Маленький тест-драйв Captiva
Не дождавшись отзывов по Каптиве, решил сам съездить-посмотреть. Живая машина серебристого цвета в самой полной комплектации есть в AutoUnited на пересечении Ярославского шоссе и МКАД.
Сразу предупрежу, что я очень придирчивый. Уже давно езжу только на V6 не менее 3-х л. Может с этим и связаны некоторые мои замечания, кто-то другой их даже не заметит.
Внешний вид - твердая 4. Фотографии не врут - гармоничный, поджарый кузов на пропорциональных колесах. Минус - дурацкие пластиковые шильдики Шевроле, как на игрушке. Надо менять!
Салон - тоже 4, но по-мягче. Салон очень просторный, даже для меня (я ношу 62 размер пиджака). Неплохая кожа, нормальный пластик. Устроится за рулем любой: сидение регулируется по высоте (перед и зад отдельно), руль- по высоте и вылету. Минусы: Руль тонковат (для меня), очень перегружен всякими кнопками. Дисплей не очень большой и одноцветный, а выводится на него очень много: радиостанция, климат и даже компас.
Багажник - 5++. Такого толкового багажника не видел никогда. Во-первых, он очень большой. Во-вторых, две скрытых пластиковых квадратных ниши и одна длинная ниша во всю ширину багажника. Т.е. можно убрать любой инструмент и всякую мелочевку. Можно замутить очень хороший саб. Шторка, естественно, тоже присутствует.
Теперь на ходу. Машину на тест-драйв пока не дают, но хороший человек менеджер Денис сначала покатал меня, а потом дал проехаться. Что не понравилось:
- на машине стоят подкрылки. При вывернутых колесах резина сильно цепляет за подкрылок.
- не чувствуется обещанных 225 л.с. При нажатии газа мотор сначала взревет, а потом машина начинает разгоняться. Обещают меньше 9 сек до сотни. По ощущениям - больше.
- при старте на льду передние колеса сначала проворачиваюся, а потом включается полный привод (очень плавно, рывка нет). В грязи могут быть проблемы.
- самый главный минус. Тормозил на скользком проселке со скорости 40-50 км/ч. Машина заскользила и начала ощутимо смещаться вправо. Где работа системы стабилизации? АБС тоже не почувствовал. Странно!
Но есть и сильные стороны. Хорошая подвеска, по ухабам идешь на полном ходу. Внятная управляемость (но не легковая!), хороший обзор. Кстати, климат дует как сумашедший - в машине, где постоянно открывали-закрывали двери, было просто жарко.
Мой вывод: по критерию цена/качество машина очень хороша и стоит своих денег. Кстати, за металлик просят +500 баксов.
Сразу предупрежу, что я очень придирчивый. Уже давно езжу только на V6 не менее 3-х л. Может с этим и связаны некоторые мои замечания, кто-то другой их даже не заметит.
Внешний вид - твердая 4. Фотографии не врут - гармоничный, поджарый кузов на пропорциональных колесах. Минус - дурацкие пластиковые шильдики Шевроле, как на игрушке. Надо менять!
Салон - тоже 4, но по-мягче. Салон очень просторный, даже для меня (я ношу 62 размер пиджака). Неплохая кожа, нормальный пластик. Устроится за рулем любой: сидение регулируется по высоте (перед и зад отдельно), руль- по высоте и вылету. Минусы: Руль тонковат (для меня), очень перегружен всякими кнопками. Дисплей не очень большой и одноцветный, а выводится на него очень много: радиостанция, климат и даже компас.
Багажник - 5++. Такого толкового багажника не видел никогда. Во-первых, он очень большой. Во-вторых, две скрытых пластиковых квадратных ниши и одна длинная ниша во всю ширину багажника. Т.е. можно убрать любой инструмент и всякую мелочевку. Можно замутить очень хороший саб. Шторка, естественно, тоже присутствует.
Теперь на ходу. Машину на тест-драйв пока не дают, но хороший человек менеджер Денис сначала покатал меня, а потом дал проехаться. Что не понравилось:
- на машине стоят подкрылки. При вывернутых колесах резина сильно цепляет за подкрылок.
