Форд Фокус 2л на «ручке» - интересный и быстрый авто со своими причудами
Всем привет. Этой машиной сам я не владел, я на ней ездил. Ездил чуть больше года, каждый день и помногу, проехал около 50 тысяч километров. Форд Фокус 2 по праву считают бестселлером корпоративного парка в России в конце двухтысячных.
Итак, автомобиль Форд Фокус 2 седан, дорестайлинг, 2007 года выпуска, 2л бензин, 145 л.с., МКПП, комплектация Ghia. Когда мне досталась эта машина, ей было уже 2 года и пробег составлял 40 тыс.км. До меня её эксплуатировали 4 человека. Всех, кто ездит на корпоративных машинах, я называю «наездниками». Досталось Фокусу от «наездников» не слабо: первый товарищ, даром что мужского пола, забыл напрочь про ТО и первая замена масла была произведена только на 25 тыс.км; второй «наездник» просто гонял и шлифовал резину об асфальт, периодически заезжая на шиномонтаж для прокатки оквадраченных колёс; третий коллега был абсолютно адекватным водителем, Технический директор всё-таки, но к несчастью для Форда недолго на нём ездил; а вот четвёртая моя коллега только училась ездить и Фокус стал её первым автомобилем и не избежал участи быть поцарапанным и вечно глохнущим. Несмотря на известную мне историю авто я с радостью на него пересел с другой машины. И не зря, ибо вот что предоставляет двухлитровый ФФ2 на ручке в комплектации Ghia:
- бешеная динамика разгона для авто подобного класса. В те года в диапазоне цен 500-600 т.руб. думаю это было лучшее предложение динамичного авто. Резина на передней оси быстро износилась, а шипы там точно не жильцы. Расход при отжигании по городу вменяемый, 12-13 литров, за городом 8-9 литров;
- достойный салон: приятный на ощупь и вид, качественный велюр, вставки под дерево, руль и рукоять КПП кожаные, а не дермантиновые, музыка Sony на твёрдую «4», обогрев лобового стекла, нормальное пространство спереди и сзади (чего лишился ФФ3) – для корпоративного авто очень неплохо;
- подвеска просто отличная: и на асфальте погонять, и по грунтовке под 100 км/час можно пронестись с ветерком, и при этом она неубиваемая. Т.к. клиренс не соответствовал моим пристрастиям к природным вылазкам, то из колеи, грязи и сугробов я выбирался методом раскачки и отключения ESP, благо функция такая там есть. На ТО-90 я сам попросил сервисменов что-нибудь там найти и поменять, но ничего кроме замены мелочей не потребовало.
О минусах:
- низкое качество окраски всеволожских фокусов, у меня почти полностью облезли пороги и частично колёсные арки и кромка крышки багажника, при этом краска имеет свойство откалываться кусочками размером с рублёвую монету, и оголённый металл не быстро, но ржавеет;
- засоряется радиатор кондиционера (он ничем не прикрыт) и летом кондиционер неэффективно работает. Сначала помогает промывка, а потом только замена;
- засоряется дроссельная заслонка, начинает плавать холостой ход и машина глохнет под нагрузкой. Не критично, лечится промывкой, у меня это случилось раза 2 за год;
- перетирается жгут проводов к крышке багажника, из-за этого она не закрывается, а вся система освещения и центральный замок живут своей жизнью, знающие сервисы сразу лечат это заменой проводки, а незнающие долго роют всю машину в поисках неисправности;
- двигатель подъедает масло, и тенденция растёт вместе с пробегом. При этом начинает «сопливить» шланг подачи картерных газов (давно это было, могу ошибаться в названии), отчего страдает охлаждение и вид двигателя.
Об эргономических просчётах второго Фокуса уже всё написано, самые известные:
- капот открывается только ключом;
- заливная горловина бачка с незамерзайкой причудливой формы.
Оба эти недостатка сильно мешают жить зимой.
Я расстался с Фокусом при пробеге чуть за 90 тысяч км. и он ещё долго служил в автопарке компании. Последний раз я его видел в 2012г, он сменил Питерскую соль на столичные высокотехнологичные реагенты и смотреть на его ЛКП без слёз было уже невозможно. Сменив несколько «эксплуататоров» его пробег приблизился к 180 тысячам км., расход масла уже никто не считал, а просто заливали его так же как и бензин. Последнее, что я слышал про него, это что он был продан своему последнему пользователю по цене, сравнимой со стоимостью средненького ноутбука, так как никакой ценности для компании уже не представлял - 100% амортизация и эксплуатация вереницей сотрудников запредельные 5 лет вывели это основное средство из всех возможных отчётов, балансов и карточек учёта.
