Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Volkswagen за миллион рублей? В Китае стартовали продажи Jetta M
Volkswagen выпустил в Китае новый электрический седан Jetta M6, и цена выглядит неожиданно доступной. Базовая версия стоит 79 800 юаней — это примерно 980 тысяч рублей. За топовую комплектацию просят около 1,2 млн рублей.Что предлагают за эти деньги?⚡ Два варианта мощности: 154 или 197 л. с.🔋 Запас хода: 465 или 555 км в зависимости от версии.⏱️ Быстрая зарядка: с 30 до 80% примерно за 25 минут.📱 Оснащение: большой экран мультимедиа на 15,6 дюйма, беспроводная зарядка смартфона, а передние кресла умеют не только греть, но и охлаждать и делать массаж.Есть и электронные помощники: за системы помощи водителю отвечают 11 камер, радар и 12 парковочных датчиков.Конечно, китайская цена не означает, что такой автомобиль можно будет купить в России за миллион. При появлении на нашем рынке итоговая стоимость может заметно вырасти из-за логистики, налогов и других расходов. Да и вопрос адаптации для России пока открыт.Но сам факт интересный: электроседан под маркой Volkswagen с таким оснащением и ценником — уже повод присмотреться.Цена заманчиво низкая. Но вы бы рискнули купить такой Volkswagen без официальных гарантий в России?
Какая у вас Jetta (или была)?
Volkswagen Jetta V
Volkswagen Jetta VI
Volkswagen Jetta VI Рестайлинг
Volkswagen Jetta VII
Volkswagen Jetta VII Рестайлинг
Что взять до 1 млн ₽ с пробегом: где уступают чаще
Примерно семь машин из десяти в салонах подешевели за две недели в первой половине октября у шести моделей, которые можно найти в бюджете до миллиона: Renault Logan, Lada XRAY, Chevrolet Niva, Volkswagen Jetta, Nissan Almera и Chevrolet Cruze.У частников тех же моделей цену снизил примерно каждый четвёртый, зато шаг у них такой же или крупнее. Значит, в салоне скидка почти наверняка, а у частника её дают реже, но не меньше.Откуда цифрыЯ выборочно посмотрел объявления об этих шести моделях с пробегом в открытом доступе и сравнил цены одних и тех же машин с разницей в две недели. Машина и продавец те же, значит, цену изменил продавец.Шесть моделей по очередиRenault Logan (с 2014 года). Половина машин стоит примерно от 560 до 990 тысяч рублей, типичный пробег около 140 тысяч км. Салоны снизили цену примерно у семи машин из десяти, на 30 тысяч. Частники уступили у каждой четвёртой, на 40 тысяч.Lada XRAY. Половина машин стоит примерно от 700 до 950 тысяч, типичный пробег около 100 тысяч км. В салонах цена снизилась примерно у трёх машин из четырёх, на 30 тысяч, а примерно у каждой восемнадцатой выросла. Частники снижали примерно в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Chevrolet Niva. Половина машин стоит примерно от 470 до 710 тысяч, типичный пробег около 130 тысяч км. Шаг салонов самый мелкий в подборке.Салоны снизили цену примерно у семи машин из десяти, на 20 тысяч, а примерно у каждой семнадцатой подняли. Частники уступили почти в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Volkswagen Jetta (с 2011 года). Половина машин стоит примерно от 850 тысяч до 1,3 миллиона, типичный пробег около 180 тысяч км. В миллион здесь укладывается около половины машин.Салоны снизили цену примерно у трёх машин из четырёх, на 40 тысяч. Частники уступили примерно в каждом четвёртом случае и сразу крупно, на 50 тысяч.Nissan Almera (2012–2018 годы). Половина машин стоит примерно от 500 до 770 тысяч, типичный пробег около 170 тысяч км.Салоны снизили цену примерно у двух машин из трёх, на 35 тысяч, а примерно у каждой девятой подняли. Частники уступили примерно в каждом пятом случае, на 35 тысяч.Chevrolet Cruze (2009–2015 годы). Половина машин стоит примерно от 550 до 750 тысяч, типичный пробег около 200 тысяч км. Салоны снизили цену примерно у двух машин из трёх, на 30 тысяч. Частники уступили примерно в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Правила игрыСалоны. Во всех шести моделях картина одна: цену снижают примерно семь машин из десяти, шаг от 20 до 40 тысяч. У Almera примерно каждая девятая машина при этом подорожала, так что скидку салона стоит сверять с соседними предложениями.