- не чувствуется обещанных 225 л.с. При нажатии газа мотор сначала взревет, а потом машина начинает разгоняться. Обещают меньше 9 сек до сотни. По ощущениям - больше.
- при старте на льду передние колеса сначала проворачиваюся, а потом включается полный привод (очень плавно, рывка нет). В грязи могут быть проблемы.
- самый главный минус. Тормозил на скользком проселке со скорости 40-50 км/ч. Машина заскользила и начала ощутимо смещаться вправо. Где работа системы стабилизации? АБС тоже не почувствовал. Странно!
Но есть и сильные стороны. Хорошая подвеска, по ухабам идешь на полном ходу. Внятная управляемость (но не легковая!), хороший обзор. Кстати, климат дует как сумашедший - в машине, где постоянно открывали-закрывали двери, было просто жарко.
Мой вывод: по критерию цена/качество машина очень хороша и стоит своих денег. Кстати, за металлик просят +500 баксов.
Владею менее 6 месяцев
1
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
azazello79t
10 августа 2008
Нравится
Ответить
Без имени
3 февраля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
3 февраля 2010
Нравится
Ответить
Дмитрий Подгоров
24 августа 2010
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Mikl #20
2 фото
Непонятки в репликой на Ниссан Мурано - не встали
датчики давления. Посоветуйте - в чем дело? Дано: есть R18 зимняя резина и комплект оригинальных ниссановских датчиков давления, вот такие: был заказан комплект дисков, ниссановской реплики NS-17, вот...
Mikl #20
Владельцы Мурано Z51 - c отзывом вас!
Отзыву подлежат автомобили, произведенные с июня 2013 г. по ноябрь 2016 г. Причиной отзыва автомобилей является выявленная ошибка, допущенная в производственном процессе поставщика, при формовке посад...
Mikl #20
2 фото
Нужна помощь коллективного разума - мультимедиа
в ХС90 предыдущего поколения. Не покидает меня желание сделать в бегемотике нормальную навигацию, камеру заднего вида и видео. штатный монитор и системы его имитирующие откинул за убогостью функционал...
Mikl #20 • Volvo
Как я не купил ХС60. Краткий обзор московских ОД
Владея ХС90 2,5Т конца 2011г. решил поменять её на более свежий авто, даже пожертвовав вместимостью и надежностью. Был составлен словестный портрет предполагаемой покупки (ХС60 D4 бежевого-бордового-о...
Mikl #20
добрый день! Кадастровая и балансовая стоимость
поспорили с бухгалтером: 1. На балансе ООО есть здание балансовой стоимостью 2 млн.р. (1990г. постройки), 2. Наше "щедрое" государство оценило его по кадастру аж в 120 млн.р. Вопрос: может ли на основ...
Mikl #20
ОФФ: очередные крысиные бега на банковском рынке
Банк «Русский стандарт» предложил держателям своих еврооблигаций, которые находятся под угрозой списания, реструктуризацию. В качестве залога по новым бумагам Тарико готов предоставить 49% банка "Русс...
Mikl #20
Трещина в капитальной стене дома - куда писать?
Добрый день! На севере Москвы роют продолжение зеленой ветки метро и так получилось, что она проходит под нашим домом (ул. Беломорская). В результате строительных работ имеем в квартире на 1м этаже ск...
Mikl #20
Можно ли поменять права в другом субъекте РФ
Добрый день! Суть проблемы: заканчивается срок действия водительских прав, взяв медсправку (это отдельная история!) сегодня поехал на Лобненскую, 20. И с удивлением узнал про новый способ работы (верн...
Mikl #20
Ну что, одна теория "дешевой нефти" отпала
"Глава министерства нефти Саудовской Аравии Али аль-Наими заявил, что королевство сохранит уровень добычи...«Если мы сократим добычу, что произойдет с нашей долей на рынке? Она уйдет другому производи...
Chevrolet Captiva I 2006—2011