятной Родины с последующими 3 заменами резины - 2 случая обошлись грыжей, 1 - резина лопнула на ходу. Виноват сам - вместо индекса нагрузки 94 сэкономил и поставил на переднюю ось аналогичную резину, но с индексом 91. Не выдержала).
Салон достаточно качественно сделан, несмотря на производство под Петербургом. Пластик салона мягкий, но лишь переднего ряда сидений и передней панели (торпеды). Задний ряд сидений - пластик дверей другой. Салон не скрипит.
Первое,что бросилось в глаза - сколько места в салоне. Действительно - места много. багажник просторный, задние сиденья можно сложить и без проблем переночевать в авто протянув ноги в багажное отделение, которое кстати тоже приятно удивляет своими большими размерами.
Что про шумоизоляцию - при движении по дороге с грунтовым покрытием и асфальту с крупной гравийной крошкой в салоне шумновато. Речь идет скорее не о шуме работы двигателя, сколько о шуме исходящем из-под передних колесных арок. Благо, покрытие арок войлочное - шум от камушков и каши снега или грязи бьет по мозгам не так сильно. В целом, шумоизоляции порой немного не хватает.
Приятная мелочь - подогрев лобового стекла. Действительно очень удобная вещь. Зимой садишься в машину, как чум засыпанный снегом и покрытый ледяной коркой, заводишь двигатель в минус 30 и сидишь смотришь как через 1 минуту лобовое стекло обтекает талым снегом и становится чистым. Приятно! а вот датчик света и датчик дождя я так и не полюбил. Датчик света так и остался для меня самой невостребованной функцией авто - то ли в связи с изменениями ПДД о постоянно включенном дневном свете, то ли по каким то другим причинам. датчик же дождя живет какой то своей жизнью. Алгоритм работы порой заставляет просто перейти на ручной режим. Порой ни с того ни с сего в сильный средний дождь может просто перестать работать, а в момент когда лобовое стекло уже сухое - продолжать работать со средней интенсивностью. Зато адекватность датчика обнаружить все-таки удалось - при ускорении движения интенсивность соответственно увеличивается.
Приятная мелочь - система Easy Fuel. при заправке не нужно что-то откручивать - просто открыл, вставил пистолет и заправляешь авто. Клапан бензобака, открывающийся атоматически при соприкосновении с заправочным пистолетом последнего поколения спасет и от запачкивания и от слива бензина.
3) Лакокрасочное покрытие. Наверное это беда всех автомобилей, выпускаемых последние годы. Каким бы приятным на вид металликом не была краска - слой лака настолько ничтожный, что любой камушек от впереди идущей фуры превращается в 100% скол, а сухая ветка с обочины непременно оставит свой след.
4) ПРОБЛЕМЫ при эксплуатации
за 52 тысячи пробега - проблем не было никаких. НИКАКИХ.
Замена 2 галогеновых ламп ближнего света, прочистка дроссельной заслонки, свечей, тормозных колодок (торм. диски даже еще не менял) считаю плановыми работами по замене расходников.
Но есть один нюанс. Я бы назвал его единственной ложкой дегтя в бочке пусть и не с медом, но с чем то вполне таким съедобным за 560-000 рублей.
Кто имел "радость" эксплуатации авто Ford Focus с модификацией двигателя 1.8, МКПП, тот прекрасно знает про конструктивную проблему работы дроссельной заслонки. Люди не имеющие представления и опыта эксплуатации мокрой тряпкой в лицо прошу не кидать. А выглядит это примерно так.
При использовании бензина непроверенных марок:
- возвожные дабл-старты в погодные условия ниже 0' (при наличии дабл-старта со второго раза конечно заводится, но неприятный осадочек остается)
- двигатель может (!) заглохнуть при движении в пробке или при движении накатом на нейтрали.
- плавают обороты при движении или стоянии на холостом ходу
Лечится несколькими способами: кто-то каждый год чистит дроссель, кто-то даже сверлит там дырку диаметром в миллиметр, кто-то (как и я) ставит обновление прошивки - либо от ОД, либо от версии двигателя объемом 2L. У меня как раз последний вариант. Конечно обещанного прибавления еще 15 лошадок заметно не особо, зато проблемы с неадекватной работой дросселя позабыты навсегда. Увеличилась тяга на низах и очень удивила приемистоть движка на 5 - й передаче после 120-130 км/ч. Разгон как на 3-й передаче с 40 до 80. Как-то так)
Еще одна интересная вещь - цена лобового стекла с подогревом на форд. Даже не оригинальное стекло с подогревом стоит минимум 15-16 тысяч. Плюс работы по его установке. Если бы не КАСКО, то за 2 раза. что я меня лобовое стекло от сколов после выброса гравия разорился бы уже на хрен и не оставил бы наверное сейчас сей отзыв за отключение интернета)
В целом машиной доволен. Может что-то и забыл написать, но значит что-то не очень существенное.