Частники. Цену снижает примерно каждый четвёртый-пятый, а шаг такой же или крупнее салонного: 30–50 тысяч. Больше всего частник уступает на Jetta (около 50 тысяч) и Logan (около 40 тысяч). Повышения у частников редки.Как вести разговорС салоном. Просите шаг, который салон уже делает: 30 тысяч на Logan, XRAY и Cruze, 35 на Almera, 20 на Niva, 40 на Jetta. Я бы предложил так: «Готов оформить на этой неделе, если цена будет ниже текущей на 30 тысяч».С частником. Назовите сумму по найденным недостаткам и держите её. Я бы предложил так: «Осмотр показал, что нужны замена ремня и обслуживание, с учётом этого готов забрать за минус тридцать».Ориентир: 30 тысяч для Niva, XRAY и Cruze, 35 для Almera, 40 для Logan, 50 для Jetta.Аргументы, которые работаютДля машин до миллиона аргументы строятся на возрасте и регламенте.Logan. Мотор 1.6 бывает ременным (K7M, K4M) и цепным (H4M), по объёму в объявлении их не различить, поэтому спросите код мотора.По интервалу ремня источники расходятся: «За рулём» и Журнал Авто.ру пишут о замене через 60 тысяч км, Дром в обзоре второго поколения — через 90 тысяч; сверьтесь с сервисной книжкой.Цепь H4M, по разбору «За рулём» того же мотора на Renault Fluence, вытягивается через 150–200 тысяч км и меняется вместе с фазорегулятором, Дром даёт приводу не меньше 150 тысяч.По ходовой «За рулём» приводит мнение владельцев: у некоторых машин стойки стабилизатора живут около 30 тысяч км, а шаровые опоры просят замены после 30–50 тысяч.XRAY. «За рулём» советует избегать версии с роботом (мотор 1.8): по оценке издания, сцепления у неё гибнут на малых пробегах. У вариатора рывки, по тому же материалу, могут появиться после 50 тысяч км, а у мотора 1.6 издание отмечает не самые живучие термостат и помпу.Almera. «За рулём» пишет, что по регламенту Nissan ремень ГРМ меняют через 60 тысяч км, хотя у Renault с аналогичным мотором интервал 90 тысяч, и советует держаться цифры Nissan: при обрыве страдают клапаны. Автомат DP2 «За рулём» называет улучшенным, но плохо переносящим перегрев и жёсткую езду.Jetta. По материалу «Колёс» про Jetta шестого поколения, у атмосферных 1.6 гидромеханический автомат, а у турбомоторов 1.4 TSI семиступенчатая DSG с сухими сцеплениями.«Колёса» напоминают, что в конце 2013 года DSG доработали, а гарантия после обновления сократилась с пяти до трёх лет, и называют замену двухмассового маховика в пределах 100–150 тысяч км. Первый вопрос по Jetta: какой мотор и какая коробка.Niva и Cruze. Подтверждённых данных по неисправностям этих двух моделей у меня нет, слабые места по памяти я не называю. Здесь работают общие пункты: сервисная книга, толщиномер по кузову, ПТС и количество владельцев, ограничения и залоги.ОговоркаЭто наблюдение по выборке объявлений, полной статистикой оно не является. Цены взяты из объявлений: до какой суммы в итоге договорились, объявление не показывает. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи. Вилки цен я сверял по самым крупным сайтам.Покупателю: с салоном просите 20–40 тысяч, с частником 30–50 тысяч, а перед торгом выясните код мотора и тип коробки.Продавцу: частник, который хочет продать быстрее салонов, может сразу уступить на шаг, на который салоны идут постепенно; чек на ремень ГРМ и сервисная история стоят больше любой скидки.Предложения — в объявлениях с пробегом о Renault Logan https://auto.ru/cars/renault/l…, Lada XRAY https://auto.ru/cars/vaz/xray/…, Chevrolet Niva https://auto.ru/cars/chevrolet…, Volkswagen Jetta https://auto.ru/cars/volkswage…, Nissan Almera https://auto.ru/cars/nissan/al… и Chevrolet Cruze https://auto.ru/cars/chevrolet…, опыт владельцев — в Бортжурнале Renault Logan https://auto.ru/logbook/cars/r….
Универсальный седан
Этот автомобиль изначально даже не рассматривал, искал Октавию с мотором 1.8. Все авто, что продавались в СПб были либо крашеные (что не пугало), либо со скрученным пробегом (зачем делать это на ВАГе - непонятно), но их объединяла непрозрачная история. Мой подборщик предложил посмотреть на джетту с Американского рынка, подобрали авто и я оплатил его не видя вживую. На машине было около 22 тысяч пробега, считай новая. За все время владения (более 3х лет и 60 тысяч километров пробега) автомобиль ничего не просил, а я благодарил его своевременным обслуживанием и бережной эксплуатацией. Так мы и жили, пока не понадобилась машина побольше. Я крайне рекомендую этот авто, как альтернативу представленным на рынке китайским поделкам!Расход топливаМашину искал динамичную, основное использование - поездки к родителям на 1100км в одну сторону. Трассовый расход всегда получался 5,6-5,7 литров. При средней скорости 90-100км/чВнешний видАвто выглядит очень современно, причем подходит как мужчинам, так и женщинам, молодым и солидным.ДинамикаТурбомотор позволяет не теряться ни в городе ни на трассе, при этом 8-ми ступенчатая АКПП Aisin позволяет ему работать в щадящих режимах (скорость 140 держит на 2100 об/мин)Коробка передачПрекрасный айсинБагажникВдвоем с супругой нам у нас оставалось много места, родился ребенок - практически не заметили. Автомобиль очень длинный, места полно и сзади и в багажнике.
Ещё 8 фото
Джетта МК 7
Расход топливаРасход топлива автомобиля демонстрирует сбалансированную экономичность: в городском цикле показатель составляет 9–10 л/100 км, на трассе снижается до 5–6 л/100 км. Такой уровень потребления горючего обеспечивает оптимальный баланс между динамикой и топливной эффективностью, позволяя сократить затраты на эксплуатацию без потери ходовых характеристик.Внешний видОчень бодрыйВместительность салонаСалон большой! Багажное отделение значительно вместительно, влезает всеУправляемостьПостроен на базе 7го гольфа, управление потрясающееСтоимость обслуживанияОбслуживание совсем не дорогое, все расходники есть в наличии, так же есть аналоги отличного качества что идут зачастую в оригинале! ШумоизоляцияОчень достойная!МультимедиаГрамотно разработана и качество звучания высокое!Коробка передачУстановлена самая надежная и проверенная десятилетиями коробка автомат с 8ми ступенями! Это отличное сочетание с двигателем 1,4
Ещё 14 фото
FAW-Volkswagen Jetta M6: старт предпродаж в Китае.
Электрический седан Jetta M6 от FAW-Volkswagen поступил в предпродажу в Китае, его цена начинается от 80 800 юаней. Ожидается, что в ближайшее время модель появится в продаже, что позволит Volkswagen расширить своё присутствие на рынке электромобилей.Jetta — это бренд, который был создан в 2019 году при FAW-Volkswagen. Ранее он производил автомобили с ДВС, но в этом году начал выход на зарубежные рынки и переориентировался на электромобили. Седан M6 — первая серийная модель Jetta в электрическом сегменте.Jetta M6 представляет собой среднеразмерный седан с габаритами 4806/1868/1895 мм и колёсной базой 2820 мм. Модель на 68 мм длиннее, чем Volkswagen Jetta. Автомобиль предлагается в шести цветах.В интерьере Jetta M6 используется 15,6-дюймовый центральный экран и 8,88-дюймовая приборная панель. Доступны три цветовые схемы. Модель предлагается в трёх комплектациях.Базовая версия Jetta M6 оснащена аккумулятором ёмкостью 42,9 кВтч, обеспечивающим запас хода 465 км по циклу CLTC. Электромотор развивает мощность 113 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды.Автомобиль оснащён 17-дюймовыми колёсными дисками, расход энергии — 10,5 кВтч на 100 км. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки и система кругового обзора с функцией отображения изображения под автомобилем.Jetta M6 555 Max оснащается аккумулятором ёмкостью 51,9 кВтч, обеспечивающим запас хода 555 км по циклу CLTC. Электромотор развивает мощность 145 кВт.Автомобиль оснащён 18-дюймовыми колёсными дисками, расход энергии составляет 10,7 кВтч на 100 км. Другие особенности — панорамная крыша, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, беспроводная зарядка для телефона.В топовой комплектации Jetta M6 555 Ultra установлена система помощи водителю L2 с функцией Navigate On Autopilot (NOA) для движения по городу и автомагистралям.Также в оснащение входят передние сиденья с функцией массажа и регулировкой поясничной поддержки, подсветка с 256 цветами и подсвеченные дверные ручки.#faw#volkswagen#jetta#jettam6#electricvehicle
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Беру Jetta Реально 1.6 — самый беспроблемный ?
Беру Jetta 6 1.6 атмо на автомате, 120 тыс., хочу простую без роботов и турбин. Реально 1.6 — самый беспроблемный и что у него слабое?
Лучше не бывает
Расход топлива7,5-8,5Вместительность салонаАфигеннаяПодвескаМягкаяДинамикаПушкаУправляемостьЛегкаяКоробка передачАйсин 8НадёжностьОправдывает ожиданияГабаритыБольшая но юркаяПроходимостьПередний привод, не высокаяВнешний видОтличный за свои деньгиКачество сборкиНеплохое, есть нюансы после бмвДизайн салонаКонсервативныйСтоимость обслуживанияОтносительно недорогаяМультимедиаДостойная ШумоизоляцияСредняяЦенаИдеальнаяБезопасностьНе тестировал)БагажникОгромный, 2 взрослых человека влезет полностью или 6 мешков картохи)КомфортДля поездок по городу и дальних лучший вариант, просторная и удобная Машина огонь, года брали выбирали между к3 и к5, в итоги при цене джетты фарш на полную, Один из лучших автомобилей в классе, кожа-рожа (кож зам очень износостойкий) подогревы сидений прежних, задних, автозапуск, два ключа, два комплекта резины на дисках лето 18, зима 16
Ещё 11 фото
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! Прошу совета может у кого было с утра автомобиль заводится с детонацией секунд 30 потом обороты выравниваются , в чем может быть проблема? Кто сталкивался с такой же проблемой? Как решили вопрос? Фольксваген Джетта 5 1,4 tsi 122л.с
Как выставить ремень ГРМ на Jetta 1.4 TSI: метки и фиксаторы
Комплект ГРМ купил заранее, чтобы спокойно сверить номера деталей. На этой Jetta установлен 1.4 TSI ременного семейства EA211, проверил код двигателя по VIN. У ранних 1.4 TSI встречается цепной привод, там другой комплект и другая разборка.В коробке были ремень, натяжной ролик, обводной ролик и новые болты. Помпу в эту работу не включал: на EA211 она стоит отдельно и приводится маленьким зубчатым ремнём. Её осмотрел отдельно, сухо, люфта и шума при проверке рукой не нашёл.Штатные метки надёжнее самодельныхДо разборки подготовил фиксаторы, съёмники для клипс, новый крепёж и нормальный фонарь. Краской тоже поставил свои отметки на старом ремне и шкивах, но только для визуального контроля. Основной ориентир здесь - штатные контрольные положения.Перед снятием старого ремня проверил:1. Код двигателя и номера деталей по VIN.2. Положение первого цилиндра в ВМТ.3. Фиксацию распредвалов и коленвала.4. Указатель натяжного ролика.5. Край ремня, зубья и ход роликов.Опора мотора заняла больше времениРазборку начал с правого колеса, подкрылка, верхнего кожуха ГРМ и ремня навесного оборудования. Двигатель подпер через деревянную проставку. Правая опора закрывает доступ к крышкам, поэтому болты сразу раскладывал по местам.Похожего крепежа там хватает, перепутать длину очень легко.Коленвал проворачивал по ходу вращения. ВМТ выставил аккуратно, фиксаторы вошли ровно, без поджимания валов руками. Старый ремень снаружи выглядел живым, на сгибе зубья уже были сухими, край местами блестел.Натяжной ролик крутился с шероховатым звуком, пальцами это чувствовалось лучше, чем слышалось.Новый ремень уложил по шкивам, следил за посадкой зубьев и положением ветвей. Натяжитель вывел по указателю, болты затягивал по инструкции к комплекту.Лишнего усилия туда добавлять опасно: резьба в алюминии таких экспериментов не любит.Перед сборкой снял фиксаторы и провернул коленвал вручную на два полных оборота. Заеданий не было, контрольные положения совпали, фиксаторы снова вошли нормально, стрелка натяжителя осталась в рабочей зоне.Первый запуск сделал с открытым капотом. Мотор завёлся ровно, под кожухом ГРМ нет шелеста, ремень идёт по центру шкивов. Через пару коротких поездок снова снял верхнюю крышку: край чистый, ролик стоит по метке, следов трения на пластике нет.
Тут пригодится ваш совет
Флкскаген Джетта 5 .2010 г.двигатель 1.6На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо, с первого раза с детонацией и глохнет, а со второго раза как ни в чем не бывало.Заменил топливный насос, топливный фильтр, проверил на стенде форсунки и промыл, заменил свечи, бронепровода, катушку, ничего не изменилось.