Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Расположение блоков предохранителей Volkswagen Jetta 5
Компрессор успел накачать одно колесо и отключился. Вместе с ним пропало питание в переднем прикуривателе, при этом розетка в багажнике продолжала работать.Сначала подключил зарядку телефона к обоим гнёздам. Сзади питание было, спереди отсутствовало. Такая проверка сузила поиск до цепи передней розетки, но ещё не указывала на конкретную неисправность. Причиной мог быть предохранитель, контакт внутри гнезда или повреждение проводки.Где искал защиту цепиНа Jetta 5 есть несколько мест с плавкими вставками:- панель в левом торце приборной панели;- монтажный блок в моторном отсеке;- силовая панель на аккумуляторе или рядом с ним.Салонный блок открывается со стороны водительской двери. Боковую крышку панели снимаю с фиксаторов, за ней находятся ряды обычных предохранителей.Под капотом расположен отдельный блок, рядом с аккумулятором установлены силовые вставки для мощных потребителей. Такое расположение используется на Jetta пятого поколения, однако наполнение панелей зависит от года и комплектации.Номер позиции по чужой фотографии брать не стал. Для Jetta 5 встречаются разные исполнения монтажных блоков, а одна и та же ячейка на двух машинах может отвечать за разные цепи или оставаться пустой.Как обнаружился обрывПо схеме своего автомобиля нашёл предохранитель переднего прикуривателя. Зажигание выключил, вставку вынул пластиковыми щипцами.Перемычка внутри корпуса выглядела целой. Мультиметр в режиме прозвонки показал обрыв. Такая проверка выполняется на снятом элементе: при исправной перемычке прибор показывает почти нулевое сопротивление или подаёт звуковой сигнал.Поставил новую вставку с тем же номиналом. После включения зажигания передняя розетка снова заработала.Почему компрессор больше не подключалШтекер насоса после работы был заметно горячим. Это бывает при слабом контакте в розетке, повреждении пружинного контакта внутри вилки или неисправности самого компрессора. Плохое соединение нагревается даже при токе ниже номинала предохранителя.Перед следующим использованием нужно проверить:- ток, который потребляет компрессор;- состояние его штекера и встроенного предохранителя;- чистоту и упругость контактов розетки;- отсутствие оплавления и потемневшего пластика.Ставить предохранитель большего номинала нельзя. При повторном перегорании искать причину нужно в компрессоре, розетке и проводке, а не усиливать защиту.
VW и Audi снова жрут масло: суд решит исход коллективного иска
Всем привет!*Пока мы тут на китайском автопроме разъезжаем и докатываем ранее купленные VW и Audi Мир владельцев этих знакомых нам марок снова в суде из-за масложора. И это уже не просто «долил и поехал».Владельцы говорят: регулярная доливка масла — это ширма, за которой скрывается реальный дефект двигателя EA888 2.0 TSI. А теперь суд будет решать их судьбу.*В чём суть иска?Люди жалуются, что поршневые кольца — мягко говоря не очень качественные.Они пропускают масло в камеры сгорания. Масло сгорает, превращается в нагар, и начинается:• Забивание клапан PCV.• Рост давление в картере.• Течь сальников и прокладок.• Трескаются пластиковые поддоны.• Загрязняются свечи, троение, ошибки, провалы при разгоне.Короче, самый ужасный эффект, который может случиться - запах гари и дыма из-под капота.*Каких тачек касается?Огромный список машин за период 2018–2026 годов:VW: Tiguan, Atlas, Passat, Jetta GLI.Audi: Q3, Q5, Q7.*Гарантия? Хмммм, что говорят истцы?!А Истцы говорят: дилеры отказываются ремонтировать (привет всем, кто кидает аналогичный камень в огород дилеров нашей необъятной!). А если и меняют детали — ставят такие же дефектные.Плюс из-за этой проблемы упала стоимость машин. Ничего не напоминает? Ровно такие же претензии и у владельцев у нас!*В прошлом году аналогичный иск по клапанам PCV уже отклонили — судья сказал, что владелица не доказала, что машина непригодна к эксплуатации.*Упорство наше все или холодный расчет? Одна из истиц не в РФ, сначала взяла Tiguan 2018 — у него была течь масла. Расторгла договор купли продажи. Потом взяла Tiguan 2022 — и с ним было все тоже самое!Итог второе расторжение и даже после этого она снова пошла и купила очередной Volkswagen!*Пишите в комментариях, у кого и на каких моделях VW и Audi был масложор? Сколько доливали между заменами или на тысячу км пробега?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет веселый, интересный и полезный контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На каких моделях VW и Audi был масложор?
