Мы встретились случайно...
Доброго времени суток.
Никогда не писал отзывов об автомобилях (коих у меня было), но сдуру, почитав чужие ,чегой-то навеяло...
До "Каптивы" владел "Лохусом RX", так что буду, возможно, некорректен...
Итак, на моём "Лохусе", которого пользовал долго и с удовольствием, пришло время большого ТО: замена ремней, роликов, сальников, прокладок и пр., короче, без вскрытия и без работы, только запов насчитали на "четвертак", а там, сами понимаете - только копни! Рассудив, что при перепродаже мне этих денег никто не вернёт, решил от коника избавляться, заготовив для потенциального покупателя весь список необходимых деталей. Подал объявление и стал ждать счастливого правообладателя, первые две недели задалбывали звонками, предлагая на обмен весь неликвид, который самим не нужен,но живых денег никто не предлагал, а потом наступила космическая тишина...
В больших городах, возможно, повеселее, но у нас ,на периферии, бол-мен продаётся всё, что меньше 500 тыров, а выше - край. Короче, начал я рассматривать варианты обмена, в результате став счастливым обладателем "Шевроле Каптива 3,2" с, устраиваемой меня, доплатой. Авто достался мне в ухоженном состоянии, от первого хозяина, вся морда в бронеплёнке + два комплекта "NOKIAN" на литье. Я, тут-же, выставил её на обмен с доплатой, но посыпались предложения такого,что не став опускаться до "Приор" и учитывая наступающую зиму, начал потихоньку ездить.
Самое интересное, что особого дискомфорта от авто, в два раза меньше по цене, разницы, я не испытал. В первое время убивало отсутствие какой-либо боковой поддержки на сиденье, вплоть до того, что приходилось упираться коленом в дверь при правых поворотах. Учитывая то, что помимо меня, на нём предстояло ездить и моей супружнице (а разница в росте-весе у нас с ней огромная), я вообще не понимал нафига электропривод у сиденья, не имеющего памяти?! Диагностика ходовой никаких дефектов не выявила, но движение по гравийке сопровождалось, каким-то "горохом", наполнявшим весь салон. Но, видимо, человек -такое животное, которое легко привыкает ко всему: буквально через месяц мы с женой нащупали такое положения сиденья и руля, что сменяем друг-дружку, лишь перемещая сиденье, вперёд-назад, в продольном направлении (у "Лохуса", помнится, после нажатии кнопки памяти, оно двигалось-ломалось, минимум, в восьми направлениях).
Жизнь продолжалась и пришло время разобраться с "горохом", который вылечился заменой передних стоек и опорных подшипников, аморты были ещё живые, но именно в малом рабочем диапазоне их прослабленость, издавала характерное тарахтение, при пробеге, прошу заметить, 82 тыс.км ! Больше подвеска вмешательства не требовала (вру, на 97-ми тыс.замена( вторая!) передних колодок +порвался правый пыльник рейки, не смогли открутить наконечник, пришлось поменять и его).
В общем, когда авто перестал меня раздражать, я начал к нему присматриваться, так незаметно прошла зима... Внешне "Шевик" не красавец, но и не "Ссан-Йонг", ни с чем не спутаешь, в отличии от одноклассников, у которых где "Хёндэ", где "Киа", где "IXS", а в последнем кузове и "RAV 4"- сзади не разберёшь. Парприз сверху мягкий, консоль жёсткая, но радует, что нет в отделке псевдодерева, вполне себе, европейский салон. Куча подушек безопасности (передние, в стойках, в спинках сидений + надувные занавески на передних-задних окнах), датчики света- дождя, функция подсветки до подъезда, помощь спуска с горы и много всяких примочек, которые я иногда замечаю, но забываю потом разобраться в их применимости.
На фоне этого - стрёмная полочка с дверцей, вверху передней консоли и убогий дисплей бортового компьютера, на котором всё так намешано, что перестаёшь обращать на него внимание. Поначалу хотел врезать в консоль экран от рестайла (есть специальные рамки и переходники), но, покатавшись, понял, что туда (в полочку)удобно помещаются два телефона. Ещё ,по-первах, удивлялся ( да и сейчас, бывает, забываю), от того что ключ из замка вынимается в любом положении АККП и, бывало, уходил из машины, оставив коробку в Drive! Ну, это тоже ,наверное, излишки владения "Лохусом", там вообще ни о чём думать не надо было: не поставил в Parking - хрен вытащишь ключ, нажал на ключе Cloc - все двери окна притянулись-закрылись. и т.д...
Ну, к чему это я..? Что-то расписался ,видать , пятница действует... В общем, так, скрипя сердцем и душой, незаметно прожили мы с "Шевиком" два года и, судя по складывающейся в нашей стране экономической ситуации, когда "всё украдено до нас...", проживём,видимо, третий, а то и четвёртый...