Машина своих денег тогда стоила 100 %, уверен стоит и сейчас.
Удачи на дорогах!
Покупал в августе 2008 года в кредит в ОД (официального дилера) при оплате 70 процентов первоначального взноса.
Цена нового авто - 560-000 (август, 2008)
Я не зря начинаю данный отзыв с данного нюанса.
Машина у меня первая, опыт вождения лишь 4-ый год.
Что понравилось сразу:
1) ФИНАСОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ
у Ford действительно были (а может быть даже есть и сейчас) одни из самых выгодных условий по приобретению авто, низкие процентные ставки по кредиту (на момент покупки 8% годовых), расчет КАСКО был просто сказкой - 24 тысячи рублей первый год с франшизой 5 тысяч в СК "Прогресс гарант" и последние 2 года - 21 тысяча рублей (!) с франшизой 8 тысяч рублей в страховой компании "Цюрих". Чтобы не возникало лишних вопросов - страховался не на прямую. а через ОД. Конечно же, приятно удивила стоимость техобслуживания у ОД или альтернативных постгарантийных станций обслуживания. Первое ТО делал у официалов, остальные 2 в достаточно серьезном сервис-центре за еще более приятные деньги при обслуживании оригинальными запчастями. Не сочтите за рекламу - советую сервис-центр на Турчаниновом переулке (г. Москва). Нахождение в ремзоне с подробными объяснениями той или иной проблемы, возможными последствиями, без навязывания замены тех или иных агрегатов и необоснованных"профилактических" работ. Полный спектр услуг, входящий в плановое ТО-2, ТО-3 здесь мне обошлось в сумму не более 5-500 каждое (оригинальные детали).
2) КОМФОРТ и первые впечатления.
Комплектация авто - GHIA.
- "Зимний пакет" (подогрев лобового стекла, форсунок омывателя, сидений пассажира и водителя, боковых зеркал);
- Датчик света;
- Датчик дождя;
- IVD;
- ABS;
- Система помощи при экстренном торможении;
- Кожаный руль (4-х спицевый) с пультом управления аудиосистемой;
- Магнитола - Sony MP3 + 8 динамиков (по 2 в каждой двери);
- Летняя резина на литых дисках 16'
- и еще куча мелких приятностей.
Двигатель - 1.8 литра, 125 л.с. Мощности для обгона хватает за глаза. Иногда проскакивает агрессивная манера вождения - мотор оживает после 3000 оборотов - только успевай оттормаживаться на поворотах. "Письма счастья" с камер ДПС приходят довольно частенько, но это уже совсем другая история.
Но 1,8 есть 1,8. Водитель + пассажир - тяга еще ничего, а вот с каждым новым пассажиром, авто превращается в пареный овощ, не говоря уже про количество пассажиров в салоне из 5 человек.
Повторюсь, Форд Фокус мое первое авто, но скажу сразу - автомобиль более чем комфортный.
Работа механической коробки передач плавная. Первая передача немного коротковата, но раз она и нужна только для трогания с места и движения по пробкам - то не суть.
Подвеска конечно же немного жестковата, но общего впечатления не ухудшает. Лично я вижу в этом только плюс, проверенный 52 тысячами километров пробега- прошло 3 ТО и ни одного намека от сервисменов о вопросе износа или замены элементов подвески и амортизаторов, хотя уверяю вас, были случаи когда влетал в серьезные ямы на дорогах нашей необъятной Родины с последующими 3 заменами резины - 2 случая обошлись грыжей, 1 - резина лопнула на ходу. Виноват сам - вместо индекса нагрузки 94 сэкономил и поставил на переднюю ось аналогичную резину, но с индексом 91. Не выдержала).
Салон достаточно качественно сделан, несмотря на производство под Петербургом. Пластик салона мягкий, но лишь переднего ряда сидений и передней панели (торпеды). Задний ряд сидений - пластик дверей другой. Салон не скрипит.
Первое,что бросилось в глаза - сколько места в салоне. Действительно - места много. багажник просторный, задние сиденья можно сложить и без проблем переночевать в авто протянув ноги в багажное отделение, которое кстати тоже приятно удивляет своими большими размерами.
Что про шумоизоляцию - при движении по дороге с грунтовым покрытием и асфальту с крупной гравийной крошкой в салоне шумновато. Речь идет скорее не о шуме работы двигателя, сколько о шуме исходящем из-под передних колесных арок. Благо, покрытие арок войлочное - шум от камушков и каши снега или грязи бьет по мозгам не так сильно. В целом, шумоизоляции порой немного не хватает.