Volkswagen Passat B8
Audi Q3 II (F3)
Volkswagen Tiguan II Рестайлинг
Audi Q5 II (FY)
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг
Реальный опыт замены термостата Volkswagen Jetta 5 1.6 BSE
Утром в −5 завёл машину, проехал минут десять - стрелка даже не подошла к 90. Печка дует тёплым, но салон прогревается долго. Через пару дней выехал на трассу, при скорости температура начала опускаться ниже рабочей зоны. Возвращаешься в город, снова поднимается. Ситуация повторялась каждый день.Параллельно заметил, что расход чуть вырос, а двигатель дольше работает в режиме прогрева. Ошибок нет, вентиляторы включаются как обычно. По совокупности признаков вышел на термостат - для мотора BSE это частая история.Как проявляется зависший термостатНа холодном запуске верхний патрубок радиатора начал нагреваться почти сразу. При исправном термостате он должен оставаться холодным до выхода на рабочую температуру. Здесь антифриз сразу уходит по большому кругу, из-за этого мотор не может удержать температуру.В городе стрелка ещё выходит к рабочему значению, но держится неуверенно. На скорости начинает опускаться. Печка на холостых греет слабее, чем обычно.Штатная температура открытия термостата около 87 градусов, но по факту она не удерживалась.Где находится и как добратьсяНа BSE термостат установлен в пластиковом корпусе с фланцем со стороны ремня навесного оборудования, рядом с генератором. Со временем корпус может деформироваться, поэтому часто меняют сразу в сборе.Для доступа снял корпус воздушного фильтра и освободил пространство сверху. Антифриз слил ниже уровня корпуса термостата, чтобы при разборке не залить генератор и ремень.Как добрался до термостата и что пришлось разобрать по путиОсновное время уходит на доступ. Сам узел снимается быстро, но подлезть к нему не всегда удобно.• Сначала отсоединил патрубки. Даже при частичном сливе внутри остаётся жидкость, поэтому подложил ёмкость. Хомуты сидели плотно, пришлось аккуратно провернуть шланги, чтобы не повредить их.• Корпус термостата закреплён болтами - откручиваются без усилий, но места под инструмент немного. Работал короткой головкой с трещоткой.• После снятия корпуса стало видно, что термостат завис в открытом положении. Уплотнительное кольцо потеряло форму, по краю появилась влажность.• Посадочное место очистил, проверил, чтобы оно было чистым и ровным. Новый термостат установил с новым уплотнением, аккуратно усадил его в корпус.Сборка обратно:- корпус затянул равномерно без перекоса- патрубки посадил до упора и проверил хомуты- проверил зазор до ремня и генератораПосле сборки залил антифриз, запустил двигатель и прогрел. Крышку бачка сначала оставил открытой, выгнал воздух, периодически подгазовывал, чтобы пошла циркуляция. Уровень ушёл, долил.Проверил соединения - подтёков нет.Как держится температура в городе и на трассеИзменения ощущаются сразу. Двигатель быстрее выходит на рабочую температуру, стрелка стабильно держится на 90 и больше не реагирует на скорость движения.В городе печка прогревает салон быстрее, на холостых тепло не пропадает. На трассе температура не проседает даже при длительной езде.Работа системы охлаждения стала предсказуемой: двигатель прогревается в нормальном режиме, стрелка не гуляет при смене режима движения, температура держится стабильно без скачков.
