Как заменить маслосъёмные колпачки на Lada Vesta 1.6

На моторе 1.6 ВАЗ-21129 у Весты со временем начинает расти расход масла, особенно после 100-120 тысяч пробега.

При этом компрессия в норме, но на холодном пуске появляется сизый дым - классический признак задубевших маслосъёмных колпачков. Решил заменить их сам, не снимая головку блока, и делюсь подробностями.

Как понял, что пришло время менять

Утренний запуск сопровождался лёгким сизым шлейфом, который исчезал через минуту.

Масло уходило примерно 400-500 мл на тысячу километров - это уже повод для замены. Компрессия и свечи в норме, значит, проблема именно в сальниках клапанов.

Что взял для работы и какие детали подошли лучше всего

Для замены понадобился базовый набор инструментов и несколько спецприспособлений:

1. Съёмник клапанных пружин.

2. Фиксатор клапанов через свечное отверстие (можно использовать плотный шнур).

3. Набор головок и вороток.

4. Новые колпачки Corteco 12017759B (аналог Elring или Victor Reinz тоже подойдёт).

5. Герметик для клапанной крышки.

6. Прокладка клапанной крышки.

На комплект и расходники ушло около 2500 рублей, а времени вся работа заняла чуть больше пяти часов.

Как выполнял замену без снятия головки блока

• Снял клапанную крышку, открутил постель распредвала и аккуратно вынул сам распредвал. В первый цилиндр вставил мягкий шнур, чтобы клапана не провалились, затем повернул коленвал, зафиксировав их.

• Съёмником сжал пружину, снял сухари и извлёк старый колпачок. Новый смазал маслом и посадил на место подходящей головкой.

• Дальше собрал узел обратно и переходил к следующей паре клапанов. После того как все колпачки заменены, установил распредвал на место, смазал постель свежим маслом и собрал мотор.

Ключевые моменты при установке

Новые колпачки должны садиться плотно и ровно, без перекосов - если соскочит хотя бы один, масло снова пойдёт в цилиндр. Также важно выставить метки ГРМ точно по шестерням, иначе появится ошибка по фазам.

После сборки мотор завёлся уверенно, без лишнего дыма. Первые секунды ушло масло, оставшееся на клапанах, потом выхлоп стал чистым. Расход масла снизился практически до нуля, а двигатель стал работать тише и стабильнее.