Без конкурентов

Да разница в сборке не велика,важно как ты бережешь свое авто, ведь с дуру можно и .... свернуть.

Ага 2000года.Супер совет.Автор не слушайте никого,c таким режимом эксплуатации лет 10можно жить спокойно,тратя денежки на себя и семью,а не на 8ми летний утильавто.Оставим эти пацанские тачки для рукодельников

да ладно бред не пишите для немцев 100ткм только обкатка и с пробегами 15к в 2года вкладывать практически не прийдется

Да согласен, что может сломаться за 15 тыс. пробега. Машина новая, будет 100 000, я думаю будет что рассказать...

А что можно еще написать,про надежность Фокуса?Фокус проверен временем.

Возможно...

2-х то нет еще. Так что когда 2 года стукнет 1-го сентября. 15 тыс накатано чистоганом за 6 мес. активного использования - остальное гараж.

я в такси за 3 месяца 25 накатывал на 10-летней девятке))

У меня отец,царство небесное,за 8 лет наездил 32000,у мужчины должен быть автомобиль,это неотъемлимо на мой взгляд.

Если в деревне или маленьком городишке тыс на 10-50 тыс жителей, где все друг-друга знают (где например живу и я) то да, это показатель успешности, а в крупном городе, это сплошной геморрой при таком пробеге

Я бы говорил не об успешности, а о практичности. Раз в неделю съездить затариться в мЕтро. Маму в деревню отвезти с кучей всякой жратвы и хлама, жену с ребенком на дачу, в ту же деревню. На отдых в подмосковье или дальше. А по пробкам стоять по 2-3 часа в день - пробовал я спасибо. По москве проже на метро из одного конца в другой слетать, чем на машине. Страховка - 28 500 в год каско + осаго компенсируется экономией на бензине и т.п. А жрет эта машина 12-13 по пробкам зимой.

Страховка - 28 500 в год каско + осаго компенсируется экономией на бензине и т.п: че-то я тут не понял? "Каска"+осаго+бензин: где экономия-то? По-моему одни расходы и самое главное плюс первоначальные расходы на покупку. А теперь посчитайте стоимость такси пусть даже в деревню. Реально лет 5-8 можно ездить на такси если брать во внимание только стоимость авто, а если прибавить бенз и все что указано выше, то и всю жизнь. а если принять во внимание потерю стоимости про продаже лет через 5, а продавать ее в любом случае, потому что авто просто реально надоест, то вообще покупка авто с таким пробегом становится сомнительной

Май-июнь дача. 100 км в один конец – 40 км – МКАД, 60 км – область. Среднее время в пути с учетом пробок 2,5 часа. Итак, 5 месяцев = 20 недель. Туда-обратно 40 поездок. Такси будет стоить 3000 р. В один конец – это минималка (я не беру в учет перевозку всякого скраба и т.п. – только люди). 40 * 3000 = 120 000 р. , ну ладно, пусть мы нашли за 2000 р. Машину – 80 000 р. – десятая часть стоимости машины. 100 км * 40 = 4000 км. 30 р. литр бензина (берем расход 10 л/100км). 12 000 р. + добавим 30% амортизации это еще 4000 р. Итого 16 000. Экономия 62 000 р. Я тут еще не посчитал дальние поездки и т.п. Вперед на такси, товарищи!

Ну вот, сами и посчитали, чтобы оправдать стоимость, вам надо на этом авто ездить на дачу ровно 11 лет. А это опять без учета стоимости то, страховок, замен масла, потери в стоимости и т.п. Плюс вы лишаетесь такого удовольствия на даче как употребить чего-нибудь под шашлычок. Ну это если рассуждать с позиции экономии. А если с позиции удобства, тогда может быть покупка под такой пробег и оправданна.

Из моих всех знакомых мужиков, те кто не имеет автомобиль, и не стремится к этому, почему то какие- то недоделанные. Но в мегаполисах расклад другой, чем в провинции. В малонаселенных местах иметь машину - кайф.

Уважаемый, остаточную вы не считаете? После окончания гарантии я продам ее за 500 труб минимум. Да-да, у меня там еще и навигация от мандюка - сам ставил у оф.дилера и камера заднего вида и т.д. Я уж не говорил об этом в отзыве, чтобы дешевых понтов не наводить. Не поверите, у меня даже интернет есть на магнитоле+навител-пробки.

Не поверите, у меня даже интернет есть на магнитоле+навител-пробки. Вот это действительно круто!!!!! Всё тема закрыта. Такие козыри крыть нечем. А про остаточную стоимость я же уже писал, указывая потерю стоимости когда вы ее соберетесь продавать и эта самая ваша остаточная стоимость как раз и относится тоже к разряду потерь. Учитесь следить за мыслью оппонента, если с кем-то вступаете в полемику. Я вообще считаю, что тема была закрыта в моем предыдущем ответе, где написал про экономику и удобство, поэтому Ваш последний ответ он немного не в тему, точнее уже мимо темы спора.