Буду закругляться и постараюсь по существу описать свои наблюдения: двигатель - старый, добрый, придуманный австралийцами и обкатанный на многих моделях GM ( в том числе "Cadillac"),всеядный V6 с цепью ГРМ. С места подрывет, субъективно, веселее, чем RX, но, думаю причина в настройках педали, сравнение с Х5, конечно, смешно, но и далеко не X-trail. Читал отзывы про растянутые цепи - не слышал (у меня пробег почти 100 тыс), завтра поеду менять свечи (впервые!) и чистить форсунки.
Из плюсов ещё хочу отметить огромный багажник, у меня 5-ти местная версия и под полом там открываются такие ёмкости - мечта контрабандиста! Неудобный алгоритм переключения света - дворников, сигнал - не продавишь, приходится упираться так, что опасаешься за срабатывание подушки. Замена лампочки в фаре - целое событие, приходится разбирать пол морды, которая крепится на одноразовых пистонах (благо, почти все можно за копейки подобрать от "Приор-Калин").
Запчасти после "Лохуса" - копеечные, если не вестись на оригинал GM, нашёл дальневосточный сайт, который барыжит запами для внутреннего рынка Кореи, разница 2-3 раза! Для сравнения,за "оригинальную" свечу GM (которая, при вскрытии упаковки, оказалась NGК) у нас просят 800руб за штуку, мне прислали за 1350руб комплект (6шт)"Denso" с доставкой, такая же история с фильтрами, колодками и т.д.
Вспомнил ещё один девайс - отдельно открывающееся стекло задней двери! Помню,раньше читая отзывы про другие авто, обращал внимание, что эта опция преподносилась как несомненный плюс. Став обладателем сего чуда, поначалу ломал голову - нафига, после, неоднократно посовещавшись с братьями по разуму, пришли к выводу: а вдруг придётся ставить пулемёт "Максим"?!
Перечитал, так и не понял, для чего писал, но такое количество букв стирать жаль, посему - вердикт: автомобиль не хуже и не лучше собратьев в своём сегменте, сравнительно простой и ремонтопригодный с честным автоматом, вискомуфтой и недоступным для конкурентов двигателем такого объёма. Если засунуть свои амбиции куда поглубже и не требовать от него комфорта БМВ, Мерса, Лохуса, Финика и им подобным, то он с честью и достоинством будет выполнять те же функции...
Никогда не писал отзывов об автомобилях (коих у меня было), но сдуру, почитав чужие ,чегой-то навеяло...
До "Каптивы" владел "Лохусом RX", так что буду, возможно, некорректен...
Итак, на моём "Лохусе", которого пользовал долго и с удовольствием, пришло время большого ТО: замена ремней, роликов, сальников, прокладок и пр., короче, без вскрытия и без работы, только запов насчитали на "четвертак", а там, сами понимаете - только копни! Рассудив, что при перепродаже мне этих денег никто не вернёт, решил от коника избавляться, заготовив для потенциального покупателя весь список необходимых деталей. Подал объявление и стал ждать счастливого правообладателя, первые две недели задалбывали звонками, предлагая на обмен весь неликвид, который самим не нужен,но живых денег никто не предлагал, а потом наступила космическая тишина...
В больших городах, возможно, повеселее, но у нас ,на периферии, бол-мен продаётся всё, что меньше 500 тыров, а выше - край. Короче, начал я рассматривать варианты обмена, в результате став счастливым обладателем "Шевроле Каптива 3,2" с, устраиваемой меня, доплатой. Авто достался мне в ухоженном состоянии, от первого хозяина, вся морда в бронеплёнке + два комплекта "NOKIAN" на литье. Я, тут-же, выставил её на обмен с доплатой, но посыпались предложения такого,что не став опускаться до "Приор" и учитывая наступающую зиму, начал потихоньку ездить.
Самое интересное, что особого дискомфорта от авто, в два раза меньше по цене, разницы, я не испытал. В первое время убивало отсутствие какой-либо боковой поддержки на сиденье, вплоть до того, что приходилось упираться коленом в дверь при правых поворотах. Учитывая то, что помимо меня, на нём предстояло ездить и моей супружнице (а разница в росте-весе у нас с ней огромная), я вообще не понимал нафига электропривод у сиденья, не имеющего памяти?! Диагностика ходовой никаких дефектов не выявила, но движение по гравийке сопровождалось, каким-то "горохом", наполнявшим весь салон. Но, видимо, человек -такое животное, которое легко привыкает ко всему: буквально через месяц мы с женой нащупали такое положения сиденья и руля, что сменяем друг-дружку, лишь перемещая сиденье, вперёд-назад, в продольном направлении (у "Лохуса", помнится, после нажатии кнопки памяти, оно двигалось-ломалось, минимум, в восьми направлениях).