Спасибо за внимание
Итак, автомобиль Форд Фокус 2 седан, дорестайлинг, 2007 года выпуска, 2л бензин, 145 л.с., МКПП, комплектация Ghia. Когда мне досталась эта машина, ей было уже 2 года и пробег составлял 40 тыс.км. До меня её эксплуатировали 4 человека. Всех, кто ездит на корпоративных машинах, я называю «наездниками». Досталось Фокусу от «наездников» не слабо: первый товарищ, даром что мужского пола, забыл напрочь про ТО и первая замена масла была произведена только на 25 тыс.км; второй «наездник» просто гонял и шлифовал резину об асфальт, периодически заезжая на шиномонтаж для прокатки оквадраченных колёс; третий коллега был абсолютно адекватным водителем, Технический директор всё-таки, но к несчастью для Форда недолго на нём ездил; а вот четвёртая моя коллега только училась ездить и Фокус стал её первым автомобилем и не избежал участи быть поцарапанным и вечно глохнущим. Несмотря на известную мне историю авто я с радостью на него пересел с другой машины. И не зря, ибо вот что предоставляет двухлитровый ФФ2 на ручке в комплектации Ghia:
- бешеная динамика разгона для авто подобного класса. В те года в диапазоне цен 500-600 т.руб. думаю это было лучшее предложение динамичного авто. Резина на передней оси быстро износилась, а шипы там точно не жильцы. Расход при отжигании по городу вменяемый, 12-13 литров, за городом 8-9 литров;
- достойный салон: приятный на ощупь и вид, качественный велюр, вставки под дерево, руль и рукоять КПП кожаные, а не дермантиновые, музыка Sony на твёрдую «4», обогрев лобового стекла, нормальное пространство спереди и сзади (чего лишился ФФ3) – для корпоративного авто очень неплохо;
- подвеска просто отличная: и на асфальте погонять, и по грунтовке под 100 км/час можно пронестись с ветерком, и при этом она неубиваемая. Т.к. клиренс не соответствовал моим пристрастиям к природным вылазкам, то из колеи, грязи и сугробов я выбирался методом раскачки и отключения ESP, благо функция такая там есть. На ТО-90 я сам попросил сервисменов что-нибудь там найти и поменять, но ничего кроме замены мелочей не потребовало.
О минусах:
- низкое качество окраски всеволожских фокусов, у меня почти полностью облезли пороги и частично колёсные арки и кромка крышки багажника, при этом краска имеет свойство откалываться кусочками размером с рублёвую монету, и оголённый металл не быстро, но ржавеет;
- засоряется радиатор кондиционера (он ничем не прикрыт) и летом кондиционер неэффективно работает. Сначала помогает промывка, а потом только замена;
- засоряется дроссельная заслонка, начинает плавать холостой ход и машина глохнет под нагрузкой. Не критично, лечится промывкой, у меня это случилось раза 2 за год;
- перетирается жгут проводов к крышке багажника, из-за этого она не закрывается, а вся система освещения и центральный замок живут своей жизнью, знающие сервисы сразу лечат это заменой проводки, а незнающие долго роют всю машину в поисках неисправности;
- двигатель подъедает масло, и тенденция растёт вместе с пробегом. При этом начинает «сопливить» шланг подачи картерных газов (давно это было, могу ошибаться в названии), отчего страдает охлаждение и вид двигателя.
Об эргономических просчётах второго Фокуса уже всё написано, самые известные:
- капот открывается только ключом;
- заливная горловина бачка с незамерзайкой причудливой формы.
Оба эти недостатка сильно мешают жить зимой.
Я расстался с Фокусом при пробеге чуть за 90 тысяч км. и он ещё долго служил в автопарке компании. Последний раз я его видел в 2012г, он сменил Питерскую соль на столичные высокотехнологичные реагенты и смотреть на его ЛКП без слёз было уже невозможно. Сменив несколько «эксплуататоров» его пробег приблизился к 180 тысячам км., расход масла уже никто не считал, а просто заливали его так же как и бензин. Последнее, что я слышал про него, это что он был продан своему последнему пользователю по цене, сравнимой со стоимостью средненького ноутбука, так как никакой ценности для компании уже не представлял - 100% амортизация и эксплуатация вереницей сотрудников запредельные 5 лет вывели это основное средство из всех возможных отчётов, балансов и карточек учёта.
Спасибо за внимание
Владею 1-2 года
41
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Guto
16 января 2016
Нравится
Ответить
Guto
17 января 2016
Нравится
Ответить
Пользователь
18 января 2016
Нравится
Ответить
yarkir
2 февраля 2016
Нравится
Ответить
Vla199
16 января 2016
Нравится
Ответить
leofric
16 января 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовик
17 января 2016
Нравится
Ответить
kydecmnuk
23 мая 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...