Сборка и сервис портят картину
Ф2 хетч; пробег 43 000
Всем привет!
Всегда читаю тут отзывы, пишу впервые, тк раньше писать было не о чем). Стараюсь излагать максимально объективно, поэтому читайте)).
Купил в салоне один из последних вторых, дальше были третьи. Заказывал машину, больше так не поступлю, возьму из наличия (причину см. ниже).
Итак, как тут принято, сначала:
Выбирал между им и (сейчас смешно сказать) Солярисом. Цена Фокуса по моим ощущениям завышена примерно на сотку. Но это, в общем, относится к большинству машин на сегодняшний день. Ну не стоит он своих денег! Сотку скинуть - в самый раз.
Первое что заметил ещё в салоне - очень плохое качество сборки. В лучших традициях худших лет отечественного автопрома.
Задняя дверь (хетч) не образует на ребре линию с крыльями, в плоскости также несовпадение. Водительская дверь у крыла утоплена, со стороны задней двери, соответственно, торчит. В зазор между панелью и вод. дверью влезает мой мизинец. Нормальный такой мизинец, милиметров пять в сплющеном виде. Такого откровенного говна я не видел ни в одной иномарке. Сразу, ещё до оплаты, сообщил менеджеру, тот обещал попросить кого-то отрегулировать, но, как все поняли, хрена лысого! Так я и уехал на кривой машине. Более того, так и езжу!)) Я тогда работал в Сочи, покупал во Владимире и после покупки сразу поехал обратно "к морю". Гарантия на сборочные дефекты действует в теч. 1500 км пробега, поэтому по приезду смысла обращаться уже не было. Не забирать машину, т. е. ждать ещё три месяца пока соберут другую :-), я не мог. Короче забрал и езжу и не парюсь, но осадок матьиво есть. Учитывая вышеизложенное, вывод "брать машину из наличия" рождается автоматически.
Далее, сразу бросается в глаза, вернее в уши, отвратная шумка. Особенно шумка арок. Но, провладев год, понимаю, что у прочих бюджетников шумка та же или хуже (прим. Лачетти (хуже), МАздаТРЕШКА (та же), Киа Сид (не значительно лучше). Сейчас этот минус для меня исчез. Может привык, может смирился.
Плавность хода на хорошем уровне. Неровности всякого рода и размера глотает отлично. Считаю отличный баланс с управляемостью, которая на высоте. В поворотах как на рельсах, вопрос лишь в сцеплении шин с дорогой.
Салон большой. Хетч ещё и практичный, много всего влезает. Вечно что-то вожу.
Плюс к салону - его герметичность. Температуру зимой держит хорошо. Если хлопнуть задней дверью при закрытых окнах - воздухом бьёт по ушам)) - плюс уплотнителям дверей.
Эксплуатация. Пробег за год 43 000. Гоняю по стране)).
На первом ТО-15000 по гарантии заменили сальник привода и долили масла. Я насторожился. Уровень масла в коробке проверить нельзя, и поэтому, при наличии вероятности таких дефектов, весьма ссыкотно становится ездить. Масло вытечет и п....ц коробке.
На заводе не долили фреона в систему кондиционирования, а это бл... не гарантийнОЕ! Почему-не понимаю. В итоге диагностика и дозаправка за свой счёт. И всё равно не нравится мне работа климат-контроля. Охлаждает долго, греет тоже долго.
Зима особых потерь не принесла. Брызговики на месте, один передний, правда, слегка оторван)). Заводится прекрасно при любых минусах до -30, ниже погода не подкидывала.
Подогрев сидений греет.
Подогрев стекла и форсунок омывателя очень полезен и приятен, но только до -15. Ниже становится эффективнее режим "макс на стекло" в климат-контроле. В любом случае, стекло оттаивает быстро-тут одни восторги.
Зимой только один раз закопался "до лопаты" - заехал парконуться на плотный сугроб и повис на нём по диагонали. Если бы это не была остановка трамвая, то так и висел бы))). Вытолкали бабушки, которые ждали транспорта уже 30 мин, а я ему дорогу преградил :-). Но это, конечно, мой прокол. Машина на хорошей резине даже на пузе гребет прилично и ничего не отрывает. Пороги тоже не гнутые пока, хотя несколько раз прилично ими бился о "берега" ям.
Было у меня подозрение на свист подшипника ступицы. Диагностика сказала "все хорошо" и свист пропал)).