Жизнь продолжалась и пришло время разобраться с "горохом", который вылечился заменой передних стоек и опорных подшипников, аморты были ещё живые, но именно в малом рабочем диапазоне их прослабленость, издавала характерное тарахтение, при пробеге, прошу заметить, 82 тыс.км ! Больше подвеска вмешательства не требовала (вру, на 97-ми тыс.замена( вторая!) передних колодок +порвался правый пыльник рейки, не смогли открутить наконечник, пришлось поменять и его).
В общем, когда авто перестал меня раздражать, я начал к нему присматриваться, так незаметно прошла зима... Внешне "Шевик" не красавец, но и не "Ссан-Йонг", ни с чем не спутаешь, в отличии от одноклассников, у которых где "Хёндэ", где "Киа", где "IXS", а в последнем кузове и "RAV 4"- сзади не разберёшь. Парприз сверху мягкий, консоль жёсткая, но радует, что нет в отделке псевдодерева, вполне себе, европейский салон. Куча подушек безопасности (передние, в стойках, в спинках сидений + надувные занавески на передних-задних окнах), датчики света- дождя, функция подсветки до подъезда, помощь спуска с горы и много всяких примочек, которые я иногда замечаю, но забываю потом разобраться в их применимости.
На фоне этого - стрёмная полочка с дверцей, вверху передней консоли и убогий дисплей бортового компьютера, на котором всё так намешано, что перестаёшь обращать на него внимание. Поначалу хотел врезать в консоль экран от рестайла (есть специальные рамки и переходники), но, покатавшись, понял, что туда (в полочку)удобно помещаются два телефона. Ещё ,по-первах, удивлялся ( да и сейчас, бывает, забываю), от того что ключ из замка вынимается в любом положении АККП и, бывало, уходил из машины, оставив коробку в Drive! Ну, это тоже ,наверное, излишки владения "Лохусом", там вообще ни о чём думать не надо было: не поставил в Parking - хрен вытащишь ключ, нажал на ключе Cloc - все двери окна притянулись-закрылись. и т.д...
Ну, к чему это я..? Что-то расписался ,видать , пятница действует... В общем, так, скрипя сердцем и душой, незаметно прожили мы с "Шевиком" два года и, судя по складывающейся в нашей стране экономической ситуации, когда "всё украдено до нас...", проживём,видимо, третий, а то и четвёртый...
Буду закругляться и постараюсь по существу описать свои наблюдения: двигатель - старый, добрый, придуманный австралийцами и обкатанный на многих моделях GM ( в том числе "Cadillac"),всеядный V6 с цепью ГРМ. С места подрывет, субъективно, веселее, чем RX, но, думаю причина в настройках педали, сравнение с Х5, конечно, смешно, но и далеко не X-trail. Читал отзывы про растянутые цепи - не слышал (у меня пробег почти 100 тыс), завтра поеду менять свечи (впервые!) и чистить форсунки.
Из плюсов ещё хочу отметить огромный багажник, у меня 5-ти местная версия и под полом там открываются такие ёмкости - мечта контрабандиста! Неудобный алгоритм переключения света - дворников, сигнал - не продавишь, приходится упираться так, что опасаешься за срабатывание подушки. Замена лампочки в фаре - целое событие, приходится разбирать пол морды, которая крепится на одноразовых пистонах (благо, почти все можно за копейки подобрать от "Приор-Калин").
Запчасти после "Лохуса" - копеечные, если не вестись на оригинал GM, нашёл дальневосточный сайт, который барыжит запами для внутреннего рынка Кореи, разница 2-3 раза! Для сравнения,за "оригинальную" свечу GM (которая, при вскрытии упаковки, оказалась NGК) у нас просят 800руб за штуку, мне прислали за 1350руб комплект (6шт)"Denso" с доставкой, такая же история с фильтрами, колодками и т.д.
Вспомнил ещё один девайс - отдельно открывающееся стекло задней двери! Помню,раньше читая отзывы про другие авто, обращал внимание, что эта опция преподносилась как несомненный плюс. Став обладателем сего чуда, поначалу ломал голову - нафига, после, неоднократно посовещавшись с братьями по разуму, пришли к выводу: а вдруг придётся ставить пулемёт "Максим"?!
Перечитал, так и не понял, для чего писал, но такое количество букв стирать жаль, посему - вердикт: автомобиль не хуже и не лучше собратьев в своём сегменте, сравнительно простой и ремонтопригодный с честным автоматом, вискомуфтой и недоступным для конкурентов двигателем такого объёма. Если засунуть свои амбиции куда поглубже и не требовать от него комфорта БМВ, Мерса, Лохуса, Финика и им подобным, то он с честью и достоинством будет выполнять те же функции...