Приятная мелочь - подогрев лобового стекла. Действительно очень удобная вещь. Зимой садишься в машину, как чум засыпанный снегом и покрытый ледяной коркой, заводишь двигатель в минус 30 и сидишь смотришь как через 1 минуту лобовое стекло обтекает талым снегом и становится чистым. Приятно! а вот датчик света и датчик дождя я так и не полюбил. Датчик света так и остался для меня самой невостребованной функцией авто - то ли в связи с изменениями ПДД о постоянно включенном дневном свете, то ли по каким то другим причинам. датчик же дождя живет какой то своей жизнью. Алгоритм работы порой заставляет просто перейти на ручной режим. Порой ни с того ни с сего в сильный средний дождь может просто перестать работать, а в момент когда лобовое стекло уже сухое - продолжать работать со средней интенсивностью. Зато адекватность датчика обнаружить все-таки удалось - при ускорении движения интенсивность соответственно увеличивается.
Приятная мелочь - система Easy Fuel. при заправке не нужно что-то откручивать - просто открыл, вставил пистолет и заправляешь авто. Клапан бензобака, открывающийся атоматически при соприкосновении с заправочным пистолетом последнего поколения спасет и от запачкивания и от слива бензина.
3) Лакокрасочное покрытие. Наверное это беда всех автомобилей, выпускаемых последние годы. Каким бы приятным на вид металликом не была краска - слой лака настолько ничтожный, что любой камушек от впереди идущей фуры превращается в 100% скол, а сухая ветка с обочины непременно оставит свой след.
4) ПРОБЛЕМЫ при эксплуатации
за 52 тысячи пробега - проблем не было никаких. НИКАКИХ.
Замена 2 галогеновых ламп ближнего света, прочистка дроссельной заслонки, свечей, тормозных колодок (торм. диски даже еще не менял) считаю плановыми работами по замене расходников.
Но есть один нюанс. Я бы назвал его единственной ложкой дегтя в бочке пусть и не с медом, но с чем то вполне таким съедобным за 560-000 рублей.
Кто имел "радость" эксплуатации авто Ford Focus с модификацией двигателя 1.8, МКПП, тот прекрасно знает про конструктивную проблему работы дроссельной заслонки. Люди не имеющие представления и опыта эксплуатации мокрой тряпкой в лицо прошу не кидать. А выглядит это примерно так.
При использовании бензина непроверенных марок:
- возвожные дабл-старты в погодные условия ниже 0' (при наличии дабл-старта со второго раза конечно заводится, но неприятный осадочек остается)
- двигатель может (!) заглохнуть при движении в пробке или при движении накатом на нейтрали.
- плавают обороты при движении или стоянии на холостом ходу
Лечится несколькими способами: кто-то каждый год чистит дроссель, кто-то даже сверлит там дырку диаметром в миллиметр, кто-то (как и я) ставит обновление прошивки - либо от ОД, либо от версии двигателя объемом 2L. У меня как раз последний вариант. Конечно обещанного прибавления еще 15 лошадок заметно не особо, зато проблемы с неадекватной работой дросселя позабыты навсегда. Увеличилась тяга на низах и очень удивила приемистоть движка на 5 - й передаче после 120-130 км/ч. Разгон как на 3-й передаче с 40 до 80. Как-то так)
Еще одна интересная вещь - цена лобового стекла с подогревом на форд. Даже не оригинальное стекло с подогревом стоит минимум 15-16 тысяч. Плюс работы по его установке. Если бы не КАСКО, то за 2 раза. что я меня лобовое стекло от сколов после выброса гравия разорился бы уже на хрен и не оставил бы наверное сейчас сей отзыв за отключение интернета)
В целом машиной доволен. Может что-то и забыл написать, но значит что-то не очень существенное.
Машина своих денег тогда стоила 100 %, уверен стоит и сейчас.
Удачи на дорогах!
Владею 2-3 года
6
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Пинчук Андрей Николаевич
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Андрей
30 мая 2011
Нравится
Ответить
ABRD
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Андрей
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Уважаемый!
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Уважаемый!
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Санёк163
30 мая 2011
Нравится
Ответить
Тимофей
31 мая 2011
Нравится
Ответить
Илья Валентинович
31 мая 2011
Нравится
Ответить
роман
31 мая 2011
Нравится
Ответить
ABS
3 июня 2011
Нравится
Ответить
BARSuk2009
4 июня 2011
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
1 июля 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про Porsche Panamera
just-tuning • Porsche Panamera
15 фото
Антихром и обслуживание Porsche Panamera!