Примерно на 35 000 замена стоек стабилизатора по гарантии.
Далее рассказ под названием "про головняк или ода официальному сервису".
На 22 000 вылезла проблема с холостым ходом. Неровно работал и иногда даже глох!!! Не стану пояснять как это напрягает.
На ТО-30 000 делаю чистку дроссельной заслонки за свой счёт, это снова не гарантийнОЕ. Неделю езжу без проблем, потом снова.
Зимой эта проблема была почему-то очень не значительной, из-за низких температур, видимо. Весной снова началось.
Диагностика движка (тоже за свой счет) показывает норму всех датчиков, но срочную замену свечей (иначе сдохнет катализатор) и снова чистку дроссельной заслонки. В тот же вечер сам поменял свечи и сам почистил заслонку - делов на 15 мин и затрат 100 рублей. Дилер берет 1500 р только за чистку. В общем жаба и интерес к подобной работе победили. Добился того, что поломка стала плавающей))), но осталась. Был комизм: приехал в сервис, меня там уже помнили. Дождался, завожу ... а машина работает как часы!). Мастер буквально сказал, что диагностам нечего показывать. То есть без наличия явной поломки они и смотреть не будут, просто сдерут деньги за диагностику. Я развернулся и свалил.
И мучался я с эти ХХ ровно полгода и 20 000 км пробега. Пока при очередном обращении, видимо уже сжалившись надо мной, мне не поменяли датчик дроссельной заслонки. Проблема была решена. Почему диагностика не показывала дефект этого датчика неизвестно. Временный положительный эффект после чистки заслонки объясняется тем, что при это этой процедуре они делают "адаптацию" датчика, которой хватает не на долго.
В итоге скажу следующее:
машина достойная! Гонял я её и в хвост и в гриву не стесняясь, а поломки в сущности мелочные - все проблемы в сервисе.
При покупке смотреть качество сборки и в процессе эксплуатации как-то бороться с отсутствием совести, компетенции и желания сервисёров.
Лично я буду на ней ездить! ...если мнение поменяется, отпишусь :-)
Всем привет!
Всегда читаю тут отзывы, пишу впервые, тк раньше писать было не о чем). Стараюсь излагать максимально объективно, поэтому читайте)).
Купил в салоне один из последних вторых, дальше были третьи. Заказывал машину, больше так не поступлю, возьму из наличия (причину см. ниже).
Итак, как тут принято, сначала:
Выбирал между им и (сейчас смешно сказать) Солярисом. Цена Фокуса по моим ощущениям завышена примерно на сотку. Но это, в общем, относится к большинству машин на сегодняшний день. Ну не стоит он своих денег! Сотку скинуть - в самый раз.
Первое что заметил ещё в салоне - очень плохое качество сборки. В лучших традициях худших лет отечественного автопрома.
Задняя дверь (хетч) не образует на ребре линию с крыльями, в плоскости также несовпадение. Водительская дверь у крыла утоплена, со стороны задней двери, соответственно, торчит. В зазор между панелью и вод. дверью влезает мой мизинец. Нормальный такой мизинец, милиметров пять в сплющеном виде. Такого откровенного говна я не видел ни в одной иномарке. Сразу, ещё до оплаты, сообщил менеджеру, тот обещал попросить кого-то отрегулировать, но, как все поняли, хрена лысого! Так я и уехал на кривой машине. Более того, так и езжу!)) Я тогда работал в Сочи, покупал во Владимире и после покупки сразу поехал обратно "к морю". Гарантия на сборочные дефекты действует в теч. 1500 км пробега, поэтому по приезду смысла обращаться уже не было. Не забирать машину, т. е. ждать ещё три месяца пока соберут другую :-), я не мог. Короче забрал и езжу и не парюсь, но осадок матьиво есть. Учитывая вышеизложенное, вывод "брать машину из наличия" рождается автоматически.
Далее, сразу бросается в глаза, вернее в уши, отвратная шумка. Особенно шумка арок. Но, провладев год, понимаю, что у прочих бюджетников шумка та же или хуже (прим. Лачетти (хуже), МАздаТРЕШКА (та же), Киа Сид (не значительно лучше). Сейчас этот минус для меня исчез. Может привык, может смирился.
Плавность хода на хорошем уровне. Неровности всякого рода и размера глотает отлично. Считаю отличный баланс с управляемостью, которая на высоте. В поворотах как на рельсах, вопрос лишь в сцеплении шин с дорогой.