Владею 2-3 года
41
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Денис
27 октября 2014
Нравится
Ответить
kamiloff
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Андрей Арс
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Михаил
28 ноября 2014
Нравится
Ответить
krumpumpesss
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Писанец Герман ВадимовичАвтор
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Геннадий Yar
21 февраля 2015
Нравится
Ответить
Геннадий Yar
21 февраля 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Chery Tiggo 8 Pro
мухтар насиров • Chery Tiggo 8 Pro
Всё идеально ухоженный авто приобретал новый для себя 1 владелец только я есть вложения доп
Валерий • Kia Rio
1 фото
Киа Рио хороший седан!
Отличный автомобиль как первый в жизни. Хорошая динамика и кайф, когда еще молод и только получил права. Меняй масло и не парься. Недорогое обслуживание и расход топлива! Достаточно резвый, чтобы обго...
Жан • Mitsubishi Lancer
Хочу спросить у того , кто с такой трудностью сталкивался , идёт стук но не метала с в задней полвеске на лансер9 , то сильные щелчки то простуки , подвеска стоит новая ставил месяц назад, как только...
Зелёный пикап • Lada (ВАЗ) 2105
1 фото
По зиме приходилось несладко..
Добрый день читатели, обладая данным тс. Столкнулся с некоторыми проблемами по радиатору, когда купили, уже был умерший термостат, и зимой думал, долго прогревается и быстро остывает, поменял спустя п...
VIPMOTORS.ASIA
10 фото
Palisade
Сегодня вот проверяли один Палисад комплектация Калиграфия
Автомобиль по себе отличный вариант по цене адекватный
Корейский Бегемот, любитель комфорта 😅 Уже Рестайлинг проходной стал, надо их уже з...
postovalovanatoly • Hyundai Sonata
2 фото
Подскажите что делать бежит масло из под головки я так понял с правой стороны в углу
Никита • Volkswagen Golf
26 фото
Гольф
Бенчмарк гольф класса, бесспорно, по всем фронтам только положительные эмоции. Двигатель не для гонок, в остальном безукоризненно! 5 баллов, эталон. Ни разу не подвел, эргономика на высоте, продуманно...
Ромарио • Nissan Almera Classic
Не знаю что случилось,после 100км/ч начинаю резко(в силу ее возможности) разгоняться и ...двигатель подергивается и как будто глохнет,при этом датчик температуры падает на О(все остальные приборы рабо...
Максим • Mitsubishi Lancer
1 фото
Купил машину в начале месяца. Родной пробег был 96 350, накатал километров 400 наверное... Предыдущий владелец был очень хорошим человеком (13 лет в одних руках) и отдал комплект лета на классных диск...
Serega777_CCC • Volkswagen Golf
1 фото
Гольф 5
Гольф 5 2007г. У меня первый, до этого на т4 гонял. Для легковушки норм, 1. 6 мотор везёт, тоже норм, конечно не пушка. Для спокойной езды,не хуже других, у меня покрайней мере. Компакт в городе п...
Алексей
7 фото
Alpina B12 E31 5.0 Coupe – мост между эпохами
Каждый раз, когда я соприкасаюсь с этим автомобилем, в голове начинает играть "Happy Nation" от Ace of Base. Интересная ассоциация, не правда ли? Эта машина словно мост между двумя эпохами – временем,...
АВТОДОМ МОТОРТЭК • BMW 5 серии
4 фото
Знакомимся с новой BMW 550Е Гибрид Хdrive в кузове G60
Новая гибридная пятерка получила 3-х литровый рядный бензиновый мотор 2998 см3, 313 л.с, старый добрый B58 мотор с доп индексом S плюс параллельный подзаряжаемый гибрид 176 л.с. Запас хода на элек...
Зелёный седан • Audi A7
1 фото
Великолепный автомобиль!
Впервые пишу отзыв, не судите строго! Давно мечтал именно об ауди а7, по-моему мнению, самый красивый кузов от ауди. Вообще, кузов лифтбек самый красивый( а ауди а7 красивее чем у других брендов). Вла...
MIKEAUTO KOREA
2 фото
🚗✨ Знакомьтесь с Toyota Camry (XV80) 2025 года! ✨🚗
✨ Представляем Вам новый Toyota Camry (XV80) 2025 модельного года! Эта великолепная машина сочетает в себе стиль, комфорт и передовые технологии, что делает каждую поездку незабываемой. 🌟 🌟 Преимуще...
ΔΛΞКС@ΗДΡ • BMW M4
1 фото
BMW M4
Едем едем, смотрю — едет Бэха на скорости 200 км/ч+. Заезжаем на заправку, а эта Бэха тут как тут!
Сначала я думал что это 3-серия, а потом оказалось что это М4 🤯!
Chevrolet Captiva I 2006—2011