Porsche Panamera приехал к нам со стандартной проблемой современных автомобилей — заводской хром на оконных молдингах пришел в полную негодность, покрылся царапинами, а где-то и вовсе помутнел, стал п...
GAC БИЗНЕС КАР Левобережный • GAC GS8
4 фото
GAC GS8 II
Внедорожник GAC GS8 II поколения 2024 года — идеальный выбор для тех, кто ценит комфорт и безопасность. Благодаря просторному кузову, в котором с удобством размещаются 7 человек, и мощному бензиновому...
GAC БИЗНЕС КАР Серебряный Бор • GAC M8
6 фото
GAC M8
GAC M8 — это сочетание стиля, комфорта и передовых технологий. Этот автомобиль создан для тех, кто ценит качество и надёжность.
GAC M8 оснащён бензиновым двигателем объёмом 2 литра и мощностью 231 ло...
Александр Щепеников • Lada (ВАЗ) 2107
Проблема с сигнализацией
Давным-давно, была установлена сигнализация Enforced либо 200 либо 300 на мою карбюраторную семерочку, и в последнее время она стала чудить, на холодную, срабатывала с любого расстояния, открыть закры...
GAC БИЗНЕС КАР Битца • GAC GS3
6 фото
🔥 GAC GS3 🔥
GAC GS3 — это идеальный выбор для тех, кто ищет надёжный и стильный внедорожник. Благодаря своим характеристикам и функциям, этот автомобиль обеспечивает комфорт и безопасность как для водителя, так и...
Юрий С.
1 фото
продам диски R 15 заводские в хорошем состоянии ,можно с резиной .Шипы все на месте ,остаток протектора 9 мм
KoreaVoz • Hyundai Staria
13 фото
Куплен для клиента из г.Санкт-Петербурга Hyundai Staria 2024 год
Hyundai Staria 2024 года месяц ноябрь
Комплектация INSPIRATION
Дизель 2.2 литра
4WD
7-ми местный
Пробег 100 км
Жирная комплектация
Новый автомобиль без каких либо повреждений, весь в целлофане.
Имее...
Сергей
5 фото
Ну вот и поставили машину на ход, заменили что нужно было поедем в понедельник забирать! Итог пока по вложениям 220000! Далее буду приводить салон в порядок!
DA.MOTORS
1 фото
Двигатель Ferrari 812 GTS на eBay: Цена как у нового китайца 😱
На eBay появился уникальный лот — силовой агрегат от Ferrari 812 GTS, который можно купить за 77,9 тысячи долларов (6,9 миллиона рублей). Этот 6,5-литровый атмосферный V12 — самый мощный серийный двиг...
Ivan_auto • Porsche 911
3 фото
Интересные факты про Porsche 911
Porsche 911 — один из самых узнаваемых спортивных автомобилей в мире, выпускающийся с 1964 года. За десятилетия производства эта модель стала символом инноваций, скорости и стиля. Вот несколько интере...
Максим
1 фото
Пройдет где угодно
Недавно друг купил снегоход и я решил его протестировать. Скажу, это действительно мощный буксировщик. Он выглядит впечатляюще, с современным пластиковым корпусом, яркий
Несмотря на свой размер, он до...
Арт • Lada (ВАЗ) Granta
15 фото
В целом не плохой бюджетный авто.
Очень понравилась маневренность и оборотистость этого авто. Не плохая коробка, предпочтение к таким длинным передачам. Экономичный. И проходимость скажу не плохая, не все зарубежные могут похвастать т...
Фанзил Фаризов • Chery Tiggo 4 Pro
На своём Чери Тигго 4 про больше года, проехал 19000км. Претензий пока никаких, ах да есть одна. Подогрев сидений, не греет спину. Почему не сделали целиком, вообще не понятно. Да сделай ты нормально,...
Штраф-OFF
1 фото
Каждый автомобилист в России хотя бы раз получал...
«письмо счастья» с ПДД штрафом с камеры. Это уже стало частью нашей повседневной реальности.
А сколько раз вы открывали такое письмо с мыслями:
- "Как это возможно? Я точно не нарушал!"
- "Это ошибка...
Викс
помянем
еду за машиной по рекламе :D, вообще много сайтов облазила, отзывов начиталась, понимаю что лохотрон, по телефону может быть одно, а по факту другое....
ну посмотрим, а вдруг был у кого-то опыт покупк...
id25933250 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Китайченок чери тигго 4 про,сравнение с япошками,французиками,немчиками и остальными корейцами.
Катаю на китайченке,нареканий нет.На атмосферное давление не реагирует),эргономика отличная,двигателя хватает,вариатор-не подводил,аккумулятор в морозы крутит хорошо,электроника и электрика не глючит,...