Салон большой. Хетч ещё и практичный, много всего влезает. Вечно что-то вожу.
Плюс к салону - его герметичность. Температуру зимой держит хорошо. Если хлопнуть задней дверью при закрытых окнах - воздухом бьёт по ушам)) - плюс уплотнителям дверей.
Эксплуатация. Пробег за год 43 000. Гоняю по стране)).
На первом ТО-15000 по гарантии заменили сальник привода и долили масла. Я насторожился. Уровень масла в коробке проверить нельзя, и поэтому, при наличии вероятности таких дефектов, весьма ссыкотно становится ездить. Масло вытечет и п....ц коробке.
На заводе не долили фреона в систему кондиционирования, а это бл... не гарантийнОЕ! Почему-не понимаю. В итоге диагностика и дозаправка за свой счёт. И всё равно не нравится мне работа климат-контроля. Охлаждает долго, греет тоже долго.
Зима особых потерь не принесла. Брызговики на месте, один передний, правда, слегка оторван)). Заводится прекрасно при любых минусах до -30, ниже погода не подкидывала.
Подогрев сидений греет.
Подогрев стекла и форсунок омывателя очень полезен и приятен, но только до -15. Ниже становится эффективнее режим "макс на стекло" в климат-контроле. В любом случае, стекло оттаивает быстро-тут одни восторги.
Зимой только один раз закопался "до лопаты" - заехал парконуться на плотный сугроб и повис на нём по диагонали. Если бы это не была остановка трамвая, то так и висел бы))). Вытолкали бабушки, которые ждали транспорта уже 30 мин, а я ему дорогу преградил :-). Но это, конечно, мой прокол. Машина на хорошей резине даже на пузе гребет прилично и ничего не отрывает. Пороги тоже не гнутые пока, хотя несколько раз прилично ими бился о "берега" ям.
Было у меня подозрение на свист подшипника ступицы. Диагностика сказала "все хорошо" и свист пропал)).
Примерно на 35 000 замена стоек стабилизатора по гарантии.
Далее рассказ под названием "про головняк или ода официальному сервису".
На 22 000 вылезла проблема с холостым ходом. Неровно работал и иногда даже глох!!! Не стану пояснять как это напрягает.
На ТО-30 000 делаю чистку дроссельной заслонки за свой счёт, это снова не гарантийнОЕ. Неделю езжу без проблем, потом снова.
Зимой эта проблема была почему-то очень не значительной, из-за низких температур, видимо. Весной снова началось.
Диагностика движка (тоже за свой счет) показывает норму всех датчиков, но срочную замену свечей (иначе сдохнет катализатор) и снова чистку дроссельной заслонки. В тот же вечер сам поменял свечи и сам почистил заслонку - делов на 15 мин и затрат 100 рублей. Дилер берет 1500 р только за чистку. В общем жаба и интерес к подобной работе победили. Добился того, что поломка стала плавающей))), но осталась. Был комизм: приехал в сервис, меня там уже помнили. Дождался, завожу ... а машина работает как часы!). Мастер буквально сказал, что диагностам нечего показывать. То есть без наличия явной поломки они и смотреть не будут, просто сдерут деньги за диагностику. Я развернулся и свалил.
И мучался я с эти ХХ ровно полгода и 20 000 км пробега. Пока при очередном обращении, видимо уже сжалившись надо мной, мне не поменяли датчик дроссельной заслонки. Проблема была решена. Почему диагностика не показывала дефект этого датчика неизвестно. Временный положительный эффект после чистки заслонки объясняется тем, что при это этой процедуре они делают "адаптацию" датчика, которой хватает не на долго.
В итоге скажу следующее:
машина достойная! Гонял я её и в хвост и в гриву не стесняясь, а поломки в сущности мелочные - все проблемы в сервисе.
При покупке смотреть качество сборки и в процессе эксплуатации как-то бороться с отсутствием совести, компетенции и желания сервисёров.
Лично я буду на ней ездить! ...если мнение поменяется, отпишусь :-)
прочный автомобиль!
дополняю. пробег 60 000.
Автомобиль по-прежнему хорош, но ездить именно на этом экземпляре я передумал. Причина из разряда мистических, но знакома всем водителям: если машина постоянно попадает в аварии-продавай. Именно машина, не водитель). Я за 12 лет достаточно плотного водительского стажа ни разу не попадал даже в мелкие ДТП... на этой машине за полтора года 4 обращения в страховую, два из которых ДТП. Об одном писал выше, другое породило очередной плюс машине. это ПРОЧНОСТЬ!
