Просто отзыв

У меня фф2 1.8 SE (сборка Германия) 2006. Покупал с пробегом 33 000км. Пробег 70 000 км. За все время было поменяно(помимо расходников): -45 000 застучала левая передняя стойка (предпологаю, что предыдущий владелец куда то попал правым передним колесом...). Потому что все остальные стойки живые. Замена двух передних стоек и опорных подшипников. -55 000 перегорела лампочка подсветки заднего номера -70 000 замена передних ступичных подшипников Все оффицалы клянуться что НЕТ РАЗНИЦЫ В КАЧЕСТВЕ СБОРКИ рус фокусов и немцев с испанцами!!! Мой друг недавно взял фф2 1.6 (115) мкпп "Комфорт" 2006 пробег 40 000. Решил с ним покатиться, вот какую разницу я услышал и увидел: -Шумнее (больше шума от двигателя и еще больше гула от колес и спереди с сзади). Дело не в резине, ради эксперимента поставил ему свои колеса. -Мкпп работает не так четко -Пластик на дверях не такой мягкий (имеею ввиду всю часть обшивки двери которая выше ручки открывания самой двери). Недостатки немцев и испанцев: -Нет защитной пленки на задних порогах, вследствии чего все пескоструится и начинают расти сколы и отваливается краска! -Нет передних и задних брызговиков -Отслаивается лак с переднего бампера Вывод: владельцы Рус фокусов чаще жалуются на качество сборки, шумоизоляцию и ломаются они чаще! А оффицалы говорят что нет разницы!!!

В принципе, если бы российская сборка не отличалась по качеству от испанской и немецкой, люди бы покупали только нашу сборку, ведь бессмысленно переплачивать за один и тот же по качеству продукт только из-за того, что он ввезён из-за рубежа... Может даже тут есть какой-то негласный корыстный умысел со стороны компании-производителя (я имею ввиду применение более дешёвых материалов и т.п.), что-бы не потерять сегмент рынка, в котором люди могут себе позволить переплатить 60-80 тыс. руб. за продукт, который немного лучше... Но это мои мысли вслух, может никакого умысла и нет, а просто человеческий фактор в нашей стране играет более весомую роль, нежели в Германии или той же Испании...

тормоза,а именно их информативность, может для девушек это будет недостатком, но для меня лично, когда педаль тормоза тугая проще дозировать усилия, просто недавно пришлось ехать на ауди а6 через всю Москву и постоянно как-то резко получалось тормозить, слишком мягкая педалька, но это скорее дело привычки... - Это точно дело привычки,Катался я на Ситроене С8 (7 мест), и когда только сел, решил немного к тормозу приспособиться, к сцеплению, прежде чем на большую финскую (а дело было в Финке)дорогу выезжать, так вот притормозил я, как мне погазалось, плавно, но на скорости 20-30 км/ч все улетели в лобовое стекло

Просто на фокусе у меня как-то сразу получилось тормозить плавно и без рывков, видимо этот машин создавался не для совсем ленивых людей, кстати и руль на фокусе тоже более тяжёлый, чем на том-же ягуаре и ауди - тут напрашивается вывод: "просто нормы величины усилий необходимых для управления автомобилем у инженеров компании форд, несколько иные, чем у тех же ситроеноизготовителей и прочих автопроизводителей, чьи авто требуют меньших усилий для управления..." - в общем как-то так:-)