Эксплуатация с 2007 по 2009

3.6
5 сентября 2009
10 469
После девятки, конечно авто хорошее. Если сравнивать с десяткой, то есть и недостатки: динамика хуже (с места 10-ка стартует резвее), 2-ух литровый ДураТек чувствуется задушен. Думаю чип-тюнинг требуется (только как быть с 4 кл.Евро?).С другими иномарками С класса не сравниваю -не ездил.

На второй год пошли скрипы, причем неявные- не могу найти где. Мой Форд российский. Комплектация-комфорт, ст-ть почти 600 кг.руб (в 2006г.-Мэйджор, Москва). Двигатель - 2л., 145 л.с.,ручка, но чувствую не всех лошадей (см.выше).На скорости более 110 - скрипит внешний пластик около правого зеркала. Почему-то ступицы и трубы глушителя с новья ржавые. После 100 км/ч шум сильный в салоне. Больше 195 не разгонялся. До 170 идет очень хорошо(по шоссе). Зимой нареканий не было до минус 30.Ниже-не завел(стояла на улице), притащил аккумулятор 75Ач-завел. Дорогое обслуживание (Сура-Моторс, Пенза). Каждый ТО 7-8 кг.руб., (енто без свечей, ремней,...). Сиденья не очень-трудно поймать приемлемое положение. Сцепление стало клацать при переключениях передач (с 1 на 2, со 2 на 3)после 15000 км. Обращался в сервис - говорят "ничего, енто нормально"(?!)

Но в целом машинка приличная. Тормоза нормальные, движок тянет хорошо: отпускаешь педаль сцепления и без "газа" едет в крутую гору. Расход(Аи-95): в городе 7,5-8(с кондеем),шоссе 6,5-7.Масло не кушает.Динамика приличная с 2000 об./мин., после 2500-резвая.Крейсерская скорость 130-150, но экономная 90-100.Повороты держит отлично, управляемость -на высоте, руль-шустрый, информативный (не многие могут похвастаться регулировкой гидроусилителя: комфорт, стандарт и спорт). особенно понравился руль на положении "спорт": тяжелый и точный. Подвеска упругая, к тому же я держу давление 2,3-2,4 Атм. Приличный звук в магнитоле(плохо, что МП-3 нет). Все клавиши на панели понятные без инструкций.
3,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Хорошая управляемость,, приемистый,, надежный двигатель,, упругая подвеска,, отлично "держит" дорогу,, экономный расход ГСМ,, хорошая эргономика салона
Минусы
Скрипы в салоне и снаружи,, вялая разгонная динамика с места,, машина не для дальних странствий,, передние брызговики-пластик,, требуется доп.шумоизоляция
Все плюсы и минусы модели
Владею 2-3 года
1
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
6 сентября 2009
Не знаю, что там у тебя в 2х литровом туповато.У друга 1,6 "испанец".2007 года.Знакомый диагност с Форда прошивку поменял.Ему туда на заводе впихнули от автомата программу.Сам не думал,что такое бывает.Пробег 50000,стал летать п...ц.до 200 разгонял. Так что вот так...
А наша сборка честно говоря дерьмовенькая.Да и цену задрали,охренеть.Самый пустой Фокус от 528000.Это только кондей,эл.зеркала и 2 ст.под-ка. За что такие бабки отдавать???
Нравится
Ответить
7 сентября 2009
Был обладателем ФФ2, дорестайл, немецкая сборки. двиг 1.8, комплектация ГИА.
Машина отличная, не знаю на счет русской сборки, но немец ни скрипел ни ржавел, всё было на 5+. Жалко продавать было, но с асфальта на этой машине съезжать нельзя, застревает везде, где только можно... это чисто асфальтовый автомобиль, притом очень достойный.

Порой охреневаю от владельцев пересевших с 9-ок и 10-ок, утверждающих что ФФ2 - тачка не фонтан, но ездить можно.... прямо из грязи в князи...
Нравится
Ответить
7 сентября 2009
Помойму 4 ЕВРО ставят во весь сегмент "C" это первое,а во вторых 7-8 тысяч для ТО это обычная цена,так что не надо говорить что это дорого,я сомневаюсь что у какой-либо другой машины в этом классе цена окажется ниже.
Нравится
Ответить
7 сентября 2009
Я делал два ТО, каждое по 4500 р !!! найдите дешевле.... замена масла, фильтров, проверка все что только можно. Делал в Рольфе, нареканий нет. в техническую зону пускали без проблем. На втором ТО поменяли подшипник ступицы на переднем левом колесе, у ребят возникло подозрение, я попросил поменять, так как гарантийка заканчивалась... без проблем поменяли, за что особое спасибо.
Нравится
Ответить
8 сентября 2009
Неужели еще есть такие цены как 4500 за ТО? Если есть,тогда Рольфу огромный респект!
У меня например Опель Астра,вот бы такую же цену где-нибудь найти)))
Нравится
Ответить
21 сентября 2009
многие не поверят но факт остается фактом. Причем я когда покупал машину выбирал двигатель с цепным приводом (у 1.8 именно цепь), и сейчас купил с цепью, 150 без головной боли и безумных затрат за смену ремня грм. сначала думал брать меган2 2 литра, но когда узнал, что замена ремня стоит 800 бачинских и производится на 60 и 120 ткм, сразу послал их в сад. Так что ребята при выборе машины, кроме прочих, нужно тщательно изучать вопрос гарантийного обслуживания. чтобы потом не разочароваться от покупки.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее