Подключение центрального замка на Ниву Тревел

На Ниве Тревел центральный замок вроде бы мелочь, но когда он перестаёт щёлкать, начинаешь бегать вокруг машины с ключом как вокруг старого УАЗа.

У меня сначала перестали закрываться задние двери, потом время от времени отваливалась водительская. В итоге полез разбираться в схеме, в блоке комфорта и заодно подключил управление с сигнализации.

Где живёт блок управления и реле цз

Если не работает центральный замок Нива Тревел вообще (ни с ключа, ни с кнопки) - почти всегда виноваты питание, блок управления или проводка в дверях.

На Тревеле отдельно реле центрального замка как старых Нивах уже не поставили - вся логика зашита в блок комфорта. Он стоит в районе водительских ног:

- слева под торпедой, за нижней декоративной накладкой;

- рядом с монтажным блоком предохранителей;

- прямоугольный чёрный блок с несколькими разъёмами.

Когда я туда добрался, первым делом проверил

• предохранители, которые отвечают за ЦЗ;

• приходит ли плюс и масса на блок;

• не окислились ли контакты в разъёмах.

Иногда достаточно просто снять фишки, почистить контакты и собрать обратно - ЦЗ оживает.

Как я ставил универсальный центральный замок в двери

Мне хотелось, чтобы ЦЗ работал честно на всех дверях, поэтому я прошёлся по каждой. Алгоритм для одной двери у меня был такой:

1. Снять обшивку двери, аккуратно отщёлкнув клипсы.

2. Найти тягу, которая идёт от личинки/кнопки к замку.

3. Примерить место под привод центрального замка, чтобы его шток ходил строго вдоль тяги.

4. Закрепить привод на металлическую часть двери с помощью кронштейнов из комплекта.

5. Соединить шток привода с тягой замка (обычно идёт регулируемая скоба).

6. Протянуть проводку от привода к стойке, через резиновую гофру в салон.

Главное - не делать острых перегибов проводов и не ставить привод так, чтобы он упирался в стекло при опускании.

Схема подключения центрального замка к блоку

Тут я сначала посидел со схемой именно своей комплектации. В общих чертах:

- блок центрального замка на Нива Тревел управляется слаботочными сигналами открыть/закрыть;

- от блока к дверям уходят провода на приводы (их лучше не резать, а подключаться параллельно, если добавляем свой блок);

- питание (+12) для своего блока ЦЗ я взял от монтажного блока через отдельный предохранитель;

- массу посадил на кузов рядом, зачистив металл до блеска.

Цвета проводов могут отличаться по году выпуска, поэтому я не стал верить интернету на слово - прозвонил тестером: один провод даёт импульс на закрыть, второй - на открыть.

Подключение сигнализации к центральному замку

Раз уж разобрал полмашины, подключил сразу и сигнализацию:

• нашёл в колодке блока управления центральным замком два управляющих провода;

• вывел к ним два провода от сигнализации (выходы ЦЗ, импульс масса);

• проверил полярность и длительность импульсов по инструкции к сигналке;

• заизолировал все скрутки термоусадкой, чтобы потом влага не доела.

В результате с одного брелока у меня сейчас и охрана, и закрытие всех дверей, и моргание поворотников.