Схема открытия багажника Фольксваген Jetta
На днях столкнулся с довольно странной ситуацией на своем Volkswagen — перестал открываться багажник. Сначала подумал, что просто замерз замок, но потом понял, что дело куда глубже. Решил разобраться сам, ведь сервису платить за то, что можно сделать своими руками, не хотелось.Начал с того, что проверил кнопку открытия на двери багажника. При нажатии не слышно было никакого щелчка, значит, электропривод не срабатывает. Чтобы понять, где именно проблема — в проводке, замке или кнопке, — пришлось изучить схему открытия багажника.В целом она довольно простая: питание от блока предохранителей идёт через замок зажигания к кнопке багажника, а уже оттуда — на электропривод замка.Схематично это можно описать так:1. Источник питания — аккумулятор.2. Через предохранитель подается напряжение на блок комфорта.3. От блока комфорта идёт провод на кнопку открытия.4. При нажатии кнопки импульс идёт на электропривод замка, который срабатывает и открывает крышку багажника.Когда я снял обшивку багажника, первым делом проверил разъём, который идёт на замок. Контакты оказались слегка окислены — видимо, туда попадала влага. После чистки всё заработало, но ненадолго: через пару дней кнопка снова перестала реагировать. Тогда уже пришлось идти дальше.Проверил предохранители — они оказались целыми. Потом тестером прозвонил проводку от кнопки до привода. На одном участке, прямо в месте сгиба возле петли крышки, провод оказался надломан.Это, оказывается, типичная болячка у Фольксвагенов — со временем из-за постоянного открывания и закрывания провода переламываются. Пришлось нарастить этот участок и заизолировать всё термоусадкой.Пока ковырялся, заметил ещё один момент: кнопка открытия со временем теряет чувствительность, особенно если туда попадает грязь. Я её аккуратно разобрал, промыл спиртом и собрал обратно — заработала, как новая.Если коротко, чтобы багажник на Фольксваген открывался без проблем, стоит обратить внимание на следующие вещи:• Состояние проводки в месте перехода от кузова к крышке багажника.• Чистоту и исправность кнопки открытия.• Контакты и разъёмы электропривода.• Целостность предохранителей и питание от блока комфорта.После всех этих манипуляций мой багажник снова стал открываться с первого нажатия, как в лучшие времена. Теперь стараюсь хотя бы раз в полгода проверять состояние проводов и кнопки — лучше потратить 10 минут на профилактику, чем потом возиться с мультиметром и снимать обшивку.С одной стороны, всё это может показаться мелочью, но когда стоишь зимой на парковке с сумками в руках, а багажник не открывается — понимаешь, насколько важна эта мелочь.Теперь я точно знаю, что схема простая, но требует внимания к деталям, особенно к тем местам, где проводка постоянно двигается.
Как добраться до салонного фильтра на Jetta 6 без лишних нервов
Проблема проявилась не сразу. Вентилятор работал, скорости переключались, но поток воздуха стал заметно слабее, а в салоне появился неприятный запах, особенно после дождя. Становилось понятно, что система вентиляции работает с нагрузкой, и первым кандидатом на проверку оказался салонный фильтр.На Volkswagen Jetta 6 он спрятан не самым очевидным образом. Доступ к нему находится под бардачком со стороны пассажира, поэтому без фонарика и терпения там делать нечего. Сиденье пришлось отодвинуть назад, чтобы нормально подлезть к крышке фильтра.Крышка держится на защелках, и снимать ее нужно аккуратно. Резкие движения тут лишние — пластик не любит грубого обращения. После снятия крышки сразу стало ясно, почему в салоне стало тяжело дышать.Фильтр был темный, влажный, забитый пылью, листьями и мелким мусором, через него почти не проходил воздух.Чтобы ничего не напутать, я придерживался простого порядка действий- аккуратно снять крышку;- запомнить положение фильтра и направление воздушного потока;- извлечь старый фильтр, не рассыпав грязь;- протереть посадочное место;- установить новый фильтр по стрелкам Air Flow.Отдельного внимания заслуживает ориентация фильтра. Если поставить его наоборот, эффективность падает сразу, и вся замена теряет смысл. Я поставил угольный вариант, так как езды по городу много и защита от запахов лишней не бывает.После сборки разница ощущается сразу: поток воздуха становится сильнее, запахи исчезают, климат начинает работать без лишнего напряжения. Такая замена занимает минимум времени, но сильно влияет на комфорт в повседневной езде, особенно в пробках и плохую погоду.
Почему не работает вентилятор охлаждения на Volkswagen Jetta 5 и как это исправить
Система охлаждения — одна из ключевых в автомобиле, и неполадки с вентилятором могут привести к серьёзным проблемам, включая перегрев двигателя. Если на вашем Volkswagen Jetta 5 вентилятор охлаждения не работает, стоит разобраться в возможных причинах и способах их устранения.Возможные причины неисправностиНа Jetta 5 проблемы с вентилятором охлаждения чаще всего связаны со следующими узлами:• Предохранители и реле: первое, что стоит проверить — целостность предохранителей F29 (40 А) и F18 (30 А) в салонном монтажном блоке. Выход из строя реле вентилятора (часто расположено в релейном блоке в моторном отсеке) также приводит к отсутствию питания.• Дополнительный резистор (реостат): если вентилятор не включается на малой скорости, но срабатывает на максимальной при перегреве или с кондиционером, вероятная причина — перегоревший резистор, ограничивающий ток для первой скорости.• Датчики температуры: неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (например, датчик G83 для системы управления вентилятором) может передавать в ЭБУ двигателя неверные данные, из-за чего команда на включение не поступает.• Электромотор вентилятора: сам мотор вентилятора может выйти из строя из-за износа щёток, подшипников или внутреннего замыкания.• Проводка: окисление контактов в разъёмах, обрывы или повреждения проводов в цепи управления или питания нарушают работу системы.Как выявить и устранить проблемуПоследовательная проверка поможет локализовать неисправность:1. Визуальный осмотр и проверка предохранителей: осмотрите цепь на предмет очевидных повреждений. Проверьте указанные предохранители.2. Проверка реле: найдите реле вентилятора (часто обозначено цифрой 460 или 370) и попробуйте заменить его на заведомо исправное аналогичное реле (например, от дальнего света).3. Проверка мотора вентилятора: при включённом зажигании и прогретом двигателе можно аккуратно постучать по корпусу вентилятора. Иногда это помогает сдвинуть залипшие щётки.Для уверенности снимите разъём с мотора и подайте на него напряжение напрямую от аккумулятора. Если вентилятор заработал — проблема в цепи управления (реле, датчики, ЭБУ). Если нет — неисправен сам мотор.4. Диагностика датчиков и ошибок: подключение диагностического сканера позволит считать актуальные данные с датчиков температуры и проверить, фиксирует ли ЭБУ ошибки, связанные с цепью вентилятора (например, «обрыв цепи управления»).Если на каком-либо из этих этапов возникли сложности или причина не найдена, оптимальным решением будет обращение к специалисту с качественным диагностическим оборудованием. Это позволит избежать риска ошибочной замены исправных деталей и защитит двигатель от последствий перегрева.
Как установить зеркало заднего вида в салоне Volkswagen Jetta
В Jetta салонное зеркало держится не на болтах, а на специальной площадке-кронштейне, приклеенной к стеклу. Зеркало вставляется в неё под углом и фиксируется защёлкой.После замены стекла или случайного снятия его не всегда получается вернуть на место с первого раза — механизм кажется простым, но требует точного угла.Что нужно подготовить перед установкойДля работы не понадобится инструмент, но важно соблюдать аккуратность:• чистая салфетка и спиртовой раствор — чтобы протереть площадку;• фонарик, если работаете в плохо освещённом месте;• немного терпения — защёлка плотная, но силой давить не нужно.Если зеркало снято давно и держатель отошёл от стекла, его можно приклеить заново с помощью специального клея для зеркал (Permatex или Loctite). Обычный суперклей или эпоксидка не подойдут — они не выдерживают перепады температур.Как вернуть зеркало на место1. Проверьте крепление.На лобовом стекле есть металлический «пятак» — это площадка с защёлкой. На тыльной стороне зеркала — ответная часть, похожая на овальную «лапку». Если площадка чистая и не отвалилась, переходите к установке.2. Найдите правильный угол.Зеркало вставляется снизу вверх под углом примерно 30°. Совместите паз зеркала с основанием кронштейна и аккуратно подайте вверх.3. Зафиксируйте защёлку.Усилие должно быть упругое — зеркало с лёгким щелчком встанет на место. Не давите в центр зеркала: лучше упереться пальцами в корпус крепления.4. Проверьте надёжность.Аккуратно покачайте зеркало — оно должно вращаться на шарнире, но не люфтить и не сползать вниз.Если площадка отклеилась от стекла, её нужно очистить, нанести немного клея для зеркал, прижать к стеклу и оставить на 12–24 часа без нагрузки. Только после этого ставится само зеркало.Несколько советов из практики• При установке не используйте отвёртку или металлические предметы — можно поцарапать стекло.• Если крепление идёт с защёлкой, а не сдвижным пазом (встречается на поздних версиях Jetta VI), нужно нажать фиксатор на основании и вставить зеркало до упора, пока не щёлкнет.• Не трогайте клей, пока он не высох — даже лёгкое смещение испортит фиксацию.После установки зеркало держится прочно и регулируется легко. Вся процедура занимает не больше пяти минут, если площадка приклеена правильно и защёлка целая.
Замена левой передней ступицы
Зашумел подшипник сегодня буду менять Говорят отдельно подшибник не меняется только в сборе ступица 4200 фирма мастер кит говорят хороший производитель работа 4500
Замена лампочки ближнего света Volkswagen Jetta 6
У меня Jetta 6 с обычной галогенной оптикой (не биксенон). Перегорела лампочка ближнего света в правой фаре. Решил поменять сам, без снятия фары и без лишнего разбора. Ниже распишу, как делал пошагово, на что обратить внимание и какую лампу использовать.Какая лампа ближнего света стоит в Jetta 6:• Тип лампы: H7• Напряжение: 12 В• Мощность: 55 Вт• Доступные аналоги: Osram Night Breaker, Philips Vision, Bosch Pure Light и др.Если у тебя комплектация с ксеноном — пиши, там будет лампа D1S и процесс сложнее.Подготовил сразу, чтоб потом не искать:— Новая лампа H7— Перчатки или салфетки (не трогать стекло лампы руками!)— Плоская отвёртка (опционально)Пошаговая замена (правый блок фары, с водительской стороны будет чуть сложнее из-за бачка омывателя):1. Открыл капот.— Фара видна сзади, ближний свет — средний по высоте лючок.2. Снял защитную крышку с задней части фары.— Крышка круглого типа, откручивается против часовой стрелки. Бывает тугая — можно слегка поддеть рукой или отвёрткой.3. Добрался до патрона лампы.— Там фишка с двумя контактами, держится пружинной скобой. Сначала отсоединил фишку, потом отогнул скобу.4. Аккуратно вытащил старую лампу.— Обратил внимание на её положение в посадочном месте (иногда есть выемка для правильной установки).5. Установил новую лампу H7.— Не трогал стекло голыми руками. Если случайно коснулся — протёр спиртовой салфеткой.6. Зафиксировал скобу и надел разъём обратно.7. Закрутил крышку обратно.8. Проверил работу ближнего света.— Всё работает — ставлю вторую сторону, если нужно.На что обратил внимание из опыта:• В мороз лучше делать в тёплом гараже — пластик дубеет, крышка плохо откручивается.• На стороне водителя мешает бачок омывателя — можно ослабить его крепление или снимать часть корпуса воздушного фильтра.• После замены желательно проверить и при необходимости отрегулировать фары — особенно если свет стал косить.