На трассе фура!! въехала в зад. В городе решил я остановиться на желтый, а фурист решил этого не делать. В итоге все равно остановился, но об меня. Ехал он около 80 кмч, как потом оказалось, и вроде даже не тормозил, по крайней мере, ни у тягача, ни у прицепа тормозного пути на асфальте не отметилось. У фуры сломан бампер, вогнута решетка радиатора и пробит сам радиатор-вытек тосол. У меня два крыла, бампер, задняя дверь (хетч)-все под замену, заднее стекло повисло у фуры на мордочке))). НО! Двери все открываются, геометрия кузова в порядке (никуда не уводит, резину не ест). Я два месяца с битым задом на ней ездил потом и никаких отклонений в управлении не заметил! Заляпал бывшее окно пленкой и ездил.
Вывод: Фокусы (думаю, что и Форд вцелом) прочные машины! Мой личный краш-тест это подтвердил.
Смотрю на такой же, но с движкой 2,0, может быть универсал.
Автомобиль по-прежнему хорош, но ездить именно на этом экземпляре я передумал. Причина из разряда мистических, но знакома всем водителям: если машина постоянно попадает в аварии-продавай. Именно машина, не водитель). Я за 12 лет достаточно плотного водительского стажа ни разу не попадал даже в мелкие ДТП... на этой машине за полтора года 4 обращения в страховую, два из которых ДТП. Об одном писал выше, другое породило очередной плюс машине. это ПРОЧНОСТЬ!
На трассе фура!! въехала в зад. В городе решил я остановиться на желтый, а фурист решил этого не делать. В итоге все равно остановился, но об меня. Ехал он около 80 кмч, как потом оказалось, и вроде даже не тормозил, по крайней мере, ни у тягача, ни у прицепа тормозного пути на асфальте не отметилось. У фуры сломан бампер, вогнута решетка радиатора и пробит сам радиатор-вытек тосол. У меня два крыла, бампер, задняя дверь (хетч)-все под замену, заднее стекло повисло у фуры на мордочке))). НО! Двери все открываются, геометрия кузова в порядке (никуда не уводит, резину не ест). Я два месяца с битым задом на ней ездил потом и никаких отклонений в управлении не заметил! Заляпал бывшее окно пленкой и ездил.
Вывод: Фокусы (думаю, что и Форд вцелом) прочные машины! Мой личный краш-тест это подтвердил.
Смотрю на такой же, но с движкой 2,0, может быть универсал.
Соточка
разменял сотню. 106 000 пробег.
Как уже ясно-после аварии не продал). Официалы во Владимире сделали очень хорошо, все детали поменяли, страховая оплатила. Никуда не ведёт, резину не жрёт, всё закрывается, не ржавеет и пр. Так и езжу.
Есть ощущение, что автомобиль стал более-менее беспроблемным. Ездит и ездит. Единственное: на 90 поменял заднюю подвеску-ещё бы походила, но был дискомфорт при вождении (мотало зад). Иной водитель не обратил бы внимания.
Тогда же, на 90, почистил радиаторы-настояли в гаражсервисе. Вроде стало полегче движку.. Вроде).
Передняя подвеска в порядке.
С гарантии соскочил на 60 000. Теперь меняю масло за 2 т.р., а не за 8 как раньше у официалов).
Раз потёк сальник выбора передач-недорого обошлось. Там же, где меняли, сказали, что течёт задний сальник коленвала. Замена 7000р, сама гравицапа (сальник) копейки. НО вместе с этим логично поменять сцепление чтобы два раза по семь тыщ туда не лазить.
Я решил повременить, поездить-померить масло. Каждый день в течение месяца проверял масло-на месте! Поменял масло, продолжаю проверять-на месте! Двадцатку накатал-масло на месте!! Чо, наипали?? Теперь есть подозрение, что и сальник выбора передач был исправен. Привет сервису.
В общем, образно сказать-перестал вмешиваться в работу машины... и она перестала ломаться). Считаю, что это так. Задняя подвеска... но она и отходила 90!
Радиаторы... но они были не чищены два года и грязи было море (а также пуха, перьев и чего угодно ещё)).
В общем итоге, машину всё ещё рекомендую!