Да, последнее, больше отвечать не буду, смысла дальнейшего продолжения беседы нет

Насчет расклада. Один мой знакомый живет в Москве. Так вот, он имеет возможность позволить купить себе авто (не в кредит) в пределах ляма в любой момент, но ездит везде на метро и когда надо куда-то типа театра, то на такси. А раз-два в год, когда надо съездить к родителям в деревню (500-600 км и потом сразу на море, еще 800 км) берет прокатную тачку. Говорит что намного дешевле и спокойнее чем покупать ее, потом страховать, платить за стоянку и все время боятся что ее сопрут, так как "каска" все равно не покрывает всех расходов. Но это уже к теме нашего спора по поводу экономичности и "крутости и удобства" владения автомобилем в большом городе.

Сдался )

+1000

Жил бы я в Москве еще подумал бы иметь ли машину. А так живу 100 км от нее, могу позволить себе одну свежую и пару старых для души. Свой дом - хоть за стоянку не плачу. Еще бы налоги и ТО отменили- побольше бы старья с маленьким пробегом прикупил бы.

че то про 12-13 зимой как то вообще не верится,у друга 1.6 на автомате 12-13 зимой кушает а тут думаю за 14 спокойно расход переваливает

Супер высказывание!!!!!!!!Всё верно подмечено)))

Про "без конкурентов" объясню - на момент выбора по соотношениям цена/качество/комфорт/разумная необходимость/практичность конкурентов не было. Брал бы сегодня - не брал бы фокус-3 точно. Скорее всего взял бы опель астру хэтч 1.6 турбо, хотя с некоторыми раздумьями. Еще подумал бы над меганом-хэтчем 2012.

Аболютно согласен, не повторит. Утверждаю, что конкурентов не было для машины в той комплектации, что я брал фокус. В базах - согласен. Но по топовым комплектациям - нет

Я уже здесь написал, что ФФ3 не рассматриваю. Для меня ФФ3-хэтч - большая фиеста, а седан - маленький мондео. Вообще не угадали производители, что хотели.

согласен. На дороге если увидел, обязательно оглянешься, и будешь теряться в догадках, что за машина поехала?

Так оглядывались, когда ремень свистел ))))) А вообще - каждому свое. Я вот знаю по специфике своей работы людей не о что богатых, а очень богатых. Самые мажорные, да ездят на мэрсах, ауди и поршах. Тут уже статус обязывает. Остальные, кто на прадике 1998 года, кто на паджере года так 2005, на матрешках. И никто не пересаживается, пальцы не вертит. Причем, каждый влегкую без напряга может себе позволить Range или Cayene в топе. Я к тому, что каждому свое. Кому-то и ламбо мало будет. Для меня на данный момент мой ФФ идеал. Сделаем второго киндера - да, тут уже подумаем. Да и я могу себе х5 купить. Только нафик он мне не нужен )))

Да а как иначе? Честно, думал ведро го..а выльют на меня, а оказалось полтора половника. Радует, что казалось здесь больше нормальных людей, чем не...

Ни больше ни меньше - сказал что знаю лично.

На жигулях тоже много хороших и нормальных людей ездят. Не аргумент.

Точнее не скажешь))

Давайте уточним, не мажоры, а более мажорные. Поясню - слово мажор - это аналог английского major, что в разных контекстах английского языка, приблизительно, подрузамевает аналоги руских слов "большой", "превосходящий", "крупный" и т.д. Я употребил слово мажорный только в данном контексте.

Ну почему так категорично? Каждый товар находит своего покупателя. Следуя такой логике - россии-то пипец - умолешенных-то сколько! Сам большую часть водительского опыта получил от вождения 7-ки зимой на всесезонной резине. Считаю для учебы и понимания, каким автомобиль быть не должен, наш раоссийский автопром оказывает неоценимую услугу в плане обучения начинающих водителей - живой, ежай дальше, а лох - знать судьба твой, раз такоечудо разбил об столб в заснеженном повороте.

Да что уж там тазы - мне 18 лет исполнилось - батя, царство ему небесное, отправил меня на права сдавать. Сдал, потомотдал мне полуржавый иж комби, и я его своими руками всё лето на даче по мануалу восстанавливал, перебрал двигло сам, перевернул на опрокидыше, промовилил днище, перекрасил и заменил двери. Три недели как негр... За то сам и завелась машина с первого раза. И в тот момент, кто бы мне сказал, что БМВ или Феррари лучшего этого автомобиля - плюнул бы в его сторону. Ибо в тот момент, лучшей машины для меня не существовало на свете...

Про машины тех годов верю беззаговорочно. А вот сейчас немцы уже не те...

Нет машин, которые не ломаются. Есть знакомые котрые на китайцах ездят и проблем не знают, а есть на ауди - новую взяли, так каждый месяц в сервис - в основном электроника. Так что лучшее - враг хорошего.

Ну на вкус и цвет... А то что матрешка и ФФ2 для манагеров среднего звена - этот стереотип стар как фф первого выпуска.

Спасибо, очень много почерпнул интересного в вашем таком некоротком сообщении. СпасибО!