Предохранители на Volkswagen Jetta 6: расположение и схема
На нашем авто существует несколько вариантов основных блоков предохранителей, это зависит от года выпуска авто. Описанный вариант актуален для авто с июня 2015 года.Основной блок- F1 (10A) - нагревательный резистор жиклера омывателя.- F2 (5A/7,5A) - замок рулевой колонки.- F3 (10A) - комбинация приборов.- F4 (2A/10A) - приемо-передающее устройство телефона.- F5 (7,5A) - левый задний противотуманный фонарь.- F6 (10A) - многофункциональный блок управления, камера заднего вида.- F7 (5A) - реле противотуманных фар, регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов, фонарь освещения номерного знака.- F8 (7.5A) - выключатель насоса омывателя стекол и системы очистки фар, насос стеклоомывателя.- F9 (5A) - блок управления подушками безопасности, (15А) блок управления системы определения занятости сиденья.- F10 (10A) - правый подрулевой переключатель.- F11 (10А) - левая фара, газоразрядная фара.- F12 (10А) - правая фара, газоразрядная фара.- F13 (5A) - электрохромное внутреннее зеркало, датчик освещенности, блок управления парковочного ассистента, датчик загрязнения воздуха, датчик высокого давления, блок управления Climatronic, клавиша контроля давления в шинах, клавиша отключения ASR и ESP, выключатель фонарей заднего хода, выключатель режима старт-стоп, нагревательный резистор левого жиклера омывателя, нагревательный резистор правого жиклера омывателя, переключатель регулировки зеркал, клавиша включения обогрева наружных зеркал, блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар.- F14 (10A) - левый подрулевой переключатель, блок управления ABS, блок управления топливного насоса, блок управления распознавания прицепа, стабилизатор напряжения, инвертор с розеткой, 12 В - 230 В, диагностический интерфейс шин данных.- F15 (10A) - разъём, 16-контактный, (диагностический разъём), регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов , регулятор корректора фар, реле приточного вентилятора, расходомер воздуха, нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, блок управления системы подавления вибраций, левая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора левой фары, правая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора правой фары.- F16 (10A) - реле дополнительного насоса системы охлаждения, топливный насос, клавиша электропривода.- F17 (10A) - противоугонная система и её реле.- F18 (15A) - левая фара.- F19 (15A) - правая фара.- F20 (10A) - выключатель зажигания и стартера, переключатель Tiptronic, блок управления автоматической коробки передач, блок управления датчиков селектора, блок управления Climatronic, устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя.- F21 (15A/20A) - блок управления бортовой сети, реле двухтонового звукового сигнала, сигнал высокого тона, сигнал низкого тона.- F22 (7,5A/20A) - выключатель зажигания и стартера, блок конвертера, датчик охраны салона, реле сирены сигнализации, звуковой сигнал противоугонной сигнализации.- F23 (10A) - блок управления бортовой сети, переключатель освещения, датчик дождя и освещённости, датчик магнитного поля для компаса.- F24 (10A) - блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар.- F25 (15A) - трансмиссия, селектор АКП.- F26 (15A) - вакуумный насос усилителя тормозов.- F27 (1A) - спиральный кабель подушки безопасности с контактным кольцом.- F28 (40A) - реле для работы в режиме автономного отопителя.- F29 (1A) - многофункциональный блок управления, выключатель зажигания и стартера.- F30 (20A) - прикуриватель, розетки.- F31, F32 (30A) - выключатель освещения.- F33 (40A) - выключатель отопителя и выбора режима работы, реле приточного вентилятора, климат, приточный вентилятор.- F34 (15A) - лампа левой фары дальнего света, лампа правой фары дальнего света, блок управления комбинации приборов.- F35 (10A) - блок управления рулевой колонки, диагностический интерфейс шин данных, выключатель звукового сигнала.- F36 (25A) - многофункциональный блок управления.- F37 (15A) - левая фара, лампа левой секции дневного режима освещения.- F38 (15A) - правая фара, лампа правой секции дневного режима освещения.