Как уже ясно-после аварии не продал). Официалы во Владимире сделали очень хорошо, все детали поменяли, страховая оплатила. Никуда не ведёт, резину не жрёт, всё закрывается, не ржавеет и пр. Так и езжу.
Есть ощущение, что автомобиль стал более-менее беспроблемным. Ездит и ездит. Единственное: на 90 поменял заднюю подвеску-ещё бы походила, но был дискомфорт при вождении (мотало зад). Иной водитель не обратил бы внимания.
Тогда же, на 90, почистил радиаторы-настояли в гаражсервисе. Вроде стало полегче движку.. Вроде).
Передняя подвеска в порядке.
С гарантии соскочил на 60 000. Теперь меняю масло за 2 т.р., а не за 8 как раньше у официалов).
Раз потёк сальник выбора передач-недорого обошлось. Там же, где меняли, сказали, что течёт задний сальник коленвала. Замена 7000р, сама гравицапа (сальник) копейки. НО вместе с этим логично поменять сцепление чтобы два раза по семь тыщ туда не лазить.
Я решил повременить, поездить-померить масло. Каждый день в течение месяца проверял масло-на месте! Поменял масло, продолжаю проверять-на месте! Двадцатку накатал-масло на месте!! Чо, наипали?? Теперь есть подозрение, что и сальник выбора передач был исправен. Привет сервису.
В общем, образно сказать-перестал вмешиваться в работу машины... и она перестала ломаться). Считаю, что это так. Задняя подвеска... но она и отходила 90!
Радиаторы... но они были не чищены два года и грязи было море (а также пуха, перьев и чего угодно ещё)).
В общем итоге, машину всё ещё рекомендую!
130
130 тысяч - всё в идеале!
загремела передняя подвеска! Ну, думаю, наконец-то! Пора бы уже. Приезжаю в сервис, прикрутили защиту, уезжаю из сервиса)). Подвеска в норме!
Ну как такую продавать?
загремела передняя подвеска! Ну, думаю, наконец-то! Пора бы уже. Приезжаю в сервис, прикрутили защиту, уезжаю из сервиса)). Подвеска в норме!
Ну как такую продавать?
170 000
Так и не продал...)
Зачем продавать хорошую машину??
Езжу и кайфую.
После того, как слез с гарантии перестала ломаться!! Т Т Т
В итоге, при пробеге без малого 170 000:
стойки - все родные
сцепа - родная!! Только выжимной на 120 000 поменяли. Сцепу отвёз обратно в магазин. Недавно поменял главный цилиндр сцепления-начал перепускать. 3800 неоригинал с работой.
Задние ступичные - родные!
аккумулятор - родной!! 11-й год. Сервисмены удивляются. И я тоже)). В НГ праздники 16-17гг морозы были под 30. Каждый день ездил. Не с первого раза схватывал, но заводился всегда сам и аккум крутит "на ура".
Рейка - родная! Как застучала при правом повороте на 40 000 так и стучит)), не больше не меньше. Но жижа на месте, всё работает.
В двиг не лазил ни разу включая всё навесное. Ну, кроме чистки заслонки. Её, кстати, тоже уже тыщ 50 как не трогаю. Провода ВВ менял два раза. Троила.
Масло в коробке что ли поменять... Что скажете, ребяты?
Сколы не ржавеют. Один с 11 года на капоте живёт. Как был
Лобач родной. Весь в сколах, но без трещин. Так прилетало, что аж пригибался! Скол и всё. Обогрев лобача в норме.
Шаровые родные!!! Наконечник один родной!!! Правый менял на 120 000, левый живёт.
Диски тормозные родные.
Короче... Надёжная машина.
Блин, не сглазить бы.. ))
Зачем продавать хорошую машину??
Езжу и кайфую.
После того, как слез с гарантии перестала ломаться!! Т Т Т
В итоге, при пробеге без малого 170 000:
стойки - все родные
сцепа - родная!! Только выжимной на 120 000 поменяли. Сцепу отвёз обратно в магазин. Недавно поменял главный цилиндр сцепления-начал перепускать. 3800 неоригинал с работой.
Задние ступичные - родные!
аккумулятор - родной!! 11-й год. Сервисмены удивляются. И я тоже)). В НГ праздники 16-17гг морозы были под 30. Каждый день ездил. Не с первого раза схватывал, но заводился всегда сам и аккум крутит "на ура".
Рейка - родная! Как застучала при правом повороте на 40 000 так и стучит)), не больше не меньше. Но жижа на месте, всё работает.
В двиг не лазил ни разу включая всё навесное. Ну, кроме чистки заслонки. Её, кстати, тоже уже тыщ 50 как не трогаю. Провода ВВ менял два раза. Троила.
Масло в коробке что ли поменять... Что скажете, ребяты?
Сколы не ржавеют. Один с 11 года на капоте живёт. Как был
Лобач родной. Весь в сколах, но без трещин. Так прилетало, что аж пригибался! Скол и всё. Обогрев лобача в норме.
Шаровые родные!!! Наконечник один родной!!! Правый менял на 120 000, левый живёт.
Диски тормозные родные.
Короче... Надёжная машина.
Блин, не сглазить бы.. ))
Владею 1-2 года
90
Комментарии33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
Местный Астравод
19 июня 2012
Нравится
Ответить
Petrovich
19 июня 2012
Нравится
Ответить
Forest Forester
19 июня 2012
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
сергей
19 июня 2012
Нравится
Ответить
Антон Ш.
19 июня 2012
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
сергей
19 июня 2012
Нравится
Ответить
Антон Ш.
19 июня 2012
Нравится
Ответить
Антон Ш.
19 июня 2012
Нравится
Ответить
Forest Forester
19 июня 2012
Нравится
Ответить
Forest Forester
20 июня 2012
Нравится
Ответить
PЭRsik
20 июня 2012
Нравится
Ответить
PЭRsik
20 июня 2012
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
сергей
19 июня 2012
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
Bassille
20 июня 2012
Нравится
Ответить
bon akva
20 июня 2012
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
20 июня 2012
Нравится
Ответить
bon akva
22 июня 2012
Нравится
Ответить
bon akva
20 июня 2012
Нравится
Ответить
Багров Анатолий Николаевич
5 ноября 2012
Нравится
Ответить
Siemens110
5 ноября 2012
Нравится
Ответить
lcavs
5 октября 2015
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
27 февраля 2017
Нравится
Ответить
недобрый москвич
28 февраля 2017
Нравится
Ответить
КряхИванАвтор
1 июня 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
Виктор-IDEALAUTO
Покупка авто на заказ: как это работает
🚗 Покупка авто на заказ: как это работает — Корея, Китай, Япония
Выбрать автомобиль с хорошим пробегом, честной историей и без переплат — непросто. Именно поэтому всё больше людей выбирают автомобили...
Владислав
1 фото
Зато НОВЫЙ. Снова еду к дилеру на гарантийный ремонт.
Всем доброго времени суток. Ну вот наконец то сделали с машиной хоть что то 🥳 Начнём с самого начала, и по порядку. В предыдущей записи по Весте писал что ездил на ТО-2 к дилеру, и накинул им ещё бол...
Виктор-IDEALAUTO
20 фото
Корейский Премиум GV80
Genesis GV80 2.5 Turbo AWD, 2021 г.в.
Премиальный кроссовер бизнес-класса с полным приводом, турбомотором и роскошным оснащением. Современный дизайн, высокий уровень комфорта и продуманная динамика —...
Виктор-IDEALAUTO
19 фото
Обзор SsangYong Rexton G4
SsangYong the All New Rexton 2.2 4WD, 2021 г.в. Мощный рамный внедорожник с полным приводом, дизельным мотором и богатой комплектацией. Отличный вариант для города, трассы и загородной эксплуатации. ✅...
Виктор-IDEALAUTO
16 фото
Обзор на Hyundai Veloster N 2.0 T-GDI
Hyundai Veloster N 2020 года — спортивный городской хэтчбек с ярким дизайном и агрессивной ездовой настройкой. Модель с 2.0-литровым турбомотором создана для водителей, которые ценят динамику и эмоции...
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
van • Mitsubishi Lancer
1 фото
Всё об объеме фреона и дозаправке кондиционера Mitsubishi Lancer X
Для "десятого" Lancer количество хладагента (то есть R134a) зависит от того, какая у вас комплектация:
✅ Обычный кондиционер – 450±50 грамм R134a
✅ Климат-контроль – 500±50 грамм R134a Масло для компр...
Красный пикап • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Обзор моторного масла Teboil 5W-40: характеристики, отзывы и рекомендации
Когда встал вопрос о замене масла в двигателе, я решил попробовать Teboil 5W-40. До этого пользовался маслами других производителей, но наткнулся на положительные отзывы пользователей о Teboil и решил...