- F39 (20A) - реле ближнего света.- F40-F41 (15А), F42 (20А) - блок управления электрооборудованием прицепа.- F43 (30A) - блок управления электрооборудованием двери пассажира.- F44 (30A) - реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла, блок управления бортовой сети.- F45 (30A) - блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира.- F46 (30A) - блок управления левой задней двери, блок управления правой задней двери.- F47 (15A) - топливный насос.- F48 (20A) - многофункциональный блок управления.- F49 (40A) - приточный вентилятор, блок управления Climatronic.- F50 (30A) - подогреватель сидений.- F51 (20A) - люк.- F52 (20A) - звуковой сигнал.- F53 (15A) - переключатель регулировки положения поясничного подпора сиденья водителя.- F54 (15A) - реле противотуманных фар.- F55 (20A) - переключатель освещения, левый подрулевой переключатель.- F56 (10А) - электроника управления электроприводом и силовыми цепями электропривода.- F57 (15A/25A) - аудиосистема, навигационная система.- F58 (30A) - инвертор с розеткой, 12 В.- F59 (15А) - реле разблокировки вентилятора, АКБ.- F60 (30A) - блок управления дополнительного отопителя.Блок реле- R1 - двухтональное сигнальное реле, реле омывателя фар.- R2 - реле электропитания (клемма 50), реле стартера 2.- R3 - реле топливного насоса, реле холодного пуска.- R4 - реле насоса циркуляции охлаждающей жидкости.- R5 - клемма 75, реле питания 1.- R6 - реле источника питания (клемма 50), реле стартера.- R7 - клемма 15, реле питания.- R8 - реле ближнего света.- R9 - клемма 15, реле питания 2.- R10 - клемма 75, реле питания 1, смена хода.- R11 - реле противотуманных фар, реле вентилятора.- R12 - конвертер.Второй блок под капотомТеперь ко второму блоку, который находится под капотом, рядом с аккумулятором. На нем расположились 32 предохранителя и 6 реле:- F1 - пустой.- F2 (10A/15A) - управление двигателем, реле электропитания электронных компонентов двигателя.- F3 (5A) - электродвигатель вентилятора системы охлаждения, реле нагрева.- F4 (5A/10A/15A) - управление двигателем, насос ОЖ, нагревательный элемент лямбда-зонда.- F5 (5A/10A/20A) - нагревательный элемент лямбда-зонда, диагностический насос системы питания.- F6 (5A/10A/15A) - диагностический насос топливной системы, клапан отключения топливного бака, реле насоса вторичного воздуха.- F7 (5A/20A) - управление двигателем (катушка зажигания), регулятор давления топлива.- F8 (10A) - управление двигателем (блок дроссельной заслонки, перепускной клапан, регулятор давления сцепления).- F9 (5A/15A) - блок управления свечей накаливания, реле топливного насоса.- F10 (5A) - датчик скорости, выключатель стоп сигналов, реле усилителя тормозов.- F11 - пустой.- F12 (5A/20A) - циркуляционный насос охлаждающей жидкости, катушка зажигания.- F13 (5A) - водяной насос (20А), реле усилителя тормозов.- F14 (5A) - управление двигателем, главное реле.- F15 (30A) - блок стабилизатора напряжения.- F16 (30A) - система ABS/ESP.- F17 (30A) - трансмиссия.- F18 (20A) - блок Mechatronik КП DSG.- F19 (1A) - многофункциональный блок управления.- F20 (30A) - реле стеклоочистителя и стеклоомывателя.- F21 (50A) - насос подачи воздуха на выпуск.- F22 (40А) - нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя.- F23 (40A) - система ABS/ESP.- F24 (50A) - блок управления электрооборудованием прицепа.- F25 (50A) - основные цепи зажигания, реле электропитания клеммы 15.- F26 (60A) - свечи накаливания (40А), реле насоса вторичного воздуха.- F27 (50/60A) - электродвигатель вентилятора системы охлаждения.- F28 (40A) - многофункциональный блок управления.- F29 (40A) - многофункциональный блок управления.- F30 (50A) - вспомогательные цепи.- F31 (30A) - усилитель выходного сигнала аудиосистемы.- F32 (40A) - нагреватель охлаждающей жидкости.И 6 реле1. Реле насоса вторичного воздуха.2. Реле насоса системы охлаждения.3. Реле подачи воздуха, реле электропитания клеммы 30.4. Пустой.5. Пустой.6. Реле свечей накала.Не забывайте использовать предохранители с правильным номиналом и проверяйте, чтобы зажигание не было включено, прежде чем приступить к диагностике и замене.